ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើយន្តការសម្រាប់សាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជំនួសរដ្ឋ

នាថ្ងៃទី ១ មិថុនា ក្នុងសន្និសីទចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន Le Dinh Tho បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅមានផ្លូវល្បឿនលឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ នោះ ត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ១.៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំខាងមុខ។ នេះជាកិច្ចការដ៏ធំមួយ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យមូលដ្ឋានធ្វើជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើន។

ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។

ក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានលើកឡើងអំពីតួនាទីគ្រប់គ្រងរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាលើកទីមួយហើយដែលទីក្រុងហូជីមិញបានចូលរួមក្នុងការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានបែងចែកមានចំនួនជាង 70% នៃរដ្ឋធានីរបស់ទីក្រុង។

អ៊ីចឹងបន្ទុកការងារបានកើនឡើងច្រើន តើយើងអាចបំពេញបានដោយរបៀបណា?

ជាពិសេស យើងគួរតែស្នើយន្តការយ៉ាងក្លាហាន ដូចជាការអនុវត្ត EPC (អ្នកម៉ៅការទូទៅ) ឬទម្រង់កិច្ចសន្យា turnkey ដើម្បីលើកកម្ពស់ក្រុមអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាដ៏រឹងមាំមកពីសាជីវកម្មសំខាន់ៗ ក្រុមហ៊ុនទូទៅ និងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីធ្វើការក្នុងនាមរដ្ឋ។ យើងអនុវត្តតែការគ្រប់គ្រងរដ្ឋប៉ុណ្ណោះ រដ្ឋមិនអាចទទួលយកអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានទេ»។

លើសពីនេះ ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនក្រុង។ HCM ក៏បានស្នើថា នាពេលខាងមុខ ផ្លូវល្បឿនលឿន រួមទាំងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៣ នឹងប្រមូលថ្លៃសេវា។ បច្ចេកវិជ្ជា RFID បច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺល្អខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះយើងគួរតែឆាប់ឆ្ពោះទៅរកការមិនប្រើប្រាស់របាំងដែលមានយន្តការត្រួតពិនិត្យ និងពិន័យសមស្រប។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើររបស់លោក Lam អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Dinh Tho បាននិយាយថា ចំពោះទម្រង់វិនិយោគ ចាំបាច់ត្រូវមានផ្នត់គំនិតថ្មី។ អ្វីក៏ដោយដែលនាំមកនូវផលប្រយោជន៍ វឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសមស្រប ប៉ុន្តែមិនទាន់មានបទប្បញ្ញត្តិនៅឡើយ ចាំបាច់ត្រូវពិភាក្សាឱ្យ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលប្រកាសឱ្យប្រើ។

ទាក់ទិននឹងការប្រមូលថ្លៃសេវាផ្លូវហាយវេ លោក ថូ មានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រមូលមតិដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវផែនការប្រមូលថ្លៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគជាមួយថវិកា។

"យើងត្រូវតែអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ឥតឈប់ឈរ (ETC)។ យើងក៏ឃើញថា ការប្រមូលប្រាក់តាម ETC ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា RFID មានគុណសម្បត្តិច្រើនយ៉ាង។ ថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានធ្វើការស្ទង់មតិមួយ ហើយបានរកឃើញថា ការប្រមូលប្រាក់ដោយមិនមានរបាំងគឺមិនពិបាកទេ នៅពេលដែលជួរកាមេរ៉ានៅឆ្ងាយ។

ប៉ុន្តែគន្លឹះនៅទីនេះគឺដើម្បីឆ្ពោះទៅរកគណនីចរាចរណ៍សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តគ្រប់រូប។ វាជាកាតព្វកិច្ចដែលគណនីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគណនីទូទាត់។

នៅពេលដែលអ្នកមានគណនីចរាចរណ៍ដែលបានកំណត់នោះ វានឹងមិនត្រឹមតែអនុវត្តលើផ្លូវហាយវេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅគ្រប់តំបន់នៃបណ្តាញចរាចរណ៍ដូចជា ព្រលានយន្តហោះ ស្ថានីយ៍ ចំណតរថយន្ត និងសូម្បីតែនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង។ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Dinh Tho បានពន្យល់ថា ក្រសួងកំពុងចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តជាបន្ទាន់។

ការបោសសំអាតដីត្រូវតែទៅមុខមួយជំហាន

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដូច្នេះប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង លោក Tran Quang Lam បាននិយាយថា ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះចាប់ផ្តើមមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការបោសសម្អាតទីតាំង។ ទីក្រុងហូជីមិញកំណត់ការបោសសម្អាតទីតាំងជាឧបសគ្គ និងមានអត្ថន័យសំខាន់ក្នុងការកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ដូច្នេះការងារនេះចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ឱ្យបានឆាប់ចាប់ពីដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង។

ក៏ជាតំបន់អនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហាណូយ Duong Duc Tuan បាននិយាយថា ដើម្បីឈូសឆាយដីឱ្យបានឆាប់ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហាណូយបានស្នើ និងត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបំបែកការងារបោសសម្អាតដីទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ ២០២២ រដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៦ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១.៣០០ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបជិត ៤០០.០០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះប្រមាណ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានអនុវត្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានកំពុងបំពេញនីតិវិធីដើម្បីត្រៀមចាប់ផ្តើមការដ្ឋានសាងសង់ប្រវែងប្រមាណ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមូលដ្ឋានអនុវត្តបានប្រមាណ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ។ រៀបចំថវិកាដើម្បីដាក់ពង្រាយចម្ងាយប្រមាណ ៩០០ គីឡូម៉ែត្រក្រោយឆ្នាំ ២០២៥ ក្នុងនោះមូលដ្ឋាននឹងអនុវត្តប្រមាណ ៧៥០ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភព