ប្រព័ន្ធគយអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានរំខានរយៈពេល ១៦ ម៉ោង។

ប្រព័ន្ធដំណើរការទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិកគយបានជួបប្រទះនឹងបញ្ហាដំណើរការខុសប្រក្រតីចាប់ពីម៉ោង ៥ ល្ងាច ថ្ងៃទី ៦ ខែសីហា ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវបានស្តារឡើងវិញបន្ទាប់ពីមានការរំខានរយៈពេល ១៦ ម៉ោង។

លោក Hoan ដែលជាបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុននាំចូល-នាំចេញមួយនៅក្នុងស្រុក Tan Binh បាននិយាយថា លោកកំពុងដំណើរការឯកសារនាំចូលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាហារសម្រាប់អាជីវកម្មមួយនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនេះមិនដំណើរការ។ អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃកន្លងមកនេះ លោកបានឈរជើងជាបន្តបន្ទាប់នៅកំពង់ផែ ដោយសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានជំនួយពីគយភ្លាមៗនៅពេលដែលប្រព័ន្ធនេះដំណើរការឡើងវិញ។

លោក Hoan បានមានប្រសាសន៍ថា «ខ្ញុំដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល ដូច្នេះស្ទើរតែគ្រប់ការប្រកាសពន្ធគយនៅខាងនេះត្រូវបានបិទ។ អាជ្ញាធរគយកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញជាបណ្ដោះអាសន្ន»។

តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយនៅក្នុងស្រុកទី ៤ (ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ពួកគេបានបញ្ជូនបុគ្គលិកមួយចំនួនធំទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារបស់អតិថិជន ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនអាចបញ្ចប់ការងារទាំងអស់សម្រាប់ថ្ងៃនោះបាន។

«យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដំណើរការការបញ្ជាទិញរបស់អតិថិជន ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីព្រឹកនេះមក ប្រព័ន្ធដែលភ្ជាប់ជាមួយគយបានដំណើរការខុសប្រក្រតី ដូច្នេះយើងពឹងផ្អែកតែលើការដំណើរការនៅកំពង់ផែប៉ុណ្ណោះ។ ជាលទ្ធផល នៅតែមានទំនិញមួយចំនួនធំដែលមិនអាចឆ្លងកាត់គយបាននៅថ្ងៃនេះ» តំណាងក្រុមហ៊ុនម្នាក់បាននិយាយ។

អាជីវកម្មជាច្រើនបានរាយការណ៍ថា ដោយសារតែពួកគេត្រូវដំណើរការប្រកាសដោយប្រើទម្រង់ក្រដាស ភ្នាក់ងារជាច្រើននៅតាមខេត្តត្រូវធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅក្នុងទីក្រុងដើម្បីបំពេញនីតិវិធី។ មន្ត្រីគយបានព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ប៉ុន្តែពួកគេអាចណែនាំពួកគេឱ្យរង់ចាំរហូតដល់ការតភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។

អ្នកស្រី ង៉ុកហាន ជាបុគ្គលិកទទួលបន្ទុកនីតិវិធីបំពេញបែបបទគយនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកមួយដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅស្រុកភូញូវអាន (ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រកាសថាត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅរសៀលថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ មានតែមុខងារមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការឡើងវិញ ហើយមានភាពមិនទៀងទាត់។ អ្នកស្រីបាននិយាយថា "នៅចុងរសៀលនេះ ខ្ញុំអាចបន្តដំណើរការបំពេញបែបបទគយបាន ប៉ុន្តែការតភ្ជាប់មានភាពមិនទៀងទាត់ ហើយខ្ញុំមិនអាចបញ្ចូលឯកសារបានទេ"។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ៧ ខែសីហា អគ្គនាយកដ្ឋានគយបានបញ្ជាក់ពីការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធ ហើយបានបញ្ជាក់ថាវាត្រូវបានស្តារឡើងវិញតាំងពីម៉ោង ៨:៣៥ ព្រឹកនេះ។ ឥឡូវនេះ ប្រតិបត្តិការបានវិលមករកភាពធម្មតាវិញបន្តិចម្តងៗ បន្ទាប់ពីការរំខានរយៈពេល ១៦ ម៉ោង។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះ ចាប់ពីពេលដែលប្រព័ន្ធមានបញ្ហារហូតដល់វាត្រូវបានជួសជុល នីតិវិធីទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។ លើសពីនេះ អគ្គនាយកដ្ឋានគយក៏បានអនុវត្តវិធានការបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះផងដែរ។

ទីភ្នាក់ងារនេះបានស្នើសុំឱ្យសាខាគយបញ្ឈប់នីតិវិធីប្រកាសដោយដៃ ដែលជាវិធីសាស្ត្រមួយដែលត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលឧប្បត្តិហេតុនេះ។ អង្គភាពនានាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រព័ន្ធជាមួយនឹងព័ត៌មានបន្ថែមអំពីទំនិញដែលឆ្លងកាត់តំបន់ត្រួតពិនិត្យ។

នៅតាមកំពង់ផែ ឃ្លាំង និងទីតាំងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធ VASSCM អគ្គនាយកដ្ឋានគយតម្រូវឱ្យអាជីវកម្មផ្ទៀងផ្ទាត់ និងត្រួតពិនិត្យព័ត៌មានលើទំនិញដែលបានឆ្លងកាត់តំបន់ត្រួតពិនិត្យគយ។ អង្គភាពនានាត្រូវបានតម្រូវឱ្យចងក្រងបញ្ជីនៃការដឹកជញ្ជូននាំចេញដែលបានចូលទៅក្នុងតំបន់ត្រួតពិនិត្យគយសម្រាប់ផ្ទុកលើយានយន្តដឹកជញ្ជូនសម្រាប់នាំចេញ និងការដឹកជញ្ជូននាំចូលដែលបានចាកចេញពីតំបន់ត្រួតពិនិត្យគយ។

យោងតាមលោក ត្រឹន វៀត ហ៊ុយ ប្រធាននាយកដ្ឋានសម្រួលពាណិជ្ជកម្ម និងគយ (សមាគមអាជីវកម្មភស្តុភារកម្មវៀតណាម - VLA) នីតិវិធីគយចំនួន 90% ត្រូវបានដំណើរការតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលមានបញ្ហាកើតឡើង អាជ្ញាធរគយដែលអនុវត្តនីតិវិធីផ្អែកលើក្រដាសដោយដៃនឹងអាចដោះស្រាយបញ្ហានៅកម្រិតគយបានតែប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលនៅតែជួបប្រទះឧបសគ្គនៅដំណាក់កាលផ្សេងទៀត។

លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងនាយកដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារជាច្រើន។ សេវាកម្មច្រកចេញចូលតែមួយដែលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ ហើយភាគច្រើននាំឱ្យស្ថានការណ៍ជាប់គាំង”។

ទំហំនៃការខូចខាតមិនទាន់ត្រូវបានគណនានៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយោងតាមលោក Huy អាជីវកម្មនានានឹងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការខាតបង់ថ្លៃផ្ទុកបន្ថែម ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 12-15 ដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត។ លើសពីនេះ អាជីវកម្មក៏ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការខកខានកប៉ាល់ ការធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានលុបចោល និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនដែលខាតបង់ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនតាមកាលវិភាគដែលមិនអាចទៅដល់កប៉ាល់បាន។

លោកបានបន្ថែមថា ប្រព័ន្ធគយត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១៤។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ ចំណូលនាំចូល និងនាំចេញបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះ លោកជឿជាក់ថា អាជ្ញាធរត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធ និងមានផែនការបន្ទាន់សម្រាប់ករណីផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិត។

ប្រព័ន្ធ​បំពេញ​បែបបទ​គយ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ VNACCS/VCIS គឺជា​ប្រព័ន្ធ​បច្ចេកវិទ្យា​ព័ត៌មាន​ស្នូល និង​សំខាន់​បំផុត​របស់​អគ្គនាយកដ្ឋាន​គយ។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជា​ជំនួយ​ឥត​សំណង​ដែល​មិន​អាច​បង្វិល​សង​វិញ​បាន​ដោយ ​រដ្ឋាភិបាល ​ជប៉ុន ហើយ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ចាប់តាំងពី​ខែមេសា ឆ្នាំ 2014។

នៅឆ្នាំ ២០២០ អគ្គនាយកដ្ឋានគយបានប្រកាសថា ខ្លួនកំពុងបង្កើតផែនការរចនាឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានរបស់ឧស្សាហកម្ម។ ផែនការនេះមានគោលបំណងបំពេញតាមតម្រូវការនៃការដាក់ពាក្យ និងយកឈ្នះលើដែនកំណត់។

នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយផ្សេងទៀតពីឆ្នាំ ២០២២ ទីភ្នាក់ងារគយបានបញ្ជាក់ថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៤ ដល់ចំណុចនោះ ពួកគេត្រូវសាងសង់ និងថែទាំប្រព័ន្ធផ្កាយរណបបន្ថែមប្រហែល ២០ ដែលដំណើរការស្របគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែខ្វះការរចនាសមកាលកម្ម ការតភ្ជាប់របស់ប្រព័ន្ធមានភាពទន់ខ្សោយ ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការរួមបញ្ចូលមុខងារ និងផ្តល់ទិន្នន័យ។ លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ប្រព័ន្ធនេះតែងតែជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងតំបន់ ដែលមិនអាចដំណើរការទិន្នន័យ និងពន្យារពេលការបំពេញបែបបទគយ។ មុខងារដែលគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងគយក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧបករណ៍ផ្នែករឹងគឺហួសសម័យ ដោយគ្មានការជំនួសស្រដៀងគ្នា។ ពួកគេក៏ខ្វះប្រព័ន្ធបម្រុងទុកផងដែរ មានន័យថាការបរាជ័យអាចកើតឡើងនៅពេលណាក៏បាន។

ប្រភព: https://baoquangninh.vn/he-thong-hai-quan-dien-tu-gian-doan-16-gio-3312807.html