រូបភាពភ្លឺ និងងងឹតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋធានី
ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច ដ៏សំខាន់ និងជាក្បាលរថភ្លើងរបស់ភាគខាងជើង ទីក្រុងហាណូយកំពុងរក្សាបាននូវអត្រាកំណើនស្ថិរភាពក្នុងវិស័យភស្តុភារ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយទីក្រុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 ទូទាំងប្រទេសនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ប្រកួតប្រជែងផ្នែកដឹកជញ្ជូនខេត្ត។ ប្រាក់ចំណូលពីសេវាកម្មឃ្លាំងបានកត់ត្រាកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីជាង 55.000 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ជាង 82.000 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2023។ អាជីវកម្មក្នុងស្រុកក៏កំពុងលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ពង្រីកសេវាកម្ម 3PL និង 4PL ដើម្បីចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។
ទាក់ទិននឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងរយៈពេល 2020 - 2025 ទីក្រុងហាណូយ បច្ចុប្បន្នមានសហគ្រាសប្រមាណ 400 ដែលប្រើប្រាស់ផ្ទៃដីជិត 100 ហិកតាសម្រាប់ឃ្លាំងស្តុកទំនិញ និងប្រមូលផ្តុំទំនិញ។ ប្រព័ន្ធស្តុកត្រជាក់កសិកម្មមានទំហំ 42,000 m3 ជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ចំនួន 41 និងសហគ្រាសចំនួន 7 ដែលផ្តល់សេវាកម្មនេះ។
គម្រោងខ្នាតធំជាច្រើនបាននិងកំពុងដំណើរការជាបណ្តើរៗដូចជា៖ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Hateco Logistics (Long Bien) មជ្ឈមណ្ឌលកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូនភាគខាងជើង (Me Linh) មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Yen Vien និងគម្រោង ICD នៅ My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Nguyen The Hiep បានសារភាពដោយត្រង់ថា ទោះបីជាប្រព័ន្ធឃ្លាំងមានការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងបរិមាណក៏ដោយ ក៏ទំហំរបស់វានៅតែតូចជាចម្បង ដោយឯកឯង និងនៅរាយប៉ាយនៅតាមតំបន់លំនៅដ្ឋាន ហើយមិនទាន់បានបង្កើតបណ្តាញកណ្តាលដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅឡើយ។ ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយនៅតែ “ស្រេកឃ្លាន” ចំពោះមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារក្នុងតំបន់ និងថ្នាក់ជាតិ។ យោងតាមតម្រូវការនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេវាភស្តុភារជាតិ ទីក្រុងហាណូយត្រូវមានមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិចំនួន ៥ ប៉ុន្តែស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នមិនទាន់ឆ្លើយតបតាមការរំពឹងទុកនេះនៅឡើយ។
ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ ទោះបីជាទីក្រុងបានខិតខំប្រឹងប្រែងដាក់ពង្រាយខ្សែក្រវាត់ផ្លូវលេខ ៤ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកក៏ដោយ ជាក់ស្តែង ភស្តុភារហាណូយនៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដោយមិនបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីពហុមធ្យោបាយ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេវាភស្តុភារជាតិ ទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នសម្រេចបាននូវអត្រាកំណើនពី ១៣-១៥% (លើសពីគោលដៅទូទៅ ១០-១២%) អត្រាប្រភពខាងក្រៅឈានដល់ ៥៥-៦០% (ជិតដល់គោលដៅ ៦០-៧០%)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ការបិទដប" ដ៏ធំបំផុតស្ថិតនៅក្នុងការចំណាយលើភស្តុភារដែលនៅតែមានចំនួន 16-17% ខ្ពស់ជាងគោលដៅនៃ 13-15% ដែលកំណត់ដោយយុទ្ធសាស្រ្ត។
កំណត់ឧបសគ្គ
ដោយវាយតម្លៃលើដែនកំណត់ដែលរារាំងការអភិវឌ្ឍន៍ ថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហាណូយបានចង្អុលបង្ហាញនូវបញ្ហាជាប្រព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់ដែលទីក្រុងកំពុងប្រឈមមុខ។
ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការខ្វះខាតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយសារមូលនិធិដីធ្លីដែលបែកបាក់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ដែលនាំឱ្យបរាជ័យក្នុងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ ការតភ្ជាប់ពហុម៉ូដនៅតែខ្សោយ ប្រព័ន្ធនៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើផ្លូវថ្នល់ ខណៈមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អបំផុត។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងឃ្លាំងផ្ទុកកុងតឺន័រ (ICD) និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក៏មានភាពយឺតយ៉ាវជាងការរំពឹងទុកផងដែរ ភាគច្រើនដោយសារបញ្ហាក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង។
ចំពោះផលិតផលកសិកម្ម សកម្មភាពភស្តុភារនៅតែខ្ចាត់ខ្ចាយ កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ជាច្រើនមិនមានស្តង់ដារ ធ្វើឱ្យសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មិនធានាគុណភាព។ បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតកើតឡើងពីច្រកផ្លូវច្បាប់ នៅពេលដែលគំរូភស្តុភារថ្មីៗជាច្រើនដូចជា សេវាកម្មបំពេញការបញ្ជាទិញ ការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ាយល៍ចុងក្រោយ ឬស្ថានីយដឹកជញ្ជូនតូចៗមិនត្រូវបានកំណត់ និងទទួលស្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។
លើសពីនេះ សហគ្រាសភស្តុភារភាគច្រើននៅទីក្រុងហាណូយមានទ្រង់ទ្រាយតូច ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការទទួលបានដើមទុន និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ទីបំផុត ទីក្រុងនៅតែមិនទាន់មានយន្តការជាក់លាក់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍភស្តុភារទីក្រុងដែលសមស្របនឹងលក្ខណៈរបស់រាជធានី។
ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពរាំងស្ទះខាងលើ និងសម្រេចបាននូវគោលដៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិ លោក Nguyen The Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ទីក្រុងហាណូយនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នានៃក្រុមដំណោះស្រាយជាច្រើន។
ជាដំបូង ទីក្រុងនឹងពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការភស្តុភារទីក្រុងហាណូយ ឱ្យស្របនឹងផែនការរាជធានីដែលបានអនុម័តសម្រាប់ដំណាក់កាល 2021 - 2030។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាការបណ្តុះបណ្តាល និងការកសាងសមត្ថភាពសម្រាប់សហគមន៍ធុរកិច្ច ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើការបណ្តុះបណ្តាលសេវាកម្មភស្តុភារថ្មី និងការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។
ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទីក្រុងហាណូយនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងពន្លឿននីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដែលបានអនុម័តចំនួនពីរ និងគម្រោងចំនួនប្រាំបីនៅក្នុងដំណាក់កាលសំណើ។
បច្ចេកវិទ្យាក៏ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាផ្នែកឈានមុខគេមួយផងដែរ ជាមួយនឹងការអនុវត្តដ៏រឹងមាំនៃភស្តុភារអេឡិចត្រូនិក ធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់ទិន្នន័យកាន់តែប្រសើរឡើងរវាងភាគីនានា រួមមានសហគ្រាស កំពង់ផែ អាយស៊ីឌី និងភ្នាក់ងារគយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងនឹងពង្រឹងការស្រាវជ្រាវទីផ្សារ ដើម្បីកសាងមូលដ្ឋានទិន្នន័យពេញលេញនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់។ ការងារសំខាន់មួយទៀតគឺការភ្ជាប់ព័ត៌មានទំនិញអេឡិចត្រូនិកស្របតាមស្មារតីនៃក្រឹត្យលេខ 08/2016 បង្កើតលំហូរទំនិញដោយរលូន។
"ហាណូយនឹងបន្តកែលម្អយន្តការ ពន្លឿនការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការច្នៃប្រឌិតគំរូភស្តុភារក្នុងទីក្រុងឆ្ពោះទៅរកពណ៌បៃតង និងឆ្លាតវៃ។ យើងខិតខំជួយទីក្រុងហាណូយសម្រេចបាននូវគោលដៅដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2035 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045"។
ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238
Kommentar (0)