តើការកាត់បន្ថយពន្ធអ្វីខ្លះដែលនឹងនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃប្រេងសាំង E10?

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងបន្តពិនិត្យឡើងវិញនូវគោលនយោបាយពន្ធដារ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត និងការប្រើប្រាស់អេតាណុលជីវภาพ E10 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈស្អាត។

គោលបំណងសំខាន់ ២

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្មីៗនេះ តំណាងម្នាក់មកពី ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានបញ្ជាក់ថា ក្រសួងកំពុងបន្តពិនិត្យ និងសិក្សាគោលនយោបាយពន្ធដារ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិត និងការប្រើប្រាស់អេតាណុលជីវภาพ E10 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈស្អាត។

បច្ចុប្បន្ននេះ គោលនយោបាយពន្ធដារកំពុងផ្តោតលើគោលបំណងសំខាន់ពីរគឺ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រើប្រាស់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ សម្រាប់អាជីវកម្មដែលផលិតជីវអេតាណុល មានបទប្បញ្ញត្តិអនុគ្រោះរួចហើយទាក់ទងនឹងពន្ធនាំចូល ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ដីមិនមែន កសិកម្ម និងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងទាំងអស់ដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគក្នុងវិស័យថាមពលស្អាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីគាំទ្របន្ថែមទៀតដល់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មសាំង E10 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានណែនាំរដ្ឋាភិបាលឱ្យកែសម្រួលពន្ធនាំចូលលើអេតាណុលដែលប្រើសម្រាប់លាយពី 10% មកត្រឹម 5%។ ការកាត់បន្ថយពន្ធនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយថ្លៃដើមធាតុចូល ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យតម្លៃផលិតផលថយចុះ។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ច្បាប់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសបច្ចុប្បន្នចែងអំពីអត្រាពន្ធ 10% សម្រាប់សាំងធម្មតា ខណៈដែលសាំង E10 ត្រូវទទួលរងអត្រាពន្ធត្រឹមតែ 7% ប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្កើតកម្រិតលើកទឹកចិត្តជាក់លាក់មួយសម្រាប់ឥន្ធនៈជីវภาพ។

សាំង E10 ទើបតែត្រូវបានបញ្ចុះតម្លៃ ដែលឥឡូវនេះមានតម្លៃជិត ២១.០០០ ដុង/លីត្រ។

រូបថត៖ ញ៉ាត់ ធីញ

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ២៩ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការសាកល្បងគោលនយោបាយមួយចំនួន ដើម្បីអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សាំង E10 រដ្ឋនឹងប្រកាសតម្លៃមូលដ្ឋានសម្រាប់សាំងជីវภาพ E10 RON95-III ដើម្បីជំនួសសាំងរ៉ែ RON95-III។ សមាសធាតុនៃតម្លៃមូលដ្ឋានរួមមាន តម្លៃប្រេងពិភពលោកដែលកំណត់ដោយ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ; តម្លៃអេតាណុលឥន្ធនៈដែលកំណត់ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ; ថ្លៃនាំចូល ថ្លៃដឹកជញ្ជូន បុព្វលាភ និងថ្លៃដើមអាជីវកម្មស្តង់ដារផ្សេងទៀត ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងយន្តការដែលអនុវត្តចំពោះសាំង E5 RON92។

ជាពិសេស ពន្ធការពារបរិស្ថានបច្ចុប្បន្នអនុវត្តចំពោះតែផ្នែកឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនៃផលិតផលប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ សម្រាប់សាំង E10 មានតែអេតាណុល 10% ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធនេះ។ សេចក្តីសម្រេចលេខ 29 ក៏បានចាត់តាំងឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបន្តស្រាវជ្រាវ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ និងពន្ធការពារបរិស្ថានលើប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ E10។

បច្ចុប្បន្ននេះ ពន្ធជាច្រើនដែលអនុវត្តចំពោះសាំង និងម៉ាស៊ូតកំពុងត្រូវបានកាត់បន្ថយយោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។ ប្រសិនបើគ្មានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជំនួសពួកវាបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះទេ ពន្ធបច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ រួមទាំងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធការពារបរិស្ថាន។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់អ្នកជំនាញមួយចំនួន ប្រសិនបើការលើកទឹកចិត្តពន្ធមិនត្រូវបានពង្រីកទេ តម្លៃលក់រាយនៃសាំង E10 អាចកើនឡើងប្រហែល 28-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

សម័យប្រជុំលើកទី ៣ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនសង្កាត់ Lao Cai បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួន ១២។នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមិថុនា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនសង្កាត់ឡាវកាយបានបើកសម័យប្រជុំលើកទី ៣ របស់ខ្លួនដោយជោគជ័យ (សម័យប្រជុំពាក់កណ្តាលឆ្នាំធម្មតាឆ្នាំ ២០២៦)។

សំណើ​លើកលែង​ពន្ធ​លើ​ប្រាក់ចំណូល​របស់​ស្ថាប័ន​អប់រំ​មិន​ស្វែងរក​ប្រាក់ចំណេញ។ស្ថាប័នអប់រំឯកជនសាធារណៈ និងមិនរកប្រាក់ចំណេញអាចនឹងត្រូវបានលើកលែងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មចាប់ពីឆ្នាំ 2027។

គណៈកម្មការមូលបត្ររដ្ឋ៖ កំពុងរៀបចំដាក់ឱ្យដំណើរការវេទិកាជួញដូរកាបូន។ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ សហការជាមួយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ព្រមទាំងស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត នឹងរៀបចំពិធីបើកការដោះដូរកាបូនក្នុងស្រុកនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែមិថុនា។

នៅតែមានឱកាសសម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀត។

យោងតាមអ្នកជំនាញ លទ្ធភាពនៃការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀតសម្រាប់សាំង E10 អាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការកែសម្រួលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ពន្ធការពារបរិស្ថាន និងគោលនយោបាយពន្ធនាំចូលសម្រាប់អេតាណុលដែលប្រើក្នុងការលាយ។ ពីមុន ក្រុមហ៊ុនប្រេងកាតជាតិវៀតណាម (Petrolimex) បានស្នើទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុឱ្យពិចារណាលើកលែង ឬកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើអេតាណុល ដើម្បីបន្ថយសមាសធាតុថ្លៃដើមនៃសាំង E10 និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការទទួលបានឥន្ធនៈថ្មីនេះ។

លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នមានពន្ធចំនួនបីដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសាំង E10 ដែលត្រូវពិចារណា៖ ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 7%; ពន្ធការពារបរិស្ថានដែលគណនាតែលើសមាសធាតុសាំងមូលដ្ឋាន ដែលមានប្រហែល 90%; និងពន្ធនាំចូលលើអេតាណុល ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 10% មកត្រឹម 5%។

ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឥន្ធនៈជីវภาพ គោលនយោបាយពន្ធដារត្រូវមានរយៈពេលយូរ និងមានស្ថិរភាព ជាជាងរយៈពេលខ្លី។ អ្វីដែលអាជីវកម្មត្រូវការមិនត្រឹមតែការកាត់បន្ថយពន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិរភាពគោលនយោបាយផងដែរ ដើម្បីឲ្យពួកគេអាចបង្កើតផែនការវិនិយោគ និងអាជីវកម្មរយៈពេលវែង។

លោក ប៊ូយ ង៉ុក បាវ (ប្រធានសមាគមប្រេងកាតវៀតណាម)

លោក បាវ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ក្នុងអំឡុងពេលដែលតម្លៃប្រេងសកលមានការប្រែប្រួលខ្លាំង ដោយសារតែជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ពន្ធជាច្រើនត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បីគាំទ្រទីផ្សារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ គោលនយោបាយពន្ធត្រូវមានរយៈពេលយូរ និងមានស្ថិរភាព ជាជាងរយៈពេលខ្លី។ អ្វីដែលអាជីវកម្មត្រូវការមិនត្រឹមតែការកាត់បន្ថយពន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិរភាពគោលនយោបាយផងដែរ ដើម្បីឲ្យពួកគេអាចបង្កើតផែនការវិនិយោគ និងអាជីវកម្មរយៈពេលវែង»។

ក្រៅពីពន្ធ លោក ប៊ូយ ង៉ុកបាវ បានលើកឡើងពីរូបមន្តសម្រាប់គណនាថ្លៃដើមផលិតកម្មប្រេងសាំង E10។ បច្ចុប្បន្ននេះ ថ្លៃដើមផលិតកម្មប្រេងសាំង E10 នៅតែផ្អែកលើថ្លៃដើមប្រេងសាំង E5 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាង 10 ឆ្នាំមុន។ នេះលែងសមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្នទៀតហើយ ហើយត្រូវការកែប្រែ និងគណនាឡើងវិញ។ លើសពីនេះ យន្តការសម្រាប់កំណត់តម្លៃប្រេងសាំងមិនឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញពីការវិវត្តនៃទីផ្សារទេ ដែលបង្កឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្មប្រេងសាំងជាច្រើន ចាប់ពីការលាយបញ្ចូលគ្នាដំបូង និងការចែកចាយរហូតដល់ការលក់រាយ។

លោក បាវ បានស្នើថា «ដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានគឺត្រូវចេញក្រឹត្យថ្មីមួយស្តីពីអាជីវកម្មប្រេងកាតជាបន្ទាន់ ដើម្បីជំនួសក្រឹត្យលេខ ៨៣ ដែលមានបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនដែលលែងសមស្របនៅក្នុងស្ថានភាពថ្មី និងជាមួយផលិតផលថ្មី។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីយន្តការគ្រប់គ្រងតម្លៃ និងស្វ័យភាពរបស់អាជីវកម្ម។ ប្រសិនបើការពិនិត្យពន្ធ និងការចេញក្រឹត្យថ្មីស្តីពីប្រេងកាតត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា ទីផ្សារអាចដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងចីរភាព»។

ពីមុន សភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) បានជូនដំណឹងដល់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុថា សាំងបច្ចុប្បន្នត្រូវបង់ពន្ធពីរដែលមានគោលបំណងរឹតត្បិតការប្រើប្រាស់៖ ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ និងពន្ធការពារបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សាំងមិនមែនជារបស់ប្រណីតទេ ដូច្នេះការអនុវត្តពន្ធលើការប្រើប្រាស់ត្រូវពិចារណាឡើងវិញ។

លោក ដូវ អាញ ទួន អគ្គលេខាធិការរង និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានច្បាប់នៃសភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) បានមានប្រសាសន៍ថា ការរក្សាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើសាំង គឺជាកង្វល់របស់អ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មជាច្រើនជាយូរមកហើយ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ សាំងគឺជាទំនិញសំខាន់មួយ មិនមែនជាវត្ថុប្រណីតដែលត្រូវរឹតបន្តឹងនោះទេ ហើយវាចាំបាច់សម្រាប់ការផលិត និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស និងបុគ្គល។ ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងសាំងជីវអេតាណុល E10 ដែលកើតចេញពីគោលនយោបាយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការពារបរិស្ថាន ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើសាំង E10 ត្រូវការពិចារណាឡើងវិញ។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានទទួលជួបលោក Jeff Place នាយកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្រុមហ៊ុន Coherent Group (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា វៀតណាមលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មអាមេរិកឱ្យពង្រីកការវិនិយោគ ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក។

លើកទឹកចិត្ត​អាជីវកម្ម​អាមេរិក​ឲ្យ​ពង្រីក​ការវិនិយោគ​លើ​វិស័យ​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់។ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ក្វឹកឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមស្វាគមន៍ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក្នុងការបន្តពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវិស័យដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។

វៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។VTV.vn - រសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

លោក Tuan បានស្នើថា «ទោះបីជាបទប្បញ្ញត្តិនេះមិនយកពន្ធលើអេតាណុលក៏ដោយ 90% នៃសាំងមូលដ្ឋាននៅក្នុងសាំង E10 នីមួយៗលីត្រនៅតែត្រូវបង់ពន្ធនេះ។ លើសពីនេះ សាំងខ្លួនឯងក៏ត្រូវបង់ពន្ធការពារបរិស្ថានរួចហើយដែរ។ ដូច្នេះ សាំង E10 បច្ចុប្បន្នត្រូវបង់ពន្ធពីរផ្សេងគ្នា៖ ពន្ធការពារបរិស្ថាន និងពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងគួរតែផ្តោតលើពន្ធមួយ៖ ពន្ធការពារបរិស្ថានលើសាំងមូលដ្ឋាន RON95។ យើងគួរតែពិចារណាដកសាំងចេញពីបញ្ជីទំនិញដែលត្រូវបង់ពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស»។

លោក ដូវ អាញ ទួន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃប្រេងសាំង E10 វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការជៀសវាងការយកពន្ធទ្វេដង។ ពន្ធការពារបរិស្ថានរួមផ្សំជាមួយនឹងពន្ធលើការប្រើប្រាស់នឹងបង្កើតឧបសគ្គយ៉ាងសំខាន់ ដែលកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញវៀតណាម។ ការពិចារណាថាតើត្រូវលុបចោល ឬកំណត់អត្រាពន្ធសមស្របសម្រាប់ E10 គឺមានសារៈសំខាន់ និងចាំបាច់បំផុត»។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ការផ្គត់ផ្គង់អេតាណុលសម្រាប់លាយសាំង E10 បច្ចុប្បន្នបានមកពីប្រភពសំខាន់ពីរគឺ ការផលិតក្នុងស្រុកបំពេញតម្រូវការប្រហែល 18% ខណៈដែល 82% ត្រូវបាននាំចូល។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានរោងចក្រផលិតអេតាណុលចំនួនបួននៅទូទាំងប្រទេស។ រួមជាមួយនឹងការបង្កើនសមត្ថភាពបន្តិចម្តងៗ និងអត្រាផ្គត់ផ្គង់ដោយខ្លួនឯងក្នុងស្រុក ការផលិតអេតាណុលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រហែល 45,000 ^{ម៉ែត្រគូប} /ថ្ងៃ នៅឆ្នាំ 2027។ ការកែលម្អសមត្ថភាពផលិតកម្មក្នុងស្រុកនឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់មួយក្នុងការធានាបាននូវភាពជោគជ័យ និងនិរន្តរភាពនៃកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ឥន្ធនៈជីវภาพ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/giam-thue-nao-de-giam-gia-xang-e10-185260619194935454.htm