គេរំពឹងថាចាប់ពីឆ្នាំ 2030 រថយន្តដែលចរាចរនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

គេរំពឹងថា នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 រថយន្តទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នចាប់ពីកម្រិត 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ជាង។

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយយានយន្តក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ទើបត្រូវបានក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន បញ្ជូនទៅ ក្រសួងយុត្តិធម៌ ដើម្បីវាយតម្លៃ។

ដូច្នោះហើយការអនុវត្តស្តង់ដារគឺផ្អែកលើឆ្នាំផលិតនិងតំបន់នៃការចរាចររថយន្ត។

សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1999 កម្រិត 1 នៅតែបន្តអនុវត្ត។ កម្រិត 1 ដល់ 5 ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នចេញពីរថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលចេញដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន (QCVN 85:2025/BNNMT)។

រថយន្តផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ចុងឆ្នាំ 2016 អនុវត្តកម្រិត 2 ។ រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 អនុវត្តកម្រិតទី 3 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2017 កម្រិតទី 4 នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027។ មូលដ្ឋានសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺសេចក្តីសម្រេចលេខ 49/2011/QD-TTg ដែលកំណត់ថារថយន្តដែលទើបផលិត ដំឡើង និងនាំចូលត្រូវអនុវត្តស្តង់ដារ 2061 អឺរ៉ូ ពី 2061 ។

សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតចាប់ពីឆ្នាំ 2022 តទៅ កម្រិតទី 4 នឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ កម្រិតទី 5 នឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2030។ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 កម្រិតទី 5 នឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028។ បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺផ្អែកលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 49/2011/QD-TTg ស្តីពីការអនុវត្ដន៍នូវតម្លៃអឺរ៉ូ 20.2 និងរថយន្តថ្មី 19/2024/QD-TTg ស្តីពីការអនុវត្តប្រាក់អឺរ៉ូ 5 ចំពោះរថយន្តដែលទើបនាំចូល និងផលិត និងដំឡើងថ្មី និងកម្រិតទី 4 ចំពោះរថយន្តជជុះដែលនាំចូលពីឆ្នាំ 2025។

ជាទូទៅ នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 រថយន្តទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នចាប់ពីកម្រិត 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

ទោះបីជាការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្មីតម្រូវឱ្យមានការចំណាយលើការវិនិយោគ និងការកែតម្រូវក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់ក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារព្រាងនេះជឿជាក់ថា ដោយសារតែពេលវេលារៀបចំដ៏យូរ និងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យយានយន្តស្របតាមសណ្តាប់ធ្នាប់នៃអធិការកិច្ចដែលមានស្រាប់ ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ក្នុងរយៈពេលវែង បទប្បញ្ញត្តិនេះមិនត្រឹមតែជួយកែលម្អគុណភាពខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត "បៃតង" រួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

MR. ភួង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/du-kien-tu-2030-o-to-luu-thong-tai-tphcm-va-ha-noi-phai-dat-chuan-khi-thai-muc-2-tro-len-post809285.html