កិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោងតម្លៃ ៣,៨ ពាន់ពាន់លានដុងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Phong ត្រូវបានផ្អាក។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅក្នុងឯកសារលេខ 383/BC-UBND គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុងបានជម្រាបជូនថា ដោយសារតែការលំបាក និងឧបសគ្គដែលអ្នកវិនិយោគជួបប្រទះ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រឆ្លងកាត់ទីក្រុងហៃផុង និង 9 គីឡូម៉ែត្រនៅខេត្ត ថៃប៊ិញ (គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រហៃផុង - ថៃប៊ិញ) មិនអាចបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 បានទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគកំពុងពិនិត្យ និងកំណត់ពេលវេលាបញ្ចប់ពិតប្រាកដនៃគម្រោង។

ដូច្នេះ ជាងប្រាំមួយឆ្នាំចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមគម្រោង និងទោះបីជាមានការបន្តជាច្រើនដងដែលផ្តល់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ហៃផុង ក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថៃប៊ិញ ដែលជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 - JSC (CC1) និងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ប៊ូយវូ បានខកខានម្តងហើយម្តងទៀតនូវកាលកំណត់បញ្ចប់។

អចលនទ្រព្យ - កិច្ចសន្យា BOT ត្រូវបានផ្អាកសម្រាប់គម្រោងតម្លៃ ៣,៨ ពាន់ពាន់លានដុង ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Phong និងទីក្រុង Thai Binh។ — គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Phong និងទីក្រុង Thai Binh បានខកខានកាលកំណត់ម្តងហើយម្តងទៀត ហើយទំនងជាមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 ទេ។

ដំបូងឡើយ គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងខេត្តថៃប៊ិញ បានជួបប្រទះនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី។ ដោយប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុងហៃផុង និងខេត្តថៃប៊ិញ បានផ្តោតលើការបង្កើតផែនការ ការទូទាត់សំណង និងការគាំទ្រ ព្រមទាំងលើកទឹកចិត្តគ្រួសារឱ្យប្រគល់ដីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ជាលទ្ធផល ទីក្រុងហៃផុង បានស្តារដីចំនួន ១០២ ហិកតា ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន ១.៥២៣ គ្រួសារ ហើយបានប្រគល់វាទៅឱ្យអង្គភាពសំណង់។ ខេត្តថៃប៊ិញ ក៏បានប្រគល់ដីចំនួន ៣៧.៥៨ ហិកតា ដែលស្តារឡើងវិញពីគ្រួសារចំនួន ៧១០ គ្រួសារ ទៅឱ្យអង្គភាពសំណង់ផងដែរ។ អង្គភាពសំណង់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រហៃផុង - ថៃប៊ិញ ឥឡូវនេះមានដីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់សមាសធាតុទាំងអស់នៃគម្រោង។

យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុង ក្នុងឯកសារលេខ 383/BC-UBND ការលំបាកធំបំផុតក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថាយប៊ិញ គឺឧបសគ្គ និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចី ដែលនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងអត្រាការប្រាក់ដែលសហគ្រាសគម្រោងត្រូវទទួលខុសត្រូវជាមួយអ្នកឱ្យខ្ចី និងអត្រាការប្រាក់ដែលបានទូទាត់តាមកិច្ចសន្យា BOT។ ជាពិសេស អ្នកឱ្យខ្ចីគឺ TPBank (ធនាគារភាគហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មទៀនផុង) និង CC1 (សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 - JSC)។

ការខកខានមិនបានកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីបង្កហានិភ័យយ៉ាងសំខាន់ដល់វិនិយោគិន។ ដូច្នេះ អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រហៃហ្វុង - ថៃប៊ិញ បានចេញឯកសារលេខ 150/HPRC-DA ស្តីពីការផ្អាកកិច្ចសន្យា BOT លេខ 68/HĐ.BOT រហូតដល់ភាគីទាំងពីរចរចា និងកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចី និងគោលការណ៍សម្រាប់កំណត់ចំនួនទឹកប្រាក់ប្រាក់កម្ចី។

ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់អ្នកវិនិយោគ និងមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងស្រុក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុង បានចេញឯកសារលេខ 2482/UBND-GT ដោយរាយការណ៍ និងស្នើសុំការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីជាគោលការណ៍ ដើម្បីកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់លើកិច្ចសន្យាប្រាក់កម្ចី BOT សម្រាប់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថៃប៊ិញ ស្របតាមប្រការ 2 មាត្រា 14 និងប្រការ 3 មាត្រា 26 នៃសារាចរលេខ 88/2018/TT-BTC របស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុងនៅតែកំពុងរង់ចាំការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់លើកិច្ចសន្យាប្រាក់កម្ចី BOT សម្រាប់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថៃប៊ិញ។ គម្រោងនេះនៅតែបន្តពន្យារពេល ហើយមិនអាចបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៣ ដូចដែលបានពន្យារពេលពីមុនបានទេ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថៃប៊ិញ កាសែតងុយយយួទីន (Nguoi Dua Tin) ពីមុនបានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយដែលមានចំណងជើងថា “ទីក្រុងហៃផុង៖ ប្រជាជនទន្ទឹងរង់ចាំគម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃ ៣.៨០០ ពាន់លានដុងដោយអន្ទះសារ” ដែលបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថៃប៊ិញ គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើនដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារដុង ដែលបានវិនិយោគ និងសាងសង់ឡើង ដើម្បីបម្រើដល់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ទីក្រុងហៃផុង ក៏ដូចជាដើម្បីលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់។

គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជិត ៣០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហៃផុងមានប្រវែងជិត ២១ គីឡូម៉ែត្រ និងជិត ៩ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តថៃប៊ិញ។ ការវិនិយោគសរុបដំបូងសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនជាង ៣.៤០០ ពាន់លានដុង ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (BOT)។

ក្នុងចំណោមចំនួនទឹកប្រាក់នេះ 720 ពាន់លានដុង គឺជាដើមទុនរដ្ឋដែលបានរួមចំណែកដល់គម្រោងនេះ ដែលមានប្រភពមកពីមូលបត្ររដ្ឋាភិបាលដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការឈូសឆាយដី។ នៅសល់គឺជាដើមទុនពីវិនិយោគិន និងប្រាក់កម្ចី។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានមកវិញនូវការវិនិយោគរបស់ខ្លួនតាមរយៈការប្រមូលប្រាក់ពន្ធក្នុងរយៈពេល 23 ឆ្នាំ។

អ្នកវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថាយប៊ិញ គឺជាក្រុមហ៊ុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ 1 - JSC (CC1) និងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ប៊ូយវូ។ ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយផ្ទាល់ដោយអ្នកវិនិយោគឱ្យគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោងនេះគឺក្រុមហ៊ុនវិនិយោគផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រហៃផុង លីមីតធីត។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៣ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៧ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០១៩។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈចាក់សំរាម ផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ និងការផ្តល់មូលនិធិពីវិនិយោគិន គម្រោងនេះមិនអាចបញ្ចប់តាមកាលវិភាគបានទេ។ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គម្រោងនេះនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់ ដោយសមាសធាតុជាច្រើនត្រូវបានជាប់គាំង ឬរីកចម្រើនក្នុងល្បឿនយឺត។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន តម្លៃសាងសង់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុង និងទីក្រុងថាយប៊ិញ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ១.៧៤៦/២.៤៦៥ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹងជិត ៧១% នៃថ្លៃដើមសាងសង់ ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព