ការក្រិតតាមខ្នាតបន្ទាន់នៃប្រព័ន្ធរុករក និងត្រួតពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់

យោងតាមព័ត៌មានពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម កាលពីថ្ងៃទី 6-8 ខែតុលា ក្រុមជើងហោះហើរ calibration បានបន្តធ្វើការក្រិតតាមស្ថានីយ VOR/DME រ៉ាដា និងប្រព័ន្ធតាមដាន ADS-B នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។

យន្តហោះកំពុងធ្វើការក្រិតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ រូបថត៖ Cong Phong/VNA

បន្ទាប់មកចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ដល់ថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ការហោះហើរវាយតម្លៃនៃវិធីសាស្ត្រហោះហើរតាមបែបប្រពៃណី VOR/DME នឹងប្រព្រឹត្តទៅដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវវិធីសាស្ត្រហោះហើរដែលបានកំណត់បម្រើអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

កន្លងមក អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានចេញវិធីសាស្ត្រហោះហើរ PBN និងវិធីសាស្ត្រចុះចតយ៉ាងជាក់លាក់ ILS/DME សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីធានាថា យន្តហោះអាចធ្វើប្រតិបត្តិការចុះចត និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាព នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

លើសពីនេះទៀត ការងារក្រិតតាមខ្នាតជើងហោះហើរសម្រាប់ប្រព័ន្ធភ្លើងខិតជិត ភ្លើង PAPI និងប្រព័ន្ធ ILS/DME នៅផ្លូវរត់លេខ 1 (05L/23R) ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសអន្តរជាតិ។

ក្រសួងសំណង់ រួមជាមួយនឹងអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តនូវចំណុចសំខាន់ៗជាច្រើន ក្នុងគោលបំណងបំពេញលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសក្នុងការវាស់វែង និងជើងហោះហើរបច្ចេកទេស។ ការងារទាំងអស់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមផែនការ និងដោយមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ។

តាមនោះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានចេញសារាចរព័ត៌មានអាកាសចរណ៍ (AIC) ប្រកាសអំពីផែនការរៀបចំជើងហោះហើរបច្ចេកទេស និងជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនៅ Long Thanh។ គេរំពឹងថានៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា សារាចរណែនាំព័ត៌មានផ្លូវអាកាសផ្លូវការ (AIP) នឹងត្រូវបានចេញផ្សាយដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការហោះហើរដើម្បីបម្រើការហោះហើរបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-hieu-chuan-he-thong-dan-duong-va-giam-sat-tai-san-bay-long-thanh-20251008190930214.htm