កប៉ាល់ទេសចរណ៍នាំ 'អតិថិជនសម្បូរបែប' ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម

កំណត់ត្រាសម្រាប់ការស្វាគមន៍ទូកដ៏ប្រណិតទំនើប

"វាអស្ចារ្យណាស់! ខ្ញុំនឹងត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញ" អ្នកដំណើរជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Europa 2 រីករាយបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 4 ថ្ងៃនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ មកដល់កំពង់ផែ SPCT (ទីក្រុងហូជីមិញ) នាវេលាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 3 ខែមីនា Europa 2 ដឹកអ្នកដំណើរអាល្លឺម៉ង់ 400 នាក់ មានពេលមួយថ្ងៃដើម្បីទស្សនាមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច ធំបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាម មុនពេលចាកចេញពីកប៉ាល់នៅរសៀលថ្ងៃទី 4 ខែមីនា មកដល់កំពង់ផែ Tien Sa (Da Nang) នៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនា។ នៅទីនេះ ក្រុមអ្នកដំណើរលើនាវាទេសចរណ៍ប្រណីតនេះ ជិះទូកកម្សាន្ត Que Hoi An និងជិះទូកកម្សាន្ត។ នៅលើផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាត រីករាយនឹងទីធ្លាដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងទីក្រុងបុរាណ Hoi An និងស្វែងយល់អំពីរាជធានីបុរាណ Hue ដែលសម្បូរទៅដោយប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ជាមួយនឹងស្នាដៃដ៏ល្បីល្បាញ។

នាវាទេសចរណ៍ Azamara Quest បានចូលចតនៅកំពង់ផែ Saigon នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា

មុននោះ នាវេលាថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី ១ ខែមីនា កប៉ាល់ទេសចរណ៍ Azamara Quest បានចូលចតនៅកំពង់ផែ Saigon ក៏ដឹកភ្ញៀវទេសចរចំនួន ៣០០ នាក់មកពីចក្រភពអង់គ្លេស អាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ អូស្ត្រាលី... អង្គភាពដែលរៀបចំពិធីទទួលកប៉ាល់ Saigontourist Travel បានរៀបចំដំណើរទេសចរណ៍រយៈពេល ៣ ថ្ងៃនៅទីក្រុងហូជីមិញ និង Ben Tre សម្រាប់ក្រុម។ នៅល្ងាចដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាម ភ្ញៀវប្រណីតចំនួន 300 នាក់បានប្រារព្ធព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសមួយ "ព្រឹត្តិការណ៍ពេលល្ងាចដ៏អស្ចារ្យ" ជ្រមុជក្នុងលំហវប្បធម៌ដែលបង្កប់ដោយវប្បធម៌វៀតណាម រៀន និងសាកល្បងល្បែងប្រជាប្រិយ និងរីករាយជាមួយម្ហូបវៀតណាមពិសេសនៅតំបន់ទេសចរណ៍ Binh Quoi ។

ភ្ញៀវ​ទេសចរ​អន្តរជាតិ ​មក​ដល់​ទីក្រុង Ha Long តាម​កប៉ាល់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២២ ខែ​មករា

នាថ្ងៃទី ៥ មិនា កប៉ាល់បានបន្តចូលចតនៅកំពង់ផែ Tien Sa ដើម្បីឱ្យក្រុមរុករកទីក្រុង Da Nang ទីក្រុងបុរាណ Hoi An រាជធានីបុរាណ Hue និងចាកចេញពីប្រទេសវៀតណាមនៅល្ងាចថ្ងៃដដែល។ ពេលដែល Azamara Quest បានថ្លឹងយុថ្កា អ្នកទេសចរចម្រុះជាតិសាសន៍ចំនួន 1,500 នាក់នៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Resort World One បានចូលចតនៅកំពង់ផែ Phu My (Ba Ria-Vung Tau) ដោយចូលរួមដំណើរទេសចរណ៍ដើម្បីរុករកទីក្រុងហូជីមិញ និង My Tho កាលពីថ្ងៃទី 5 ខែមីនា។ ភ្ញៀវបានទៅទស្សនាកន្លែងល្បីៗនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជា រោងមហោស្រពទីក្រុង ផ្សារ Thannex អគារ Reunification សារមន្ទីរ Ben សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Chi...; បន្ទាប់មកបានរុករកសួនច្បារនៃតំបន់ភាគនិរតី និងរីករាយជាមួយម្ហូបឆ្ងាញ់ៗជាមួយនឹងរសជាតិវៀតណាមដ៏សម្បូរបែប។ ក្រុមអន្តរជាតិមានការរំភើបយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងដំណើរកម្សាន្តដ៏សម្បូរបែប និងបទពិសោធន៍ពិសេសៗ។

ប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជនកំពុងកើនឡើង ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃនិន្នាការនៃបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដ៏ប្រណីត។ អ្នកដំណើរតាមនាវារីករាយនឹងសេវាកម្មជាច្រើន ជិះទូកឆ្លងកាត់ប្រទេសជាច្រើន ហើយចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។

លោក Vo Viet Hoa (នាយកផ្នែក Inbound, Saigontourist Travel Service)

ភាគខាងត្បូងកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ស្វាគមន៍ "ភ្ញៀវធំ" ហើយកំពង់ផែភាគខាងជើងមិនឆ្ងាយទេ។ នាថ្ងៃទី ៦ ខែមីនា កំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Ha Long បានស្វាគមន៍កប៉ាល់ទេសចរណ៍ប្រណីត Mein Schiff 5 (សញ្ជាតិម៉ាល់តា) ជាមួយនឹងភ្ញៀវទេសចរអឺរ៉ុបជិត ២០០០ នាក់ ដែលភាគច្រើនជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីចូលចតនៅកំពង់ផែ អ្នកទេសចរបានទៅទស្សនា និងស្វែងយល់ពីគោលដៅល្បីៗ ជាមួយនឹងដំណើរប្លែកៗ និងប្លែកៗដូចជា ឈូងសមុទ្រ Ha Long បទពិសោធន៍ជិះទូកកយ៉ាក ដើម្បីគយគន់ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៅឈូងសមុទ្រ និងល្អាងដ៏អស្ចារ្យ។ ក្រុមក៏មានកម្មវិធីរុករកភ្នំ Yen Tu ដ៏ពិសិដ្ឋ ទស្សនារដ្ឋធានីហាណូយ។ ទស្សនា Hai Phong បទពិសោធន៍ដើរលេងនៅកោះ Cat Ba។ នេះជាកប៉ាល់ទេសចរណ៍អន្តរជាតិទី២ និងជាក្រុមនាវាទេសចរណ៍ធំជាងគេទៅកាន់ខេត្ត Quang Ninh ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។ មុននោះ នាថ្ងៃទី ២២ មករា (ថ្ងៃដំបូងនៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) ទីក្រុង Ha Long បានស្វាគមន៍នាវាទេសចរណ៍ Silver Spirit ដែលនាំភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិចំនួន ៥០០ នាក់មក “ចុះចត”។

ភ្ញៀវទេសចរណ៍អន្តរជាតិនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Silver Spirit មកដល់កំពង់ផែ Tien Sa ទីក្រុង Da Nang ថ្ងៃទី 23 ខែមករា។

ក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមីនាតែមួយ កប៉ាល់ទេសចរណ៍អន្តរជាតិចំនួន 4 បាននាំភ្ញៀវទេសចរចម្រុះជាតិសាសន៍ជាង 4,200 មកប្រទេសរបស់យើង។ នេះគឺជាកំណត់ត្រាថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 2023 សម្រាប់ដង់ស៊ីតេនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលចូលចតនៅកំពង់ផែវៀតណាមបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

សេវាកម្មត្រូវបានដំណើរការនៅពេលកប៉ាល់មកដល់។

ការហូរចូលនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍ប្រណីតនៅក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានចូលដល់រដូវជិះទូកកម្សាន្ត "កាង" ពីព្រោះមុនពេលជំងឺរាតត្បាតផ្ទុះឡើង វៀតណាមគឺជាគោលដៅកំពូលដែលមានចំនួននាវាកម្សាន្តច្រើនជាងគេនៅអាស៊ី ដែលមាននាវាទេសចរណ៍ច្រើនជាង 400 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ នៅពីក្រោយប្រទេសជប៉ុន ចិន កូរ៉េខាងត្បូង ថៃ និងម៉ាឡេស៊ី។ នេះក៏ជាទីផ្សារទេសចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយអ្នកស្រុក ព្រោះអ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍គឺជាអតិថិជនប្រណីត ដែលសុខចិត្តចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនទៅលើសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់។ អង្គការទេសចរណ៍ពិភពលោក (UNWTO) បានបង្ហាញថា ទេសចរណ៍តាមនាវាមានតម្លៃចំណូលប្រហែល 40% ខ្ពស់ជាងទេសចរណ៍តាមផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវ។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ទេសចរណ៍​តាម​នាវា​ត្រូវ​បាន​គេ​ពេញ​ចិត្ត និង​ទាញ​យក​យ៉ាង​ពេញ​លេញ​ដោយ​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​ក្នុង​ពិភពលោក។

អ្នកទេសចរអឺរ៉ុបនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ចូលចតនៅកំពង់ផែ Saigon

លោក Vo Viet Hoa នាយកផ្នែក Inbound នៃក្រុមហ៊ុន Saigontourist Travel Service បាននិយាយថា ជាធម្មតា អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ត្រូវរៀបចំយ៉ាងហោចណាស់ 1 ឆ្នាំ ហើយកាលវិភាគនៃការជិះទូក ថែមទាំងត្រូវរៀបចំ 2 ឆ្នាំជាមុន ដូច្នេះចំនួនកប៉ាល់ដែលទើបតែមកដល់កំពង់ផែវៀតណាមថ្ងៃនេះ ភាគច្រើនជាក្រុមអ្នកដំណើរដែលបានគ្រោងទុកក្នុងអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ។ ពួកគេ​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​រួចរាល់​ហើយ ដោយ​គ្រាន់​តែ​រង់​ចាំ​កំពង់ផែ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន​បើក​ឡើង​វិញ ទើប​ពួកគេ​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​។ នេះ​បង្ហាញ​ថា​តម្រូវការ​ទេសចរណ៍​របស់​អ្នក​ដំណើរ​តាម​កប៉ាល់​ទេសចរណ៍​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់​ណាស់។ អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ជាធម្មតាធ្វើដំណើរជាក្រុមធំ។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរមួយក្រុមដែលធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ ជិះយន្តហោះទាំងមូលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមាបានត្រឹមតែ 200 នាក់ប៉ុណ្ណោះ នោះកប៉ាល់មួយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានពី 2,500 ទៅ 3,000 នាក់។ គួបផ្សំជាមួយនាវិក និងនាវិក កប៉ាល់នីមួយៗដែលមកដល់កំពង់ផែអាចរួមចំណែកក្នុងបញ្ជីភ្ញៀវអន្តរជាតិមកកាន់ប្រទេសវៀតណាមពី 5,000 ទៅ 6,000 នាក់។ ជាមួយនឹងភ្ញៀវទេសចរលំដាប់ខ្ពស់រាប់ពាន់នាក់ដែលមានបំណងបង់ប្រាក់រហូតដល់ 250,000 ដុល្លារសម្រាប់ការជិះទូកកម្សាន្តរយៈពេលជាច្រើនខែនៅសមុទ្រ ការចតកប៉ាល់នីមួយៗគឺជាឱកាសសម្រាប់ទិសដៅដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍រស់ឡើងវិញ។

"ប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជនកើនឡើង ដែលនាំឱ្យនិន្នាការនៃបទពិសោធន៍ទេសចរណ៍ប្រណិត។ អ្នកដំណើរជិះទូកកម្សាន្តរីករាយនឹងសេវាកម្មជាច្រើន ជិះទូកឆ្លងកាត់ប្រទេសជាច្រើន ហើយចំណាយប្រាក់ច្រើន ឧទាហរណ៍ពួកគេមកវៀតណាម ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ១ថ្ងៃ បន្ទាប់មកបន្តទៅ Nha Trang ហាឡុង ដាណាង... ដូច្នេះភ្នាក់ងារទេសចរណ៍បានលក់សេវាកម្មទេសចរណ៍ ៦ យប់។ លោក Vo Viet Hoa បានដកស្រង់សំដីថា កន្លែងចតកប៉ាល់ អាហារ និងភេសជ្ជៈត្រូវបានបម្រើនៅទីនោះ អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់ទៅទិញទំនិញ ហូបចុក និងចំណាយប្រាក់ រាល់ពេលដែលកប៉ាល់ចូលចតនៅកំពង់ផែ Saigon ថ្ងៃនោះ ផ្សារ Ben Thanh ត្រូវបាន "ជន់លិច" ជាមួយនឹងឯកសណ្ឋាននាវិក។

នាវាទេសចរណ៍ Silver Spirit បានចូលចតនៅកំពង់ផែ Tien Sa ទីក្រុង Da Nang នាថ្ងៃទី ២៣ ខែមករា។

របាំងទិដ្ឋាការ និងច្រក

យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍របស់វៀតណាមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣០ បានកំណត់ទេសចរណ៍សមុទ្រ និងកោះជាអាទិភាពលេខមួយ។ យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានទេសចរណ៍ វៀតណាមមានគោលដៅទេសចរណ៍ចម្រុះជាច្រើនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ពីភ្នំរហូតដល់វាលទំនាប ឆ្នេរកោះ ដែលមានទេសភាពល្បីៗជាច្រើន និងវត្ថុបុរាណវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏យូរលង់។ តំបន់ទេសចរណ៍សមុទ្រល្បីៗក្នុងប្រទេសយើងដូចជា៖ Ha Long - Cat Ba, Son Tra - Hoi An, Nha Trang - Cam Ranh, Phan Thiet - Mui Ne, Phu Quoc... សុទ្ធតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយតំបន់ទេសចរណ៍សមុទ្រក្នុងតំបន់ និងអាស៊ី ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរតាមនាវា។

យោងតាម ​​"ការរួមចំណែកនៃទេសចរណ៍នាវាដល់សេដ្ឋកិច្ចសកលក្នុងឆ្នាំ 2018" ដែលបោះពុម្ពដោយសមាគមអន្តរជាតិនៃខ្សែនាវាទេសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2018 ចំនួនភ្ញៀវទេសចរជិះទូកកម្សាន្តនិងនាវិកនៅលើឆ្នេរសមុទ្រមានចំនួន 14.36 លាននាក់ ការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់សរុបដែលបង្កើតបាន 67.97 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ការរួមចំណែកដល់ផលិតកម្មសរុបមានចំនួន 150 ពាន់លានដុល្លារ។ 13 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅឆ្នាំ 2020 តម្លៃសរុបនៃទេសចរណ៍តាមនាវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 50 ពាន់លានដុល្លារ ប្រសិនបើមិនមានការរាតត្បាត Covid-19 ។

ទោះបីជាមានសក្ដានុពលខ្លាំងក៏ដោយ លោក Vo Viet Hoa ជឿជាក់ថា តាមពិតទៅ សមត្ថភាពរបស់វៀតណាមក្នុងការទទួលអ្នកដំណើរតាមនាវានៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ទីមួយ ដោយសារបញ្ហាទិដ្ឋាការ។ ម្យ៉ាងទៀត ដោយសារចំនួនអ្នកដំណើរច្រើននៅលើកប៉ាល់នីមួយៗ ការអនុម័តទិដ្ឋាការគឺពិបាកណាស់។ កប៉ាល់ដែលមានមនុស្សពី 5,000 ទៅ 6,000 នាក់ ដើម្បីទទួលបានទិដ្ឋាការ ឯកសារជាច្រើន និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗត្រូវតែរៀបចំ។ ជារឿយៗ អ្នកដំណើរតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យដាក់ពាក្យសុំទិដ្ឋាការជាក្រុម ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៅពេលចូល និងចេញពីប្រទេស ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ឆ្មាំព្រំដែនក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងកាត់បន្ថយកំហុសឆ្គង។ មិនត្រូវនិយាយទេ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរស្នើសុំទិដ្ឋាការដោយខ្លួនឯង វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការត្រឡប់មកវិញ ប្រសិនបើកប៉ាល់ឈប់នៅចំណុចមួយ ឬចាកចេញពីប្រទេសវៀតណាម។ នោះ​ក៏​ជា​ការ​កំណត់​មួយ​នៃ​នីតិវិធី​អន្តោប្រវេសន៍​របស់​វៀតណាម។

"សម្រាប់ទិដ្ឋាការជាក្រុម យើងមានលក្ខខណ្ឌជាច្រើន ហើយការបំពេញឯកសារត្រូវចំណាយពេលច្រើន ភ្ញៀវទៅប្រទេសវៀតណាមតែងតែត្អូញត្អែរថា នីតិវិធីចូលប្រទេសផ្សេងលឿនណាស់ ប៉ុន្តែនៅប្រទេសវៀតណាម ប្រើពេលយូរ និងមាននីតិវិធីជាច្រើន ក្រៅពីនេះ ការទទួលភ្ញៀវតាមកប៉ាល់ទេសចរណ៍ត្រូវការក្រុមភស្តុភារដែលមានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ ប៉ុន្តែត្រូវតែជាយុវជន រឹងមាំ និងមានភាពស្វាហាប់ក្នុងការធ្វើការ។ ដោយ​សារ​តែ​មាន​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដ៏​ស្មុគស្មាញ ដូច្នេះ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​សព្វ​ថ្ងៃ មាន​តែ​ក្រុមហ៊ុន​មួយ​ចំនួន​តូច​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អាច​គ្រប់គ្រង​ទីផ្សារ​ទេសចរណ៍​បាន»។

ក្រៅពីទិដ្ឋាការ លោក Tran Song Hai អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន DP Green Technology Company Limited (GreenlinesDP) បានវាយតម្លៃថា ការលំបាកដ៏ធំបំផុតមួយរបស់វៀតណាមសព្វថ្ងៃនេះ គឺបណ្តាញកំពង់ផែសមុទ្រ។ នៅក្នុងពិភពលោក ប្រទេសដែលចង់អភិវឌ្ឍនាវាទេសចរណ៍ត្រូវតែមានផែនការច្បាស់លាស់រវាងកំពង់ផែអ្នកដំណើរ និងកំពង់ផែដឹកទំនិញតាំងពីដំបូង។ កំពង់ផែដែលស្វាគមន៍កប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំៗដែលមានអ្នកដំណើរប្រហែល 5,000 នាក់ ត្រូវតែជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលមានពង្រាងរហូតដល់ 12 ម៉ែត្រ។ ការ​ចំណាយ​សរុប​ពី​ការ​បោសសម្អាត​ការដ្ឋាន ផែនការ​សាងសង់​កំពង់ផែ​ទាំងនោះ​ត្រូវ​ចំណាយ​អស់​រាប់ពាន់​លាន​ដុង។ នៅវៀតណាម មានកំពង់ផែមួយចំនួនដែលបំពេញតម្រូវការនេះ៖ កំពង់ផែ Phu My (Ba Ria-Vung Tau); តំបន់កំពង់ផែ Nam Van Phong កំពង់ផែអន្តរជាតិ Cam Ranh (Khanh Hoa); Phu Quoc (Kien Giang); ដាណាង; កំពង់ផែ Ha Long (Quang Ninh) ប៉ុន្តែ​មាន​តែ​កំពង់ផែ​អន្តរជាតិ Ha Long ដែល​មាន​ជំនាញ​ទទួល​កប៉ាល់​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ។ កំពង់ផែដែលនៅសេសសល់ក៏សម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលផ្ទុកទំនិញផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រាល់ពេលដែលកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរចូលចតនៅកំពង់ផែមួយ វាបង់ថ្លៃអតិបរមាត្រឹមតែ 40,000 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះក្នុងថ្លៃកំពង់ផែ ខណៈដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវបង់រហូតដល់ 200,000 ដុល្លារ។ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃប្រាក់ចំណេញបែបនេះ ពិតណាស់កំពង់ផែនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍តាមនាវារបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នគឺដើរថយក្រោយយ៉ាងខ្លាំង រដ្ឋបាលយ៉ាងខ្លាំង ជាមួយនឹងនីតិវិធីជាន់គ្នា ថ្លៃសេវា ហើយទីផ្សារចង្អៀតរួចទៅហើយកាន់តែពិបាក។

ប្រជាជន​វៀតណាម​មិន​ពេញ​ចិត្ត​លើ​វិស័យ​ទេសចរណ៍។

យោងតាមលោក Phan Xuan Anh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Viet Excursions ប្រជាជនវៀតណាមមិនមានទម្លាប់ធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេរយៈពេលវែងនោះទេ។ តាមពិតទៅ តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេលវែងក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានកម្រិតទាបណាស់ ខណៈដែលការសាងសង់កប៉ាល់ប្រណីតដ៏ធំទាមទារការចំណាយច្រើន ដូច្នេះគ្មានអាជីវកម្មណាហ៊ានចូលរួមនោះទេ។ ប្រសិនបើយើងចង់ស្វាគមន៍ភ្ញៀវកាន់តែច្រើនពីប្រទេសផ្សេងទៀតដូចជាកប៉ាល់អន្តរជាតិ វៀតណាមមិនមានសក្តានុពល បទពិសោធន៍ និងបណ្តាញអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ទេសចរណ៍ដូចជាសិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ឬថៃនោះទេ។ វា​ជា​ការ​ប្រកួត​ដ៏​កាច​សាហាវ​មួយ​ដែល​យើង​ពិបាក​នឹង​មាន​ឱកាស​ចូល​លេង។

ដោយយល់ស្រប លោក Vo Viet Hoa នាយកផ្នែក Inbound នៃក្រុមហ៊ុន Saigontourist Travel Service បានវាយតម្លៃថា ទោះបីជាតម្រូវការកើនឡើងបើធៀបនឹងពេលមុនក៏ដោយ ប្រជាជនវៀតណាមក៏ចាប់ផ្តើមស៊ាំនឹងការប្រើប្រាស់សេវាកម្មនៅលើកប៉ាល់ដែរ ប៉ុន្តែវានៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិត "ដំបូង" ប៉ុណ្ណោះ ការធ្វើដំណើរតាមកប៉ាល់រយៈពេលវែងគឺគួរឱ្យធុញ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ត្រូវរៀបចំដំណើរទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេសពីរបីថ្ងៃ ដើម្បីដឹកអតិថិជនទៅកាន់ទីក្រុងហុងកុង និងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី។ ប្រទេសវៀតណាម។ Saigontourist ក៏មានបំណងសហការជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនបរទេសដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចអតិថិជនក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនមានដើមទុនវៀតណាម 100% ដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចអតិថិជនក្នុងស្រុក។ ប្រសិនបើពួកគេជួល ឬទិញកប៉ាល់របស់ពួកគេ ដែលនីមួយៗមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ ជាមួយនឹងអតិថិជនមួយចំនួនតូច អាជីវកម្មប្រាកដជានឹងទទួលរងការខាតបង់។

តើ​ឱកាស​អ្វីខ្លះ​សម្រាប់​ខ្សែ​ដឹកជញ្ជូន​វៀតណាម?

ការជិះទូកកម្សាន្តរយៈពេល 5 ថ្ងៃ 4 យប់លើកប៉ាល់តូចមានតម្លៃ 20,000 - 30,000 ដុល្លារ/ម្នាក់ ខណៈសំបុត្រជិះទូកកម្សាន្តរយៈពេល 6 ថ្ងៃ 5 យប់ទៅទស្សនាប្រទេសសិង្ហបុរី-ម៉ាឡេស៊ី-ថៃ មានតម្លៃត្រឹមតែ 1,000 ដុល្លារ/ម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើជ្រើសរើសផ្នែកតូច ការសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរពី 200 ទៅ 500 នាក់គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរ៉ាប់រងការបាត់បង់នោះទេ។ GreenlinesDP ធ្លាប់ជួលកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ 500 នាក់ពី San Diego (USA) ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីដំណើរការផ្លូវ Ho Chi Minh City - Con Dao - Phu Quoc ប៉ុន្តែក្រោយមកត្រូវបោះបង់ចោលព្រោះថ្លៃដើម ថ្លៃចុះថ្លៃឧបករណ៍ បុគ្គលិក បុគ្គលិកសេវាកម្ម ... ​​ខ្ពស់ពេក មិនអាច "បំបែក" ដើមទុនរកចំនេញឡើងវិញបានទេ។ ហើយ​ប្រសិនបើ​តម្លៃ​ខ្ពស់​ពេក វា​នឹង​«​បរាជ័យ​»​។ ជាទូទៅ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន វៀតណាមមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកសាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ និងរឹងមាំ។

លោក Tran Song Hai (អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន DP Green Technology Limited - GreenlinesDP)

កាសែត Thanh Nien រៀបចំសិក្ខាសាលា "បើកទិដ្ឋាការ ស្តារទេសចរណ៍"

ក្នុងនាមជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដំបូងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលបានបើកឡើងវិញបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 វៀតណាមមានអត្រាស្ទុះងើបឡើងវិញនៃទេសចរណ៍ទាបបំផុតបើធៀបនឹងប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់? យោងតាមគេហទំព័រ VisaGuide.World បានប្រកាសនៅចុងឆ្នាំ 2022 អត្រាស្ទុះងើបឡើងវិញនៃវិស័យទេសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 18.1% ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលប្រទេសជិតខាងដូចជា ថៃ សិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ឬកម្ពុជាសុទ្ធតែមានអត្រាពី 26 ទៅ 31% ។ ហេតុផលសំខាន់គឺដោយសារចំនួនភ្ញៀវអន្តរជាតិដែលជាក្រុមភ្ញៀវដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍វៀតណាមមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុក។ ភ័ស្តុតាងគឺថាក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំមុនពេលការរាតត្បាត Covid-19 ចំនួនភ្ញៀវអន្តរជាតិជាមធ្យមទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមគឺត្រឹមតែ 1/5 នៃភ្ញៀវក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែបានរួមចំណែកប្រហែល 58% នៃប្រាក់ចំណូលទេសចរណ៍សរុប។ នៅឆ្នាំ 2022 យើងបានកំណត់គោលដៅទាក់ទាញភ្ញៀវអន្តរជាតិចំនួន 5 លាននាក់ ប៉ុន្តែទទួលបានត្រឹមតែ 3.5 លាននាក់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 2023 វៀតណាមគ្រោងនឹងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិចំនួន 8 លាននាក់ ប៉ុន្តែចំនួននេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដ៏ធំមួយដោយសារតែប្រទេសចិនមិនទាន់បានរាប់បញ្ចូលវៀតណាមក្នុងប្រទេសចំនួន 20 ដែលចេញទិដ្ឋាការជាក្រុម។

មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលវៀតណាមបើកលឿន ប៉ុន្តែភ្ញៀវអន្តរជាតិតិចជាងប្រទេសជិតខាងគឺបញ្ហាទាក់ទងនឹងទិដ្ឋាការ។ ដើម្បីរស់ឡើងវិញនូវអាជីវកម្មទេសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ កន្លែងស្នាក់នៅ និងសេវាកម្មដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកខ្លាំង។ ដើម្បីស្តារវិស័យទេសចរណ៍ វិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់របស់ប្រទេស កាសែត Thanh Nien នឹងរៀបចំសិក្ខាសាលា "បើកទិដ្ឋាការ ស្តារទេសចរណ៍" នៅម៉ោង ៨:៣០ ព្រឹក ថ្ងៃទី ១០ ខែមីនា ដោយមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំស្ថាប័នរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។ អ្នកជំនាញ អាជីវកម្មឈានមុខគេក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងអាកាសចរណ៍នៅវៀតណាម។ គោលបំណងនៃសិក្ខាសាលានេះគឺដើម្បីដាក់ចេញនូវដំណោះស្រាយ និងសំណើដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវអន្តរជាតិ ដោយហេតុនេះការស្តារវិស័យទេសចរណ៍ រួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

ប្រភពតំណ: https://thanhnien.vn/keo-du-thuyen-mang-khach-sop-toi-viet-nam-185230308012706573.htm