ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវហាយវេខាងជើង

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយ និងជាផ្លូវរូងក្រោមដី xuyên núi (ឆ្លងកាត់ភ្នំ) តែមួយគត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Tinh ។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជិត ១០ ខែ សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងត្រូវបានបើកសម្ពោធ។

ប៉ុន្តែផ្លូវឆ្លងកាត់គឺជាចំណុចលេចធ្លោដ៏សំខាន់មួយនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង-ប៊ុង។ វាក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដែលមានប្រវែងជាង ១០២ គីឡូម៉ែត្រនៅភាគខាងកើត ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ។

គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរ គឺខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ដែលមានប្រវែង ៧១៦ ម៉ែត្រ និង ៨៤០ ម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានកម្ពស់ ៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ១៥ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងចរាចរណ៍ចំនួន ៣ គន្លង។

សាខាទី 1 នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ឥឡូវនេះបើកហើយ។

ការសាងសង់នៅលើដីភ្នំគឺជាការលំបាករួចទៅហើយ ប៉ុន្តែគម្រោងដែលមានទីតាំងនៅក្រោមដីជ្រៅ ជាមួយនឹងភូគព្ភសាស្ត្ររលុង និងកម្រិតទឹកក្រោមដីខ្ពស់ បង្កបញ្ហាប្រឈមកាន់តែធំ។

ដោយសារតែសារៈសំខាន់ និងបរិមាណការងារដ៏ច្រើន អង្គភាពសំណង់បានប្រមូលផ្តុំធនធាន និងបុគ្គលិករបស់ខ្លួន ដោយធ្វើការថែមម៉ោង និងប្តូរវេនគ្នាជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីធានាថាសមយុទ្ធបានជ្រាបចូលទៅក្នុងភ្នំយ៉ាងជ្រៅ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ក្នុងរយៈពេលជាងមួយខែទៀត។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង ១០ ខែ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង ដែលនៅសល់ប្រហែល ១៥០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ក្នុងរយៈពេលមួយខែទៀត។

កញ្ចប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនវូងអាង – ប៊ឹង ដែលមានប្រវែងជាង ១២,៩ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុកគីអាញ និងទីរួមខេត្តគីអាញ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ ២០២៣ ហើយផ្នែកវូងអាង – ប៊ឹង នៃផ្លូវល្បឿនលឿនឥឡូវនេះកំពុងលេចចេញជារូបរាងជាបណ្តើរៗ។

ការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដី But Pass មុនកាលកំណត់នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល ដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ពោលគឺប្រាំមួយខែមុនផែនការដើម។ នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ នេះនឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេដែលមានចំណុចសំខាន់ៗជាច្រើនទាក់ទងនឹងស្ថាបត្យកម្មទេសភាព និងការដឹកជញ្ជូន។

ង្វៀន ទ្រុង, ឌិញ ភី/HTTV

ប្រភព