ស្រាយចំណង​នានា ហើយពន្លឿនការបញ្ចប់​ផ្លូវល្បឿនលឿន​ប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ក្រុមការងារដឹកនាំដោយ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចុះត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗ ដូចដែលបានសម្រេចដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃស្ថានភាព ថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីណែនាំជាក់លាក់ និងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គជាស្ថាពរ ហើយប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំនេះ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ផ្លូវទាំងមូលពី ហាទីញ ទៅក្វាងទ្រីនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែមីនា នៅខេត្តក្វាងទ្រី ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀនជីយុង បានដឹកនាំក្រុមការងារលេខ២ ធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តក្វាងប៊ិញ និងខេត្តក្វាងទ្រី ដើម្បីពិនិត្យ និងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនៃគម្រោងសមាសភាគចំនួន៥ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត ដំណាក់កាលទី២) ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ ក្វាងប៊ិញ និងក្វាងទ្រី។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ជីយុង បានទទួលស្គាល់ និងសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងប្រជាជនខេត្តហាទិញ ក្នុងដំណើរការឈូសឆាយដី និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ។ រូបថត៖ វ៉ាន់ឌឹក។

យោងតាមលោក ភួង ទៀនវិញ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច និងវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) គម្រោងសមាសភាគទាំង ៥ ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្រោមក្រសួងសំណង់ ដែលមានប្រវែងសរុប ២៦០ គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី នៅគម្រោងវូងអាង-ប៊ុង នៅតែមានទីតាំងខ្សែភ្លើង 500kV ចំនួន 2 កន្លែង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅក្នុងខែមិថុនា ដែលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនោះទេ។ គ្រួសារចំនួន 2 បានប្រគល់ដីរួចហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់យល់ព្រមលើអត្រាសំណងនៅឡើយទេ។

នៅគម្រោងវ៉ាន់និញ - កាំឡូ នៅមានផ្លូវប្រវែង ២៧២ ម៉ែត្រដែលនៅសល់ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែឧបសគ្គនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ៩D ផ្លូវជាតិលេខ ៩A ផ្លូវវាងខាងជើងនៃផ្លូវជាតិលេខ ៩ និងគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅក្វាងទ្រី។ ប្រសិនបើអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនអាចប្រគល់ដីមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនាបានទេ គម្រោងនេះនឹងមិនអាចបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ បានទេ។

តំណាងមកពីក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើសុំឱ្យវិនិយោគិនតាមដានវឌ្ឍនភាពសំណង់យ៉ាងដិតដល់ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការមានការងារយឺតយ៉ាវ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែចាត់វិធានការកែតម្រូវ រួមទាំងការបែងចែកការងារឡើងវិញ និងការបន្ថែមអ្នកម៉ៅការប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីធានាថាកាលវិភាគដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តត្រូវបានបំពេញ។

លោក ផាន ផុងភូ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងប៊ិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ដីសម្រាប់ផ្លូវធំត្រូវបានឈូសឆាយរួចរាល់ហើយ ដោយនៅសល់តែឧបសគ្គនៅលើផ្លូវចូល និងផ្លូវក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងប្រគល់ដីដែលនៅសល់នៅខែមីនា។ លោក ភូ ក៏បានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបង្កើតផែនការមួយដើម្បីដោះស្រាយគ្រួសារចំនួន ៣៣ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅតំបន់ឈូសឆាយដី ប៉ុន្តែនៅជិតផ្លូវល្បឿនលឿន។

តំណាងមកពីខេត្តក្វាងទ្រីក៏បានប្តេជ្ញាបញ្ចប់ការប្រគល់ដីសម្រាប់គម្រោងស្ពានអាកាស និងផ្លូវតភ្ជាប់នៅក្នុងខែមេសា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក៏បានស្នើសុំការបន្ថែមផ្លូវសេវាកម្មសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ និងសកម្មភាពផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យ ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនានានៅក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការបញ្ចប់ការឈូសឆាយដី និងដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅក្នុងខែមីនា។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងសំណង់ជាចំណុចកណ្តាល ដោយតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវស្ថានភាពនៅតាមមូលដ្ឋាននានា និងចងក្រងរបាយការណ៍ជាបន្ទាន់សម្រាប់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ។

«នៅក្នុងគម្រោងទាំងប្រាំ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគបានប្តេជ្ញាបញ្ចប់ផ្លូវសំខាន់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និងបើកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូលពីហាទីញទៅក្វាងទ្រីនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។ ដូច្នេះ ការងារត្រូវតែចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ» ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំ។

មុននេះ ខណៈពេលកំពុងត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនបីឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ រួមមាន ផ្លូវបៃវ៉ុត - ហាមងី, ផ្លូវហាទិញ - វូងអាង និងផ្លូវវូងអាង - ប៊ុង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា៖ «ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា - ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបើកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូលពីហាទិញទៅក្វាងទ្រី - មិនមានពេលវេលាច្រើនទេ។ អង្គភាពនានាត្រូវតែផ្តោតលើការសាងសង់ដោយស្មារតីខ្ពស់បំផុត និងឱ្យបានឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន»។

ប្រកួតប្រជែងដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវគុណភាព។

នៅរសៀលថ្ងៃទី៩ ខែមីនា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ជីយុង បានដឹកនាំក្រុមអធិការកិច្ចលេខ២ ទៅត្រួតពិនិត្យគម្រោងសាងសង់ផ្លូវវ៉ាន់និញ-កាំឡូ។ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យ និងស្តាប់របាយការណ៍រួច លោកបានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់លើការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងចលនាប្រជាជនក្នុងតំបន់ ព្រមទាំងបង្កើតដំណោះស្រាយសមហេតុផល និងទូលំទូលាយ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវទាំងមូល។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំ បន្ទាប់ពីបានស្តាប់មតិយោបល់លើការលំបាក ឧបសគ្គ សិទ្ធិអំណាច ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការដោះស្រាយ និងវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដី ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ស្នើឡើងនូវតម្រូវការមូលធនជាក់លាក់ សិទ្ធិអំណាច និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការដោះស្រាយ និងផែនការ និងការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព។

«ជាពិសេស ផ្លូវវ៉ាន់និញ - កាំឡូ ត្រូវទទួលបានការឯកភាពពីប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនេះ។ តើនៅដំណាក់កាលណា ឬនៅដំណាក់កាលណា ដែលប្រជាជននៅតែមិនច្បាស់លាស់? តើរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពហើយឬនៅ? តើការងារចល័ត និងទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច? ត្រូវតែធានាថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងគឺយុត្តិធម៌ និងសមហេតុផលក្នុងក្របខ័ណ្ឌដែលបានអនុញ្ញាត» ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់។

យោងតាមលោក ង្វៀន ថាញ់ វិញ អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (អ្នកវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនវ៉ាន់និញ - កាំឡូ) ទិន្នផលសាងសង់នៃគម្រោងនេះបានឈានដល់ប្រហែល ៧៦.៥% ហើយវឌ្ឍនភាពរបស់អ្នកម៉ៅការគឺស្ថិតនៅលើកាលវិភាគ។ ទោះបីជាដី ១០០% សម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូនក៏ដោយ ក៏នៅតែមានផ្លូវជាង ០.២ គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងស្រុកវិញលីញ ខេត្តក្វាងទ្រី ដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គ។

ដោយរាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក ឌិញ កុងមិញ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (អ្នកវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន បៃវូត - ហាមងី និង ហាមងី - វូងអាង) បានបញ្ជាក់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន បៃវូត - ហាមងី មានប្រវែង ៣៥,២៨ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប ៧,៦៤៣ ពាន់លានដុង; ផ្លូវល្បឿនលឿន ហាមងី - វូងអាង មានប្រវែង ៥៣,៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប ៩,៧៣៤ ពាន់លានដុង; ទាំងពីរត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៣។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន លទ្ធផលនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi បានឈានដល់ 80% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang បានឈានដល់ 84.2% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលធានាថាគម្រោងនេះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។ ផ្នែកសំខាន់ៗនៃគម្រោងដែលពីមុនតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យដីមានស្ថេរភាពត្រូវបានរុះរើដោយអ្នកម៉ៅការ ហើយការងារជីកកកាយ និងជួសជុលទំនប់សម្រាប់ផ្លូវ និងគ្រឹះកំពុងដំណើរការ។

លោក ត្រឹន ហ៊ូវ ហៃ នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៦ (អ្នកវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង - ប៊ុង) បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង - ប៊ុង មានប្រវែង ៥៥,៣៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១២,៥៤៨ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ហាទីញ មានប្រវែង ១២,៩ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលនេះ ផ្លូវសំខាន់ និងផ្លូវសំខាន់ៗនៅលើផ្នែកឆ្លងកាត់ហាទីញ ជាទូទៅកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។

អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានរាយការណ៍ថា ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ឆ្លងកាត់ខេត្តហាទីញ មិនបានជួបប្រទះនឹងការលំបាក ឬឧបសគ្គណាមួយទាក់ទងនឹងការទិញដី ឬសម្ភារៈសំណង់នោះទេ។ ពេញមួយដំណើរការសាងសង់ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានទទួលការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងប្រជាជននៃខេត្តហាទីញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកវិនិយោគ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងថ្មីៗនេះនៅហាទីញបានធ្វើឱ្យការសាងសង់មានការលំបាកខ្លះ។ ដោយប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនឹងផ្តោតកម្លាំងពលកម្ម ឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រទាំងអស់របស់ពួកគេលើការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ និងជាដំណាក់កាល ដោយបញ្ចប់ផ្នែកនីមួយៗនៅពេលដែលវារីកចម្រើន។

បន្ទាប់ពីបានត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន និងស្តាប់របាយការណ៍ពីអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរួចមក ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ជីយុង បានទទួលស្គាល់ និងសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តហាទិញ ក្នុងការអនុវត្តការងារឈូសឆាយដី និងធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

លោកបានជំរុញឱ្យអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ផ្តល់អាទិភាពដល់គុណភាពសំណង់ ហើយកុំធ្វើឱ្យខូចគុណភាពគម្រោងដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់។

សាងសង់ផ្លូវសំខាន់ ទូទាត់សងសម្រាប់ពេលវេលាដែលបាត់បង់។

មុននោះ នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែមីនា ក្រុមត្រួតពិនិត្យលេខ ៥ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានទៅធ្វើការនៅ Tuyen Quang។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ប៊ូយថាញ់សឺន បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ជាពិសេសកំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៣៧។

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់សឺន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទៀវៀនក្វាង ខេត្តកំពុងផ្តោតលើការដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីធ្លី ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងកង្វះខាតដីសម្រាប់សាងសង់ទំនប់។ តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺជាង ១.៣៤១/៤.៧៨៩ ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ២៨% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ខេត្តប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងនេះតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ប៊ូយ ថាញ់សឺន បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tuyen Quang បញ្ចប់ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងប្រគល់វាសម្រាប់ការសាងសង់នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឱ្យដឹកនាំក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្ភារៈ និងបរិមាណដែលនៅសល់ ស្នើទីតាំងរណ្តៅថ្មសមស្រប និងដោះស្រាយនីតិវិធីដាក់ពាក្យសុំលិខិតអនុញ្ញាតរណ្តៅថ្មក្នុងរយៈពេលអតិបរមា ១០ថ្ងៃ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃការពន្យារពេលគម្រោង និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងបុគ្គលម្នាក់ៗ ណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ឱ្យធានាការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការងារដែលពន្យារពេល។

ទាក់ទងនឹងខេត្តហាយ៉ាង ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែចំនួន ៤ ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានជំរុញឱ្យដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនូវសំណើសម្រាប់ការបែងចែកដើមទុនបន្ថែមដល់ខេត្តហាយ៉ាង ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី ១ (២៧.៤៨ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ)។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រភពហិរញ្ញប្បទានជាមុន ធ្វើតុល្យភាព និងបែងចែកថវិកាពីថវិកាមូលដ្ឋាន និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ព្រមទាំងធ្វើការជាមុនជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីបែងចែកថវិកាសម្រាប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥...

គម្រោង​នៅ​ភាគខាងត្បូង​កំពុង​មាន​សន្ទុះ​លឿន ប៉ុន្តែ​កង្វះខាត​សម្ភារៈ​នៅតែ​ជា​ក្តីបារម្ភ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន (ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន ដែលជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងសមាសភាគទី 1 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ) គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សំណង់ចំនួន 14។ ក្នុងចំណោមនេះ កញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗចំនួន 10 កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយអ្នកម៉ៅការ ដោយផ្តោតលើស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រហែល 30% នៃតម្លៃសំណង់ត្រូវបានបញ្ចប់។ កញ្ចប់ដែលនៅសល់ចំនួន 4 សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មនៅតែស្ថិតក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ និងការអនុម័តការរចនាបច្ចេកទេស ដោយការអនុវត្តត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំ 2025។

ទោះបីជាមានវឌ្ឍនភាពទៅតាមកាលវិភាគក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់នៅតែមានការលំបាក។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ គម្រោងនេះនឹងត្រូវការខ្សាច់ប្រហែល ៤,៧ លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់ការសាងសង់ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែ ១,៥៥ លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

គេដឹងថា ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានទទួលដោយអ្នកម៉ៅការមកពីអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក ការនាំចូលពីប្រទេសកម្ពុជា និងខ្សាច់ពាណិជ្ជកម្មពីអណ្តូងរ៉ែដែលបានបែងចែកដោយតំបន់ទាំងបីគឺ វិញឡុង ទៀនយ៉ាង និងបេនត្រេ។ គិតត្រឹមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ ខេត្តវិញឡុង ទៀនយ៉ាង និងបេនត្រេ ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែតែ ៦ ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមរ៉ែសរុបចំនួន ១៣។ ដោយមានសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មបច្ចុប្បន្នរបស់អណ្តូងរ៉ែទាំង ៦ មានតែអតិបរមា ២,៥ លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោងនេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការ ៤,៧ លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគាំទ្រការបង្កើនសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែដែលមានស្រាប់ និងពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីបញ្ចប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរ៉ែដែលនៅសល់។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលជាផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃ វឌ្ឍនភាពរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នក៏បានឈានដល់ជាង 25% ផងដែរ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តដុងណៃសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីតាមទាន់វឌ្ឍនភាព។

នៅ​គម្រោង​សមាសភាគ 1A នៃ​ផ្លូវ​ក្រវាត់​ក្រុង​ហូជីមិញ​លេខ 3 (ប្រវែង​ជាង 8 គីឡូម៉ែត្រ រួម​ទាំង​ស្ពាន​ញ៉ុង​ត្រាច និង​ផ្លូវ​ចូល) វឌ្ឍនភាព​គម្រោង​ទាំងមូល​បាន​សម្រេច​បាន​ជិត 90% ហើយ​បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់កាល​បញ្ចប់ ដោយ​មាន​កិច្ច​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​ដើម្បី​បើក​ឲ្យ​ចរាចរណ៍​នៅ​ត្រឹម​ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

ស្ថានភាពតានតឹងបំផុតគឺនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau; ទោះបីជាអ្នកម៉ៅការបានបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៅតែអាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃសម្ភារៈ។

លោក ង៉ោ ថេអាន នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្តដុងណៃ បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្រុកបានបង្កើតក្រុមចលនា និងក្រុមឃោសនាកាន់តែច្រើន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រគល់ដីកាន់តែច្រើនជាងមុន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ គ្រួសាររាប់រយគ្រួសារបន្ថែមទៀតបានយល់ព្រមប្រគល់ដីរបស់ពួកគេ។

ដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងការប្រគល់ដី វឌ្ឍនភាពលើផ្នែកនេះសម្រេចបានត្រឹមតែ 22% នៃបរិមាណសរុបប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ ការលំបាកមួយទៀតគឺកង្វះខាតដីបំពេញចំនួន 1.6 លានម៉ែត្រគូប។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 ទិន្នផលគឺប្រសើរជាងមុន ដោយឈានដល់ជិត 30% នៃបរិមាណ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដីប្រហែល 1.3 លានម៉ែត្រគូប ប៉ុន្តែវានៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។

ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តបារៀ - វុងតាវ មានប្រវែង 19.5 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺជាគម្រោងសមាសភាគដែលមានវឌ្ឍនភាពល្អបំផុត ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន លទ្ធផលនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 បានឈានដល់ 74% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលធានាថាវាដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។

ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាំងស្រុង។

មុននេះបន្តិច កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែមីនា នៅខេត្តដុងថាប ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន និងដឹកនាំកិច្ចប្រជុំការងារមួយ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូននៅខេត្តដុងថាប (Dong Thap) កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែមីនា។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា មូលហេតុនៃការលំបាកជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការទទួលបានខ្សាច់គឺកង្វះការសម្រេចចិត្តពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ជាពិសេសនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតរុករករ៉ែដល់អ្នកម៉ៅការ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការបញ្ចប់គម្រោងនានានៅឆ្នាំ ២០២៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានដឹកនាំមូលដ្ឋាននានាឱ្យផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់ និងការអនុញ្ញាតរុករករ៉ែឡើងវិញសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ និងថ្មដែលបានកំណត់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ការប្តេជ្ញាចិត្តត្រូវតែបំពេញ។ គម្រោងទាំងនេះត្រូវតែបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមុនថ្ងៃទី ១០ ខែមីនា ដោយធានាថាគ្មានគម្រោងណាមួយត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈនោះទេ»។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការឱ្យពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងចងក្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវទុនបម្រុង និងសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់ ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនីមួយៗ។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ពួកគេគួរតែស្នើដំណោះស្រាយទៅក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកណាមួយ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា មូលដ្ឋាននានាគួរតែប្រព្រឹត្តចំពោះអ្នកម៉ៅការទាំងអស់ដោយយុត្តិធម៌ និងមិនបង្ហាញការរើសអើងឡើយ។ អ្នកម៉ៅការ និងអាជីវកម្មដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការរ៉ែត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់។

រាយការណ៍លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រុមអធិការកិច្ចលេខ ១ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hoa Binh នឹងត្រួតពិនិត្យគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh ។

ក្រុមអធិការកិច្ចលេខ២ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ជីយុង បានត្រួតពិនិត្យគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ បៃវ៉ូត - ហាំងី, ហាំងី - វងអាង, វងអាង - បឹង, បុង - វ៉ាន់នីញ, និងវ៉ាន់នីញ - ខេមឡូ។

ក្រុមត្រួតពិនិត្យលេខ ៣ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ឡេ ថាញ់ឡុង បានត្រួតពិនិត្យគម្រោងនានា៖ ជីថាញ់ - វ៉ាន់ផុង, វ៉ាន់ផុង - ញ៉ាត្រាង, គម្រោងសមាសភាគទី ១ និងគម្រោងសមាសភាគទី ៣ នៃគម្រោងខាញហ័រ - ប៊ុយនម៉ាធឿត។

ក្រុមត្រួតពិនិត្យលេខ ៤ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានត្រួតពិនិត្យគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ កាន់ថូ - ហៅយ៉ាង, ហៅយ៉ាង - កាម៉ៅ, កៅឡាន - ឡូតែ, ឡូតែ - រ៉ាចសយ និង កៅឡាន - អានហ៊ូវ (គម្រោងសមាសភាគទី ១ នៅខេត្តដុងថាប)។

ក្រុមអធិការកិច្ចលេខ ៥ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ ផ្នែក Tuyen Quang - Ha Giang ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Giang ផ្នែក Tuyen Quang - Ha Giang ឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang Dong Dang - Tra Linh និង Huu Nghi - Chi Lang ។

ក្រុមត្រួតពិនិត្យលេខ ៦ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហូ ឌឹក ផុក បានត្រួតពិនិត្យគម្រោង Ben Luc - Long Thanh; គម្រោងសមាសភាគទី ១ គម្រោងសមាសភាគទី ២ និងគម្រោងសមាសភាគទី ៣ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau។

ក្រុមអធិការកិច្ចលេខ ៧ ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ម៉ៃ វ៉ាន់ឈីញ បានត្រួតពិនិត្យគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ (គម្រោងសមាសភាគទី ១, ៣, ៥ និង ៧)។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើសុំឱ្យក្រុមត្រួតពិនិត្យរាយការណ៍ពីលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វៀតហ៊ុង៖

កុំ​ឲ្យ​ឧបសគ្គ​តូចតាច​ប៉ះពាល់​ដល់​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង​ឡើយ។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១០ ខែមីនា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក ង្វៀន វៀតហ៊ុង បានត្រួតពិនិត្យការងារសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។

នៅចំណុចដែលផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនដាណាំង - ក្វាងង៉ាយ ដែលរាយការណ៍ជូនអនុរដ្ឋមន្ត្រី លោក ឡេ ថាង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បានមានប្រសាសន៍ថា អស់រយៈពេលជិតប្រាំមួយខែមកហើយ ស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនអំណោយផលបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារសាងសង់ទំនប់ផ្លូវ។ ទោះបីជាមានកន្លែងជីកយករ៉ែសម្ភារៈ និងមានឧបករណ៍ បុគ្គលិក និងហិរញ្ញវត្ថុចាំបាច់ក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការគ្មានអំណាចដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ឥតឈប់ឈរ។

បន្ទាប់ពីបានចុះត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងតាមបណ្តោយផ្លូវរួចមក លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វៀតហ៊ុង បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងការសម្រេចបានលទ្ធផលសាងសង់បច្ចុប្បន្ន។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ថ្លែង​ថា នៅសល់​ពេល​មិន​ច្រើន​ទេ​ដើម្បី​បញ្ចប់​គម្រោង​នេះ។ ដូច្នេះ ភាគី​ពាក់ព័ន្ធ​ទាំងអស់​ត្រូវ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​ឲ្យ​បាន​ខ្លាំង​ជាង​មុន ដោយ​ធានា​ថា​ការដ្ឋាន​សំណង់​ទាំងមូល​នៅ​តែ​មាន​ពន្លឺ​ភ្លឺ​ចែងចាំង។ ទិន្នផល​សំណង់​ត្រូវតែ​កើនឡើង​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហា និងឧបសគ្គដែលមានស្រាប់ទាក់ទងនឹងការរៀបចំទីតាំង រណ្តៅយកវត្ថុធាតុដើម និងស្នាមប្រេះនៅក្នុងផ្ទះលំនៅដ្ឋានដែលបណ្តាលមកពីការបង្រួមដី អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវតែមានដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងរណ្តៅយកវត្ថុធាតុដើម ពួកគេត្រូវធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ការបន្ថែម ឬការបង្កើនសមត្ថភាពណាមួយដែលបានស្នើឡើងពីរណ្តៅយកវត្ថុធាតុដើមថ្មី ត្រូវតែរួមបញ្ចូលអាសយដ្ឋានជាក់លាក់នៅក្នុងដំណើរការដាក់ពាក្យ។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា «យើងត្រូវមានភាពបត់បែន និងបង្កើតដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរ ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដោយការពារបញ្ហាដែលអូសបន្លាយពេលយូរពីការប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។ ថ្ងៃផុតកំណត់គម្រោងគឺតឹងតែងណាស់ ហើយយើងត្រូវតែមានភាពបន្ទាន់ជាងមុនដើម្បីបញ្ចប់វា»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm