ធ្វើទំនើបកម្មកងនាវា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការកេងប្រវ័ញ្ចនៅសមុទ្រ

ក្នុងបរិបទដែលធនធានឆ្នេរសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រធ្លាក់ចុះកាន់តែខ្លាំង ទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេសាទគឺអភិវឌ្ឍកងនាវាធំ ទំនើបៗ ដើម្បីអាចចេញដំណើរទៅសមុទ្របាន... ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មនេសាទខេត្ត Binh Thuan មានការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយស្ថិរភាព រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាព រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម - សង្គម ។

ការអនុវត្តភាពជឿនលឿន ខាងវិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកវិទ្យា

Binh Thuan គឺជាខេត្តនេសាទដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេស ដោយមានកងនាវានេសាទជាង 7,800 គ្រឿង និងមានអ្នកនេសាទរាប់ម៉ឺននាក់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនេសាទ និងសេវាកម្មនេសាទនៅសមុទ្រ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ធនធានជលផលតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានបាត់បង់ ដោយសារទូកនេសាទមួយចំនួនធំធ្វើអាជីវកម្មតាមតំបន់ឆ្នេរ និងឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ វិស័យ កសិកម្ម មានផែនទីបង្ហាញផ្លូវណែនាំអ្នកនេសាទឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនេសាទ ដោយធ្វើទំនើបកម្មគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ដើម្បីលើកកំពស់សមត្ថភាពទូក និងកប៉ាល់ ដែលអាចឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរទៅសមុទ្របន្ថែមទៀត។

តើកងនាវានេសាទដែលបំពាក់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនាវាគឺជាអ្វី? រូបភាព-nl-2-.jpg — កងនាវាដែលមានសមត្ថភាពធំរបស់ខេត្ត (រូបថត៖ N. Lan)

ក្នុងនាមជាអ្នកនេសាទជើងចាស់ម្នាក់នៅវួដ Hung Long - City។ Phan Thiet ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ក្នុងឧស្សាហកម្មនេសាទ លោក Nguyen Gat យល់យ៉ាងច្បាស់ថា គាត់ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តនេសាទបែបប្រពៃណី វិនិយោគយ៉ាងក្លាហានលើឧបករណ៍ សន្សំសំចៃធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ហើយពីទីនោះ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏វែងឆ្ងាយអាចសង្ឃឹមថានឹងនាំមកនូវត្រី និងបង្គាពេញលេញមកវិញ។ នៅឆ្នាំ 2022 គាត់គឺជាអ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនេសាទមួយចំនួននៅក្នុងខេត្តដែលបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីចម្រោះទឹកសមុទ្រទៅជាទឹកសាប ដោយមានការគាំទ្រពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មខេត្ត។ គំរូនេះគឺចាំបាច់ណាស់សម្រាប់កងនាវានេសាទនៅឈូងសមុទ្រ ពីព្រោះការធ្វើដំណើរនីមួយៗមានរយៈពេល 2-3 ខែ ដូច្នេះតម្រូវការទឹកសាបនៅលើនាវាគឺមានទំហំធំណាស់។ លោក Gat ចែករំលែកថា៖ «ទូកទាំង២របស់គ្រួសារមានជំនាញខាងនេសាទ និងអូសទាញតាមសមុទ្រ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរនីមួយៗមានរយៈពេលជិត ២ខែ ហើយត្រូវផ្ទុកទឹកសាបលើសពី ១០០កំប៉ុង (ក្នុងមួយទូកអាចផ្ទុកបាន ៣០លីត្រ) ដែលមានតម្លៃជាមធ្យម ១លានដុង/ការធ្វើដំណើរ/ទូក។ បានជួយយើងដោះស្រាយបញ្ហាទឹកសាបសម្រាប់ជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃនៅលើទូក ចំណេញពេលវេលាក្នុងការទទួលបានទឹកសាបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រម្តងៗ សន្សំសំចៃប្រេងនៅពេលត្រូវដឹកទឹកសាបយ៉ាងច្រើនពីដីគោក ធានាបាននូវប្រភពទឹកដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជានេសាទសម្រាប់ហូប ផឹក និងរស់នៅ ព្រោះយើងទទួលបានថវិកា 50% នៃការចំណាយនេះ គឺយើងចំណាយត្រឹមតែ 40 លានដុងប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ទូកនេសាទ សន្សំសំចៃបានច្រើនបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រក្នុងគ្រាដែលតម្លៃសាំងឡើងថ្លៃ ហើយការនេសាទត្រីសមុទ្រពិបាក»។

autumn-fish-photo-n.-lan-13-.jpg — ការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាជួយអ្នកនេសាទបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនេសាទ។ (រូបថត៖ អិន ឡាន)

ការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រមិនត្រឹមតែជួយអ្នកនេសាទកែលម្អគុណភាពផលិតផល និងកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងការធ្វើដំណើរនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការពន្លឿនទំនើបកម្មជលផល និងការអភិវឌ្ឍន៍ជលផលក្នុងទិសដៅនិរន្តរភាពផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មខេត្ត អ្នកនេសាទជាច្រើនបានសិក្សាអំពីការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា LED ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រ។ អ្នកនេសាទ Le Van Xuan - វួដ Duc Long - ទីក្រុង។ Phan Thiet គឺជាអ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនេសាទដែលបានអនុវត្តគំរូនេះតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023។ បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរជាច្រើននៅសមុទ្រ ទូករបស់លោក Xuan បានដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ លោក Xuan បាននិយាយថា “តាមរយៈការអនុវត្តន៍គំរូនេះ កប៉ាល់នីមួយៗនឹងសន្សំសំចៃប្រេងបានប្រហែល 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដំឡើងអំពូលសម្ពាធខ្ពស់ និងអំពូលភ្លើងទំនើបដូចពីមុន។ ចំនួនប្រេងម៉ាស៊ូតដល់អំពូល LED ចំនួន 40 សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ (7-10 ថ្ងៃ) គឺត្រឹមតែ 150 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះការប្រើប្រាស់អំពូល LED នៅពេលបំភ្លឺ ត្រីកាន់តែទាក់ទាញ អំពូលភ្លើងកាន់តែទាក់ទាញ។ បានជួយយើងកាត់បន្ថយថ្លៃសាំង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនីមួយៗ»។

បច្ចុប្បន្ននេះ ម្ចាស់កប៉ាល់ភាគច្រើននៅក្នុងខេត្តបានវិនិយោគលើការធ្វើទំនើបកម្មកងនាវារបស់ពួកគេក្នុងលក្ខណៈសមកាលកម្ម។ ដែលក្នុងនោះ 100% នៃនាវានេសាទនៅឈូងសមុទ្រត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសមុទ្រធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សនិងនាវានេសាទយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ; 100% នៃកប៉ាល់នេសាទនៅឯនាយសមុទ្រ និងកប៉ាល់សេវាកម្មទិញត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការរក្សាផលិតផលស្តង់ដារ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការបាត់បង់ក្រោយការប្រមូលផលក្នុងវិស័យជលផលឱ្យនៅខាងក្រោម 10% នៅឆ្នាំ 2020។

Cang Ca ជាអ្វី? អាញ់ង៉ុកឡាន ៧.jpg — ទិន្នផលកេងប្រវ័ញ្ចគ្រឿងសមុទ្រប្រចាំឆ្នាំមានស្ថិរភាពល្អ (រូបថត៖ អិន ឡាន)

កាត់បន្ថយទូកដែលមានសមត្ថភាពតូច

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមក កងនាវានេសាទរបស់ខេត្តមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយអ្នកនេសាទបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងការកសាងទូកធំថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍សមកាលកម្មសមគួរ។ ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រឡើងទៅកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សទាំងបរិមាណ សមត្ថភាព និងថាមពល។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ កប៉ាល់នេសាទធំជាងគេដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ មានចំនួន ១.៧១៨ គ្រឿង ហើយដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៣ មានចំនួន ១.៩៥៧ គ្រឿង កើនឡើង ២៣៩ គ្រឿង បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០១៧ (មាន ៤១ កប៉ាល់ ប្រវែងជាង ២៤ ម៉ែត្រ នាវានេសាទដែកកៀប ១៨ គ្រឿង និង ទូកនេសាទ ៨ គ្រឿង) ។ ការអភិវឌ្ឍន៍កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកម្លាំងកេងប្រវ័ញ្ចអាហារសមុទ្ររបស់ខេត្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលមានសមត្ថភាពធំត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបៗដូចជា៖ តម្រងទឹកសមុទ្រ ឧបករណ៍ចាប់ផ្តេក កប៉ាល់ធារាសាស្ត្រ ឧបករណ៍នេសាទ ... រួមជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេសាទដែលប្រសើរឡើងដែលសមស្របនឹងកន្លែងនេសាទ វត្ថុ និងរដូវ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់នេសាទជាច្រើនបានកែលម្អយ៉ាងអង់អាចនូវប្រព័ន្ធនៃបន្ទប់ ទូទឹកកក និងឧបករណ៍សម្រាប់រក្សាទុក ដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃផលិតផលបន្ទាប់ពីការធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទិន្នផលផលិតផលជលផលដែលបានកេងប្រវ័ញ្ចនៅឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ 234.661 តោន កើនឡើង 2.67% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2017។

ទូកនេសាទនៅភូគី រូបថត 15.jpg — អ្នកនេសាទបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងការសាងសង់ទូកធំថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍សមកាលកម្មសមគួរ។ រូបថត៖ N.Lan

ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍទូកដែលមានសមត្ថភាពធំ ការកាត់បន្ថយចំនួនទូកតូច និងការកំណត់សកម្មភាពនេសាទដែលប៉ះពាល់ដល់ធនធាន តែងតែជាកង្វល់ដល់ឧស្សាហកម្មជលផល។ នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្តបានចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការអភិវឌ្ឍន៍ទូកតូចៗធ្វើអាជីវកម្មនៅតំបន់ឆ្នេរ។ មិនចេញឯកសារអនុម័តការសាងសង់កប៉ាល់នេសាទថ្មីសម្រាប់នេសាទ និងមិនចេញអាជ្ញាប័ណ្ណនេសាទថ្មីសម្រាប់នេសាទតាមរូបភាពណាមួយឡើយ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ចំនួនអ្នកនេសាទមានចំនួន ១.១៣៣ គ្រឿង ពេលនេះមានត្រឹមតែ ៧៣១ គ្រឿង ថយចុះចំនួន ៤០២ គ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធវិស័យជលផលឆ្ពោះទៅការបង្កើនសមាមាត្រតម្លៃកេងប្រវ័ញ្ច ដែលក្នុងនោះការធ្វើអាជីវកម្មតាមឆ្នេរសមុទ្រមានចំនួន ៦០% ខេត្តក៏អនុវត្តដំណោះស្រាយ តភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប្រកបដោយទម្រង់ល្អផងដែរ។ នាវាសេវាដឹកជញ្ចូនក្រៅប្រទេសចំនួន 145 គ្រឿង ការទិញនៅសមុទ្រ និងបន្តរក្សាក្រុមសាមគ្គីភាពចំនួន 158/1,530 សមាជិក។ លើសពីនេះ ទម្រង់នៃការគ្រប់គ្រងសហគមន៍ធនធានឆ្នេរត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជោគជ័យ ដោយបើកទិសដៅគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ធនធានឆ្នេរ បង្កើតការឯកភាពគ្នាក្នុងចំណោមប្រជានេសាទ។

អាចនិយាយបានថា វិស័យជលផលក្នុងខេត្តកាន់តែសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើការលើកកំពស់សមត្ថភាពនាវា ការស្វែងរកទីតាំងនេសាទ និងការផ្លាស់ប្តូរពីក្នុងសមុទ្រមកធ្វើអាជីវកម្មនៅសមុទ្រ។ យើងជឿជាក់ថា គោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ជលផលដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនឹងជាកម្លាំងចលករក្នុងការផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់ប្រជានេសាទនៅសមុទ្រដើម្បីទទួលបានភាពសម្បូរបែប ទន្ទឹមនឹងនោះរួមចំណែកការពារអធិបតេយ្យភាពសមុទ្រ និងកោះនៃមាតុភូមិ។

ដើម្បីបន្តជំរុញអ្នកនេសាទឲ្យសាងសង់កប៉ាល់នេសាទខ្នាតធំថ្មី នៅដើមឆ្នាំ ២០១៨ រដ្ឋាភិបាលបានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ១៧ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា ៦៧ នៃក្រិត្យការ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ថវិការដ្ឋនឹងផ្តល់ជំនួយមួយលើកក្រោយការវិនិយោគសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់នេសាទថ្មី ឬកប៉ាល់សេវាដឹកជញ្ចូនក្រៅប្រទេស ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនមេសរុប 80 CV ឬច្រើនជាងនេះ។ កប៉ាល់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីនឹងជំនួសទូកនេសាទដែលមានសមត្ថភាព 90 CV ឬច្រើនជាងនេះ ហើយនឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាមុខរបរដែលត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដូចជា purse seine, gillnet, line fishing, fishing, and logistics services.

ប្រភព