បរិមាណការងារសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ បានបើកកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការងារដែលនៅសល់ ព្រោះនៅមានការងារមួយចំនួនធំដែលត្រូវធ្វើ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong លោក Tran Dinh Tuyen អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ បានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានធ្វើការជាមួយតំណាងអ្នកម៉ៅការដើម្បីវាយតម្លៃឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពនៃការងារដែលនៅសេសសល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang។

នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ដែលទាមទារឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ចប់វា។

យោងតាមលោក Tuyen សំណើរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ជិត 70 គីឡូម៉ែត្រមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន គឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកម៉ៅការ និងប្រជាជន។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ សូមកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែង ការតាំងចិត្ត និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់អ្នកម៉ៅការកន្លងមក និងនៅថ្ងៃខាងមុខ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ព្រោះវានឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគរបស់គម្រោង និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការងារនេះ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការក៏បានឯកភាពគ្នាផងដែរថា នៅមានការងារមួយចំនួនធំដែលត្រូវធ្វើនៅនឹងកន្លែង។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅសល់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ T19 ប្រវែង 1 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ C16 ប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រទៀត។

ផ្លូវប្រសព្វពីរនៅផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវជាតិលេខ ២៦ កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ដោយមានគ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ក្នុងចំណោមស្ពានចំនួន ២៦ មានតែប្រហែល ១២ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ខណៈដែលស្ពានចំនួន ១៤ នៅខ្វះចន្លោះសម្រាប់ពង្រីកស្ពាន។ ស្ពានតាន់ឡាំទើបតែសាងសង់បាន ២/៣ ប៉ុណ្ណោះទាក់ទងនឹងផ្ទៃស្ពាន ដោយមានចន្លោះសម្រាប់ពង្រីក និងរបាំងស្ពានមិនទាន់សាងសង់នៅឡើយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំពីរកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ដោយមានការចាក់គ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវ។ ក្នុងចំណោមស្ពានទាំងនេះ ស្ពានចំនួនបួនមិនទាន់បានបញ្ចប់ការពង្រីកស្ពាននៅឡើយទេ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រួមមាន របាំងបែងចែកផ្លូវប្រវែង ១៦ គីឡូម៉ែត្រ របាំងការពារប្រវែង ២១ គីឡូម៉ែត្រ របងប្រវែង ២៣ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រឹមតែ ៧០% ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលាបពណ៌។ ផ្លូវចូលប្រហែល ៣.៧ គីឡូម៉ែត្រនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់។

ខេត្ត Khanh Hoa កំពុងចូលដល់រដូវវស្សា ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ ទឿង កៅ សើន

លើសពីនេះ មានតែទីតាំងពង្រឹងទំនប់ទឹកមួយក្នុងចំណោមទីតាំងទាំងប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលធ្វើឱ្យប្រវែងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់បានបញ្ចប់។ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺសម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វទាំងបីមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយទេ។ ដំណើរការដេញថ្លៃសម្រាប់កន្លែងប្រតិបត្តិការ (ចំណតសម្រាក) ទើបតែចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ហើយទីតាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឡើយទេ។

លើសពីនេះ មានខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី 200kV ចំនួនពីរតាមបណ្តោយផ្លូវដែលកំពុងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ ហើយមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅឡើយទេ។ ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលទាបចំនួនបួន និងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ែត្រចំនួនដប់បួនក៏មិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដែរ...

លោក Tuyen បានមានប្រសាសន៍ថា «ជាទូទៅ នៅមានការងារមួយចំនួនធំដែលត្រូវធ្វើនៅនឹងកន្លែង។ ការលំបាកមួយទៀតគឺ ខេត្ត Khanh Hoa ស្ថិតនៅក្នុងរដូវវស្សា ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការក្រាលកៅស៊ូ និងការលាបពណ៌លើផ្ទៃផ្លូវ។ ដំណើរការសាងសង់មិនបន្តទេ ហើយប្រសិនបើមិនប្រុងប្រយ័ត្នទេ វានឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាព។ គណៈកម្មាធិការវាយតម្លៃសូមកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកម៉ៅការ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចប់ការងារខាងលើតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនៅនឹងកន្លែង»។

លើសពីនេះ យោងតាមលោក Tuyen ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនេះ បទបញ្ជាស្តីពីនីតិវិធីទទួលយកត្រូវតែអនុវត្តតាម ហើយនៅពេលបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីទាំងនេះ ការផ្ទៀងផ្ទាត់អាចធ្វើបានលុះត្រាតែការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយត្រូវការពេលយ៉ាងហោចណាស់ 7-10 ថ្ងៃ។

អ្នកម៉ៅការត្រូវរៀបចំឯកសារបញ្ចប់ការងារចាំបាច់ទាំងអស់ដូចដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ ០៦/២០២១ ដែលជាបញ្ហាប្រឈមខ្លាំង។ អ្នកវិនិយោគនឹងតាមដានឯកសារទទួលយកគម្រោងយ៉ាងដិតដល់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបរិមាណការងារច្រើន វានឹងត្រូវការពេលវេលា។

កម្មករសំណង់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ។ រូបថត៖ Tuong Cao Son

លើសពីនេះ ដំណើរការគ្រប់គ្រង និងរៀបចំចរាចរណ៍ត្រូវតែធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះជាជំហានៗ។ ដំបូង អ្នកប្រឹក្សាយោបល់នឹងបង្កើតនីតិវិធីគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់នឹងពិនិត្យឡើងវិញ នាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងវាយតម្លៃ ហើយលុះត្រាតែពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការ ទើបពួកគេត្រូវបានដាក់ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសុំការអនុម័ត។ បន្ទាប់ពីការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកវិនិយោគនឹងរៀបចំការទទួលយកកន្លែងនេះ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ។ បន្ទាប់មក ពួកគេនឹងរាយការណ៍ទៅក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករបស់រដ្ឋ និងរៀបចំក្រុមមួយដើម្បីត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌនៃការទទួលយកសម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញ ហើយក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករបស់រដ្ឋអនុម័តការដាក់ឱ្យដំណើរការរបស់ខ្លួន អ្នកវិនិយោគនឹងដាក់ឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយប្រកាសពីការបើកឱ្យដំណើរការគម្រោង។ ការបញ្ចប់នីតិវិធី និងភារកិច្ចទាំងនេះត្រូវចំណាយពេលពី ១៥-៣០ ថ្ងៃ។

លោក Tuyen បានថ្លែងថា ទាំងអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងសមត្ថភាពរបស់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធក្នុងការបំពេញឯកសារចាំបាច់។

ថ្ងៃស្អែក (ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ) អ្នកវិនិយោគនឹងអញ្ជើញអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដូចជា នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដែលតាមដានដំណើរការសាងសង់) នាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់លេខ 3 និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Khanh Hoa ឲ្យមកចុះពិនិត្យទីតាំងគម្រោងជាមួយអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណា។

លោក Tuyen បានបញ្ជាក់ជាថ្មីថា នៅមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ដែលទាមទារឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពីអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងគម្រោងនេះ។ គោលដៅរបស់អ្នកវិនិយោគគឺធានាគុណភាព ដែលជាតម្រូវការសំខាន់បំផុត។ គុណភាពមិនគួរត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយសារតែកាលកំណត់នោះទេ។ ទីពីរ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងជីវិតមនុស្សត្រូវតែផ្តល់អាទិភាព។ ហើយចុងក្រោយ នីតិវិធីទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីទីក្រុងវ៉ាន់ផុង ដល់ទីក្រុងញ៉ាត្រាង មានប្រវែងសរុបជាង ៨៣គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តខាញ់ហ័រ។ ក្នុងការអនុវត្តជាដំណាក់កាល គម្រោងនេះនឹងមាន ៤គន្លង ទទឹង ១៧ម៉ែត្រ និងល្បឿនអតិបរមា ៩០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង ១១,៨០០ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ប្រហែល ៨ខែ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដើម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm