កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចក្នុងរដ្ឋធានី។

ដំណោះស្រាយនេះកំណត់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ចែកជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងសាកល្បងការបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបនៅក្នុងតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។ មូលដ្ឋានត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 តទៅ តំបន់នានាក្នុងទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ។

តើប្រជាជនដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិចនឹងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត ការដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន?

យើងទន្ទឹងរង់ចាំទទួលមតិកែលម្អពីអ្នកអាន អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវ។ល។ អំពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង មេរៀនដែលបានរៀន និងបានស្នើដំណោះស្រាយថ្មីចំពោះបញ្ហាកង្វល់នេះ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet ប្រតិភូ រដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Truong Xuan Cu (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយ) បានគាំទ្របទបញ្ញត្តិនៃ “តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប”។ ប្រតិភូ Cu បាននិយាយថា "ស្ថានភាពបំពុលខ្យល់នៅក្នុងរដ្ឋធានីបានឈានដល់កម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗទេ សុខភាពរបស់ជនជាតិ Hanoian គ្រប់រូបនឹងរងផលប៉ះពាល់" ។

ប្រតិភូ Truong Xuan Cu បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយដំបូងដែលទីក្រុងហាណូយត្រូវអនុវត្តគឺត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការបំភាយផ្សែងចេញពីរថយន្ត និងម៉ូតូ។ បើតាមប្រតិភូ អាជ្ញាធរត្រូវមានវិធានការលុបបំបាត់យានជំនិះដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារគុណភាពនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ នេះគួរតែត្រូវបានអមដោយគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់ជនក្រីក្រ។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ Truong Xuan Cu នៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រង "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប" ភ្នាក់ងារមុខងាររបស់ទីក្រុងត្រូវតែប្តេជ្ញាអនុវត្ត។ ជាពិសេស ថ្នាក់ដឹកនាំស្រុក Hoan Kiem និងស្រុក Ba Dinh ត្រូវរៀបចំកម្លាំងដើម្បីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវតំបន់នីមួយៗ ដែលរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត និងម៉ូតូត្រូវបានហាមឃាត់ ឬរឹតបន្តឹង។

ប្រតិភូ Truong Xuan Cu បាននិយាយថា "ប្រសិនបើថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង និងនាយកដ្ឋាននានាភ័យខ្លាចជម្លោះ ហើយមិនប្តេជ្ញាអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" ការបំពុលខ្យល់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ"។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ www.jpeg
បច្ចុប្បន្ន​មាន​រថយន្ត និង​ម៉ូតូ​ជាង ៨​លាន​គ្រឿង​ក្នុង​ទីក្រុង​ហាណូយ។ រូបថត៖ អាញ់ង្វៀន

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រតិភូ Truong Xuan Cu មធ្យោបាយសាមញ្ញ និងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្ត "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប" គឺសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបំប្លែងរថយន្តក្រុង តាក់ស៊ី និងយានយន្តផ្លូវការទាំងអស់ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មកពិចារណាលើការហាមប្រាម ឬដាក់កម្រិតលើរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត ពីប្រតិបត្តិការនៅក្នុង "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច"។

លោក Truong Xuan Cu បានបន្ថែមថា "ការហាមប្រាមយានយន្តបំពុលក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងរបស់ហាណូយ មិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហាណូយក៏ត្រូវតែចេញគោលនយោបាយដែលធានាដល់មនុស្សជាតិ ដូចជាការជួយដល់ប្រជាជន ជាពិសេសគ្រួសារក្រីក្រ និងគ្រួសារគោលនយោបាយ ដើម្បីប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី"។

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៣ លោក Bui Thi An គាំទ្រការហាមប្រាមសាកល្បងរបស់ទីក្រុងហាណូយលើការបំពុលរថយន្ត និងម៉ូតូដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់មួយចំនួននៃស្រុក Ba Dinh និងស្រុក Hoan Kiem។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោកស្រី អាន អាកាសយានិកមិនត្រូវប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជននៅក្នុង "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប" នោះទេ។

ជាពិសេស បើតាមលោកស្រី Bui Thi An ទីក្រុងហាណូយត្រូវស្រាវជ្រាវឱ្យបានឆាប់នូវដំណោះស្រាយការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជនទៅ និងមកពីតំបន់ដែលការហាមប្រាមយានយន្តបំពុលនឹងត្រូវបានសាកល្បង។ “ប្រសិនបើរថយន្ត និងម៉ូតូប្រើសាំងត្រូវបានហាមឃាត់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។ សម្រាប់កម្មករ ទីក្រុងក៏ត្រូវតែមានគោលនយោបាយគាំទ្រការទិញរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ”។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់បានកើនឡើងដល់កម្រិតប្រកាសអាសន្នក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅតាមទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងហាណូយជាដើម។ ជាពិសេស ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃការបំពុលខ្យល់សព្វថ្ងៃនេះ គឺធូលីល្អ ដែលមានទំហំតូចជាង 2.5 មីក្រូម៉ែត្រ (PM 2.5)។

នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយបានចង្អុលបង្ហាញប្រភពសំខាន់ៗចំនួន 5 នៃការបំពុលបរិយាកាស រួមមានៈ យានជំនិះផ្លូវ (រួមទាំងធូលីផ្លូវ) ឧស្សាហកម្ម តំបន់លំនៅដ្ឋាន ការដុតជីវម៉ាស និងកសិកម្ម។

ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ លោក Le Thanh Nam បានឲ្យដឹងថា ប្រភពចម្បងនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ គឺធូលីដី និងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ប្រមាណ ៥៨-៧៤% អាស្រ័យលើពេលវេលា។ ក្នុង​ចំណោម​ប្រភព​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពី​យានជំនិះ ម៉ូតូ​មាន​ច្រើន​ជាង​គេ បន្ទាប់​មក​គឺ​រថយន្ត​តាក់ស៊ី។

លោក ណាំ បាននិយាយថា គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងមានយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ជាង ៨លានគ្រឿង (ជិត ១,១៣លានគ្រឿង ម៉ូតូជាង ៦,៩លានគ្រឿង)។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ម៉ូតូ​ដែល​ប្រើ​អស់​រយៈពេល​ជាង ១០ ឆ្នាំ​មាន​ចំនួន ៧២,៥៨ ភាគរយ​ដែល​បង្កើន​កម្រិត​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ជាតិពុល​ទៅ​ក្នុង​ខ្យល់»។

មិត្តអ្នកអានដែលមានមតិ និងយោបល់លើបញ្ហានេះ អាចផ្ញើមកកាន់អ៊ីម៉ែល៖ banthoisu@vietnamnet.vn។ អត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពនៅលើ VietNamNet នឹងទទួលបានសួយសារអាករយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់វិចារណកថា។ សូមអរគុណដោយស្មោះ!

រឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុលនៅ Ba Dinh និង Hoan Kiem ប្រជាជនមិនដឹងធ្វើម៉េច?

រឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុលនៅ Ba Dinh និង Hoan Kiem ប្រជាជនមិនដឹងធ្វើម៉េច?

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយនឹងជ្រើសរើសស្រុក Ba Dinh និង Hoan Kiem ជាកន្លែងសាកល្បងដើម្បីកំណត់រថយន្ត និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​របៀប​ដែល​មនុស្ស​នឹង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត?
ផ្លូវ​ហាណូយ​ត្រូវ​បាន​កកស្ទះ​ក្រោម​ភ្លៀង​ធ្លាក់​នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​មាន​ភាព​ត្រជាក់។

ផ្លូវ​ហាណូយ​ត្រូវ​បាន​កកស្ទះ​ក្រោម​ភ្លៀង​ធ្លាក់​នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​មាន​ភាព​ត្រជាក់។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែធ្នូ ទីក្រុងហាណូយមានភ្លៀងធ្លាក់ ត្រៀមទប់ទល់នឹងគ្រោះត្រជាក់។ អ្នក​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ត្រូវ​ពាក់​អាវ​ភ្លៀង ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​លំបាក​ដោយ​ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​យូរ។
ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺដោយសារយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន 'រត់ដោយសេរី'?

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺដោយសារយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន 'រត់ដោយសេរី'?

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយជឿជាក់ថា បញ្ហាស្នូលក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺការគ្រប់គ្រងយានយន្តឯកជន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អស់​រយៈ​ពេល​ជា​យូរ​មក​ហើយ រាជធានី​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​យានជំនិះ​មួយ​ក្រុម​នេះ​រត់​ដោយ​សេរី។