ដំណើរនៃការបាត់បង់មុខមាត់និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ 'យក្ស' ប៊ូអ៊ីង

ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2018 មក ភាពបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់បានឡោមព័ទ្ធក្រុមហ៊ុន Boeing រួមទាំងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាបញ្ហាជាមួយនឹងសោទ្វារដែលដាច់ចេញពីអាកាស និងបានបន្សល់ទុកនូវប្រហោងនៅផ្នែកម្ខាងនៃយន្តហោះ។

ឧបទ្ទវហេតុនេះមិនត្រឹមតែបានសម្លាប់មនុស្ស 346 នាក់នៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំផ្លាញកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing និងធ្វើឱ្យខាតបង់រាប់សិបពាន់លានដុល្លារផងដែរ។ នេះជាចំណុចសំខាន់ដែលសម្គាល់ការធ្លាក់ចុះមិនអាចបញ្ឈប់បានរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ៖

ដំណើរនៃរូបភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៊ូអ៊ីង រូបភាព ១ — យន្តហោះ Boeing 737 MAX 8 ចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ King County សហរដ្ឋអាមេរិក។ រូបថត៖ AP

ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018

យន្តហោះ Lion Air Flight 610 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ Java ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះចេញពីទីក្រុង Jakarta ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដោយបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះទាំង 189 នាក់។

ការធ្វើដំណើរដើម្បីបង្កើតរូបភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ boeing រូបភាព ២ — សមាជិកក្រុមជួយសង្គ្រោះប្រមូលរបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ជនរងគ្រោះនៅកំពង់ផែ Tanjung Priok ភាគខាងជើងទីក្រុងហ្សាកាតា នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018 បន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានគេស្រង់ចេញពីផ្ទៃទឹកដែលយន្តហោះ Lion Air ជើងហោះហើរលេខ 610 បានធ្លាក់។ រូបថត៖ AFP

ថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 2019

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានរាយការណ៍ពីការរកប្រាក់ចំណូលបានច្រើនជាងគេចំនួន $100 ពាន់លានដុល្លារជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រាក់ចំណូល។ ក្រុមហ៊ុនព្យាករអនាគតដ៏ត្រចះត្រចង់នៅពេលខាងមុខ។

ថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019

Ethiopian Airlines Flight 302 បានធ្លាក់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះចេញពីទីក្រុង Addis Ababa ប្រទេសអេត្យូពី ឆ្ពោះទៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ប្រទេសកេនយ៉ា។ មនុស្ស 157 នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។

ដំណើរឆ្ពោះទៅរកកិត្តិនាម និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់កងទ័ពអាកាស ប៊ូអ៊ីង រូបភាព ៣ — ជើងហោះហើរ Ethiopian Airlines ទៅកាន់ Nairobi បានធ្លាក់កាលពីថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019 នៅជិត Bishoftu ប្រទេសអេត្យូពី។ រូបថត៖ AFP

ថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019

ប្រទេសចិនបានបញ្ឈប់យន្តហោះ 737 Max ទាំងអស់បន្ទាប់ពីការធ្លាក់លើកទីពីរ។ ប្រទេសជាច្រើនបានធ្វើតាមកាលពីជំនាន់ក្រោយ។

ការធ្វើដំណើរដើម្បីបង្កើតរូបភាពនិងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង រូបភាព ៤ — យន្តហោះ Boeing 737 Max 8 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Shanghai Airlines ចំនួនបួនគ្រឿងកាលពីថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Hongqiao ក្នុងទីក្រុង Shanghai ប្រទេសចិន។ រូបថត៖ AP

ថ្ងៃទី ១៥ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៩

រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) បានបញ្ជាឱ្យផ្អាកការហោះហើររយៈពេល 20 ខែនៃយន្តហោះ 737 Max ទាំងអស់។

ការធ្វើដំណើរដើម្បីបង្កើតរូបភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង រូបភាព ៥ — យន្តហោះ Boeing 737 MAX កំពុងចតនៅលើផ្លូវរត់នៅឯរោងចក្រ Boeing ក្នុងទីក្រុង Renton រដ្ឋ Washington ថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 2019 ។ រូបថត៖ Reuters

ថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 2019

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានទទួលស្គាល់ជាលើកដំបូងថា លក្ខណៈពិសេសមួយហៅថា MCAS នៅលើ 737 Max គឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការធ្លាក់យន្តហោះចំនួនពីរលើក។ MCAS ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ 737 Max ដើម្បីការពារកុំឱ្យយន្តហោះឡើងលឿនពេក និងជាប់គាំង ប៉ុន្តែអ្នកស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថា អ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានហ្វឹកហាត់នៅលើប្រព័ន្ធនោះទេ។

ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ចំនួន 3.7 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ដែលជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីការបញ្ឈប់ Max ។

ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2019

នៅថ្ងៃគម្រប់ខួបនៃការធ្លាក់យន្តហោះដំបូងបំផុត នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing លោក Dennis Muilenburg បានផ្តល់សក្ខីកម្មនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាធិការព្រឹទ្ធសភាសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលគាត់បានសុំទោសដល់ក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះ ហើយបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន "យល់ និងសមនឹងទទួលបាន" ការត្រួតពិនិត្យដែលខ្លួនប្រឈមមុខ។ លោកបានជួបជាមួយសមាជិកគ្រួសារបន្ទាប់ពីសវនាការ។

ការធ្វើដំណើរដើម្បីបង្កើតរូបភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៊ូអ៊ីង រូបភាព ៦ — លោក Dennis Muilenburg អតីតប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Boeing ប្រឈមមុខនឹងសាច់ញាតិជនរងគ្រោះ ក្នុងអំឡុងសវនាការរបស់គណៈកម្មាធិការព្រឹទ្ធសភាសហរដ្ឋអាមេរិក នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2019។ រូបថត៖ AP

ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019

យានអវកាស Starliner របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងគ្មានមនុស្សបើកទៅកាន់ស្ថានីយអវកាសអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេច ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅផែនដីវិញ ដែលជាការបរាជ័យ និងឧប្បត្តិហេតុជាបន្តបន្ទាប់ដែលបង្ហាញថា Boeing ដើរយឺតជាង SpaceX ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអវកាសយានិកសម្រាប់ NASA ។

ដំណើរបង្កើតរូបភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង រូបភាព ៧ — យានអវកាស Boeing CST-100 Starliner បន្ទាប់ពីចុះចតដោយលោតឆ័ត្រយោងកាលពីថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 នៅ New Mexico ។ រូបថត៖ ណាសា

ថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019

នាយកប្រតិបត្តិលោក Dennis Muilenburg ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីតំណែងនៅក្នុងថ្ងៃបិទនៃឆ្នាំដ៏ច្របូកច្របល់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។ លោកត្រូវបានជំនួសដោយលោក David Calhoun ដែលធ្លាប់ជាប្រធានក្រុមហ៊ុន។

ថ្ងៃទី ២១ ខែ មករា ឆ្នាំ ២០២០

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបញ្ឈប់ការផលិត 737 Max ដោយទទួលស្គាល់ថា ការជួសជុលនឹងមិនកើតឡើងភ្លាមៗដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនពីមុនបានបន្តសាងសង់ 737 Max ទោះបីជាយន្តហោះនេះត្រូវបានចុះចតក៏ដោយ។

ថ្ងៃទី 4 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2020

United Airlines និង JetBlue Airways បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលកាត់បន្ថយកាលវិភាគហោះហើរនៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានកើតឡើង។ នៅពាក់កណ្តាលខែ ការធ្វើដំណើរ តាមផ្លូវអាកាសនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 96% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកាត់បន្ថយ 71% នៃជើងហោះហើរដែលបានគ្រោងទុក។

ការខូចខាត ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកបាននាំឱ្យមានការលុបចោលការបញ្ជាទិញ 737 Max យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាធម្មតា ការលុបចោលនឹងនាំឱ្យមានការផាកពិន័យធ្ងន់។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ការបញ្ជាទិញអាចត្រូវបានលុបចោលដោយគ្មានការផាកពិន័យ ដោយសារតែការផ្អាកដំណើរការដ៏យូរ ដែលបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុន Boeing បន្ថែមទៀត។

ដំណើរឆ្ពោះទៅរកកិត្តិនាម និងរូបភាពនៃកងទ័ពអាកាស ប៊ូអ៊ីង រូបភាព ៨ — តំបន់ឆែកឆេរដែលគេបោះបង់ចោលនៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនា ឆ្នាំ 2020 នៅខាងក្នុងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ រូបថត៖ Bloomberg

ថ្ងៃទី ២៧ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២០

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងបញ្ឈប់បុគ្គលិកជិត 7,000 នាក់។ ក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងកាត់បន្ថយការងារចំនួន 16,000 ខណៈដែលតម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត បន្ទាប់មកកាត់បន្ថយការងារចំនួន 7,000 ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានប្រកាសនៅឆ្នាំក្រោយ។

ថ្ងៃទី ២៨ ខែ សីហា ឆ្នាំ ២០២០

FAA បានដាក់មូលដ្ឋានលើយន្តហោះ 787 Dreamliners ចំនួនប្រាំបី ជុំវិញការព្រួយបារម្ភអំពីការផលិត។ ខណៈពេលដែលការហាមប្រាមនេះមានរយៈពេលខ្លី វាបានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ដែលត្រូវបានផ្អាកអស់រយៈពេលជាង 2 ឆ្នាំ ដោយសារមានសំណួរអំពីថាតើយន្តហោះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របតាមលក្ខណៈជាក់លាក់។

ថ្ងៃទី ១៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២០

FAA បានប្រកាសពីការបញ្ចប់ការផ្អាក 20 ខែនៃ 737 Max ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះត្រឡប់ទៅបម្រើការវិញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការចុះចតបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ខាតបង់ប្រហែល 20 ពាន់លានដុល្លារ ដែលជាការចំណាយដែលនឹងកើនឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្ហាញថាខ្លួនបានរកឃើញដប tequila ទទេនៅក្នុងយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះ 747 ទាំងពីរគ្រឿងដែលកំពុងត្រូវបានកែលម្អដើម្បីក្លាយជាយន្តហោះ Air Force One ជំនាន់ក្រោយ ដោយបង្ហាញពីការធ្វេសប្រហែសរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងការផលិតយន្តហោះសម្រាប់អតិថិជន រដ្ឋាភិបាល ។

ថ្ងៃទី ២៧ ខែ មេសា ឆ្នាំ ២០២២

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រកាសពីការពន្យារពេលក្នុងការចាប់ផ្តើមយន្តហោះជំនាន់ក្រោយរបស់ខ្លួនគឺ 777X ក៏ដូចជាការគិតថ្លៃចំនួន $660 លានដុល្លារទាក់ទងទៅនឹងការកើនឡើងថ្លៃដើមក្នុងការចែកចាយយន្តហោះថ្មីពីរគ្រឿងដែលប្រើជា Air Force One ។

ថ្ងៃទី ១៤ ខែ មេសា ឆ្នាំ ២០២៣

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រកាសថា ការផលិត និងការចែកចាយយន្តហោះ 737 Max របស់ខ្លួននឹងត្រូវបានរំខាន ទោះបីជាយន្តហោះដែលបានចែកចាយរួចហើយនឹងបន្តហោះហើរក៏ដោយ។

ថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2024

សោទ្វាររបស់យន្តហោះ Alaska Airlines 737 Max 9 បានបិទមិនជាប់ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើង បង្កើតរន្ធនៅផ្នែកម្ខាងនៃយន្តហោះ។ សម្លៀកបំពាក់ និងទូរស័ព្ទរបស់អ្នកដំណើរត្រូវបានបូមចេញ ប៉ុន្តែសំណាងល្អមិនមានអ្នករងរបួសនោះទេ ព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់អង្គុយក្បែររន្ធនោះ។

ដំណើរបង្កើតរូបភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង រូបភាព ៩ — ប្រហោងក្នុងតួយន្តហោះរបស់ Alaska Airlines នៅទីក្រុង Portland រដ្ឋ Oregon កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ NTSB

ថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024

ការស៊ើបអង្កេតបឋមដោយក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិអាមេរិក (NTSB) បានរកឃើញថា យន្តហោះដែលពាក់ព័ន្ធនឹងឧបទ្ទវហេតុនេះ បានបាត់ប៊ូឡុងចំនួន 4 ដែលត្រូវការដើម្បីការពារទ្វារ។

ថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024

FAA បានចេញរបាយការណ៍មួយដែលបានរិះគន់ "កំហុសក្នុងនីតិវិធីសុវត្ថិភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing"។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ FAA បានផ្តល់ពេល 90 ថ្ងៃដល់ក្រុមហ៊ុន Boeing ដើម្បីរៀបចំផែនការដោះស្រាយបញ្ហា។ របាយការណ៍របស់ FAA ជាបន្តបន្ទាប់បានរកឃើញបញ្ហាជាច្រើនជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យរយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍។

ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024

FAA បានព្រមានអំពីបញ្ហាសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមានជាមួយម៉ាស៊ីននៅលើ 737 Max និង 787 Dreamliner ។ នៅថ្ងៃដដែល ក្រសួងការបរទេសសហរដ្ឋអាមេរិកបានពិន័យក្រុមហ៊ុន Boeing ចំនួន 51 លានដុល្លារសម្រាប់ការរំលោភលើការនាំចេញជិត 200 រួមទាំងការនាំចេញទិន្នន័យបច្ចេកទេសទៅប្រទេសចិនដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។

ថ្ងៃទី ១១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤

ជើងហោះហើរ Boeing 787 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LATAM Airlines ពីទីក្រុងស៊ីដនី ទៅកាន់ទីក្រុង Auckland បានរងការធ្លាក់ពីកម្ពស់ភ្លាមៗ ដោយបានទម្លាក់អ្នកដំណើរមួយចំនួនទៅលើពិដាននៃកាប៊ីន និងរាប់សិបនាក់រងរបួស។ សំណាងល្អ យន្តហោះអាចចុះចតបានដោយមិនមានឧបទ្ទវហេតុអ្វីទៀតទេ។

ប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានផ្ញើការជូនដំណឹងទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជាម្ចាស់យន្តហោះ 787 ដោយព្រមានពួកគេឱ្យពិនិត្យមើលកុងតាក់នៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ។ ប្រសិនបើកុងតាក់ត្រូវបានបើកដំណើរការដោយចៃដន្យ អ្នកបើកយន្តហោះអាចត្រូវបានគេបោះទៅមុខទៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់យន្តហោះ។