ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅលើខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Tham Luong Metro។

VTV.vn - នៅព្រឹកថ្ងៃទី ១៥ ខែមករា ទីក្រុងហូជីមិញបានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការនូវការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Ben Thanh - Tham Luong ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥៥.០០០ ពាន់លានដុង។

ពិធីបើកការដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងបរិយាកាសរំភើបរីករាយ ដើម្បីអបអរសាទរសមាជជាតិលើកទី១៤ នៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ព្រោះវាជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ខណៈពេលដែលក៏អនុវត្តយន្តការពិសេសៗផងដែរ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ១៨៨ របស់ រដ្ឋសភា ។

ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយ៍ Tan Binh ដែលជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសតែមួយគត់នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong។ រូបថត៖ MAUR

ការលេចចេញនូវខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលស្វ័យប្រវត្តិកម្មខ្ពស់បំផុត របស់ពិភពលោក ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong មានប្រវែងសរុបជិត ១១.៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់ស្ថានីយ៍កណ្តាល Ben Thanh ក្នុងសង្កាត់ទី ១ ទៅកាន់ឃ្លាំង Tham Luong ក្នុងសង្កាត់ទី ១២។ យោងតាមការរចនា ភាគច្រើននៃប្រវែងខ្សែ ដែលមានប្រវែងជាង ៩ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវក្រោមដី ដោយនៅសល់ជាផ្នែកផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ និងផ្លូវចូលទៅកាន់តំបន់បច្ចេកទេស។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលនឹងមានស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន ១០ និងស្ថានីយ៍ខ្ពស់មួយ ដែលឆ្លងកាត់សង្កាត់ចំនួន ១៤ នៅក្នុងសង្កាត់កណ្តាល និងសង្កាត់ច្រកទ្វារ។

ទិដ្ឋភាពនៃស្មុគស្មាញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh ដែលជាចំណុចប្រសព្វរវាងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2។ រូបថត៖ MAUR

ចំណុចលេចធ្លោផ្នែកបច្ចេកទេសដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃគម្រោងនេះគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្ម GoA4។ បច្ចុប្បន្ននេះគឺជាស្តង់ដារប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុង ដោយមិនចាំបាច់មានវត្តមានអ្នកបើកបរ ឬបុគ្គលិកសេវាកម្មនៅលើរថភ្លើងឡើយ។ ក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន បុគ្គលិកនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការ (OCC) អាចធ្វើអន្តរាគមន៍ពីចម្ងាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនេះក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូនជាមួយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ខ្សែទី 1 និងគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿននាពេលអនាគត។

គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ EPC ដោយមានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Truong Hai Group ( Thaco ) ជាអ្នកម៉ៅការឈានមុខគេ។ ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំបង្ហាញពីទំនុកចិត្តរបស់ក្រុងក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់នៅនឹងកន្លែង។

ជំនះឧបសគ្គ ODA ដើម្បីគ្រប់គ្រងវាសនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ដើម្បីឈានដល់ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅថ្ងៃនេះ គម្រោងនេះបានឆ្លងកាត់ដំណើរដ៏លំបាករយៈពេល ១៦ ឆ្នាំចាប់តាំងពីការអនុម័តដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ២០១០។ ដំបូងឡើយ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៦ ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA សរុបចំនួន ១,៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គមួយចំនួនទាក់ទងនឹងនីតិវិធីប្រាក់កម្ចី ការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងការលំបាកក្នុងការទទួលបានដីធ្លីបានធ្វើឱ្យគម្រោងខកខានកាលកំណត់ច្រើនដង។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការវិនិយោគសរុបត្រូវបានកែតម្រូវដល់ ២,១ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ក៏ដោយ ឧបសគ្គផ្នែកច្បាប់នៅតែបន្តរារាំងដល់វឌ្ឍនភាព។

ចំណុចរបត់ដ៏ធំបំផុតបានមកពីការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរការផ្តល់មូលនិធិទាំងស្រុងពីប្រាក់កម្ចី ODA ទៅជាថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។ លោក ផាន់ កុងបាង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR) បានកត់សម្គាល់ថា ស្វ័យភាពហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យដំណើរការអនុម័តអន្តរជាតិដ៏ស្មុគស្មាញខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់ឱ្យវិនិយោគិននូវស្វ័យភាពអតិបរមាក្នុងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាដែលសមស្របសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់ពួកគេ។

យោងតាមផែនការ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០៣០ ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងប្រើប្រាស់រថភ្លើងចំនួន ៣ ទូ ដែលមានល្បឿនអតិបរមា ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក ប្រព័ន្ធនេះនឹងអាចបម្រើអ្នកដំណើរជាង ១៤.៤០០ នាក់ក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដែលជួយបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវ Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam និង Truong Chinh។

«ស្នូល» នៃគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង TOD។

នៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានបញ្ជាក់ថា ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Tham Luong មិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនសាមញ្ញមួយនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដើរតួនាទីនាំមុខគេក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញផងដែរ។ នេះគឺជាគម្រោងឈានមុខគេមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន)។ ដូច្នេះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតតំបន់លំនៅដ្ឋានទំនើប បៃតង និងងាយស្រួល មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong ។ ក្រាហ្វិក៖ តាំ ថៅ

លោក​អភិបាលក្រុង​បាន​សង្កត់ធ្ងន់ថា «គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ព្រោះវាមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតមិនធ្លាប់មាន៖ ការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយក្រុងបានបែងចែកថវិកាគ្រប់គ្រាន់។ នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់យើងក្នុងការទាមទារឱ្យអ្នកម៉ៅការធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពតាមការប្តេជ្ញាចិត្ត»។

ខ្សែរថភ្លើងនេះក៏ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃផ្លូវធំជាងមុនផងដែរ។ នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ កំណាត់ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ពី Ben Thanh ទៅ Thu Thiem នឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh ដោយបង្កើតជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបរិមាណខ្ពស់ឆ្ពោះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

ដោយក្រឡេកមើលរូបភាពធំជាងនេះ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៦ ខ្សែ Ben Thanh - Can Gio ដោយបង្កើនប្រវែងបណ្តាញសរុបដល់ ១៨៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលគ្របដណ្តប់លើតំបន់ទាំងមូល និងភ្ជាប់តំបន់អន្តរតំបន់ ដែលធ្វើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញក្លាយជាទីក្រុងផ្លូវដែកទំនើបឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm