ទេសចរណ៍បៃតងពីការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង

ចាប់តាំងពីខែកញ្ញាមក កោះភូគុយបានជួបប្រទះនឹងខ្យល់បក់ខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមាន ភ្ញៀវទេសចរតិចជាងមុនមកទស្សនា កោះនេះ។ អ្នកដំណើរភាគច្រើនដែលធ្វើដំណើរតាមសាឡាងទៅ និងមកពីកោះភូគុយគឺជាអ្នកស្រុក។

អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ចំនួនមនុស្សដែលទទួលរងពីការវិលមុខ និងក្អួតមិនខ្ពស់ទេ ហើយបរិមាណថង់ប្លាស្ទិកដែលបោះចោលក្នុងធុងសំរាមនៅលើកប៉ាល់ក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ យ៉ាងហោចណាស់ប្រហែលកន្លះគីឡូក្រាមនៃកាកសំណល់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកពិចារណាចំនួនអ្នកដំណើរសរុបនៅលើកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីកោះភូគុយជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងជារៀងរាល់ខែ បរិមាណកាកសំណល់ប្លាស្ទិកដែលប្រមូលបានគឺច្រើន។ កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះភូគុយនឹងចាក់សំរាមដែលមិនអាចរលួយបាននេះនៅលើកោះសម្រាប់រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មកាកសំណល់របស់កោះដើម្បីដោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែនេះពិតជាបញ្ហាណាស់ ព្រោះវាដូចជាការបន្ថែមចំបើងដែលបាក់ខ្នងអូដ្ឋ ព្រោះសមុទ្រជុំវិញកោះភូគុយគឺជាកន្លែងដែលចរន្តទឹកសមុទ្រពីរជួបគ្នា ដូច្នេះកាកសំណល់ប្លាស្ទិកមហាសមុទ្រកកកុញពេញមួយឆ្នាំទៅតាមរដូវខ្យល់។ ជាពិសេសក្នុងរដូវខ្យល់មូសុងនិរតី កាកសំណល់ហូរចូលច្រាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតរបស់ប្រជាជន និងក្លាយជាបន្ទុកសម្រាប់អង្គភាពប្រព្រឹត្តកម្មកាកសំណល់។ នៅពេលធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ កប៉ាល់ចាក់សំរាមនេះនៅកំពង់ផែផានធៀត។ ទោះបីជាដីគោកមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាងកោះក៏ដោយ វាក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចគ្នានៃការហូរច្រោះកាកសំណល់មហាសមុទ្រមកលើច្រាំងក្នុងរដូវខ្យល់មូសុងនិរតី ដូច្នេះកាកសំណល់បន្ថែមដែលត្រូវកែច្នៃបន្ថែមកង្វល់ជាច្រើនទៀតដែលត្រូវដោះស្រាយ។

ទូកដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនលើផ្លូវភូគី - ផានធៀត។ រូបថត៖ អិន ឡាន

នោះជាបរិមាណសំរាមផ្លូវការនៅលើកប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំរាមដែលអ្នកដំណើរបោះចោលទៅក្នុងសមុទ្រដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន — ចាប់ពីដបសូដារហូតដល់ថង់ប្លាស្ទិកដែលមានអាហារសម្រន់ — នៅតែកើតឡើងជាញឹកញាប់ ទោះបីជាកប៉ាល់ទៅកាន់កោះនានាបង្ហាញផ្ទាំងរូបភាព និងសារការពារបរិស្ថានផ្សេងទៀតប្រឆាំងនឹងការចោលសំរាមក៏ដោយ។ តើនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹងទាក់ទងនឹងអាកប្បកិរិយាតូចៗទាំងនេះទេ? ចម្លើយគឺបាទ/ចាស៎ ប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេលយូរ។ ដូច្នេះ ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំដំណោះស្រាយរួម អ្នកការពារបរិស្ថានបានស្នើថា សាឡាងល្បឿនលឿនទាំងប្រាំមួយទៅកាន់កោះភូគុយគួរតែប្រើថង់ក្រដាសជំនួសឱ្យថង់ប្លាស្ទិកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែកប៉ាល់មួយប៉ុណ្ណោះដែលបានចាប់ផ្តើមប្រើថង់ក្រដាស ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ប្រាំផ្សេងទៀតមិនទាន់បានប្រើនៅឡើយទេ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ទាំងអស់អនុវត្តវាក្នុងពេលដំណាលគ្នា វានឹងការពារការចោលសំរាម និងបន្ធូរបន្ថយបន្ទុកនៃការចោលសំរាមនៅទីតាំងទាំងពីរ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំសង្ខេបរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ ០៦-NQ/TU ចុះថ្ងៃទី ២៤ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២១ របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត (អាណត្តិទី ១៤) ស្តីពីការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានទិសដៅដល់ឆ្នាំ ២០៣០ លោក ឌឿង វ៉ាន់ អាន លេខាធិការបក្សខេត្តបានថ្លែងថា ក្តីកង្វល់ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍របស់ខេត្តភូគុយគឺការការពារបរិស្ថាន។ លោកក៏បានដឹកនាំស្រុកកោះភូគុយឱ្យអភិវឌ្ឍគំរូកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលមិនប្រើថង់ប្លាស្ទិក…

យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកភូគុយ ក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៣ កោះនេះបានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរចំនួន ១៣៤.៤៧៩ នាក់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង ៩៥.៣០០ នាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ និង ៤០.១៥១ នាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២១។ នេះបង្ហាញថាឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍នៅក្នុងស្រុកភូគុយកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង និងទាក់ទាញចំនួនភ្ញៀវទេសចរច្រើនជាងការរំពឹងទុក។ ពីមុន ដោយមានលក្ខណៈប្លែករបស់ខ្លួន ខេត្តភូគុយបានកំណត់ការអភិវឌ្ឍ "ទេសចរណ៍បៃតង" និងនិរន្តរភាពរបស់វា។ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូលនៃស្រុកបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដឹកនាំយ៉ាងសកម្ម ផ្សព្វផ្សាយ និងបើកយុទ្ធនាការដើម្បីសម្អាត និងការពារបរិស្ថាន ដោយប្តេជ្ញាកសាងស្រុកកោះភូគុយទៅជាស្រុកកោះ "បៃតង - ស្អាត - ស្រស់ស្អាត"។ នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីការពារធនធានទឹក ការសាងសង់អាងស្តុកទឹកភ្លៀងដើម្បីបំពេញបន្ថែមទឹកក្រោមដីសម្រាប់កោះ និងការបង្កើនការជ្រៀតចូលទឹកក្រោមដី... ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ថាចំនួនភ្ញៀវទេសចរមកកាន់កោះនេះនឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំក្រោយ ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍បៃតងដែលចាប់ផ្តើមពីទូកគឺចាំបាច់ ហើយគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ដោយសារតែបុណ្យចូលឆ្នាំចិនជិតមកដល់ នៅពេលដែលខ្យល់សមុទ្របក់ស្រាលៗ អ្នកទេសចរនឹងជិះទូកទៅកាន់កោះនេះដើម្បីកម្សាន្ត ដូច្នេះនាយកដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវគាំទ្រដល់ភូគុយក្នុងការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍តាមទូកបៃតង។

ប្រភព