ផ្លូវទឹកស្អាត បង្កើតអត្ថប្រយោជន៍អភិវឌ្ឍន៍

នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ទីក្រុង Hai Phong តែងតែកំណត់ការដឹកជញ្ជូនថាជា "ជំហានមួយឆ្ពោះទៅមុខ"។ ទីក្រុង​បាន​ប្ដេជ្ញា​ថា​នឹង​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ស្ពាន​ក្លាយ​ជា 'ឧបសគ្គ' ដែល​រារាំង​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​ទឹក។

ការបោសសំអាតស្ពាន Bach Dang គឺខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដខាងជើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវាធំៗឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ រូបថត៖ DUC NGHIA

ស្ពានខ្ពស់ ឆានែលធំទូលាយ

នៅតាមតំបន់ជាច្រើន ស្ពានជាច្រើនបានក្លាយទៅជា "ឧបសគ្គ" ដែលបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ និងកប៉ាល់កំណត់ការផ្ទុករបស់ពួកគេ ឬត្រូវចំណាយថ្លៃដឹកជញ្ជូនបន្ថែម។ ជាមួយនឹងការគិតទុកជាមុន ហាយផុង បានធ្វើបានល្អត្រឹមត្រូវពីដំណាក់កាលរៀបចំផែនការ និងការរចនា ដោយការពារមិនឱ្យស្ថានភាពនេះកើតឡើង។

បើ​តាម​អ្នក​តំណាង​នាយកដ្ឋាន​សំណង់ អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​នោះ​គឺ​ទស្សនៈ​វិស័យ​«ដឹក​ជញ្ជូន​ដំបូង»​របស់​ទីក្រុង។ ចាប់ពីដំណាក់កាលរៀបចំផែនការ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទាក់ទងនឹងកម្ពស់ និងវិសាលភាពរុករក។ ស្តង់ដារសំណង់មិនត្រឹមតែឆ្លើយតបនឹងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់អាទិភាពដល់ចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រផងដែរ ដោយធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ធំៗដែលមានទម្ងន់រាប់ម៉ឺនតោន។

ទីក្រុងមានគម្រោងស្ពានជាច្រើនដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការគិតនេះ។ ស្ពាន Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cam ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានទទឹង 25 ម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវា 3,000 DWT ឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ស្ពាន Hoang Van Thu ត្រូវបានសាងសង់ដោយមានវិសាលភាពធំ និងកម្ពស់សមរម្យ ដើម្បីកុំឱ្យ "កាត់ផ្តាច់" ផ្លូវទឹកដ៏មមាញឹកនៅលើដងទន្លេ Cam ។ លើសពីនេះ ស្ពាន Tan Vu - Lach Huyen តភ្ជាប់ដីគោកដោយផ្ទាល់ជាមួយកោះ Cat Hai ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងស្របជាមួយនឹងការបើកឆានែល និងការបូមខ្សាច់តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen បង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីស្វាគមន៍កប៉ាល់កុងតឺន័រធុនធ្ងន់។ ស្ពាន Bach Dang ឆ្លងកាត់ទន្លេ Bach Dang នៅលើផ្លូវហាយវេ Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai តភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ninh និង Hai Phong ក៏មានផ្លូវកាត់ស្ពានប្រវែងជាង 50 ម៉ែត្រ... ស្ពាន Van និង​ស្ពាន Tan An តភ្ជាប់​ច្រាំង​ទន្លេ Kinh Thay ទាំងពីរ​មាន​ស្តង់ដារ​បោសសំអាត​ជាង ១១ ម៉ែត្រ...

លោក Nguyen Van Phuc ម្ចាស់កាប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ជាង 2,000 តោននៅលើដងទន្លេ Cam បាននិយាយថា “បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរទៅច្រើនកន្លែង ខ្ញុំដឹងថាផ្លូវក្នុងទន្លេ Hai Phong កាន់តែងាយស្រួលជាង ស្ពានខ្ពស់ ហើយបណ្តាញផ្លូវក៏ធំទូលាយ ដូច្នេះកប៉ាល់អាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនបារម្ភពីការជាប់គាំងលើធ្នឹម ឬស្ពាន Hoang រង់ចាំពេលទឹកឆ្លងកាត់។ ច្បាស់ ភ្លើងសញ្ញាច្បាស់ហើយ យានជំនិះអាចធ្វើដំណើរពេលយប់ដោយភាពសុខសាន្ត»។

ស្ពាន Dinh ដែលទើបនឹងសាងសង់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ធានាបាននូវការបោសសំអាតសម្រាប់ទូកធំៗឆ្លងកាត់។ រូបថត៖ DO TUAN

ទន្ទឹម​នឹង​ស្ពាន ទីក្រុង​ក៏​ផ្តោត​លើ​បណ្តាញ​ដឹកជញ្ជូន​ផងដែរ។ ច្រកចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Hai Phong ត្រូវបានបូមខ្សាច់ និងកែលម្អជាច្រើនដង ដើម្បីរក្សាជម្រៅ និងទទឹងសមរម្យសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ។

ក្រៅពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ ទីក្រុងក៏មានគោលនយោបាយគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវថ្នល់។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ទីក្រុងនឹងកាត់បន្ថយ 50% នៃថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់ទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់ និងកប៉ាល់តាមដងទន្លេ។ នេះគឺជាវិធានការដ៏រឹងមាំមួយ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្ម ឱ្យទាញយកសក្តានុពលពេញលេញនៃផ្លូវទឹក ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីធម្មជាតិ ដោយមិនបារម្ភពីការ "រារាំង" ដោយស្ពានទាប។

ច្បាស់

ប្រព័ន្ធស្ពានទន្លេ Hai Phong ធានាបាននូវការធ្វើនាវាចរណ៍ និងកប៉ាល់ជួយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឱ្យមានភាពរស់រវើក និងអភិវឌ្ឍ (រូបថតផ្តល់ដោយឧបករណ៍)។

ប្រព័ន្ធស្ពានខ្ពស់ និងបណ្តាញផ្លូវធំទូលាយមិនត្រឹមតែជួយឱ្យកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដ៏រឹងមាំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និង ទេសចរណ៍ តាមដងទន្លេ ដែលជាចំណុចខ្លាំងរបស់ Hai Phong ។ នៅពេលដែលការបោសសំអាតស្ពានត្រូវបានគណនាដោយសមហេតុផល ផ្លូវទឹកប្រែជារលូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់យានជំនិះដឹកទំនិញ និងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ ដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងសុវត្ថិភាពពេញមួយឆ្នាំ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងនេះមានចំណតរាប់រយ កំពង់ផែក្នុងទឹក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកជាតិ និងក្នុងស្រុករាប់សិប។ ស្ពានដូចជា Binh, Hoang Van Thu, Nguyen Trai, May Chai... សុទ្ធតែមានការបោសសំអាតស្តង់ដារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ និង បាវពី 1,000 ទៅ 3,000 តោនចូល និងចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ដែលមានតម្លៃទាប និងសមត្ថភាពក្នុងការចែករំលែកសម្ពាធជាមួយផ្លូវថ្នល់។

តាមពិត ទន្លេ Cam, Lach Tray, Van Uc, Kinh Thay, Thai Binh… គឺជា “ឆ្អឹងខ្នង” នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកភាគខាងជើង។ ពី Hai Phong កប៉ាល់ដឹកទំនិញអាចចុះទៅ Quang Ninh Bac Ninh ហាណូយ ឬត្រលប់ទៅសមុទ្រខាងកើតដោយមិនជួបឧបសគ្គនៅស្ពាន និងផ្លូវទឹក។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធស្ពានខ្ពស់ ការផ្ទេរទំនិញតាមកប៉ាល់ និងកប៉ាល់តាមដងទន្លេរវាងសួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែស្ងួត និងកំពង់ផែសមុទ្រកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើន។

លោក Nguyen Trong Dai នាយកអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក Hai Phong បានអះអាងថា៖ “ការបោសសំអាតស្ពានខ្ពស់ និងការបោសសំអាតនាវាចរណ៍ធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ ជួយការដឹកជញ្ជូនទឹកពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន នាវាដំណើរការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំជំនោរ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិច និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយសុវត្ថិភាព ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ទីក្រុង។

ទន្ទឹមនឹងទំនិញ ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកក៏កំពុងក្លាយជាទិសដៅដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុងកំពង់ផែ។ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ជាច្រើនកំពុងដំណើរការផ្លូវជិះទូកកម្សាន្តតាមដងទន្លេ Cam និងទន្លេ Lach Tray ដោយតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយតំបន់ទេសចរណ៍ Do Son, Cat Hai និង Cat Ba។ ស្ពានថ្មីជាមួយនឹងការរចនាបែបទំនើប និងការបោសសំអាតខ្ពស់បង្កើតកន្លែងបើកចំហ ដែលជួយឱ្យនាវាទេសចរណ៍ផ្លាស់ទីដោយភាពបត់បែន និងប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ទោះបីជាក្នុងរដូវភ្លៀង និងព្យុះក៏ដោយ។ នេះ​ជា​អត្ថប្រយោជន៍​មួយ​ដែល​ទីក្រុង​មាត់​ទន្លេ​មួយ​ចំនួន​នៅ​ភាគ​ខាង​ជើង​មាន។

ការធានាបាននូវការបោសសំអាតស្ពានសមរម្យមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវទឹកប្រកបដោយនិរន្តរភាព ជួយទីក្រុង Hai Phong លើកកម្ពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនជាក្បាលរថភ្លើងដឹកជញ្ជូន ទន្ទឹមនឹងការពង្រីកកន្លែងសម្រាប់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិតាមដងទន្លេ។ ជាមួយនឹងទិសដៅនេះ ទីក្រុង Hai Phong កំពុងសម្រេចគោលដៅជាបណ្តើរៗ ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកដ៏ធំបំផុតនៅភាគខាងជើង។

បាវអាន

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html