យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 60 រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបានឯកភាពលើគោលនយោបាយរៀបចំឡើងវិញនូវអង្គភាពរដ្ឋបាលខេត្តដល់ 34 អង្គភាព ក្នុងនោះមានខេត្តចំនួន 28 និងទីក្រុងគ្រប់គ្រងកណ្តាលចំនួន 6 ។ ក្នុងចំណោមខេត្ត-ក្រុងទាំង ១១ នឹងនៅដដែល ចំណែក ៥៣ មូលដ្ឋានទៀត រំពឹងថានឹងបញ្ចូលគ្នាជា ២៣ រាជធានី-ខេត្ត។
បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសវៀតណាមមានខេត្តចំនួន 63 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមទាំងតំបន់ឆ្នេរចំនួន 28 ដែលមានឆ្នេរសមុទ្រសរុបចំនួន 3,260 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ យោងតាមផែនការរៀបចំ វៀតណាមនឹងមានខេត្ត-ក្រុងឆ្នេរសមុទ្រត្រឹមតែ 21 ប៉ុន្តែសមាមាត្រនៃតំបន់ឆ្នេរនឹងកើនឡើងដល់ 62% (21/34 ខេត្ត) ខណៈដែលអត្រាបច្ចុប្បន្នគឺ 44% ។
ថ្លែងទៅកាន់ VnExpress លោក Tran Ngoc Chinh អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ប្រធានសមាគមរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍនគរូបនីយកម្មវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ការបង្កើតលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឆ្ពោះទៅសមុទ្រមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់វៀតណាម។ ដោយសារវៀតណាមជាប្រទេសកោះមួយ វាមានគុណសម្បត្តិក្នុងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដោយសារនៅជិតតំបន់ទឹកជ្រៅ និងឆ្នេរសមុទ្រដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សមុទ្រខាងកើតមានតម្លៃធំធេងក្នុងការទាញយក សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រ (ប្រេង និងឧស្ម័ន វារីវប្បកម្ម ទេសចរណ៍រមណីយដ្ឋាន)។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ខេត្តបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានឹងក្លាយជាតំបន់មាត់សមុទ្រជាមួយនឹងការពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅកាន់តែចុះសម្រុងគ្នា និងវិជ្ជមាន” ដោយលោកជឿជាក់ថានេះនឹងបង្កើតសន្ទុះកំណើនសម្រាប់មូលដ្ឋានបន្ទាប់ពីការរៀបចំរួច។
ម៉្យាងវិញទៀត លោក Le Duy Binh នាយក Economica Vietnam បានមានប្រសាសន៍ថា ការភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តជាមួយតំបន់ឆ្នេរ ឬតំបន់ភ្នំជាមួយតំបន់ឆ្នេរ នឹងបង្កើត “ការតភ្ជាប់កាន់តែរឹងមាំ”។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តដែលផ្អែកលើការតភ្ជាប់ធម្មជាតិ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក៏ជួយកាត់បន្ថយជម្លោះផលប្រយោជន៍រវាងតំបន់ដីគោក និងតំបន់ឆ្នេរផងដែរ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើខេត្តក្នុងទឹក និងតំបន់ឆ្នេរត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងអង្គភាពដែនដីតែមួយ នោះគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍នឹងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងមុន ដែលជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃតំបន់ទាំងពីរប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនា”។
បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ Khanh Hoa នឹងកាន់កាប់ឆ្នេរសមុទ្រជិត 500 គីឡូម៉ែត្រ - ក្លាយជាតំបន់ដែលមានឆ្នេរសមុទ្រវែងបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាម (Khanh Hoa 385 គីឡូម៉ែត្រ Ninh Thuan 105 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ឆ្នេរសមុទ្រនៃខេត្តនេះនឹងវែងជាង 1.5-2 ដងនៃតំបន់ពីរដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 និងទី 3 គឺ Ca Mau និង Quang Ninh ។ ជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រពង្រីក នេះនឹងក្លាយជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ សមុទ្រ ទាញយកអាហារសមុទ្រ និងលើកកម្ពស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
ទីក្រុងហូជីមិញថ្មី បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau នឹងលើកកំពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនជា "ក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ច" ជាមួយនឹង GRDP ជិតទ្វេដងនៃទីក្រុងហាណូយ ដែលស្មើនឹង 1/4 នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេស។
បច្ចុប្បន្ន តំបន់ឆ្នេរតែមួយគត់នៃទីក្រុងគឺ Can Gio ដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ 17 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានេះ ឆ្នេរសមុទ្រនឹងមានប្រវែងវែងជាងពេលនេះ ៥ ដង។ Can Gio បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រ "តម្រង់ទិសសមុទ្រ" របស់ទីក្រុងជាយូរមកហើយ។ យោងតាមលោក Tran Ngoc Chinh ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Ba Ria - Vung Tau នឹងធ្វើឱ្យទីក្រុងពិតជាក្លាយជាតំបន់ដែលមានគុណសម្បត្តិច្រើនបំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ (ការកេងប្រវ័ញ្ចប្រេង និងឧស្ម័ន ទេសចរណ៍ កំពង់ផែទឹកជ្រៅ) ជំនួសឱ្យការមាន "ចក្ខុវិស័យតម្រង់ទិសសមុទ្រ" ដូចបច្ចុប្បន្ន។
យោងតាមលោក Nguyen Do Dung អ្នកជំនាញរៀបចំផែនការ និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាអន្តរជាតិ enCity ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៅ Can Gio រួមជាមួយនឹងភាពរឹងមាំដែលមានស្រាប់នៃឈូងសមុទ្រ Ganh Rai នៅខាង Ba Ria - Vung Tau នឹងជាឱកាសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រមួយស្របនឹងតំបន់។
លោក Dung បានវិភាគថា ឈូងសមុទ្រ Ganh Rai គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រធំជាងគេនៅវៀតណាម រួមទាំងរោងជាងខួង រោងចក្រគីមីឥន្ធនៈ Long Son កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai និងសួនឧស្សាហកម្មជាបន្តបន្ទាប់។ នៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Can Gio វានឹងមានតំបន់ទីក្រុងដែលរំលោភលើសមុទ្របន្ថែម និងកំពង់ផែនាពេលអនាគត។ ដូច្នេះហើយ កន្លែងនេះបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ រួមមានថាមពល សមុទ្រ ភស្តុភារ ឧស្សាហកម្ម វារីវប្បកម្ម ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។
យោងតាមអ្នកជំនាញ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ គឺជាតំបន់ឈូងសមុទ្រទាំងអស់៖ ប្រទេសចិនមានតំបន់ឈូងសមុទ្រធំៗ រួមមានទីក្រុង Shenzhen, Zhuhai, Guangdong, Hong Kong, Macau; ប្រទេសជប៉ុនមានឆ្នេរសមុទ្រតូក្យូ; សហរដ្ឋអាមេរិកមានឆ្នេរសមុទ្រ San Francisco ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងហូជីមិញពិតជាអាចបង្កើតឆ្នេរសមុទ្រ Saigon ឬទីក្រុងហូជីមិញ”។
ជាពិសេស តំបន់ដែលមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានស្រាប់ និងសមកាលកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ នឹងជួយលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិក្នុងការទាញយកប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រកាន់តែប្រសើរឡើង។
បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន ៣៤ ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមខ្នាតសេវាកម្ម។ ក្នុងនោះមានច្រកប្រភេទពិសេសចំនួន ២ គឺបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសទាំងមូល ឬអន្តរតំបន់។ ច្រកប្រភេទ I ចំនួន 11 ដែលនៅសល់ ច្រកប្រភេទ II ចំនួន 7 និងច្រកប្រភេទ III ចំនួន 14 ។ កំពង់ផែសមុទ្រកម្រិត I-III ទាំងនេះបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមតាមមាត្រដ្ឋានជាតិ តំបន់ និងមូលដ្ឋាន។
បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានេះ ខេត្ត និងក្រុងជាប់សមុទ្រទាំង ២១ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាមានកំពង់ផែសមុទ្រ។ ខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រចំនួនពីរដែលនៅតែមានកំពង់ផែសមុទ្រគឺ Dong Nai (រួមបញ្ចូលគ្នារវាង Dong Nai និង Binh Phuoc) និង Tay Ninh (ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Tay Ninh និង Long An)។
ទីក្រុងហូជីមិញទើបតែក្លាយជាតំបន់ដែលមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រធំជាងគេក្នុងប្រទេស។ ក្នុងរយៈពេលផែនការឆ្នាំ 2021-2030 ទីក្រុងគ្រោងនឹងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់នៅសង្កាត់ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងផែនការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងនឹងកាន់កាប់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Thi Vai - Cai Mep ក្នុងខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដែលធំជាងគេនៅវៀតណាម និងទី 19 នៅលើពិភពលោក។ កំពង់ផែនេះអាចទទួលកប៉ាល់បានរហូតដល់ 200,000 តោន ហើយក៏ជាកំពង់ផែសមុទ្រតែមួយគត់នៅភាគខាងត្បូងដែលមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់តភ្ជាប់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក។
ទីក្រុងនេះក៏នឹងមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររហូតដល់ទៅ ៨៩ ដែលជួយសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមកំពង់ផែប្រេង និងឧស្ម័ននៅឈូងសមុទ្រចំនួន 10 នៅ Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau នាពេលបច្ចុប្បន្ន ចំនួនកំពង់ផែសមុទ្រសរុបនៃទីក្រុងបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាគឺ 99 ដែលមានទំហំធំជាងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសសព្វថ្ងៃនេះគឺ Hai Phong (50 កំពង់ផែ) ។ ដូច្នេះចំនួនកំពង់ផែនៅទីក្រុងហូជីមិញមានចំនួនជិតមួយភាគបីនៃប្រទេស (ច្រើនជាង 300 កំពង់ផែ) ខ្ពស់ជាងចំនួនបច្ចុប្បន្ន 2.5 ដង។
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយកម្មាភិបាលបដិវត្តន៍ជើងចាស់នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ អគ្គលេខាធិកា To Lam បានសង្កត់ធ្ងន់លើការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលក្នុងទិសដៅនៃការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃលំហសមុទ្រដើម្បីធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់រវាងភ្នំ ព្រៃឈើ វាលទំនាប និងកោះ។ នេះគឺដើម្បីគាំទ្រដល់មូលដ្ឋានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នា បង្កើតសន្ទុះថ្មី ដើម្បីឱ្យខេត្តមួយចំនួនក្លាយជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីស្រដៀងនឹងប្រទេសសិង្ហបុរី សៀងហៃ ឌូបៃ ឡុងដ៍ ញូវយ៉ក...។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តមានគោលបំណងបង្កើតថាមវន្ត សក្ដានុពល និងកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ អគ្គលេខាបានលើកឧទាហរណ៍អំពីខេត្តថ្មីដូចជា Binh Duong, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho, និង Hau Giang ដែលនឹងមានសមុទ្រ ភ្នំ និងព្រៃឈើ។ Tay Ninh នឹងមានមាត់ទន្លេធំៗតភ្ជាប់ទៅសមុទ្រ។ ខេត្តភ្នំដូចជា Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong និងវាលទំនាប Dong Thap, Dong Nai និង Vinh Long នឹងក្លាយជាតំបន់មាត់សមុទ្រ។
វិភាគដោយឡែក លោក Tran Ngoc Chinh បាននិយាយថា មូលដ្ឋានមានមុខតំណែងរៀងៗខ្លួន នៅពេលដែលបញ្ចូលគ្នាជាមួយគ្នា ពួកគេនឹងបង្កើតការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយកាន់តែរឹងមាំ។ ឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Hai Duong ទីក្រុង Hai Phong នឹងមានគុណសម្បត្តិលើទំហំប្រជាជន និងតំបន់ពង្រីក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Hai Duong ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ដែលជាចង្កោមកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ទូលំទូលាយថ្នាក់ជាតិ ដែលធំជាងគេទីពីរនៅវៀតណាមបន្ទាប់ពីកំពង់ផែ Saigon ។
តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល គឺជាតំបន់ពិសេសមួយ ដែលខ្ពង់រាបវែងដូចជា Kon Tum, Di Linh, Buon Ma Thuot មកប៉ះគ្នា។ ខេត្តជាច្រើននៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ដែលដើមឡើយជាតំបន់ភ្នំ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងដីជ្រៅ បានក្លាយទៅជាតំបន់មាត់សមុទ្រ ដូចជា Dak Lak (បញ្ចូលគ្នា Phu Yen និង Dak Lak), Lam Dong (ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Lam Dong, Dak Nong និង Binh Thuan), Gia Lai (ការរួមបញ្ចូលគ្នា Gia Lai និង Binh Dinh) ...
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Kon Tum ជាមួយ Quang Ngai នឹង "ទទួលបាន" អត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Dung Quat ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Quang Ngai នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីធនធាននៃតំបន់ខ្ពង់រាប និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅជិតព្រំដែនឡាវ និងកម្ពុជា។
ដូចគ្នានេះដែរ Binh Dinh មានកំពង់ផែ Quy Nhon ដែលជាច្រកពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Gia Lai មានផ្ទៃដីធំ និងមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់កៅស៊ូ កាហ្វេ និងវារីអគ្គិសនី។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនឹងបង្កើតផលវិជ្ជមានសម្រាប់តំបន់ទាំងពីរស្រដៀងគ្នានឹងទីក្រុង Dak Lak និង Lam Dong បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។
ទន្ទឹមនឹងនោះ មូលដ្ឋានដែលមានអត្ថប្រយោជន៍សមុទ្រដូចគ្នានៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នានឹងបង្កើតគុណសម្បត្តិក្នុងទំហំអភិវឌ្ឍន៍ធំជាង ហើយកាន់តែរឹងមាំជាមួយគ្នា។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺករណីរបស់ Da Nang និង Quang Nam, Bac Lieu និង Ca Mau ឬ Khanh Hoa និង Ninh Thuan ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក Chinh ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នរបស់វៀតណាមមិនទាន់មានភាពងាយស្រួលទាំងស្រុងនៅឡើយ ហើយការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងតំបន់ជាច្រើននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិករចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវផែនការមេថ្នាក់ជាតិ និងផែនការថ្នាក់តំបន់ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការ។ នេះគឺដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងមូលដ្ឋាន និងរវាងមូលដ្ឋាន។
លោកបានបន្តថា៖ «បញ្ហានៃការតភ្ជាប់គមនាគមន៍គឺជាបញ្ហាធំមួយដែលត្រូវដោះស្រាយ។ លោកបានបន្ថែមថាការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមមានផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវទឹកនឹងជួយឱ្យការតម្រង់ទិសទៅសមុទ្រលើកកម្ពស់អត្ថប្រយោជន៍របស់វាឱ្យបានល្អបំផុត។
ភួងយុង
PV (សំយោគ)ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/gan-hai-phan-ba-dia-phuong-giap-bien-sau-sap-nhap-410706.html
Kommentar (0)