តើម៉ូតូ និងម៉ូតូរាប់លានគ្រឿងដែលកំពុងចរាចរនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ននៅពេលណា?

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចេញឯកសារឆ្លើយតបនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើសុំដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយយានយន្តដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែ មករា ឆ្នាំ 2025 តទៅ រាល់ម៉ូតូទាំងអស់ មិនមានការសាកល្បងបំភាយឧស្ម័នឡើយ។

អ្នកបោះឆ្នោតនៅទីក្រុងហូជីមិញជឿជាក់ថា ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នតាមម៉ូតូនឹងនាំឱ្យមានករណីជាច្រើនដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារ ហើយនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តចរាចរឡើយ។

ដូច្នេះហើយ អ្នកបោះឆ្នោតផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងមានផែនការដោះស្រាយចំពោះយានជំនិះដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងជួយប្រជាពលរដ្ឋក្នុងស្ថានភាពលំបាកដោយសារខ្វះមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។

ទីក្រុងហាណូយ មានម៉ូតូប្រហែល៦លានគ្រឿង ក្នុងនោះជិត៣លានគ្រឿងជាម៉ូតូចាស់ៗដែលផលិតមុនឆ្នាំ២០០០។រូបថត៖ Nam Khanh

ជាការឆ្លើយតប ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឲ្យដឹងថា ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នពុលរបស់ម៉ូតូ និងម៉ូតូ ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន (LEP) និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (TTATGTDB)។

មាត្រា ៤២ នៃច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចែងថា "ម៉ូតូ និងម៉ូតូ សុទ្ធតែជាកម្មវត្ថុនៃការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន។ ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន ហើយត្រូវបានអនុវត្តនៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ"។

លើសពីនេះ មាត្រា ៦៥ នៃច្បាប់ស្តីពីកិច្ចគាំពារបរិស្ថានបានចែងថា៖ "មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ដោយភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសបរិស្ថាន..."។

ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងមាត្រា១០២ ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក៏បានប្រគល់ឱ្យ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និង បរិស្ថានជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំភាយយានយន្តតាមផ្លូវចរាចរក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ដូច្នេះ ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺដែលកំពុងចរាចរមិនតម្រូវឱ្យត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នពីថ្ងៃ 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែលច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកចូលជាធរមាន។

ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងគ្រប់គ្រងយានជំនិះដែលមិនមានស្តង់ដារ និងជួយសម្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងស្ថានភាពលំបាកដោយសារខ្វះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះកំពុងដឹកនាំដោយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រោមការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍ។

“អនុសាសន៍របស់អ្នកបោះឆ្នោតនឹងក្លាយជាខ្លឹមសារសំខាន់មួយក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់គោលនយោបាយ សេចក្តីព្រាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនឹងត្រូវពិគ្រោះជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ អាជីវកម្ម និងប្រធានបទដែលរងផលប៉ះពាល់មុនពេលដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីពិចារណា និងផ្សព្វផ្សាយ”។

ទាក់ទងនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកបោះឆ្នោត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ហើយនឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់គោលនយោបាយ ដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលមិនមានស្តង់ដារ។ ជាមួយគ្នានេះ ក៏មានផែនការជួយដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងស្ថានភាពលំបាក ដោយសារយានជំនិះមិនស្តង់ដារ និងខ្វះមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិត និងធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងប្រជាជន និងសហគមន៍។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ននឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តលើម៉ូតូទាំងអស់ទេ។ រូបថត៖ Hoang Hiep

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនាំមុខគេក្នុងចំនួនម៉ូតូ

យោងតាមរបាយការណ៍ស្ថានភាពបរិស្ថានជាតិឆ្នាំ 2016 ការបំភាយចេញពីយានយន្តគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការបំពុលបរិស្ថាន ក្នុងនោះម៉ូតូ និងម៉ូតូគឺជាប្រភពនៃការបំភាយជាតិពុលច្រើនបំផុត។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2021 ប្រទេសនេះមានម៉ូតូ និងម៉ូតូជាង 68 លានគ្រឿង។ នៅ​ទីក្រុង​ហាណូយ​តែ​មួយ​គត់​មាន​ម៉ូតូ​ប្រហែល​៦​លាន​គ្រឿង​ក្នុង​នោះ​ជិត​៣​លាន​ជា​ម៉ូតូ​ចាស់​ដែល​ផលិត​មុន​ឆ្នាំ​២០០០។​ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​ម៉ូតូ​ប្រហែល​ជាង​៩​លាន​គ្រឿង។

យោងតាមការគណនានៃគម្រោង "ការស្រាវជ្រាវលើស្ថានភាពការបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ូតូនៅក្នុងចរាចរឆ្ពោះទៅរកការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នរួមចំណែកធ្វើឱ្យបរិយាកាសខ្យល់កាន់តែប្រសើរឡើង" អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តដែលអនុវត្តការថែទាំតាមកាលកំណត់តាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតអាចគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័នបានយ៉ាងល្អកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តបាន 7% ។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីការវៀតណាម បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូតូដែលទើបនាំចូល និងដំឡើងថ្មី កំពុងត្រូវបានគ្រប់គ្រង ចំពោះការបំភាយឧស្ម័ន មានតែរថយន្តចាស់ៗនៅលើដងផ្លូវប៉ុណ្ណោះ មិនទាន់មានការត្រួតពិនិត្យនៅឡើយ។

នៅពេលអនាគត អាជ្ញាធរអាចពិចារណាពីទិសដៅដែលរថយន្តថ្មីនឹងមិនត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងត្រូវធ្វើតេស្តក្រោយរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះយានយន្តដែលប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ អាជ្ញាធរអាចគណនា និងស្រាវជ្រាវពេលវេលាត្រួតពិនិត្យការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលសមស្រប។

ប្រធាននាយកដ្ឋានចុះឈ្មោះ បាននិយាយថា ថ្លៃធ្វើតេស្តការបំភាយ នឹងមានតិចតួច ហើយការធ្វើតេស្តបំភាយគឺសាមញ្ញណាស់ ដោយចំណាយពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវានឹងមិនបង្កការរំខានច្រើនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងសង្គមឡើយ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/hang-trieu-mo-to-xe-may-dang-luu-hanh-phai-kiem-dinh-khi-thai-khi-nao-2331746.html