ថ្ងៃនេះ អាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅភាគខាងជើងត្រូវបានចាប់ផ្តើម។

ថ្ងៃនេះ (19 សីហា) គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh រួមជាមួយនឹងគម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi និងគម្រោងពង្រីកព្រលានយន្តហោះ Ca Mau នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

អាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅភាគខាងជើង

ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 19 ខែសីហា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh (ឃុំ Gia Binh ខេត្ត Bac Ninh) និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់រដ្ឋធានីហាណូយមានទំហំជាង 1,964 ហិកតា វិនិយោគតាមស្តង់ដារផ្កាយ 5 សំដៅក្លាយជាព្រលានយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមព្រលានយន្តហោះទំនើបបំផុតទាំង 10 នៅលើពិភពលោក ។

អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធំជាងព្រលានយន្តហោះ Noi Bai និងព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat (ប្រហែល 1,500 ហិកតា) ទីពីរបន្ទាប់ពីព្រលានយន្តហោះ Long Thanh (5,000 ហិកតា)។

គម្រោង​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​រចនា​ឡើង​ដល់​៥០​លាន​នាក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ នេះនឹងជាច្រកផ្លូវអាកាសថ្មី ចែករំលែកសម្ពាធជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai (ហាណូយ) និងពង្រីកការតភ្ជាប់អន្តរជាតិសម្រាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ទាំងមូលនៃភាគខាងជើង។

មុននេះ ក្រសួងសំណង់ បានអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ តាមនោះ អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh មានទីតាំង និងមុខងារអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចែករំលែកក្នុងគោលបំណងស៊ីវិល សន្តិសុខ និងការពារជាតិ។

ទិដ្ឋភាពនៃព្រលានយន្តហោះ Gia Binh ។

គោលដៅរៀបចំផែនការសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 គឺព្រលានយន្តហោះ 4E (យោងតាមកូដស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ - ICAO) ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.6 លានតោន/ឆ្នាំ។ យន្តហោះប្រភេទ B777, B787, A350, A321 និងយន្តហោះពិសេស និងឯកទេសផ្សេងទៀត។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 អាកាសយានដ្ឋានគ្រោងនឹងមានចំណតយន្តហោះក្នុងចំណតអ្នកដំណើរ និងកន្លែងផ្ទុកទំនិញ ដើម្បីអាចដាក់កន្លែងចតបានប្រហែល 81 កន្លែង។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ចំណតយន្តហោះជុំវិញស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងកន្លែងផ្ទុកទំនិញនឹងត្រូវបានពង្រីកដើម្បីផ្ទុកប្រហែល 123 កន្លែងចតរថយន្ត។ បម្រុងទុកសម្រាប់ការពង្រីកនៅពេលចាំបាច់។

លើសពីនេះទៀតស្ថានីយបម្រើយន្តហោះឯកជន - ស្ថានីយ VIP ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់ភាគនិរតីនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរភាគខាងត្បូងនៃកន្លែងចតយន្តហោះឯកជន; ផ្ទៃដីមានទំហំជាង ៥ ហិកតា។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅភាគឦសាននៃស្ថានីយ VIP ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងត្រូវពង្រីកដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ចំណតដឹកទំនិញត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងកើតនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដែលអាចផ្ទុកទំនិញបានប្រហែល 1,6 លានតោន/ឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេល 2021-2030; ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 វានឹងត្រូវបានពង្រីកដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពប្រហែល 2.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi

នាឱកាសថ្ងៃទី ១៩ សីហានេះ ACV នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ថានីយ T2 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi (Hai Phong) ដែលមានកំពស់ ២ ជាន់ ផ្ទៃដីសរុប ២៣.២០០ ម៉ែត្រការ៉េ ទុនវិនិយោគជិត ២.៧០០ ពាន់លានដុង។ ស្ថានីយនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅកន្លែងចតយន្តហោះដោយស្ពានអ្នកដំណើរចំនួន 4 រួមទាំងស្ពានលេខកូដ C ចំនួន 3 ស្ពានពីរសម្រាប់ដំណើរការយន្តហោះលេខកូដ E ឬយន្តហោះលេខកូដ C ចំនួន 2 ក្នុងពេលតែមួយ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ សមត្ថភាពនៃការរចនាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចទទួលអ្នកដំណើរបាន 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយអាចពង្រីកដល់ 10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030 ។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi នឹងត្រូវចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃនេះ។ (រូបថតគំនូរ) ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ស្ថានីយ T1 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi បានលើសពីសមត្ថភាពរចនាដំបូងដែលមានអ្នកដំណើរ 2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយកំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកដល់ 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ គេរំពឹងថា ត្រឹមឆ្នាំ 2030 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi នឹងបម្រើអ្នកដំណើរ 13 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាមួយគ្នានេះ អាកាសយានដ្ឋាននេះក៏ផ្តោតលើការកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ខ្លួនផងដែរ។

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 អាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំណតដឹកទំនិញដោយមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 724 ពាន់លានដុង សមត្ថភាពដឹកទំនិញ 100,000 តោន/ឆ្នាំ និងសមត្ថភាពពង្រីកដល់ 250,000 តោន/ឆ្នាំ ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau

គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ក៏នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាផងដែរ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តដោយអនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1188/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដោយមានគោលដៅបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះ A320, A321 និងយន្តហោះដែលមានតម្លៃស្មើ។ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) គឺជាអ្នកវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 2,400 ពាន់លានដុង។

ការវិនិយោគពង្រីកនេះមានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ទន្ទឹមនឹងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ទេសចរណ៍ និងការទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។

គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ក៏នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស កន្លែងចតយន្តហោះសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវរត់ ដោយអាចដាក់កន្លែងចតបានប្រហែល 4 កន្លែង។ នៅឆ្នាំ 2050 ចំណតរថយន្តនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅភាគខាងជើង ស្របជាមួយនឹងតំបន់អាកាសចរស៊ីវិលថ្មី ដែលអាចផ្ទុកបានប្រហែល 10 កន្លែងចតរថយន្ត ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នឹងមានមូលនិធិដីបម្រុងសម្រាប់ពង្រីកនៅពេលចាំបាច់។

ចំណតអ្នកដំណើរដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានពង្រីកនៅក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដែលធានានូវសមត្ថភាពបម្រើអ្នកដំណើរ 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទាក់ទងនឹងទំនិញ ក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030 ឃ្លាំងមួយនឹងត្រូវបានគ្រោងទុកនៅភាគខាងលិចនៃស្ថានីយ នៅជិតចំណតយន្តហោះដែលមានស្រាប់ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 1,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាចំណុចតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងប្រទេសទាំងមូល។

ង៉ុក វី

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/hom-nay-3-du-an-san-bay-moi-duoc-khoi-cong-ar960433.html