ផ្លូវលំហូជីមិញ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ដរាបណាមានផ្លូវ នឹងមានគម្រោង Duc Long BOT។

នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ បន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងរយៈពេលយូរ ការស្រុតដីធ្ងន់ធ្ងរបានកើតឡើងនៅទីតាំងជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ជាពិសេសនៅលើជម្រាលអុងបូ ឆ្លងកាត់ឃុំក្វាងទីន ស្រុកដាក់រៀល ខេត្តដាក់ណុង។

ជាពិសេស ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ដល់ថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា គម្រោង BOT ឌឹកឡុង បានកត់ត្រាចំណុចស្រកចំនួនបីតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេហូជីមិញ។ ការស្រកនេះបានកើតឡើងលើចម្ងាយប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន 10 និងដីរបស់គ្រួសារចំនួន 6 ផ្សេងទៀត។ ការស្រកនេះបានកើតឡើងនៅផ្នែកជម្រាលអវិជ្ជមាននៃផ្លូវហាយវេហូជីមិញ។

z5839559800544_be92efbc0c31ddb3fe7758135438a8ce(1).jpg — តំបន់បាក់ដីតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ឃុំក្វាងទីន ស្រុកដាក់រៀល (ខេត្ត ដាក់ណុង ) មានស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ហើយកំពុងជួបប្រទះនឹងការរុះរើដីដោយខុសច្បាប់។ (រូបថត៖ LP)

ក្រោយពីបានត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុន BOT Duc Long បានរាយការណ៍បញ្ហានេះទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Nong ព្រមទាំងអនុវត្តវិធានការជាបន្ទាន់ដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាព កាត់បន្ថយហានិភ័យ និងធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

លោក ង្វៀន ឌីញត្រេក នាយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ Duc Long BOT បានអះអាងថា៖ «ផ្លូវហាយវេហូជីមិញគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ខេត្តដាក់ណុងជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការធានាសុវត្ថិភាព និងលំហូរចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់មិនត្រឹមតែជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាភារកិច្ចចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនទៀតផង។ ទស្សនៈរបស់យើងគឺថា បើគ្មានផ្លូវទេ ក៏គ្មាន BOT ដែរ។ ដរាបណាផ្លូវនៅមាន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ Duc Long BOT នឹងមាន។ ដូច្នេះ ការធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ផ្នែកនេះនៃផ្លូវជាពិសេស និងផ្លូវហាយវេហូជីមិញទាំងមូលជាទូទៅ គឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង»។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរកឃើញចំណុចស្រុតដី កងរាជអាវុធហត្ថក្រុងឌឹកឡុងបានដាក់ពង្រាយយានយន្ត និងបុគ្គលិកយ៉ាងសកម្មដើម្បីជីក និងដកយកបន្ទុកដីចេញនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 1936+100 នៅខាងឆ្វេងផ្លូវ និងគីឡូម៉ែត្រលេខ 1936+300 នៅខាងស្តាំ។ គោលបំណងនៃការជីក និងដកយកបន្ទុកចេញគឺដើម្បីបំបែកបន្ទុកដីចេញពីផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវ និងការពារការស្រុតដីបន្ថែមទៀតនៃច្រាំង គ្រឹះ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវ។

a-img_9026(1).jpg — គម្រោង BOT ឌឹកឡុង ដាក់ពង្រាយគ្រឿងចក្រជីកដីដើម្បីឈូសឆាយ និងកាត់បន្ថយបរិមាណដីនៅកន្លែងលិចលង់ក្នុងឃុំក្វាងទីន ស្រុកដាក់រៀល (ដាក់ណុង)។ រូបថត៖ LP

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនបានដំឡើងផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿនចំនួនបួន ដែលកំណត់ល្បឿនអតិបរមាដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកលើសពី ៣.៥ តោន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី ២៩ នៅលើផ្នែកដែលមានការលិចច្រាំងទន្លេ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ទីតាំងលិចពីរនៅគីឡូម៉ែត្រ ១៩៣៦+១០០ នៅខាងឆ្វេង និងគីឡូម៉ែត្រ ១៩៣៦+៣០០ នៅខាងស្តាំផ្លូវ មានសុវត្ថិភាពជាបណ្តោះអាសន្ន និងមិនមានហានិភ័យដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវហាយវេហូជីមិញឡើយ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ក្វី អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនសាងសង់ផ្លូវគោកឌឹកឡុង បានជម្រាបបន្ថែមថា ចំណុចដែលបាក់ដីទាំងនោះគឺជាការជីកដីដែលស្ថិតនៅខាងក្រៅច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជីកដីទាំងនេះបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពនៃផ្លូវហាយវេហូជីមិញ។ ការជីកដីនេះគឺជាទង្វើខុសច្បាប់ ដែលត្រូវបានរកឃើញ និងកត់ត្រាដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានកែតម្រូវនៅឡើយទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន Duc Long BOT កំពុងដំណើរការ និងកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (ពីមុនជាផ្លូវជាតិលេខ ១៤) ប្រវែង ៧០ គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានស្ថានីយបង់ប្រាក់ពីរកន្លែងស្ថិតនៅក្នុងឃុំណាំញ៉ាង (ស្រុកដាក់សុង) និងឃុំដាក់រូ (ស្រុកដាក់រៀល)។

យោងតាមលោក ហា ស៊ី សុន អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តដាក់ណុង តំបន់ដែលមានការបាក់ដីនេះ គឺជាកន្លែងនៃការចាក់ដីកម្រិតកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ការចាក់ដីកម្រិតនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានលិខិតអនុញ្ញាត។ នៅឆ្នាំ ២០២០ និង ២០២១ អធិការកិច្ចនៃមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តដាក់ណុង បានរកឃើញ និងកត់ត្រាការរំលោភបំពានរដ្ឋបាលក្នុងករណីជាច្រើននៃការចាក់ដីកម្រិតនៅក្នុងតំបន់នេះ (រួមទាំងម្ចាស់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈទ្រុងឌុង ១)។ របាយការណ៍រំលោភបំពានទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានសម្រាប់ការពិន័យរដ្ឋបាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្តារដីឡើងវិញឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដើមមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលក្រោយទេ។

បន្តដោះស្រាយបញ្ហាការស្រុតដីនៅ Gia Nghia។

នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ ស្នាមប្រេះ និងការស្រុតដីបានលេចឡើងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ១៩០០+៣៥០ និងគីឡូម៉ែត្រលេខ១៩០០+៦៥០ លើផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Duc Long BOT ហើយស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗតាមពេលវេលា។ នេះបានបណ្តាលឱ្យចរាចរណ៍ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នលើគន្លងផ្លូវចំនួន ២ ក្នុងចំណោម ៤ គន្លងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ដែលជាគន្លងផ្លូវឆ្លងកាត់សង្កាត់ង៉ៀថាញ់ ក្រុងយ៉ាង៉ៀ (ខេត្តដាក់ណុង) អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។

z5901181543925_8f4f232d993dcecc83e19bed14c295ef(1).jpg — តំបន់រអិលបាក់ដីនៅលើផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ផ្នែកឆ្លងកាត់សង្កាត់ Nghia Thanh ទីក្រុង Gia Nghia (Dak Nong)។ រូបថត៖ LP

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក Duc Long បានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មជាមួយមន្ទីរដឹកជញ្ជូន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីកំណត់មូលហេតុ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ដោយមានការយល់ព្រមពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន តាមរយៈដំណើរការដេញថ្លៃ វិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន (ក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ស្រាវជ្រាវមូលហេតុនៃការលិចលង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 1900+350 និងគីឡូម៉ែត្រលេខ 1900+650 នៅលើផ្លូវហាយវេហូជីមិញ។ កិច្ចសន្យានេះមានតម្លៃ 1,5 ពាន់លានដុង ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក Duc Long។

a-img_6865-fbd3d7460d63fc089dbbd1258948b182(1).jpg — ការលិចលង់បានបណ្តាលឱ្យចរាចរណ៍ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ននៅលើគន្លង 2 ក្នុងចំណោម 4 គន្លងនៃផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ដែលជាកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់សង្កាត់ងៀថាញ់ ក្រុងយ៉ាងៀ (ខេត្តដាក់ណុង) អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។ រូបថត៖ LP

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តមួយរយៈពេល ក្រុមស៊ើបអង្កេតឧប្បត្តិហេតុ ដែលដឹកនាំដោយមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត បានកំណត់ថា ការស្រុតដី និងការបាក់ដីនេះមិនទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ ឬការថែទាំកំណាត់ផ្លូវនោះទេ។ ឧប្បត្តិហេតុនេះគឺទាក់ទងនឹងការងារដីក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋានក្នុងសង្កាត់ងៀថាញ់ ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ផ្លូវដាក់ឡាក់។ នេះគឺជាមូលហេតុតែមួយគត់ក្នុងចំណោមក្រុមមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុ។ មូលហេតុដែលនៅសល់គឺដោយសារតែអាកាសធាតុ ទឹកភ្លៀង ភូមិសាស្ត្រ ភូគព្ភសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ។

យោងតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃ មានជម្រើសពីរដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការស្រុតដី និងការបាក់ដីនៅលើផ្លូវហាយវេហូជីមិញ។ ជម្រើសទីមួយគឺត្រូវស្តារផ្លូវឱ្យដូចសភាពដើមវិញ។ ជម្រើសទីពីរគឺត្រូវដាក់ផ្លូវទៅខាងឆ្វេង (ក្នុងទិសដៅចរាចរណ៍ពីដាក់ណុងទៅដាក់ឡាក់)។ តម្លៃប៉ាន់ស្មានគឺជិត 200 ពាន់លានដុង ហើយរយៈពេលសាងសង់គឺ 9-11 ខែ។

លោក ង្វៀន ឌីញត្រេក បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីការអនុម័តពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដាក់ណុង ក្រុមហ៊ុននឹងរៀបចំការដេញថ្លៃជាសាធារណៈ ដើម្បីជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាការលិចលង់នៅខេត្តយ៉ាងៀ។ ជំហររបស់ក្រុមហ៊ុនគឺខិតខំប្រឹងប្រែង សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មជាមួយរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាការលិចលង់ និងធានាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវហាយវេហូជីមិញ។ ថ្លៃដើមជួសជុលគឺច្រើន ហើយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Duc Long BOT ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្តការងារនេះ គ្រប់ភាគីត្រូវតែមានផែនការហិរញ្ញវត្ថុសមស្រប ស្របតាមច្បាប់។

«នៅក្នុងឆ្នាំខាងមុខ ក្រៅពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាព យើងក៏សង្ឃឹមថា ប្រជាជននឹងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការការពារច្រករបៀងផ្លូវ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឃោសនា និងចលនា។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវករណីរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ នេះនឹងធានាថាផ្លូវត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងដំណើរការបានល្អ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វានឹងធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍» លោក Nguyen Dinh Trac នាយក Duc Long BOT បានមានប្រសាសន៍។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html