ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Da Nang៖ ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈម

VTV.vn - ផ្លូវ Da Nang - Hoi An គឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវចំនួន 16 ក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង Da Nang ដែលមានប្រវែងសរុបជិត 300 គីឡូម៉ែត្រ។

Đài truyền hình Việt Nam•11/11/2025

ក្នុងចក្ខុវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Da Nang ទៅជាបង្គោលកំណើនថ្មីរបស់ប្រទេស ការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងទំនើបត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" សម្រាប់របកគំហើញ។ នៅពេលដែលការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមកំពុងចាប់ផ្តើមដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចរាចរណ៍ និងបរិយាកាសរស់នៅរបស់ប្រជាជនទីក្រុងនោះ សំណួរដ៏ធំមួយត្រូវបានសួរថា តើទីក្រុង Da Nang អាចធ្វើអ្វីបានដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការតភ្ជាប់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព? ចម្លើយគឺត្រូវបានរកឃើញពីចក្ខុវិស័យមួយដែលហៅថា "ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង"។

វាជាផ្លូវសំខាន់មួយក្នុងចំណោមផ្លូវសំខាន់ទាំងពីរដែលប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរបានប្រើប្រាស់ក្នុងការធ្វើដំណើរពីកណ្តាលក្រុង Da Nang ទៅទីក្រុងបុរាណ Hoi An។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលខាងមុខ នឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Da Nang ទៅកាន់ឆ្នេរ My Khe និងទីក្រុងបុរាណ Hoi An ហើយថែមទាំងអាចតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tam Ky និង Chu Lai នាពេលអនាគត។

ផ្លូវ Da Nang - Hoi An គឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវចំនួន 16 ក្នុងគម្រោងបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង Da Nang ដែលមានប្រវែងសរុបជិត 300 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ទាំងអ្នកស្រុក និងអ្នកទេសចរនឹងមានជម្រើសលឿន សុវត្ថិភាពជាង និងមិនសូវរឹងមាំ។ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនត្រឹមតែនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏និយាយអំពីសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើរផងដែរ។

លោក Mario Valerio Dattola - អ្នកជំនាញផ្លូវដែកអន្តរជាតិបាននិយាយថា "វៀតណាមក៏ដូចជាទីក្រុង Da Nang មានចំណុចពិសេសពីបរិមាណចរាចររបស់ម៉ូតូ។ ប្រជាជនអាចចតម៉ូតូគ្រប់ទីកន្លែងដែលពួកគេចង់បាន ដូចជានៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ដូច្នេះវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយប្រទេសដ៏ទៃ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ វានឹងមិនមានប្រព័ន្ធដែលអាចអនុវត្ត និងដោះស្រាយបញ្ហានេះបានទេ។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការផ្សេងៗគ្នា។"

ទីក្រុង Da Nang កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការស្រាវជ្រាវលើផ្លូវពីរគឺផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai និងផ្លូវតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Central Urban Railway ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ហើយផ្លូវផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគផងដែរ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Quoc Hien - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញបានចែករំលែកថា៖ "រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងក៏គួរតែជ្រើសរើសផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗមួយចំនួនដើម្បីផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍។ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។ ផ្លូវរថភ្លើងអាចរត់បានទាំងរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់ និងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត Quang Nam ជាមួយ Lien Chieu និង Tien Saports"។

លោកបណ្ឌិត Ji Taek Oh - ការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកវិទ្យាសកល វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវផ្លូវដែកកូរ៉េបានអត្ថាធិប្បាយថា "ប្រសិនបើដោយសារបញ្ហាតម្លៃ ទីក្រុងជ្រើសរើសគំរូផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតូច ដូចជាការរចនាស្ថានីយ៍ដែលមានវេទិកាតូច និងតូច ដើម្បីសន្សំការចំណាយ បន្ទាប់មកក្រោយមកនៅពេលដែលចំនួនប្រជាជននៅទីក្រុង Da Nang កើនឡើង ហើយចំនួនអ្នកទេសចរមកទីក្រុងកើនឡើង ការពង្រីកស្ថានីយនឹងពិបាកមើល 2 ឆ្នាំខាងមុខ។ ខ្ញុំគិតថា ការរចនាវេទិកាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Da Nang ដែលមានប្រវែងវែង និងទីធ្លាធំទូលាយតាំងពីដើមមកនឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនាពេលអនាគត»។

ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទំនើបមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយចំពោះការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារង្វាស់នៃចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងផងដែរ។ លើសពីគម្រោងដឹកជញ្ជូន នេះជាការងារប្រកបដោយចក្ខុវិស័យ បង្ហាញពីសេចក្តីប្រាថ្នាចង់នាំទីក្រុង Da Nang ទៅកាន់កម្រិតតំបន់ តភ្ជាប់តំបន់មុខងារ ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើតបរិយាកាសរស់នៅកាន់តែបៃតង ស្អាត និងស្រស់ស្អាតសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm