ស្រាយចំណង​ក្នុង​ការធ្វើផែនការ​លំហ​ក្រោមដី។

នេះ​កាន់តែ​បន្ទាន់​ថែមទៀត​នៅក្នុង​បរិបទ​នៃ​ការប្រែប្រួល​អាកាសធាតុ ដែល​កំពុង​បង្កើន​ភាពញឹកញាប់​នៃ​គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ឧទាហរណ៍​ដ៏​សំខាន់​មួយ​គឺ​ការខូចខាត​យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ​ដែល​ខេត្ត​មួយចំនួន​នៅ​ភាគខាងជើង​ប្រទេស​វៀតណាម​បាន​រង​នាពេលថ្មីៗនេះ រួមទាំង ​ទីក្រុង​ហាណូយ ​ផងដែរ ដោយសារ​ព្យុះទីហ្វុង​លេខ 3 (ព្យុះទីហ្វុងយ៉ាហ្គី)។

ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ

ព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣ បានបោកបក់កាត់ទីក្រុងហាណូយ ដោយបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន។ ក្រៅពីដើមឈើរាប់ម៉ឺនដើមត្រូវបានបាក់ ឬរលំ ក៏មានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទ្រព្យសម្បត្តិ និងយានយន្តរបស់ប្រជាជនផងដែរ។ លោក ង្វៀន ញ៉ាត់ ទ្រឿង មកពីតំបន់ទីប្រជុំជនឌីញកុង ស្រុកហួងម៉ៃ បាននិយាយថា ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលព្យុះទីហ្វុងវាយប្រហារ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនដែលចតនៅក្រោមដើមឈើ បង្គោលភ្លើង ឬបង្គោលភ្លើងហ្វារ មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីទ្រព្យសម្បត្តិគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ដោយសារតែប្រវែង និងទម្ងន់របស់ដើមឈើ បង្គោលភ្លើងហ្វារ និងបង្គោលភ្លើងហ្វារបែបនេះ ផលវិបាកនឹងមិនអាចទាយទុកជាមុនបានទេ ប្រសិនបើវាដួលរលំ។

រថយន្ត​កំពុង​ចត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​សាធារណៈ​នៃ​បរិវេណ​ទីក្រុង​ទំនប់​បាក់​លីញ។ រូបថត៖ ហៃ​លីញ។

យោងតាមលោក Truong ទោះបីជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ កាសែត និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់បានព្រមានជាប្រចាំអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃព្យុះ និងបានរៀបចំយុទ្ធនាការណែនាំប្រជាជនឱ្យផ្លាស់ទីយានយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីជៀសវាងខ្យល់បក់ខ្លាំងក៏ដោយ ការពិតគឺថានៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនដូចជា Dinh Cong និង Linh Dam (ស្រុក Hoang Mai) ឬស្រុកក្នុងក្រុងផ្សេងទៀត ការស្វែងរកចំណតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ ហើយទោះបីជារកឃើញចំណតរថយន្តសមរម្យក៏ដោយ ក៏វាពេញទៅហើយ។ ដូច្នេះ គ្រួសារជាច្រើនគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីចតនៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលជាធម្មតាមានដើមឈើតម្រៀបជួរគ្នា។

រូបភាពដែលបានបង្ហោះនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបន្ទាប់ពីព្យុះបង្ហាញថាដើមឈើជាច្រើនបានបាក់ ហើយដួលទៅលើរថយន្តដោយផ្ទាល់។ ជាការពិតណាស់ ការមើលឃើញយានយន្តដែលខូចខាតខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារដើមឈើដែលដួលរលំគឺជារឿងដ៏សោកសៅ និងគួរឱ្យសោកស្តាយ ដែលតំណាងឱ្យការបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃដែលគ្រួសារជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំពេញមួយជីវិត។

ដោយពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ហុងទៀន អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ( ក្រសួងសំណង់ ) បានថ្លែងថា មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុនៃការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិបន្ទាប់ពីព្យុះ និងទឹកជំនន់នីមួយៗគឺថា ទីក្រុងហាណូយ ក៏ដូចជាខេត្ត និងទីក្រុងមួយចំនួនទៀត មិនទាន់បានលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍកន្លែងក្រោមដីនៅឡើយទេ រួមទាំងចំណតរថយន្តក្រោមដី។ នៅទីក្រុងហាណូយ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងអគារអាផាតមិនខ្ពស់ៗជាច្រើនបានលេចចេញឡើងដោយគ្មានបន្ទប់ក្រោមដី។ ខ្លះមានបន្ទប់ក្រោមដី ប៉ុន្តែសម្រាប់តែម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ ឧទាហរណ៍ តំបន់ទំនប់លីន។ អគារអាផាតមិនជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានចំណតរថយន្ត ឬប្រសិនបើមានចំណតរថយន្ត ភាគច្រើនស្ថិតនៅពីលើដី ខណៈដែលដីដែលបានបែងចែកសម្រាប់ទីតាំងនេះមានកំណត់។

នៅតាមសង្កាត់ក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន អគារអាផាតមិនចាស់ៗជាច្រើនដែលសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ខ្វះកន្លែងចតរថយន្តក្រោមដី។ ដូច្នេះ អ្នកស្រុកត្រូវបង្ខំចិត្តប្រើប្រាស់កន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងឧទ្យាន នៅតាមដងផ្លូវ ចិញ្ចើមផ្លូវ និងនៅក្រោមដើមឈើ ដែលមិនបន្សល់ទុកជម្រកសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានយន្តរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះ។

ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់អគារអាផាតមិន និងតំបន់ទីក្រុង ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តក្រោមដីតម្រូវឱ្យមានថវិកាបន្ថែមច្រើន ដែលជារឿយៗអ្នកអភិវឌ្ឍន៍តែងតែមើលរំលង។ បើគ្មានចំណតរថយន្តក្រោមដីទេ អគារជាច្រើនត្រូវបង្ខំចិត្តរៀបចំចំណតរថយន្តនៅលើផ្ទៃដីក្នុងទីសាធារណៈ... ឧទាហរណ៍ នៅអគារអាផាតមិនលេខ 183 ហ័ងវ៉ាន់ថៃ (ស្រុកថាញ់សួន) អ្នកស្រុកភាគច្រើនត្រូវប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ចិញ្ចើមផ្លូវ និងកន្លែងសាធារណៈសម្រាប់ចតរថយន្ត។ ដូច្នេះ វាអាចត្រូវបានអះអាងថា ការអភិវឌ្ឍយឺតនៃចំណតរថយន្តក្រោមដីនាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានដូចជា ទឹកជំនន់ក្នុងទីក្រុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់ យានយន្តចតមិនស្អាត និងការកកស្ទះចរាចរណ៍...

ការដោះលែងលំហក្រោមដី

ថ្លែងអំពីសារៈសំខាន់ និងតួនាទីនៃការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដី សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ហុង ទៀន បានបញ្ជាក់ថា ការប្រើប្រាស់ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព នាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។ ជាពិសេស អត្ថប្រយោជន៍ដំបូង និងជាក់ស្តែងបំផុត គឺការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុង ការរៀបចំលំហសាងសង់ទីក្រុងឡើងវិញ ការបង្កើនតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងការប្រើប្រាស់ដីទីក្រុងដោយសមហេតុផលសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន និងការងារសាធារណៈ និងការចូលរួមចំណែកក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍទីផ្សារអចលនទ្រព្យក្រោមដី។ លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដីរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ទីក្រុង ការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលបរិស្ថាន។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាបង្កើតឥទ្ធិពលលើសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។ ដូច្នេះ រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីត្រូវបានប្រើជាប្រព័ន្ធការពារសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ឬសង្គ្រាម...

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ហុង ទៀន ទីក្រុងហាណូយគឺជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដី។ ជាពិសេស ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ទីក្រុងនេះមានគោលនយោបាយកប់ក្រោមដីនូវប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ការអភិវឌ្ឍផ្លូវរូងក្រោមដីដូចជា ផ្លូវគីមលៀន ផ្លូវធំថាងឡុង ផ្លូវង្វៀនត្រាយ និងផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មើរជើងប្រហែល ២០... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទំនើប ដើម្បីកសាងរាជធានីដែលមានឋានៈក្នុងតំបន់ និង ពិភពលោក ទីក្រុងត្រូវការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដីឲ្យកាន់តែខ្លាំងក្លា។ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ ដោយផ្អែកលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១២៥៩/QD-TTg របស់រដ្ឋាភិបាល ឆ្នាំ ២០១១ ទីក្រុងហាណូយបានបង្កើតផែនការទូទៅសម្រាប់លំហសាងសង់ក្រោមដីនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ផែនការនេះគូសបញ្ជាក់ពីទិសដៅផែនការសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី ចំណតរថយន្តក្រោមដីជាដើម។

នៅក្នុងផែនការទីក្រុងហាណូយសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ និងផែនការមេទីក្រុងហាណូយដែលបានកែសម្រួលដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ ទីក្រុងហាណូយនឹងបញ្ជាក់ម្តងទៀតអំពីទីតាំង និងទីតាំងពិតប្រាកដសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍលំហក្រោមដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ហុង ទៀន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា បន្ថែមពីលើការផ្តោតលើលំហក្រោមដី និងការរៀបចំ និងការអនុវត្តផែនការលំហក្រោមដី ទីក្រុងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា សមត្ថភាពគ្រប់គ្រង និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ។

ជាពិសេស ការស្ទង់មតិ ការសាងសង់ និងការថែទាំរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីតម្រូវឱ្យមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងជំនាញបច្ចេកទេសកម្រិតខ្ពស់។ ការសាងសង់ក្រោមដីជារឿយៗត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ទាក់ទងនឹងភាពធន់ ខ្យល់ចេញចូល ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ រួមទាំងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ (រញ្ជួយដី ទឹកជំនន់) និងគ្រាអាសន្នអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ។

ដូច្នេះ ទីក្រុងត្រូវការកម្មវិធី គម្រោង និងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី ដោយបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ក្រោមដី។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី ការបណ្តុះបណ្តាលកម្លាំងពលកម្មដែលមានសមត្ថភាពទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការកសាងមូលដ្ឋានទិន្នន័យនៃលំហក្រោមដីក្នុងទីក្រុង និងការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងវិស័យនេះ។ ទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ ទីក្រុងត្រូវទទួលស្គាល់ថា ការវិនិយោគដំបូងក្នុងការសាងសង់ក្រោមដីតម្រូវឱ្យមានដើមទុនច្រើន ដូច្នេះយន្តការជាក់លាក់មួយគឺត្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងវិស័យនេះ ក៏ដូចជាការកៀរគរធនធានផ្សេងទៀតសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការសាងសង់។

 

ដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍកន្លែងក្រោមដី ទីក្រុងហាណូយគួរតែពិចារណាជាមុនសិនអំពីការប្រើប្រាស់ថវិកាជា "ដើមទុនគ្រាប់ពូជ" ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងក្រោមដី និងចំណតរថយន្តមួយចំនួន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះនឹងកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសចំណុះនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំណតរថយន្តនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន និងម្យ៉ាងវិញទៀត បង្កើតឥទ្ធិពលទាក់ទាញវិនិយោគិនមកកាន់វិស័យនេះ។
អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (ក្រសួងសំណង់) សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ហុង ទៀន

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html