ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការធ្វើផែនការលំហរក្រោមដី

ប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញពិតជាសប្បាយរីករាយណាស់ដែលថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងនាពេលថ្មីៗនេះបានផ្តល់ទិសដៅយ៉ាងមុតមាំក្នុងការសាងសង់សួនឧទ្យានថ្មី និងជួសជុលសួនច្បារជាច្រើន។ នៅកណ្តាលទីក្រុងដ៏ក្តៅគគុកដែលពោរពេញដោយចរាចរណ៍ និងពោរពេញដោយប្លុកបេតុង ការបន្ថែមតំបន់បៃតងដ៏មានតម្លៃ និងទីធ្លាបើកចំហគឺពិតជា "អំណោយ" ដើម្បីបង្កើនគុណភាពជីវិតសម្រាប់ប្រជាជន។

នេះ​ជា​កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​ដ៏​អស្ចារ្យ ដែល​បង្ហាញ​ពី​ការ​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត​របស់​ទីក្រុង​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទីក្រុង​ឡើង​វិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន និងទាញយកប្រយោជន៍ពីកាលានុវត្តភាព ទីក្រុងហូជីមិញមិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍដោយផ្ដេក ឬបញ្ឈរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍លំហដ៏ជ្រៅផងដែរ ពោលគឺការធ្វើអាជីវកម្ម និងរៀបចំផែនការលំហក្រោមដី។

យោងតាមផែនការទីក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហូជីមិញមានទិសដៅអភិវឌ្ឍអ័ក្សចរាចរណ៍ក្រោមដីពហុមុខងារ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីលើដី និងធានាស្ថាបត្យកម្មទេសភាពទីក្រុង។ ជាពិសេស មិនត្រឹមតែផ្លូវក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្លូវថ្នល់អាចត្រូវបានផ្សំជាមួយផ្លូវដែក ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (អគ្គិសនី ខ្សែកាបព័ត៌មាន ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ) អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងផ្លូវក្រោមដីដូចគ្នា។

តំបន់អាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍លំហរក្រោមដីគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានស្រាប់លើផ្ទៃដីជិត 930 ហិកតានៅក្នុងវួដនៃ Saigon, Tan Dinh, Ben Thanh, Cau Ong Lanh, Ban Co, Xuan Hoa, Nhieu Loc, Cho Quan, An Dong, Cho Lon, Gia Dinh, Binh Thanh, Binh Loi Trung, Thanh My Tay, Binh ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវក្រោមដីនៅក្នុងទីក្រុងគឺជាប្រព័ន្ធលូ ផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចេកទេស និងផ្នែករថភ្លើងក្រោមដីមួយចំនួន ដែលបាននិងកំពុងសាងសង់។

គម្រោងទាំងនេះខ្វះការតភ្ជាប់ ហើយមិនមានផែនការរួមសម្រាប់ការរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងដែលស្របគ្នានោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធជាបន្តបន្ទាប់៖ មូលនិធិដីអស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្ទុកលើសទម្ងន់ កង្វះចំណតរថយន្តធ្ងន់ធ្ងរ និងទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរកាន់តែខ្លាំងឡើង។

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយទៅជា "ទីក្រុងទំនើប" ដែលមានផ្ទៃដីជាង 6.7 លាន ^km2 និងមានប្រជាជនជាង 13.6 លាននាក់ ដែលជាតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការរៀបចំផែនការមេសម្រាប់លំហរក្រោមដីក្នុងទីក្រុងស្របនឹងផែនការទូទៅ។ ផែនការនេះត្រូវតែកំណត់តំបន់អាទិភាពសម្រាប់ពង្រីកការអភិវឌ្ឍន៍ក្រោមដី មិនមែនឈប់ត្រឹមតំបន់ស្នូល 930 ហិចតាដូចពីមុនទេ។

វាត្រូវតែរួមបញ្ចូលតំបន់ទីក្រុងថ្មីដូចជា វួដ Binh Duong វួដ Vung Tau ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងតំបន់ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ឬសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម។ ស្របគ្នានោះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យអវកាសក្រោមដីដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា 3D GIS ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នានៅពេលអនុវត្តគម្រោងថ្មីៗ។

ទន្ទឹមនឹងការងារធ្វើផែនការ គឺការបញ្ចប់ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្ទៃដីក្រោមដី។ បច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លី កម្មសិទ្ធិសំណង់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចក្រោមដីនៅមានកម្រិតនៅឡើយ និងមិនច្បាស់លាស់។ នេះគឺជាឧបសគ្គដែលធ្វើឱ្យគម្រោងក្រោមដីជាច្រើនជួបប្រទះការលំបាកក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំ។ ការពង្រីកយន្តការភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) នឹងក្លាយជាទិសដៅដ៏សមស្របមួយក្នុងការប្រមូលមូលធនសង្គមសម្រាប់គម្រោងដូចជាចំណតក្រោមដី មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបក្រោមដី ឬប្រព័ន្ធលូ និងអាងស្តុកទឹកក្រោមដី។

នៅក្នុងទីក្រុងធំៗជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ទីធ្លាក្រោមដីបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃការរៀបចំទីក្រុង។ នៅក្រោមទីក្រុងតូក្យូ សេអ៊ូល សិង្ហបុរី ឬប៉ារីស... គឺជា "ទីក្រុងទីពីរ" - ដែលជាកន្លែងដែលមានរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវថ្មើរជើង ផ្សារទំនើប ចំណតរថយន្ត សូម្បីតែសួនច្បារ និងកន្លែងវប្បធម៌។ ដោយសារតែនោះ ទីក្រុងទាំងនេះកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជនយ៉ាងច្រើន។

ទីក្រុងដែលមាននិរន្តរភាពមិនអាចអភិវឌ្ឍត្រឹមតែផ្ដេក ឬបញ្ឈរទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវគិតដល់ជម្រៅផងដែរ។ លំហរក្រោមដីមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង ជួយទីក្រុងហូជីមិញបង្កើនភាពធន់ កែលម្អបរិស្ថាន និងគុណភាពជីវិត។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ត្រូវការចក្ខុវិស័យដ៏រឹងមាំមួយ - ដើម្បីបង្កើត "ទីក្រុងក្រោមដី" ស្របទៅនឹងទីក្រុងខាងលើដី។ មានតែពេលនោះទេ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងទាញយកសក្តានុពលធនធានរបស់ខ្លួនយ៉ាងពេញលេញ និងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងដែលសក្តិសមតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ពណ៌ផ្កាឈូក និងពណ៌ខៀវ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html