
ការធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ឆ្នេរ វូងតាវ នៅតែចំណាយពេលប្រហែល 2-3 ម៉ោងដោយរថយន្ត។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកទេសចរជាច្រើន នេះមិនមែនជាដំណើរកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍ទៅកាន់ខេត្តទៀតទេ ប៉ុន្តែជា "ការស្នាក់នៅ" នៅក្នុងទីក្រុង។
សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ របស់ទីក្រុងហូជីមិញ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធផលមួយ។ មួយឆ្នាំយ៉ាងពិតប្រាកដបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្តប៊ិញយឿង និងបារៀ - វុងតាវ ទីក្រុងនេះមិនត្រឹមតែមានការរីកចម្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំពុងបង្កើតរូបភាពគោលដៅថ្មីមួយបន្តិចម្តងៗ ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុង ឆ្នេរសមុទ្រ ធម្មជាតិ និងរមណីយដ្ឋាន «ដែលត្រូវបានត្បាញចូលទៅក្នុងដំណើរដ៏ឡូជីខល» ដូចដែលលោក ឡេ ទ្រឿងហៀនហ័រ អនុប្រធានមន្ទីរទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានចែករំលែកជាមួយ Tri Thuc - Znews។
អ្នកទេសចរកំពុងចំណាយកាន់តែច្រើន។
យោងតាមមន្ទីរទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ នៅឆ្នាំ២០២៥ ដែលជាឆ្នាំដំបូងនៃព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលថ្មី ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិប្រមាណ ៨,៥ លាននាក់ និងភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកចំនួន ៤៥ លាននាក់ ដោយមានប្រាក់ចំណូលទេសចរណ៍សរុបជិត ២៧៩.០០០ ពាន់លានដុង ដែលលើសពីផែនការដែលបានកំណត់។
និន្នាការកំណើននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦។ ក្នុងអំឡុងបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ចំនួនភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិបានកើនឡើងជាង ៥១% ហើយប្រាក់ចំណូលបានកើនឡើងជិត ៤៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។ ប្រាក់ចំណូលសរុបសម្រាប់រយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះឈានដល់ប្រហែល ១៩៣,០០០ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹងជិត ៥៩% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។
ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារ ទីក្រុងនេះផ្តោតយ៉ាងច្បាស់ទៅលើភ្ញៀវទេសចរដែលចំណាយខ្ពស់ និងមានការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសមានស្ថេរភាព ដូចជាកូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន អូស្ត្រាលី ឥណ្ឌា និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ រួមជាមួយនឹងផ្នែក MICE (កិច្ចប្រជុំ ការលើកទឹកចិត្ត សន្និសីទ និងការតាំងពិព័រណ៍)។
| ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ និងប្រាក់ចំណូលពីវិស័យទេសចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ | |||||||
| ប្រភព៖ មន្ទីរទេសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ | |||||||
| ស្លាក | ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ | ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ | ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ | ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ | ខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ | ៥/២០២៦ | |
| ចំនួនអ្នកទស្សនាអន្តរជាតិ | មើលរាប់លានដង | ០,៦៩ | ០.៦ | ០.៧ | ០,៧៨ | ១.៣៥ | ០.៨ |
| ប្រាក់ចំណូល | ពាន់លានដុង | ២២,៣៦៨ | ២១,៥៨២ | ២៣,៤៣៧ | ២៨.៤៧ | ៤៩.៥ | ២១ |
យោងតាមលោក ឡេ ទ្រឿង ហៀន ហ្វា ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតមិនមែនស្ថិតនៅក្នុងទំហំដាច់ខាតនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកំណើន។
លោកបានសង្កេតឃើញថា «ចំណូលកំពុងកើនឡើងលឿនជាងអត្រាកើនឡើងនៃអ្នកទេសចរ។ នេះមានន័យថា អ្នកទេសចរម្នាក់ៗកំពុងចំណាយច្រើនជាងមុន ស្នាក់នៅយូរជាងមុន និងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅស្របតាមគោលដៅរបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងការកែលម្អគុណភាព»។
នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសញ្ញាដ៏សំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាតំបន់មួយដែលបាននាំមុខគេនៅក្នុងប្រទេសទាក់ទងនឹងចំនួនភ្ញៀវទេសចរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃការពង្រីករយៈពេលស្នាក់នៅ។ កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗកំពុងរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយបញ្ហានោះ។
![]() ![]() ![]() ![]() |
អ្នកទេសចរនៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍កណ្តាលនៅទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវ Bui Vien (ផ្លូវខាងលិច) Can Gio និងឆ្នេរ Vung Tau ។ រូបថត៖ Phuong Lam, Linh Huynh, Quang Thong, Quynh Danh។ |
ពីមុន អ្នកទេសចរតែងតែទៅទស្សនាទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្វែងយល់ពីទេសភាពទីក្រុង ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅកាន់ទីតាំងផ្សេងទៀតសម្រាប់ការសម្រាកលំហែ ឬការរុករកធម្មជាតិ។ ឥឡូវនេះ បទពិសោធន៍ទាំងមូលអាចភ្ជាប់គ្នាក្នុងគោលដៅតែមួយ។
ការដើរលេងចុងសប្តាហ៍ឥឡូវនេះអាចចាប់ផ្តើមនៅកណ្តាលទីក្រុងជាមួយនឹងបទពិសោធន៍វប្បធម៌ ម្ហូបអាហារ និងការកម្សាន្តពេលយប់ បន្ទាប់មកដោយការជិះទូកកម្សាន្តតាមដងទន្លេ ការសម្រាកលំហែកាយតាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬការរុករកលំហអេកូឡូស៊ី។ អ្វីដែលធ្លាប់ជាការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ឥឡូវនេះបានក្លាយជាបទពិសោធន៍ក្នុងស្រុក។
យោងតាមលោក Hoa យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុងត្រូវបានអនុវត្តជាបីស្រទាប់។
ទីមួយ មានស្រទាប់ លំហ ។ ទីក្រុងថ្មីនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធពហុចំណុចកណ្តាលដ៏កម្រមួយ៖ ជាមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងបេតិកភណ្ឌ និងសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់នៅកណ្តាល; ទេសចរណ៍ឧស្សាហកម្ម និងភូមិសិប្បកម្មប្រពៃណីនៅក្នុងតំបន់ប៊ិញយឿង; និងឆ្នេរ រមណីយដ្ឋាន និងតំបន់អេកូឡូស៊ីក្នុងទិសដៅបារៀ - វុងតាវ និងកូនដាវ។ នេះបង្កើតបានជាខ្សែក្រវ៉ាត់បទពិសោធន៍នៃកានជីវ - គូជី - ប៊ិញយឿង - បារៀ - វុងតាវ ដោយប្រមូលផ្តុំព្រៃឈើ ឆ្នេរ កសិកម្ម ឧស្សាហកម្ម វប្បធម៌ និងភាពច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងគោលដៅរដ្ឋបាលតែមួយ។
ទីពីរ មានស្រទាប់ ផលិតផលតភ្ជាប់ ។ ផ្លូវទឹកគឺជា «សរសៃឈាមតភ្ជាប់» ធម្មជាតិរបស់ទីក្រុងតាមដងទន្លេ។ ទីក្រុងនេះបានបញ្ចប់ផ្លូវទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកចំនួន ១៩ ជាមួយនឹងកន្លែងស្នាក់នៅ ហើយកំពុងស្ទង់មើលការពង្រីកផ្លូវចំនួន ២២ បន្ថែមទៀត ដោយភ្ជាប់កាន់តែស៊ីជម្រៅជាមួយខេត្តដុងណៃ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានកញ្ចប់ផលិតផលទីក្រុង-សមុទ្រ-អេកូឡូស៊ីរួមបញ្ចូលគ្នា និងប្រព័ន្ធព្រឹត្តិការណ៍ដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ព្រំដែនភូមិសាស្ត្រថ្មី។
![]() |
ទីក្រុងហូជីមិញមើលឃើញពីខាងលើ។ រូបថត៖ Quynh Danh។ |
ទីបី មានស្រទាប់ ទិន្នន័យ និងស្តង់ដារភាវូបនីយកម្ម ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងផ្សព្វផ្សាយគោលដៅទេសចរណ៍ទ្រង់ទ្រាយធំ ទីក្រុងនេះបានបង្កើតប្រតិបត្តិការនៃ HCMC Global Traveler Barometer ដែលជាមូលដ្ឋានទិន្នន័យអ្នកធ្វើដំណើរអន្តរជាតិដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំដំបូងគេរបស់ប្រទេស រួមជាមួយនឹងវេទិកាទិន្នន័យដែលបានចែករំលែក និងផែនទីឌីជីថលច្រើនភាសា។
នៅពេលដែលធនធានត្រូវបានធ្វើឌីជីថល និងមានលក្ខណៈស្តង់ដារ អាជីវកម្មនានាអាចកំណត់តួនាទីរបស់ពួកគេយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ ហើយអ្នកទេសចរអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផលដ៏រលូនបានកាន់តែងាយស្រួល។
សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ និងកោះកុងដាវ
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Hoa ក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាកដែលទីក្រុងទេសចរណ៍ដែលកំពុងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សត្រូវប្រឈមមុខ។ យោងតាមលោក ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទេសចរណ៍ដ៏ធំទូលាយ ដែលរួមបញ្ចូលតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល ឧស្សាហកម្ម អេកូឡូស៊ី និងកោះនានា មិនអាចបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំបានទេ។ វាត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អភិបាលកិច្ច និងធនធាន។
ក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ នៅតែជាបញ្ហាប្រឈមជាក់ស្តែងបំផុត។ ដោយមានគោលបំណងធ្វើឱ្យទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកក្លាយជាផលិតផលលេចធ្លោមួយរបស់ទីក្រុង ប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្ននៃកំពង់ផែ កំពង់ផែ និងចំណុចទទួល/ទម្លាក់អ្នកដំណើរមិនទាន់បានតាមទាន់អត្រានៃការអភិវឌ្ឍនៅឡើយទេ។
ទីក្រុងកំពុងពិចារណាលើទិសដៅនៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម ដោយពង្រីកវិសាលភាពសម្រាប់ការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងការវិនិយោគស្របតាមផែនការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងកំពុងដោះស្រាយបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងតំបន់នានា និងការរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលជាកត្តាមួយដែលរំពឹងថានឹងបើកឱកាសកំណើនបន្ថែមទៀតសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។
ពីទស្សនៈ គ្រប់គ្រង ការដាក់តំបន់បីដែលមានលក្ខណៈអភិវឌ្ឍន៍ខុសៗគ្នាឲ្យស្ថិតនៅក្រោមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការតែមួយក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនផងដែរ។ ទីក្រុងកំពុងធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារបន្តិចម្តងៗនូវគុណភាពសេវាកម្ម ប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់ និងវេទិកាទិន្នន័យ ដើម្បីឱ្យភ្ញៀវទេសចរអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងមុននៅទូទាំងតំបន់។
បញ្ហាប្រឈម ផ្នែកធនធានមនុស្ស ក៏កើតឡើងផងដែរ ដោយសារគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍លែងផ្តោតលើការបង្កើនចំនួនអ្នកទេសចរទៀតហើយ ប៉ុន្តែមានគោលបំណងកំណត់គោលដៅអ្នកទេសចរដែលចំណាយខ្ពស់ និងស្នាក់នៅយូរជាងនេះ។ នេះតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងគោលដៅទេសចរណ៍ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេវាកម្មដែលត្រូវគ្នា។
![]() ![]() ![]() ![]() |
កោះកនដាវមានទេសភាពថ្ងៃលិច និងថ្ងៃរះដ៏អស្ចារ្យ រួមជាមួយសកម្មភាពដែលផ្តោតលើការអភិរក្សអណ្តើកសមុទ្រ។ រូបថត៖ ក្វីញដាញ។ |
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Hoa បញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏បើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះផងដែរ។ គោលដៅរួមរបស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺផ្លាស់ប្តូរពីគោលដៅទីក្រុងតែមួយទៅជាទីក្រុងទេសចរណ៍ពហុមជ្ឈមណ្ឌល។ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងនេះកំពុងកែសម្រួលផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍របស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដោយកំណត់ឡើងវិញនូវចក្ខុវិស័យ ទីផ្សារសំខាន់ៗ និងប្រព័ន្ធផលិតផលរបស់ខ្លួនក្នុងទ្រង់ទ្រាយថ្មី។
កម្លាំងចលករដំបូងបានមកពីការពង្រីកទីធ្លាខ្លួនឯង។ ពីមុន ផ្នែកមួយនៃតម្រូវការកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍របស់អ្នករស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ជារឿយៗបានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់តំបន់ជិតខាង។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា លំហូរចំណាយនោះអាចត្រូវបានរក្សាទុក និងចរាចរនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ ប្រសិនបើសេដ្ឋកិច្ចចុងសប្តាហ៍មានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយសេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ នេះអាចក្លាយជាប្រភពនៃកំណើនដ៏សំខាន់មួយ។
កម្លាំងចលករបន្ទាប់បានមកពីខ្សែផលិតផលថ្មីៗ ចាប់ពីទេសចរណ៍បៃតង ទេសចរណ៍ឆ្លាតវៃ ទេសចរណ៍កសិកម្ម ទេសចរណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ រហូតដល់បទពិសោធន៍ដែលទាក់ទងនឹងបេតិកភណ្ឌទីក្រុង។ ជាពិសេស សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់ Con Dao ដោយផ្អែកលើគំរូធនធាន-អេកូឡូស៊ី-រមណីយដ្ឋាន ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមាសធាតុដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់។
លើសពីនេះ យុទ្ធសាស្ត្រនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកទីផ្សារ និងបង្កើនភាពទាក់ទាញតាមរយៈព្រឹត្តិការណ៍អន្តរជាតិ។ ជាមួយនឹងសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា ITE HCMC ពិធីបុណ្យទន្លេ ការរត់ម៉ារ៉ាតុងអន្តរជាតិ និងពិធីបុណ្យតេតទីក្រុងហូហ្សូ រួមជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាស និងវេទិកាទិន្នន័យទីផ្សារ ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងមិនត្រឹមតែទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតតម្លៃបន្ថែមទៀតលើដំណើរកម្សាន្តនីមួយៗផងដែរ។
![]() |
ប្រភព៖ https://znews.vn/du-lich-tphcm-co-gi-sau-mot-nam-sap-nhap-post1664686.html


















