 |
លោក Toshihiro Mibe នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda Motor បានសុំទោសចំពោះការខាតបង់របស់ក្រុមហ៊ុន។ រូបថត៖ Reuters ។ |
នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា (ម៉ោងក្នុងស្រុក) លោក Toshihiro Mibe នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda Motor បានទទួលការគាំទ្រសម្រាប់ការបោះឆ្នោតជ្រើសរើសឡើងវិញរបស់លោកឱ្យចូលកាន់តំណែងជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់ភាគទុនិក បន្ទាប់ពីបានសុំទោសដល់ភាគទុនិកចំពោះលទ្ធផលអាជីវកម្មមិនល្អរបស់ក្រុមហ៊ុន នេះបើយោងតាមការចុះផ្សាយ របស់ Reuters។
ការភ្នាល់ខុសឆ្គងលើយានយន្តអគ្គិសនី។
ក្រុមហ៊ុន Honda កំពុងខិតខំកែតម្រូវកំហុសយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានតម្លៃថ្លៃ បន្ទាប់ពីបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ប្រចាំឆ្នាំលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល 70 ឆ្នាំកាលពីខែមុន។ លទ្ធផលនេះបានកើតចេញពីការចំណាយលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជាង 9 ពាន់លានដុល្លារ សម្រាប់ផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី (EV) របស់ខ្លួន រួមជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ចិន ។
ការចេញផ្សាយរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ចាប់តាំងពី IPO របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1957 បង្ហាញថា ការភ្នាល់ច្រើនពេកលើយានយន្តអគ្គិសនីអាចជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ប្រថុយប្រថានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រពៃណី ដោយសារតម្រូវការទីផ្សារទាបជាងការរំពឹងទុក។
នៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធដែលបញ្ចប់នៅខែមីនា ក្រុមហ៊ុន Honda បានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ប្រតិបត្តិការចំនួន ៤១៤,៣ ពាន់លានយ៉េន ( ២,៦៣ ពាន់លានដុល្លារ ) ដែលខ្ពស់ជាងការព្យាករណ៍ជាមធ្យមចំនួន ៣១៥,៦ ពាន់លានយ៉េន ( ២ ពាន់លានដុល្លារ ) នៅក្នុងការស្ទង់មតិអ្នកវិភាគចំនួន ២២ នាក់ដោយ LSEG ។ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការចំនួន ១,២ ពាន់ពាន់លានយ៉េន ( ៧,៦ ពាន់លានដុល្លារ )។
ក្រុមហ៊ុន Honda ក៏បានកត់ត្រាការខាតបង់សរុបចំនួន 1.45 ពាន់ពាន់លានយ៉េន ( 9.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ) ដែលទាក់ទងនឹងអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធកន្លងមក ហើយរំពឹងថានឹងមានការចំណាយបន្ថែមចំនួន 500 ពាន់លានយ៉េន ( 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ) នៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធបច្ចុប្បន្ន។ តួលេខនេះគឺទាបជាងការប៉ាន់ប្រមាណថ្លៃដើមកាត់បន្ថយអតិបរមាចំនួន 2.5 ពាន់ពាន់លានយ៉េន ( 15.7 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ) ដែលក្រុមហ៊ុនបានធ្វើកាលពីខែមីនា។
 |
ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda មានដំណើរការទាបជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ តារាង៖ Reuters។ |
នៅក្នុងសុន្ទរកថាបើករបស់លោក លោក Mibe បានសូមអភ័យទោសយ៉ាងជ្រាលជ្រៅបំផុតចំពោះភាគទុនិកចំពោះកង្វល់ និងការរអាក់រអួលសំខាន់ៗដែលបណ្តាលមកពីការខាតបង់សុទ្ធនៃលទ្ធផលអាជីវកម្មក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធចុងក្រោយ។
បន្ថែមពីលើការតែងតាំងលោក Mibe ឡើងវិញ ភាគទុនិក Honda ក៏បានអនុម័តបេក្ខជនចំនួន 10 រូបដែលនៅសល់សម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល រួមទាំងសមាជិក 9 រូបដែលត្រូវបានតែងតាំងឡើងវិញ និងសមាជិកថ្មីម្នាក់។ លទ្ធផលនៃការបោះឆ្នោតគឺស្របតាមអនុសាសន៍របស់ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ភាគទុនិកពីរគឺ Glass Lewis និង ISS ដែលទាំងពីរបានណែនាំថា ភាគទុនិកគួរតែគាំទ្របេក្ខជនទាំងអស់។
ក្នុងចំណោមការកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុន Honda បានកត់ត្រាការថយចុះនៃតម្លៃទ្រព្យសកម្មទាក់ទងនឹងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន បន្ទាប់ពីបានដឹងថាចំណែកទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននៅ សហរដ្ឋអាមេរិក គឺទាបជាងការរំពឹងទុក។ យោងតាមលោក Mibe ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Honda បន្តការលក់យានយន្តអគ្គិសនីដែលបានគ្រោងទុករបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តធំៗ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការ។
លោក Mibe បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រសិនបើយើងបន្តលក់រថយន្តអគ្គិសនីតាមផែនការដើម វាមានន័យថាផ្នែករថយន្តនឹងបន្តជាប់គាំងក្នុងការខាតបង់យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំ ប្រហែលជាប្រាំពីរឆ្នាំទៀត» ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថាសេណារីយ៉ូនេះអាចធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង។
យោងតាមប្រភពព័ត៌មាន ពី Reuters ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ លោក Mibe បានប្រឈមមុខនឹងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងពីអតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda ទាក់ទងនឹងកំហុសយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន។ ប្រភពខ្លះបង្ហាញថា អតីតនាយកប្រតិបត្តិលោក Nobuhiko Kawamoto បានទៅទស្សនាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ក្នុងទីក្រុងតូក្យូកាលពីខែមេសា ដើម្បីជំរុញដោយផ្ទាល់ឱ្យលោក Mibe លាលែងពីតំណែង។
អតីតនាយកប្រតិបត្តិបានរិះគន់ Mibe ចំពោះការមើលស្រាលទីផ្សារចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក ហើយបានអះអាងថា Honda បានភ្នាល់ខុសលើរថយន្តអគ្គិសនី។ ការសម្រេចចិត្តទាំងនេះមិនត្រឹមតែនាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃការពឹងផ្អែករបស់ក្រុមហ៊ុនលើម៉ូតូ ដែលនៅតែជាអាជីវកម្មបង្កើតប្រាក់ចំណេញចម្បងរបស់ខ្លួន។
នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំ ម្ចាស់ភាគហ៊ុនម្នាក់ថែមទាំងបានស្នើឱ្យកិច្ចប្រជុំទូទៅបោះឆ្នោតលើសំណើមួយដើម្បីដកលោក Mibe ចេញពីតំណែងជានាយកប្រតិបត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានបដិសេធមិនព្រមយកសំណើនេះទៅបោះឆ្នោតទេ ដោយអះអាងថាបញ្ហានេះមិនមាននៅក្នុងរបៀបវារៈទេ ដូច្នេះហើយមិនមានសិទ្ធិពិចារណានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះទេ។
តើឱកាសអ្វីខ្លះដែលកំពុងរង់ចាំ Honda?
ទាក់ទងនឹងផែនការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី កាលពីខែមីនា លោក Mibe បានថ្លែងថា ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងបោះបង់ចោលគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចំនួន 20% នៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅឆ្នាំ 2030 ហើយក៏នឹងលុបចោលផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការលក់តែរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ឬរថយន្តប្រើឥន្ធនៈកោសិកានៅឆ្នាំ 2040។ លោកក៏បានបន្ថែមថា ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងផ្អាកគម្រោងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសកាណាដាដោយគ្មានកំណត់ ដែលជាផែនការវិនិយោគចំនួន 11 ពាន់លានដុល្លារ ដែលមានគោលបំណងផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការវិនិយោគដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេស។
 |
ផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន។ រូបថត៖ Reuters។ |
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Honda បានដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់របស់ខ្លួនភាគច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការរស់ឡើងវិញនូវអាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិនអាចជាបញ្ហាប្រឈមច្រើនជាង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុននេះទទួលស្គាល់ថាខ្លួនលែងអាចតាមទាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនដែលកំពុងរីកចម្រើនទៀតហើយ ជាពិសេសដោយសារតែវដ្តអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលខ្លីជាង និងគុណសម្បត្តិខ្ពស់ជាងនៅក្នុងរថយន្តដែលបើកបរដោយកម្មវិធី រួមទាំងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS)។
លោក Vincent Sun អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅ Morningstar បានអត្ថាធិប្បាយថា នៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនមិនអាចផ្តល់ជូននូវផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើននោះទេ ដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃការប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ការវិវត្តនេះបង្កើនការព្រួយបារម្ភបន្ថែមទៀតអំពីសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ក្នុងការរក្សាការប្រកួតប្រជែងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលវែង។
នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ក្រុមហ៊ុន Honda បានដាក់ចេញរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនម៉ូដែល ប៉ុន្តែកាលពីឆ្នាំមុនលក់បានត្រឹមតែប្រហែល 17,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹង 2.5% នៃការលក់សរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានរថយន្តប្រហែល 677,000 គ្រឿងនៅក្នុងទីផ្សារនេះ និងមានតែមួយភាគប្រាំនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសរុបទូទាំងពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ប៉ុណ្ណោះ។
ទោះបីជាត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងយានយន្តអគ្គិសនីក៏ដោយ លោក Mibe បានមានប្រសាសន៍ថា ការចរចារវាងក្រុមហ៊ុន Honda និងក្រុមហ៊ុន Nissan Motor ព្រមទាំងក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors លើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តជំនាន់ក្រោយ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៤ ឥឡូវនេះមានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ម៉្យាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុន Honda នៅតែរំពឹងថានឹងវិលត្រឡប់ទៅរកប្រាក់ចំណេញវិញនៅឆ្នាំនេះ ដោយមានគោលដៅទទួលបានប្រាក់ចំណេញចំនួន ៥០០ ពាន់លានយ៉េន ( ៣,២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ) ដោយសារវិធានការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងការចូលរួមវិភាគទានពីផ្នែកម៉ូតូរបស់ខ្លួន។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Honda បានបញ្ជាក់ថា ផ្នែកម៉ូតូរបស់ខ្លួននឹងពង្រីកសមត្ថភាពផលិតរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និងមានគោលបំណងលក់បានចំនួន 22.8 លានគ្រឿង។
ការលក់ដ៏រឹងមាំនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និងប្រេស៊ីលបានជួយផ្នែកម៉ូតូរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda សម្រេចបានប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធដែលបញ្ចប់នៅខែមីនា ដោយបានទូទាត់សងមួយផ្នែកនូវផលប៉ះពាល់នៃការកាត់កងយ៉ាងច្រើនលើផ្នែកយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាការធ្លាក់ចុះនៃការលក់រថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាប្រទេសចិន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក James Hong ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវយានយន្តនៅ Macquarie បានអះអាងថា ផ្នែកម៉ូតូរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធក្នុងការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាប្រទេសឥណ្ឌា និងវៀតណាម។
លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនព្យាករណ៍ថា ការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម រួមទាំងផលប៉ះពាល់នៃជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា នឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការចំនួន 313 ពាន់លានយ៉េន ( 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ) នៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធបច្ចុប្បន្ន។
ប្រភព៖ https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html
