ឲ្យតែមានផ្លូវ នោះនឹងមាន Duc Long BOT
នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទីតាំងជាច្រើននៅលើផ្លូវ ហូជីមិញ ជម្រាល Ong Bo កាត់ឃុំ Quang Tin ស្រុក Dak R'lap ខេត្ត Dak Nong បានជួបប្រទះនឹងការបាក់ដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ជាក់ស្តែងចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ដល់ថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា លោក Duc Long BOT បានកត់ត្រាចំណុចបាក់ស្រុតចំនួន 3 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហូជីមិញ។ ចំណែកផ្លូវបាក់ស្រុតប្រវែងប្រមាណ១គីឡូម៉ែត្រ ប៉ះពាល់ប្រជាពលរដ្ឋ១០គ្រួសារ និងដី៦គ្រួសារផ្សេងទៀត ។ តំបន់ទំនាបស្ថិតនៅលើជម្រាលអវិជ្ជមាននៃផ្លូវហូជីមិញ។
តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបញ្ហា ម្ខាងទៀត ឌុក ឡុង BOT បានរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Nong អនុវត្តវិធានការភ្លាមៗ ដើម្បីជំនះ កំណត់ហានិភ័យ និងធានាផ្លូវ។
លោក Nguyen Dinh Trac នាយកក្រុមហ៊ុន Duc Long BOT បានបញ្ជាក់ថា៖ “ផ្លូវហូជីមិញជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ខ្សែជីវិតតភ្ជាប់ Dak Nong ជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការធានាសុវត្ថិភាព និងចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ មិនត្រឹមតែជាទំនួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារមុខងារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាភារកិច្ចចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។ ទស្សនៈរបស់យើងគឺថា បើគ្មានផ្លូវទេ ក៏គ្មាន BOT ដែរ។ ជាពិសេសផ្លូវ និងផ្លូវហូជីមិញទាំងមូល គឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង»។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរកឃើញចំណុចបាក់ស្រុតនោះ ឌុច ឡុង បូត បានចាត់ចែងយ៉ាងសកម្មនូវម៉ូតូ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីអនុវត្តការជីកកកាយ ឈូសឆាយ និងកាត់បន្ថយការដឹកដីនៅត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ L936+100 ខាងឆ្វេងផ្លូវ និងគីឡូម៉ែត្រលេខ 936+300 ខាងស្តាំ។ គោលបំណងនៃការជីកកកាយ ឈូសឆាយ និងកាត់បន្ថយបន្ទុក គឺដើម្បីបំបែកដីកម្រិតចេញពីផ្លូវហូជីមិញ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវ ជៀសវាងការបាក់ស្រុត ដែលនាំឱ្យខូចជម្រាល គ្រឹះ ជាដើម។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុនបានដំឡើងផ្លាកសញ្ញាចំនួន ៤ ដែលកំណត់ល្បឿនអតិបរមាត្រឹម ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកលើសពី ៣.៥ តោន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី ២៩ នៅលើផ្នែកដែលមានជម្រាលជម្រាលអវិជ្ជមានបានកើតឡើង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ទីតាំងបាក់ឌុបពីរនៅ Km l936+100 ខាងឆ្វេង និង Km l936+300 នៅខាងស្តាំផ្លូវ មានសុវត្ថភាពជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយមិនមានហានិភ័យប៉ះពាល់ដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវហូជីមិញឡើយ។
នាយករងក្រុមហ៊ុន Duc Long BOT លោក Nguyen Van Quy បន្ថែមថា ចំណុចប្រទាក់ក្រឡាគ្នា គឺជាប្លុកដីដែលមានកម្រិត ដែលមានទីតាំងនៅក្រៅច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្លុកដែលមានកម្រិតទាំងនេះ បង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពនៃផ្លូវហូជីមិញ។ ការចុះដីកម្រិតនេះជាទង្វើខុសច្បាប់ដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននិងភ្នាក់ងារមុខងារបានរកឃើញ ហើយធ្វើកំណត់ហេតុដើម្បីដោះស្រាយ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានដំណោះស្រាយនៅឡើយ។
បច្ចុប្បន្ន BOT Duc Long កំពុងដំណើរការ និងធ្វើអាជីវកម្មលើផ្លូវហូជីមិញប្រវែង ៧០គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវជាតិលេខ១៤ចាស់)។ មានស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់ចំនួនពីរនៅក្នុងឃុំ Nam N'Jang (ស្រុក Dak Song) និងឃុំ Dak Ru (ស្រុក Dak R'lap)។
យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Dak Nong លោក Ha Sy Son បានឱ្យដឹងថា តំបន់ដែលការដួលរលំបានកើតឡើងត្រូវបានកម្រិតកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ការដាក់កម្រិតនៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 2021 អធិការដ្ឋាននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Dak Nong បានរកឃើញ និងកត់ត្រាការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលនៅក្នុងករណីមួយចំនួននៃការកម្រិតនៅក្នុងតំបន់នេះ (រួមទាំងម្ចាស់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ Trung Dung 1)។ កំណត់ត្រានៃការរំលោភត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាល។ ទោះបីជាយ៉ាងណា ការស្ដារដីឲ្យដូចដើមវិញ មិនត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពីនោះទេ។
បន្តជួសជុលចំណុចបាក់ស្រុតនៅ Gia Nghia
នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023 នៅ Km1900+350 និង Km1900+650 នៅលើផ្លូវ Ho Chi Minh ដែលគ្រប់គ្រងដោយ BOT Duc Long ស្នាមប្រេះ និងការបាក់បានលេចឡើង ហើយកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរយៈពេលបន្ទាប់។ ស្ថានភាពនេះបណ្តាលឱ្យផ្លូវ 2/4 នៃផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែកឆ្លងកាត់សង្កាត់ Nghia Thanh ទីក្រុង Gia Nghia (ខេត្ត Dak Nong) ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។
Duc Long BOT បានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីកំណត់មូលហេតុ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ដោយមានការយល់ព្រមពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន តាមរយៈការដេញថ្លៃ វិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន (ក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ត្រួតពិនិត្យមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុបាក់ដីនៅ Km1900+350 និង Km1900+650 នៅលើផ្លូវហូជីមិញ។ កញ្ចប់ដេញថ្លៃមានតម្លៃ 1,5 ពាន់លានដុង ដែលចំនួននេះត្រូវបានបង់ដោយ Duc Long BOT។
បន្ទាប់ពីការអនុវត្តបានមួយរយៈ ក្រុមវាយតម្លៃឧប្បត្តិហេតុដែលដឹកនាំដោយមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តបានកំណត់ថាឧបទ្ទវហេតុការបាក់ស្រុត និងការបាក់ដីមិនទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំផ្នែកផ្លូវនោះទេ។ ឧប្បត្តិហេតុនៃការសាងសង់គឺទាក់ទងទៅនឹងប្លុកដីកម្រិតក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋានក្នុងសង្កាត់ Nghia Thanh នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវ Dak Lak ។ នេះជាមូលហេតុតែមួយគត់ក្នុងក្រុមមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានឧបទ្ទវហេតុសំណង់។ មូលហេតុដែលនៅសេសសល់គឺដោយសារអាកាសធាតុ ជំនន់ទឹកភ្លៀង ដី ភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ។
យោងតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃ មានជម្រើសពីរដើម្បីជួសជុលការបាក់ដី និងការបាក់ដីនៅផ្លូវហូជីមិញ។ ជម្រើសដំបូងគឺដើម្បីស្តារស្ថានភាពដើម; ជម្រើសទីពីរគឺត្រូវដាក់ផ្លូវទៅខាងឆ្វេងវិញ (ក្នុងទិសដៅចរាចរណ៍ពី Dak Nong ទៅ Dak Lak)។ តម្លៃប៉ាន់ស្មានគឺជិត 200 ពាន់លានដុង ហើយរយៈពេលសាងសង់គឺ 9-11 ខែ។
លោក Nguyen Dinh Trac បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីទទួលបានគោលនយោបាយរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ក្រុមហ៊ុននឹងរៀបចំការដេញថ្លៃជាសាធារណៈ ដើម្បីជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ស្ទង់មតិ រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីជ្រើសរើសដំណោះស្រាយល្អបំផុត ដើម្បីជំនះបញ្ហាបាក់ដីនៅ Gia Nghia។ ទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺខិតខំប្រឹងប្រែង សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មជាមួយអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងផ្នែកមុខងារ ក្នុងការជម្នះបញ្ហាបាក់ស្រុត ក៏ដូចជាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវហូជីមិញ។ ការចំណាយលើការជួសជុលមានទំហំធំ ហើយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Duc Long BOT ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្តគម្រោងនោះ ភាគីត្រូវមានផែនការហិរញ្ញវត្ថុសមស្របមួយស្របតាមច្បាប់។
“ក្នុងឆ្នាំខាងមុខ បន្ថែមពីលើការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាព យើងក៏សង្ឃឹមថាប្រជាពលរដ្ឋនឹងគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការការពារច្រករបៀងផ្លូវ។អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងអង្គភាពមុខងារត្រូវពង្រឹងការងារផ្សព្វផ្សាយ និងចលនា ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះការរំលោភបំពានលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ចូលរួមក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍” នាយកក្រុមហ៊ុន BOT Duc Long Nguyen Dinh Trac បាននិយាយ។
ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
Kommentar (0)