ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលាលើគម្រោង PPP ដឹកជញ្ជូន។

រួមជាមួយនឹងគម្រោង PPP សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងដំណើរការ គម្រោងថ្មីៗជាច្រើនក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនផងដែរ ទាក់ទងនឹងការរៀបចំនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបើកផ្លូវទាំងពីរនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ជាងមួយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ ហើយថ្ងៃរាប់មិនអស់បានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca (អ្នកវិនិយោគឈានមុខគេនៅក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន) និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ខ្លួនបានធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់លើការដ្ឋានគម្រោង Dong Dang - Tra Linh ដើម្បីយល់ពីការពិតនៅនឹងកន្លែង និងរៀបចំផែនការសាងសង់សមស្របឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ការសាងសង់គម្រោងដុងដាំង - ត្រាលីញ កំពុងដំណើរការ។

យោងតាមលោក ឌួង ឌឹក ទួន នាយកគម្រោង នៅលើដីប្រហែល 84 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានប្រគល់ជូន អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន 71 ក្រុមក្នុងពេលដំណាលគ្នា ជាមួយនឹងបុគ្គលិកជាង 1,500 នាក់ និងយានយន្ត និងឧបករណ៍ជាង 700 គ្រឿង។

គិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ទិន្នផលរបស់គម្រោងនេះបានឈានដល់ជិត ២ ពាន់ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង ១៩% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ក្រុមសំណង់កំពុងបន្តការងាររបស់ពួកគេជាវេនៗចំនួន ៣ ឬ ៤ ក្រុម ដើម្បីធានាថាផ្លូវនេះបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍បាននៅឆ្នាំ ២០២៥។

ដោយមានគោលដៅបើកផ្លូវនៅឆ្នាំនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង ក៏កំពុងទទួលបានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពរបស់ខ្លួនផងដែរ។

យោងតាមតំណាងអាជីវកម្មរបស់គម្រោងនេះ ក្រុមសំណង់ចំនួន ៤១ ក្រុម បុគ្គលិកជាង ១០០០ នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង ៥០០ គ្រឿង ត្រូវបានដាក់ពង្រាយតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ទិន្នផលសំណង់បានឈានដល់ ៧៧៥ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត ១២% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលជាទូទៅបានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

គម្រោង​មួយ​ទៀត​នឹង​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​នៅ​ខែមេសា។

មួយសប្តាហ៍យ៉ាងពិតប្រាកដបន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចេញឯកសារស្នើសុំឱ្យពន្លឿនដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu លោក Nguyen Dinh Thang ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការទូទៅនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long បាននិយាយថាការវាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃរបស់អ្នកវិនិយោគត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ជូន ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីពិចារណា។

យោងតាមព័ត៌មានពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) មុនពេលការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ PPP (ឆ្នាំ ២០២០) ប្រទេសទាំងមូលបានកៀរគរថវិកាប្រមាណ ៣១៨,៨៥៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ចំនួន ១៤០។ ក្នុងចំណោមនោះ ក្រសួងសំណង់បានគ្រប់គ្រងគម្រោងចំនួន ៦៦ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានគ្រប់គ្រងគម្រោងចំនួន ៧៤។

បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃច្បាប់ PPP គម្រោងចំនួន 17 កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ឬកំពុងស្ថិតក្នុងនីតិវិធីរៀបចំវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ ក្រសួងសំណង់គឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់គម្រោងមួយ (Dau Giay - Tan Phu)។

បន្ទាប់ពីក្រសួងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

នីតិវិធីនានានឹងត្រូវបញ្ចប់ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ នៅពេលដែលការដេញថ្លៃបានបើក សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនមួយដែលមានក្រុមហ៊ុនពីរបានដាក់សំណើដេញថ្លៃ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc ស្ថិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong ក៏កំពុងស្ថិតក្នុងនីតិវិធីចុងក្រោយដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ការអនុវត្តផងដែរ។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាំដុងបានបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគឱ្យស្នើគម្រោង និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ព្រមទាំងការចាត់តាំងការទទួលខុសត្រូវដល់នាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ឯកសារសម្រាប់ដំណាក់កាលសិក្សាលទ្ធភាព (ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការបម្លែងដីព្រៃឈើ។ល។) ត្រូវបានដាក់ជូនទៅក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងការអនុម័ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ឡាំដុង ក៏បានបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកឱ្យខ្ចីប្រាក់នៅក្នុងគម្រោងនេះផងដែរ។

ដូច្នោះហើយ អ្នកវិនិយោគម្នាក់បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ និងបានដាក់ពាក្យស្នើសុំ។ ខេត្តបានរៀបចំផែនការ និងបន្ថែមអណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈចំនួនប្រាំពីរ ព្រមទាំងបានដឹកនាំភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធឱ្យពិនិត្យ និងផ្តល់ដំបូន្មានលើនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មក្រោមយន្តការពិសេសមួយ។

នៅជាប់នឹងផ្លូវ Tan Phu - Bao Loc គម្រោង Bao Loc - Lien Khuong ក៏បានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់ខ្លួន និងបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចផងដែរ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ការងារត្រៀមរៀបចំសម្រាប់គម្រោងនេះ និងការរៀបចំសម្រាប់ពិធីបើកការដ្ឋានកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាំដុង។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាំដុង បានចេញឯកសារមួយដោយយល់ព្រមជាគោលការណ៍ក្នុងការចាត់តាំងសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនដែលស្នើគម្រោង (ក្រុមហ៊ុន T&T - ក្រុមហ៊ុន FUTA - ក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh) ឲ្យរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ខេត្តក៏បានណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក និងក្រុងដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ ឱ្យរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងរងការឈូសឆាយដីធ្លីឱ្យបានសកម្មផងដែរ។

លោក Vu Duc Nhan អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងបានរៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់ហើយ ដើម្បីឲ្យនៅពេលដែលរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពត្រូវបានអនុម័ត យើងនឹងដាក់ឯកសារដេញថ្លៃរួមគ្នាជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀតនៅក្នុងសម្ព័ន្ធ”។

ការលុបបំបាត់ឧបសគ្គទាក់ទងនឹងដីធ្លី និងសម្ភារៈ។

ដោយវាយតម្លៃស្ថានភាព ដោយមានពេលតិចតួចណាស់ដែលនៅសល់រហូតដល់ផ្លូវត្រូវបានបញ្ចប់ (ចុងឆ្នាំ ២០២៥) ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគម្រោងហូវងី - ជីឡាង បានបញ្ជាក់ថា ទោះបីជាដីជិត ៨០% នៅក្នុងខេត្តឡាងសឺនត្រូវបានទិញយកក៏ដោយ ក៏តំបន់មួយចំនួននៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គដោយសារតែដីដែលត្រួតស៊ីគ្នាត្រូវបានផ្តល់សំណងរួចហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៨ ជាមួយនឹងដីដែលទើបបន្ថែមថ្មី។

លើសពីនេះ ទីតាំងជាច្រើនមានដើមឈើដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំដាំនៅលើដីព្រៃឈើផលិត ដែលធ្វើឱ្យការផ្តល់សំណងមានការលំបាកដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃតម្លៃឯកតា (ខ្ពស់ជាងប្រហែល 15-20 ដង)។

នេះទាមទារឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹង និងលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យទទួលយកសំណងដោយផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តបណ្តោះអាសន្ន និងពន្លឿនការអនុម័តផែនការផ្តល់សំណង និងគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅគម្រោងដុងដាំង - ត្រាលីញ ក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុបជាង ៨៤ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្នែកជាច្រើនដែលមិនទាន់អភិវឌ្ឍនៅឡើយ សហគ្រាសគម្រោងបានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានប្រគល់ទីតាំងដែលបានឈូសឆាយរួចរាល់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ និងដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការបន្ថែមកន្លែងយកថ្មសម្ភារៈ និងកន្លែងចោលសំរាម។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ទោះបីជាមិនទាន់បានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការក៏ដោយ ការទិញយកដីធ្លី និងសម្ភារៈគឺជាបញ្ហាចម្បងពីរដែលត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long។

ក្រៅពីហានិភ័យទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីធ្លី នៅពេលដែលគម្រោងទាំងបីគឺ Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ត្រូវបានអនុវត្ត តម្រូវការសម្ភារៈអាចកើនឡើង ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតថ្ម និងតម្លៃខ្ពស់។

«ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់គម្រោង Dau Giay - Tan Phu បច្ចុប្បន្នមិនមានអណ្តូងរ៉ែដីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណកំពុងដំណើរការទេ មានតែអណ្តូងរ៉ែដីប៉ុណ្ណោះដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការ»។

លោក ង្វៀន ឌីញ ថាង ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការទូទៅ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង) បានកត់សម្គាល់ថា «ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដីអាចនឹងត្រូវពន្យារពេល ប្រសិនបើនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណចំណាយពេលច្រើន»។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែនហូវងី-ជីឡាង មានប្រវែង ៦០ គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន៖ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី-ជីឡាង មានប្រវែង ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លង និងផ្នែកតភ្ជាប់រវាងច្រកទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់ និងកុកណាំ មានប្រវែង ១៧ គីឡូម៉ែត្រ មាន ២ គន្លង។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង ១១.០០០ ពាន់លានដុង ដោយរំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ មានប្រវែងសរុបជាង 93 គីឡូម៉ែត្រ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តឡាងសើន និងខេត្តកាវបាង។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ទទឹងផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកធម្មតាគឺ 17 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងផ្លូវមានកំណត់ចំនួន 4 ខណៈដែលផ្នែកពិបាកនឹងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងគន្លងផ្លូវពេញ 2 និងទទឹងផ្លូវ 13.5 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១៤,១៦៧ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ ២០២៥ និងដំណើរការពេញលេញនៅឆ្នាំ ២០២៦។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដូវយ៉ាយ - តឹនភូ មានប្រវែងសរុបជាង ៦០ គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងខេត្តដុងណៃ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៩.០០០ ពាន់លានដុង ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu – Bao Loc មានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦៦ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai និង Lam Dong ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៧.២០០ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនបាវឡុក - លៀនខឿង (ដំណាក់កាលទី 1) មានប្រវែងសរុបជិត 74 គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងខេត្តឡាំដុង ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 18.500 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm