ដោយសារគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗមួយក្នុងចំណោមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលកំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្ម គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានកំណត់ក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រទេសឆ្ពោះទៅរកយុគសម័យថ្មី យុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេស តាមការអំពាវនាវរបស់អគ្គលេខាធិកា To Lam ។
 |
| ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង, គំនូរ Al ។ (ប្រភព៖ chinhphu.vn) |
គម្រោងទំនើបនេះត្រូវបានអនុម័តដោយ ការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងរង់ចាំការពិចារណា និងអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។ តាមរបៀបវារៈ រដ្ឋសភានឹងបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៅថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា មុននឹងបិទសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។
ជាការពិត ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនបានក្លាយជា "ការកើតឡើងប្រចាំថ្ងៃ" នៅលើ ពិភពលោក ។ រថភ្លើងល្បឿនលឿន Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1964 រថភ្លើង TGV របស់បារាំងក្នុងឆ្នាំ 1981 ប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនអន្តរទីក្រុង ICE របស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1991 រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2008... រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទម្រង់ដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ពួកគេបានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពក្នុងន័យដឹកជញ្ជូន សុវត្ថិភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ចំណេញពេលវេលា។
កន្លងមកកាលពីថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១ នីតិកាលទី៨ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងសាលប្រជុំ ដោយបានបញ្ចេញមតិចំនួន១១៧។ របាយការណ៍សង្ខេបរបស់អគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភាបានឲ្យដឹងថា មានមតិចំនួន ១០១ យល់ស្របចំពោះភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគោលការណ៍ណែនាំ និងទិសដៅរបស់បក្ស គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ បង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។
បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងនេះ មានប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ 20 រាជធានី-ខេត្ត ផ្លូវពីរ 1,435 ម.ម អគ្គិសនី មានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រៀបចំស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 ដែលមានចម្ងាយជាមធ្យមប្រហែល 67 គីឡូម៉ែត្រ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 តភ្ជាប់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ ការកំណត់បឋមនៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។
នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន - ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈម" នាពេលថ្មីៗនេះ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មបានវិភាគថា ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលនៅពេលត្រូវបានបង្កើតឡើង នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដោយតភ្ជាប់របៀបដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនប្រាំយ៉ាងដូចជា៖ ផ្លូវ ផ្លូវដែក ផ្លូវដែក ផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹកក្នុងដី តាមអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ដូច្នេះ ការកើតនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនល្អប្រសើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។ របៀបដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែន លឿន និងសន្សំសំចៃនឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។
គួរកត់សម្គាល់ថា យោងតាមការគណនាដំបូង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញមកត្រឹម 5.5 ម៉ោង ដែលលឿនជាងរថភ្លើងធម្មតា 6 ដង។ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 75% នៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាមធ្យមពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ។ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់បំផុតគឺ 6.9 លានដុង ទាបបំផុតគឺ 1.7 លានដុង។
ទាំងនេះគឺជាតួលេខគួរឱ្យជឿជាក់សម្រាប់គម្រោងសង្គមខ្ពស់ ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ យើងជឿជាក់លើភាពជោគជ័យនៃគម្រោងនេះ ដោយបំពេញតម្រូវការនៃអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូងនៅឆ្នាំ 2050 ដែលមានច្រើនជាង 18.2 លានតោន/ឆ្នាំ និងអ្នកដំណើរ 122.7 លាននាក់ នេះបើយោងតាមការព្យាករណ៍របស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។
ប្រភព
Kommentar (0)