នេះរឹតតែបន្ទាន់ក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដែលកំពុងបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាធម្មតា ខេត្តភាគខាងជើងមួយចំនួនក្នុងប្រទេសយើង រួមទាំង ទីក្រុងហាណូយ ផងដែរ ទើបតែទទួលរងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដោយព្យុះលេខ ៣ (ព្យុះ Yagi)។
ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ
ព្យុះទី 3 បានបោកបក់កាត់ទីក្រុងហាណូយ បង្កការខូចខាតយ៉ាងធំធេងក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន។ ក្រៅពីដើមឈើរាប់ម៉ឺនដើមត្រូវបានបាក់នោះ នៅមានការខូចខាតជាច្រើនទៀតទាក់ទងនឹងទ្រព្យសម្បត្តិ និងយានយន្តរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ លោក Nguyen Nhat Truong ទីក្រុង Dinh Cong ស្រុក Hoang Mai បាននិយាយថា នៅថ្ងៃដែលព្យុះបានបោកបក់មក ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនដែលចត ឬឈប់នៅក្រោមដើមឈើ បង្គោលភ្លើង ឬបង្គោលភ្លើង មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីទ្រព្យសម្បត្តិគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ដោយសារតែប្រវែង និងដ៏ធំនៃដើមឈើ បង្គោលភ្លើង និងបង្គោលអគ្គិសនី នៅពេលដែលវាដួលរលំនោះ ផលវិបាកនឹងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
យោងតាមលោក Truong ទោះបីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ វិទ្យុ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់តែងតែព្រមានអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃខ្យល់ព្យុះ រៀបចំការឃោសនា និងណែនាំប្រជាជនឱ្យផ្លាស់ទីយានជំនិះរបស់ពួកគេ ដើម្បីជៀសវាងព្យុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត នៅតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើនដូចជា Dinh Cong, Linh Dam (ស្រុក Hoang Mai) ឬសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត ការស្វែងរកចំណតដែលមានសុវត្ថិភាពគឺពិតជាមិនងាយស្រួលទេ ហើយប្រសិនបើអ្នករកឃើញចំណតដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ វានឹងពោរពេញដោយយានជំនិះ។ ដូច្នេះហើយ គ្រួសារជាច្រើនគ្មានជម្រើសក្រៅពីចតនៅតាមផ្លូវដែលពោរពេញទៅដោយដើមឈើ។
តាមរយៈរូបភាពបន្ទាប់ពីខ្យល់ព្យុះបានបង្ហោះនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ គេអាចមើលឃើញថា ដើមឈើរលំជាច្រើនបានបុករថយន្តដោយផ្ទាល់។ ហើយជាការពិតណាស់ បើក្រឡេកទៅមើលទិដ្ឋភាពរថយន្តដែលលែងនៅដដែល និងខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារដើមឈើរលំនោះ ពិតជាគួរឲ្យសោកស្ដាយ និងសោកស្ដាយចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិដែលគ្រួសារជាច្រើនបានសន្សំពេញមួយជីវិត។
ពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះ អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ( ក្រសួងសំណង់ ) សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ហុងទៀង មានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុមួយដែលនាំឱ្យខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋបន្ទាប់ពីព្យុះ និងទឹកជំនន់ម្តងៗ គឺដោយសារទីក្រុងហាណូយ ក៏ដូចជាខេត្ត និងក្រុងមួយចំនួនមិនបានជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍កន្លែងក្រោមដី រួមទាំងចំណតក្រោមដីផងដែរ។ នៅទីក្រុងហាណូយ គម្រោងតំបន់ទីក្រុងជាច្រើន និងផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗបានផុសឡើង ប៉ុន្តែមិនមានបន្ទប់ក្រោមដី កន្លែងខ្លះមានបន្ទប់ក្រោមដី ប៉ុន្តែអាចចតម៉ូតូបានតែប៉ុណ្ណោះ ឧទាហរណ៍តំបន់ Linh Dam ។ បណ្តុំផ្ទះល្វែងបានផុសឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែមិនមានចំណតរថយន្ត ឬប្រសិនបើមានចំណតរថយន្ត ភាគច្រើនស្ថិតនៅលើដី ចំណែកមូលនិធិដីសម្រាប់ទីតាំងនេះមិនមានច្រើនទេ។
សម្រាប់សង្កាត់ខាងក្នុងដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ និងអគារអាផាតមិនចាស់ៗដែលសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ មិនមានកន្លែងក្រោមដីសម្រាប់យានជំនិះទេ។ ដូច្នេះហើយ ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅទីនេះ នៅតែឆ្លៀតឱកាសចតរថយន្តនៅកាច់ជ្រុងសួនច្បារ ផ្លូវថ្នល់ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលមានដើមឈើបៃតងច្រើន នាំឱ្យគ្មានទីជម្រកសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះពេលមានព្យុះ។
វាគឺមានតំលៃនិយាយថានៅក្នុងដំណើរការនៃការសាងសង់អគារផ្ទះល្វែងនិងតំបន់ទីក្រុងការវិនិយោគក្នុងចន្លោះក្រោមដីតម្រូវឱ្យមានចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃមូលនិធិបន្ថែមដូច្នេះអ្នកវិនិយោគជាញឹកញាប់មិនអើពើនឹងបញ្ហានេះ។ នៅពេលដែលមិនមានចំណតក្រោមដីនៅក្នុងអគារជាច្រើន ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំកន្លែងចតរថយន្តនៅលើដី ខាងស្ដាំនៅកន្លែងសាធារណៈ... ឧទាហរណ៍៖ នៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែងលេខ 183 Hoang Van Thai (ស្រុក Thanh Xuan) អ្នកស្រុកភាគច្រើនត្រូវទាញយកប្រយោជន៍ពីកន្លែងទំនេរនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ចិញ្ចើមផ្លូវ និងទីសាធារណៈដើម្បីចត។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ថាការអភិវឌ្ឍន៍យឺតនៃលំហរក្រោមដីនាំឱ្យមានផលវិបាកដូចជាការជន់លិចទីក្រុង។ លើសទម្ងន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; យានជំនិះឈប់ចត បណ្តាលឲ្យបាត់បង់សោភ័ណភាពទីក្រុង ស្ទះ និងបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍…
ដោះសោរក្រោមដី
និយាយអំពីអត្ថន័យ និងតួនាទីនៃការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដី សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Hong Tien បានអះអាងថា ការប្រើប្រាស់ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃលំហរក្រោមដីនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។ ជាពិសេសរឿងដំបូងដែលងាយស្រួលមើលគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុង ការរៀបចំឡើងវិញនូវទំហំសំណង់ទីក្រុង។ ការបង្កើនតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ដី និងការប្រើប្រាស់មូលនិធិដីទីក្រុងដោយសមហេតុផល ដើម្បីសាងសង់ផ្ទះ សាងសង់សាធារណៈ។ រួមចំណែកដល់ការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារអចលនទ្រព្យក្រោមដី។ លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីក៏រួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងផងដែរ។ ការទាញយកធនធានដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព; កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលបរិស្ថាន។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺបង្កើតឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាព សន្តិសុខ និងការការពារជាតិ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការងារក្រោមដីត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធការពារសុវត្ថិភាព នៅពេលគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ឬសង្គ្រាមកើតឡើង…
យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Nguyen Hong Tien ទីក្រុងហាណូយជាតំបន់ឈានមុខគេមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍលំហរក្រោមដី។ ជាក់ស្តែង និងច្បាស់បំផុត ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ទីក្រុងមានគោលនយោបាយកប់ប្រព័ន្ធថាមពលក្រោមដី ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ អភិវឌ្ឍផ្លូវរូងក្រោមដី Kim Lien វិថី Thang Long ផ្លូវ Nguyen Trai និងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែល 20 សម្រាប់ថ្មើរជើង ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទំនើប ដើម្បីកសាងរាជធានីនៃទីធ្លាដ៏ធំទូលាយ និងទំហំធំនៃ ពិភពលោក ។ ខ្លាំង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃសេចក្តីសម្រេច 1259/QD-TTg របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងឆ្នាំ 2011 ទីក្រុងហាណូយបានបង្កើតផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់លំហរក្រោមដីនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ក្នុងនោះវាផ្តល់នូវការតម្រង់ទិសធ្វើផែនការសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ស្ថានីយ៍ក្រោមដី ប្រព័ន្ធសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី ចំណតក្រោមដី...
ក្នុងផែនការរាជធានីហាណូយនាពេលខាងមុខ សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងគម្រោងកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុងហាណូយដល់ឆ្នាំ 2045 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2065 ទីក្រុងហាណូយនឹងបញ្ជាក់ម្តងទៀតនូវទីតាំងនីមួយៗ និងទីតាំងនីមួយៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដី។ យ៉ាងណាក៏ដោយ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Hong Tien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្រៅពីការយកចិត្តទុកដាក់លើលំហរក្រោមដី និងការរៀបចំការអនុវត្តផែនការលំហរក្រោមដី ទីក្រុងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា សមត្ថភាពគ្រប់គ្រង លក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ។ល។
ជាពិសេស ការស្ទាបស្ទង់ ការសាងសង់ និងថែទាំការងារក្រោមដី ទាមទារនូវបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងកម្រិតបច្ចេកទេសខ្ពស់។ ការងារសាងសង់ក្រោមដីជារឿយៗត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពធន់ ខ្យល់ចេញចូល ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល សុវត្ថិភាពក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ រួមទាំងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ (រញ្ជួយដី ទឹកជំនន់) និងគ្រោះអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ។
ដូច្នេះ ទីក្រុងត្រូវមានកម្មវិធី គម្រោង គម្រោងស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការសាងសង់ក្រោមដី។ ពង្រឹងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការការងារក្រោមដី។ បណ្តុះបណ្តាលក្រុមកម្មាភិបាល និងកម្មករដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ បង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យនៃលំហរក្រោមដីក្នុងទីក្រុង; អនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រងវិស័យនេះ។ ទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ ទីក្រុងត្រូវកំណត់ថា ការវិនិយោគដំបូងក្នុងការសាងសង់ក្រោមដី ត្រូវការដើមទុនច្រើន ដូច្នេះហើយត្រូវការយន្តការជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការវិនិយោគលើវិស័យខាងលើ ក៏ដូចជាការកៀងគរធនធានផ្សេងទៀតក្នុងការវិនិយោគ សំណង់...។
ដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដី នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហាណូយត្រូវពិចារណា និងសិក្សាអំពីការប្រើប្រាស់ទុនថវិកាជាប្រភពនៃដើមទុន “គ្រាប់ពូជ” ដើម្បីវិនិយោគលើការងារក្រោមដី និងចំណតក្រោមដីមួយចំនួន។ ម៉្យាងវិញទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំណតសម្រាប់តំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន ម្យ៉ាងវិញទៀត ដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនមកកាន់វិស័យនេះ។
អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (ក្រសួងសំណង់) សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ហុងទៀង
ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html
Kommentar (0)