ការប្រណាំងដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP ដែលកំពុងដំណើរការ គម្រោងថ្មីៗជាច្រើនក៏កំពុងពន្លឿនការរៀបចំនីតិវិធីវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផងដែរ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបើកផ្លូវពីរនៅឆ្នាំ 2025

ជាងមួយឆ្នាំចាប់តាំងពីថ្ងៃបើកការដ្ឋានសាងសង់ រាប់មិនអស់បានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគឈានមុខគេ) និងក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាបាននឹងកំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកនៅទីតាំងគម្រោង Dong Dang - Tra Linh ដើម្បីចាប់យកការពិត និងបង្កើតផែនការសាងសង់ដែលសមស្រប។

ការសាងសង់គម្រោង Dong Dang - Tra Linh ។

លោក Duong Duc Tuan នាយកសហគ្រាសគម្រោង បាននិយាយថា នៅលើប្រវែងប្រមាណ ៨៤គីឡូម៉ែត្រ នៃការដ្ឋានប្រគល់នេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ៧១ក្រុម បុគ្គលិកជាង ១៥០០នាក់ និងម៉ូតូ និងឧបករណ៍ជាង ៧០០គ្រឿង។

គិតត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 2025 ទិន្នផលគម្រោងបានឈានដល់ជិត 2.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 19% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ឆ្លៀត​ឱកាស​អាកាសធាតុ​អំណោយផល ក្រុម​ការងារ​សំណង់​កំពុង​បន្ត "៣ វេន ៤ វេន" ដើម្បី​បើក​ផ្លូវ​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៥។

ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបើកផ្លូវនៅឆ្នាំនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ក៏ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹងផងដែរ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

យោងតាមតំណាងក្រុមហ៊ុនគម្រោង ក្រុមសំណង់ចំនួន 41 កម្មករជាង 1,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង 500 កំពុងត្រូវបានចល័តតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ទិន្នផលសំណង់សម្រេចបាន ៧៧៥ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត ១២% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

គម្រោងមួយទៀតបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា

យ៉ាងយូរមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានចេញឯកសារស្នើសុំឱ្យពន្លឿនការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu លោក Nguyen Dinh Thang ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការទូទៅ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long បាននិយាយថា លោកបានបញ្ចប់ការវាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃរបស់អ្នកវិនិយោគហើយដាក់ជូន ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីពិចារណា។

យោងតាមព័ត៌មានពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) មុនពេលច្បាប់ PPP ត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើ (ឆ្នាំ ២០២០) ប្រទេសទាំងមូលបានគៀងគរថវិកាប្រមាណ ៣១៨.៨៥៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ចំនួន ១៤០ ប៊ីធី។ ក្នុង​នោះ​ក្រសួង​សំណង់​បាន​គ្រប់​គ្រង​គម្រោង​ចំនួន​៦៦ ហើយ​មូលដ្ឋាន​គ្រប់គ្រង​បាន​ចំនួន​៧៤​គម្រោង។

បន្ទាប់ពីច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន មានគម្រោងចំនួន 17 កំពុងសាងសង់ និងកំពុងដំណើរការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ក្នុង​នោះ​ក្រសួង​សំណង់​ជា​សមត្ថកិច្ច​សម្រាប់​គម្រោង​ចំនួន​១ (Dau Giay - Tan Phu)។

បន្ទាប់ពីក្រសួងបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនឹងផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

នីតិវិធីនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ នៅពេលដេញថ្លៃ មានសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគ រួមមានសហគ្រាសចំនួន 2 ដែលចូលរួមដាក់ឯកសារ។

ស្ថិតនៅលើអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc ក៏កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីចុងក្រោយ ដោយឆ្ពោះទៅជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់អនុវត្ត។

ប្រធាននាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច -គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងការចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគ ស្នើគម្រោងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យមន្ទីរ សាខា និងវិស័យនានា។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ឯកសារនៃជំហានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ។ល។) ត្រូវបានដាក់ជូនក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ក៏បានបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងការស្ទាបស្ទង់ចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីក្នុងគម្រោងផងដែរ។

អាស្រ័យហេតុនេះ មានវិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍ចំនួន 1 ដាក់ឯកសារ។ ខេត្តបានរៀបចំផែនការ និងបន្ថែមមីនសម្ភារៈចំនួន៧ និងបានដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យ និងណែនាំអំពីនីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែតាមយន្តការពិសេស។

នៅជាប់ផ្លូវ Tan Phu - Bao Loc គម្រោង Bao Loc - Lien Khuong ក៏បានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ក្រសួងសំណង់បានជូនដំណឹងថា ការងារក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង និងការងាររៀបចំការដ្ឋានសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានចេញឯកសារឯកភាពជាគោលការណ៍ដើម្បីចាត់តាំងសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគសំណើគម្រោង (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh consortium) ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ខេត្តក៏បានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក ក្រុង ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ ដើម្បីរៀបចំ និងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវអនុគម្រោងការបោសសម្អាតទីតាំង។

លោក Vu Duc Nhan អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company បាននិយាយថា "យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីដាក់ឯកសារដេញថ្លៃជាមួយអង្គភាពនៅក្នុងសម្ព័ន្ធនេះភ្លាមៗ នៅពេលដែលរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពត្រូវបានអនុម័ត"។

ការលុបបំបាត់ការលំបាកទាក់ទងនឹងដីនិងសម្ភារៈ

ដោយវាយតម្លៃថា នៅសល់ពេលវេលាមិនច្រើនទេ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ផ្លូវត្រូវបើក ​​(ចុងឆ្នាំ២០២៥) ប្រធានសហគ្រាសគម្រោង Huu Nghi - Chi Lang បាននិយាយថា ទោះបីជាផ្ទៃដីបច្ចុប្បន្នក្នុងខេត្ត Lang Son បានឈានដល់ជិត ៨០% នៃផ្ទៃដីដែលត្រូវស្តារឡើងវិញក៏ដោយ ប៉ុន្តែតំបន់មួយចំនួននៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាដោយសារការត្រួតស៊ីគ្នានៃផ្ទៃដីដែលបានបង់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៨ ជាមួយនឹងការបន្ថែមថ្មី។

ជាងនេះទៅទៀត ទីតាំងជាច្រើនមានដើមឈើដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំដាំនៅលើដីព្រៃផលិតកម្ម ធ្វើឱ្យការសងជំងឺចិត្តមានការពិបាក ដោយសារតម្លៃឯកតាខុសគ្នា (ខ្ពស់ជាងប្រហែល ១៥ - ២០ ដង)។

នោះតម្រូវឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានពង្រឹងការឃោសនា និងបំផុសប្រជាពលរដ្ឋឱ្យទទួលបានសំណងតាមសេចក្តីសម្រេចបណ្ដោះអាសន្ន ហើយត្រូវបញ្ចប់ការអនុម័តលើផែនការគាំទ្រសំណង និងការតាំងលំនៅថ្មីជាបន្ទាន់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ។

ដូចគ្នានេះដែរ នៅគម្រោង Dong Dang - Tra Linh លើប្រវែងសរុបនៃដីដែលទទួលបានប្រហែលជាង 84 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងទីតាំងជាច្រើននៅតែ "មិនច្បាស់លាស់" សហគ្រាសគម្រោងក៏បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានប្រគល់ដីស្អាតនៅក្នុងត្រីមាសទី 1; ពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការបន្ថែមមីន និងកន្លែងចាក់សំរាម។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ផ្លូវដែលត្រូវបើកនៅឆ្នាំ 2025។

ទោះបីជាមិនទាន់បានអនុវត្តជាផ្លូវការក៏ដោយ ប៉ុន្តែដីធ្លី និងសម្ភារៈក៏ជាបញ្ហាធំពីរដែលកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង។

ក្រៅពីហានិភ័យនៃការបោសសម្អាតទីតាំង ពេលដែលគម្រោងទាំងបីគឺ Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ត្រូវបានអនុវត្ត តម្រូវការសម្ភារៈអាចកើនឡើងភ្លាមៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតសម្ភារៈថ្ម និងតម្លៃខ្ពស់។

“នៅក្នុងតំបន់គម្រោង Dau Giay - Tan Phu បច្ចុប្បន្នមិនមានមីនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដំណើរការទេ មានតែអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងផែនការប៉ុណ្ណោះ។

លោក Nguyen Dinh Thang ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការទូទៅ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long) មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ប្រភពនៃសម្ភារៈដីអាចនឹងត្រូវពន្យារពេល ប្រសិនបើនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវចំណាយពេលយូរ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 60 គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន: ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 43 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 គន្លង និងផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Tan Thanh និងច្រកព្រំដែន Coc Nam មានប្រវែង 17 គីឡូម៉ែត្រ មាន 2 គន្លង។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 11.000 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងបើកឱ្យចរាចរនៅឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបជាង 93 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្តពីរគឺ Lang Son និង Cao Bang។

ដំណាក់កាលទី១ ទទឹងផ្លូវនៃកំណាត់ផ្លូវធម្មតា ១៧ម ផ្លូវមានកំណត់ ៤គន្លងផ្លូវលំបាក ត្រូវវិនិយោគលើខ្នាតផ្លូវ ២គន្លងពេញលេញ ទទឹងផ្លូវ ១៣.៥ម។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,167 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 និងដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu មានប្រវែងសរុបជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Dong Nai។ ទុន​វិនិយោគ​សរុប​មាន​ជិត​៩.០០០​ពាន់​លាន​ដុង រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៧។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc មានប្រវែងសរុបប្រហែល 66 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្តពីរគឺ Dong Nai និង Lam Dong ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 17,200 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong (ដំណាក់កាលទី 1) មានប្រវែងសរុបជិត 74 គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត Lam Dong ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 18,500 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm