ដោះសោសក្តានុពលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែរបស់ខ្លួន ដោយមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់។

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញមានបណ្តាញផ្លូវទឹកដ៏សម្បូរបែបទាំងនៅក្នុងតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ខាងក្រៅ ក៏ដូចជាតំបន់ពិសេសកុងដាវផងដែរ។

ការអភិវឌ្ឍមិនទាន់មានតុល្យភាពនៅឡើយទេ។

ភាពសម្បូរបែបនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងកំពង់ផែដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់ធំៗ ផ្លូវដឹកជញ្ជូន និង ទេសចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវល្បឿនលឿន បាច់ដាំង - វូងតាវ និងសាឡាង កាន់ជីអូ - វូងតាវ បានផ្តល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញនូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងកំពង់ផែនៅក្នុងទីក្រុងមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍសមាមាត្រទៅនឹងសក្តានុពលរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ។ ជាពិសេស មានកំពង់ផែធំៗតិចតួចណាស់ មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់មេជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយនោះទេ។

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ និងកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកនៅតែបែកខ្ញែក និងមិនពេញលេញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ ដោយមានឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ និងបទប្បញ្ញត្តិដីធ្លី។ តួលេខនៃកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលដំណើរការចំនួន 37 ក្នុងចំណោមកំពង់ផែដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 108; កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលដំណើរការចំនួន 354 ក្នុងចំណោមកំពង់ផែដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 636; និងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកចំនួន 132 ដែលលាតសន្ធឹងលើប្រវែងជាង 1,430 គីឡូម៉ែត្រ គឺមានចំនួនតិចតួចណាស់។

លើសពីនេះ ការតភ្ជាប់ពហុមធ្យោបាយដែលរួមមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកមិនទាន់មានភាពរលូននៅឡើយទេ។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើនមិនទាន់មានប្រសិទ្ធភាពពេញលេញនៅឡើយទេ ដោយសារតែមានកម្រិតនៅក្នុងផ្លូវទឹក និងការបោសសម្អាត។

ទីក្រុងទាំងមូលមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹកចំនួន ៥ រួមមាន៖ ផ្លូវឡានក្រុងទន្លេលេខ ១ (បាច់ដាំង - លីញដុង) ទូកល្បឿនលឿនពីកំពង់ផែបាច់ដាំងទៅវុងតាវ សាឡាងសមុទ្រពីកាន់ជីអូទៅវុងតាវ ទូកល្បឿនលឿនពីកំពង់ផែសៃហ្គនទៅកំពង់ផែបេនដាម (កូនដាវ) និងទូកល្បឿនលឿនពីវុងតាវទៅកំពង់ផែបេនដាម ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។

បៃ-កូ-ហយ-ប៊ុត-ផា-១៧៥៧៨៦០៧១៨៤៥០១៧៣៩១៤៥៧២៣.gif — ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅទីក្រុងហូជីមិញមានឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ការទម្លាយភាពជឿនលឿន។

ការវិនិយោគអាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគម្រោងជិត 30 ។

មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យដាក់បញ្ចូលគម្រោងមួយចំនួនដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពសំខាន់ៗសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា ដើម្បីឱ្យទីក្រុងហូជីមិញអាចបញ្ចេញសក្តានុពលរបស់ខ្លួនក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេស ដែលមានទំហំប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ី ព្រមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម និងការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ក្រសួងត្រូវតែវិនិយោគឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ដំបូងឡើយ ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកសំខាន់ពីរត្រូវបង្កើតឡើង។ ទីមួយ ច្រករបៀងខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដែលរួមបញ្ចូលភាគខាងជើងនៃខេត្តតៃនិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ - កណ្តាលទីក្រុង - ហៀបភឿក កាន់យ៉ូ វុងតាវ និង កាយម៉ែប-ធីវ៉ាយ។ ទីពីរ ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច ដែលរួមបញ្ចូលភាគនិរតីនៃប្រទេសវៀតណាម ភាគខាងត្បូងនៃខេត្តតៃនិញ - កណ្តាលទីក្រុង - ហៀបភឿក កាន់យ៉ូ វុងតាវ និង កាយម៉ែប-ធីវ៉ាយ។ តាមបណ្តោយច្រករបៀងទាំងពីរនេះ អ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗចំនួនបួនដែលតភ្ជាប់ទៅតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។

ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ២០២៦-២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់កណ្តាល ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិញ៉ារ៉ុង - ខាញហយ និងកំពង់ផែអ្នកដំណើរឧទ្យានប៊ែនបាចដាង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងលើកទឹកចិត្តដល់ការវិនិយោគ និងការបង្កើតស្ថានីយផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវប្រឡាយសំខាន់ៗជាច្រើន។

នៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ យ៉ាងហោចណាស់មានកំពង់ផែដឹកទំនិញមួយ កំពង់ផែអ្នកដំណើរមួយ និងកំពង់ផែក្នុងស្រុកមួយ រួមជាមួយនឹងការបង្កើតស្ថានីយផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកជាច្រើន។ នៅភាគខាងត្បូង កំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិវុងតាវនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយស្ថានីយកុងតឺន័រអន្តរជាតិជាច្រើននឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់កាន់ជីអូ - កាយម៉េប - ធីវ៉ាយ...

ជារួម ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ទីក្រុងហូជីមិញមានគម្រោងសំខាន់ៗជិត ៣០ ដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីវិនិយោគអាទិភាព រួមទាំងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក កំពង់ផែ កំពង់ផែ និងការជីកយកដីផ្លូវទឹក...

ការចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍន៍

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក លោកបណ្ឌិត ផាម វៀត ធួន នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធាន និងបរិស្ថាននៅទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមិនត្រឹមតែជាខ្សែជីវិតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្ម ចែករំលែកបន្ទុកជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងផងដែរ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ផាម វៀត ធួន ប្រសិនបើទីក្រុងហូជីមិញវិនិយោគបានត្រឹមត្រូវ វានឹងមិនត្រឹមតែបើកសក្តានុពលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ដែលបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងទន្លេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរក្សាវប្បធម៌ទន្លេ និងបង្កើតអត្តសញ្ញាណពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងផងដែរ។ អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធគួរតែចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កំពង់ផែ និងការរៀបចំផែនការច្រករបៀងដីទន្លេ និងប្រឡាយ ដើម្បីសម្រួលដល់ការវិនិយោគសង្គមដោយអាជីវកម្ម។

ដោយមានចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះទេសចរណ៍ទន្លេ និងចាត់ទុកវាជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃអត្តសញ្ញាណរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ លោក ង្វៀន គីម តាន់ នាយកក្រុមហ៊ុន Thuong Nhat Co., Ltd. ដែលជាប្រតិបត្តិករផ្លូវឡានក្រុងទន្លេលេខ 1 ជឿជាក់ថា ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងរូបភាពនៃ "ទូកនៅលើកំពង់ផែ និងនៅលើផ្លូវទឹក" ដែលបង្កើតបានជាវប្បធម៌ពិសេសមួយដែលកន្លែងផ្សេងទៀតមិនសូវមាន។ ជាមួយនឹងបណ្តាញប្រឡាយ និងផ្លូវទឹកដ៏ស្មុគស្មាញ និងចម្រុះ រួមជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយខេត្តប៊ិញយឿង និងបារៀ - វូងតាវ ការអភិវឌ្ឍសក្តានុពលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវ។

លោក ង្វៀន គីម តាន់ បានទទួលស្គាល់ថា បន្ថែមពីលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងផ្លូវទឹក និងការពង្រីកផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការលុបបំបាត់បញ្ហាកកស្ទះនៅក្នុងយន្តការជួលដី និងការធ្វើផែនការប្រើប្រាស់ដីតាមបណ្តោយច្រករបៀងទន្លេ និងប្រឡាយក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ លោកបានអះអាងថា "ដោយមានយន្តការត្រឹមត្រូវ អាជីវកម្មនឹងមានឆន្ទៈដេញថ្លៃ និងធ្វើការរួមគ្នាជាមួយទីក្រុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ និងកំពង់ផែ ពង្រីកទេសចរណ៍ និងវិនិយោគលើផ្លូវរថយន្តក្រុងទន្លេ ដើម្បីបម្រើប្រជាជន"។

លោក ផាន់ សួនអាញ់ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Viet Travel Company ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍តាមដងទន្លេត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងកំពង់ផែនៅលើច្រាំង។ ដីភាគច្រើននៅតាមដងទន្លេនៅទីក្រុងហូជីមិញគឺជាកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ ហើយបើគ្មានគោលនយោបាយជួលរយៈពេលវែងទេ អាជីវកម្មនឹងពិបាកក្នុងការវិនិយោគ។ ដូច្នេះ ទីក្រុងត្រូវបង្កើតក្រុមការងារជំនាញមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

ការប្រើប្រាស់អត្ថប្រយោជន៍

នៅក្នុងសិក្ខាសាលាថ្មីៗនេះ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដែលភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទេសចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ២០២៥-២០៣០ ដែលរៀបចំឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង លោកស្រីបណ្ឌិត ង្វៀនធីហៅ បានវាយតម្លៃថា ទីក្រុងហូជីមិញមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះវាជាទីក្រុងជាប់នឹងទន្លេ និងមានទិសដៅឆ្ពោះទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រ។

យោងតាមលោកស្រីវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀនធីហៅ ទន្លេនានាក្នុងទីក្រុងហូជីមិញមិនត្រឹមតែមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានទំនាក់ទំនងជាមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ ជំនឿ និងភូមិសិប្បកម្មប្រពៃណីទៀតផង។ ក្រៅពីផ្តោតលើការវិនិយោគលើកំពង់ផែ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវស្តារអត្តសញ្ញាណទន្លេរបស់ខ្លួនឡើងវិញ រួមទាំងភូមិសិប្បកម្ម ផ្សារ កន្លែងសាសនា និងអភិរក្សផ្ទះឈើតាមមាត់ទន្លេ ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍សហគមន៍។