តើត្រូវរំពឹងអ្វីខ្លះពីការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញដល់ជាង 38,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ VEC?

ការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញដល់ជាង 38,000 ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយ VEC ដកចេញនូវឧបសគ្គនៃការប្រមូលដើមទុនពីស្ថាប័នឥណទានដើម្បីសាងសង់ថ្មី ឬវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់នាពេលខាងមុខ។

បញ្ចេញធនធានដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់បន្ទាន់

របាយការណ៍ស្តីពីផែនការវិនិយោគលើមូលធនធម្មនុញ្ញបន្ថែមសម្រាប់រយៈពេល 2024-2026 របស់ក្រុមហ៊ុនមេ - Vietnam Expressway Corporation (VEC) នៅក្នុងការដាក់ជូន រដ្ឋសភា ចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងមក VEC បានបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ខ្លួនពីរដង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ត្រូវបានវិនិយោគដោយ VEC ។

លើកទីមួយ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៦៦ ចុះថ្ងៃទី ១៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១០ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីការបង្កើតក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ដែលមានដើមទុនធម្មនុញ្ញជាង ១.០១៨ ពាន់លានដុង។

លើកទីពីរ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 396 ចុះថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសដែលមានដើមទុនធម្មនុញ្ញជាង 1,115 ពាន់លានដុង (លទ្ធផលនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន Cuu Long និងសាជីវកម្មវិនិយោគគ្រប់គ្រងគម្រោងទៅក្នុង VEC ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2021)។

“មូលធនធម្មនុញ្ញមានកម្រិតទាប ខណៈពេលដែលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ VEC នាពេលបច្ចុប្បន្នមានប្រមាណជាង 108.800 ពាន់លានដុង ដើមទុនកម្ចីមានជិត 56.900 ពាន់លានដុង VEC តែងតែប្រឈមនឹងការលំបាកនៅពេលដែលវាមិនអាចធានាបាននូវអនុបាតបំណុល/សមធម៌ស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

អស់រយៈពេលជាយូរមក សមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ VEC នៅមានកម្រិត ហើយវាបានជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការប្រមូលទុនវិនិយោគ ដើម្បីសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី ក៏ដូចជាបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកគម្រោងដែលមានស្រាប់»។

យោងតាមផែនការផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងវិនិយោគរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៥ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ អនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ក្នុងរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ VEC ត្រូវការប្រមូលទុនវិនិយោគប្រមាណ ១៤.៨៩០ ពាន់លានដុង ដើម្បីរៀបចំគម្រោងដែលនៅសេសសល់នៃគម្រោង Expressway Ben Luc - Daang និង Long Ngai។ ពង្រីកគម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2026 - 2030 VEC ត្រូវប្រមូលថវិកាប្រមាណ 30.500 ពាន់លានដុង ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន៖ Ben Luc - Long Thanh, Da Nang - Quang Ngai, ពង្រីកផ្នែកហូជីមិញ - Long Thanh និងត្រៀមវិនិយោគពង្រីកគម្រោង Cau Gie - Ninh Binh ផ្លូវ Noi Bai - Lao Cai ភាគខាងត្បូង ពង្រីកផ្លូវ Express ...

វឌ្ឍនភាព​នៃ​ការ​អនុវត្ត និង​ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​តាម​ការ​ណែនាំ​របស់​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច គឺ​ជា​រឿង​បន្ទាន់​ណាស់។

បញ្ចប់សន្និសីទលើកទី 11 នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី 11 ទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ជាមូលដ្ឋានក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 ក្នុងឆ្នាំ 2025។

ការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍ដូចជា ផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ (ការពង្រីក) ត្រូវតែបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គឺជាការស្នើសុំចាប់ផ្តើមសាងសង់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Yen Bai - Lao Cai នៅឆ្នាំ ២០២៥ រៀបចំនីតិវិធីវិនិយោគ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh ពី ៤គន្លងទៅ ៦គន្លង ស្របនឹងផ្លូវ Phap Van - Cau Gie និង Cao Bo - Mai Son។

ដើម្បីកៀរគរដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគតាមកាលវិភាគខាងលើ ត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តលើផែនការបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC ។

របាយការណ៍នេះបាននិយាយថា "បន្ទាប់ពីមូលធនធម្មនុញ្ញត្រូវបានបំពេញបន្ថែម VEC នឹងមានសិទ្ធិប្រមូលដើមទុនពីស្ថាប័នឥណទានដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោង។ ការកើនឡើងនៃមូលធនធម្មនុញ្ញក៏បង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ VEC ដើម្បីអនុវត្តគណនេយ្យ និងរំលោះសម្រាប់ទ្រព្យសកម្មបច្ចុប្បន្ន"។

ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្នែក Long Thanh ។

ការបង្កើនដើមទុនមិនបង្កើតការចំណាយថវិកា និងបំណុលសាធារណៈទេ។

យោងតាមសំណើនេះ ការវិនិយោគមូលធនធម្មនុញ្ញបន្ថែមដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ VEC គឺ 38.251 ពាន់លានដុងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (2024 - 2026) ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ក្នុងនោះ 1,562 ពាន់លានត្រូវបានកំណត់ពីមូលនិធិវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍របស់ VEC សម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2026។

អំពីថវិការដ្ឋចំនួន ៣៦.៦៨៩ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានបញ្ចេញសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៥ ដែលវិនិយោគដោយ VEC (ក្នុងនោះមានជាង ១០.០០០ ពាន់លានដុង នៃទុនសមភាគីពីថវិការដ្ឋ ជាង ២៤.១០០ ពាន់លានដុង ទុន ODA របស់រដ្ឋក្នុងគម្រោងអនុវត្តក្នុងទម្រង់ជាទុនបំរុង - កម្ចី ៥ ពាន់លានដុង។ ដុងនៃដើមទុនបែងចែកថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោង Noi Bai - Lao Cai និង Cau Gie - Ninh Binh) ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និង VEC ។

គម្រោងមួយចំនួនដែលវិនិយោគដោយ VEC នៅតែបន្តបញ្ចេញមូលនិធិ ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោង VEC នឹងបន្តរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីធ្វើការវិនិយោគបន្ថែមលើមូលធនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ។

គេរំពឹងថា ដើមទុនធម្មនុញ្ញវិនិយោគបន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ (ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៧) ពីថវិការដ្ឋនឹងមានប្រមាណ ៤.០០០ ពាន់លានដុង។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងអនុម័តលើការប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការវិនិយោគក្នុងគម្រោងដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន ៣៦.៦៨៩ ពាន់លានដុង បំប្លែងទៅជាដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ។

"ការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងនានា និងបានបញ្ចេញការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 ដែលវិនិយោគដោយ VEC ដោយមិនបង្កើតការចំណាយថវិការដ្ឋបន្ថែម និងបំណុលសាធារណៈ" ។

ដូចការគ្រោងទុក នៅរសៀលថ្ងៃស្អែក (១៧ កុម្ភៈ) រដ្ឋសភានឹងស្តាប់ការបញ្ជូន និងរបាយការណ៍ស្តីពីសវនកម្មលើផែនការវិនិយោគបន្ថែមលើមូលធនធម្មនុញ្ញសម្រាប់រយៈពេល ២០២៤-២០២៦ របស់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC និងពិភាក្សាលើខ្លឹមសារនេះ។

កន្លងមកក្នុងកិច្ចប្រជុំនាថ្ងៃទី ១៤ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុ និងថវិកា (រដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥) បានឯកភាពលើគោលនយោបាយបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញដល់ VEC ចំនួនជាង ៣៨.០០០ ពាន់លានដុង។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន លេខ ១១៦៧/KL-UBTVQH15 ចុះថ្ងៃទី ១២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤-២០២៦ របស់ក្រុមហ៊ុនមេ - VEC ហើយបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលស្នើសុំជាបន្ទាន់នូវគោលនយោបាយរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីដាក់ជូនការពិភាក្សា និងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាលើកទី៩។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-gi-tu-viec-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-cho-vec-192250216175150786.htm