ការរំពឹងទុកថ្មីសម្រាប់កំពង់ផែ Lach Huyen ។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងស្ថានីយកុងតឺន័រចំនួនពីរគឺ 3, 4 និង 5, 6 នៅ Lach Huyen ( Hai Phong ) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។ យោងតាមអ្នកជំនាញ កំពង់ផែនានាក្នុងតំបន់នឹងចាប់ផ្តើមការប្រណាំងប្រជែងថ្មីដើម្បីប្រកួតប្រជែងដណ្តើមទំនិញ។

ពន្លឿនការបញ្ចប់ការសាងសង់កំពង់ផែថ្មីៗ។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៤ សកម្មភាពសាងសង់នៅស្ថានីយកុងតឺន័រលេខ ៣, ៤ និង ៥, ៦ នៃកំពង់ផែឡាចហ៊ុយន បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលកម្លាំងពលកម្មត្រូវបានបង្កើនដើម្បីនាំយកដំណាក់កាលទី ១ ឲ្យដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នាវា YM Truth គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវសេវាកម្មឆ្លងកាត់ ប៉ាស៊ីហ្វិក PN2 របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Yang Ming នៅកំពង់ផែ TC-HICT។

ជាពិសេស ចំណតកុងតឺន័រលេខ 3 និងលេខ 4 ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែហៃផុង កំពុងបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ជាបន្ទាន់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ទូច​លើក​ទំនិញ​កង់ ៨ (RTGs) ជំនាន់​ដំបូង​បាន​មក​ដល់​ចំណត​កុងតឺន័រ​លេខ ៣ និង​លេខ ៤។ ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​កំពង់ផែ​បៃតង ឧបករណ៍​ដោះស្រាយ​កុងតឺន័រ​ឯកទេស​របស់​កំពង់ផែ​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​ទំនើប​សន្សំសំចៃ​ថាមពល ដែល​ដំណើរការ​ទាំងស្រុង​ដោយ​អគ្គិសនី។ នៅ​ខែធ្នូ ការដំឡើង​ស្ទូច​លើក​ទំនិញ​ឯកទេស និង​សសរ​សសរ (STSs) នឹង​បន្ត។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ចំណតលេខ 5 និងលេខ 6 ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Hateco Group Joint Stock Company ក៏កំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយដែលត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។ បន្ថែមពីលើសម្ភារៈសំណង់ កំពង់ផែក៏បានវិនិយោគលើឧបករណ៍ដោះស្រាយដំបូងផងដែរ។

យោងតាមការរកឃើញរបស់យើង ចំណតលេខ 5 និងលេខ 6 បានទទួលស្ទូចអគ្គិសនី STS ជំនាន់ថ្មីចំនួនបី ដែលមានសមត្ថភាពអាចទ្រទ្រងកុងតឺន័របានរហូតដល់ 24 ជួរ (ស្មើនឹងកប៉ាល់កុងតឺន័រធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក ដែលកំពុងដំណើរការ)។ នេះគឺជាការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងក្នុងចំណោមការដឹកជញ្ជូនចំនួនបី ដែលរួមមានស្ទូច STS ចំនួនប្រាំ និងស្ទូច RTG ចំនួនដប់បួន។

ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ចំណតថ្មីដែលគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅ Lach Huyen ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 នឹងជួយកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់កំពង់ផែ Hai Phong។

នេះ​កាន់តែ​សំខាន់​ថែមទៀត ដោយសារ​កំណើន​ជាបន្តបន្ទាប់​នៃ​បរិមាណ​ទំនិញ​ឆ្លងកាត់​តំបន់។ យោងតាមស្ថិតិពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រហៃផុង ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិតាន់កាងហៃផុង (TC-HICT) ដែលមានចំណតពីរនៅឡាចហ៊ុយន បានកើនឡើងពីជាង ៤៣១,០០០ TEU ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ជាង ១,៤ លាន TEU (គិតត្រឹមដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤)។

ការពិតដែលថាចំណតលេខ 1 និងលេខ 2 នៃកំពង់ផែ TC-HICT បានលើសសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើងទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ បង្ហាញពីសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃកំពង់ផែនេះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ នៅកំពង់ផែឡាចហ៊្វៀន ចំណតលេខ ១ និងលេខ ២ (TC-HICT) មានចំណតកុងតឺន័រចំនួនពីរ ដែលចំណតនីមួយៗមានប្រវែង ៧៥០ ម៉ែត្រ។ កំពង់ផែនេះអាចផ្ទុកកប៉ាល់កុងតឺន័រ និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅដែលមានទម្ងន់សរុប ១០០,០០០ DWT ដែលមានសមត្ថភាពរចនាដំបូងប្រហែល ១,១ លាន TEU/ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងវិនិយោគ និងបន្ថែមឧបករណ៍ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរចនាដល់ប្រហែល ១,៤ លាន TEU/ឆ្នាំ។

គម្រោងចំណតលេខ 3 និងទី 4 មានចំណតប្រវែង 750 ម៉ែត្រសម្រាប់នាវាដែលមានទម្ងន់ 100,000 DWT (ប្រហែល 8,000 TEU) និងមានសមត្ថភាពរចនាប្រហែល 1.1 លាន TEU/ឆ្នាំ។

ចំណតលេខ ៥ និងលេខ ៦ មានចំណតចំនួនពីរ ដែលមានប្រវែងសរុប ៩០០ ម៉ែត្រ (៤៥០ ម៉ែត្រ/ចំណត) ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ ១២,០០០ TEU – ១៨,០០០ TEU។ លើសពីនេះ មានចំណតទូកដឹកទំនិញនៅទីនេះ ដែលអាចផ្ទុកកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក ១៦០ TEU រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឃ្លាំង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

ការបន្ថែមកំពង់ផែថ្មីដែលដំណើរការនៅ Lach Huyen នឹងជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទ្វីបអាមេរិក និងអឺរ៉ុបដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ប្រទេសទីបីឡើយ។ នេះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញវៀតណាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏អាចនាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍថ្មីៗសម្រាប់កំពង់ផែហៃផុងផងដែរ។ ជាពិសេស វាអាចទៅរួចដែលថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីកំពង់ផែនានាក្នុងទន្លេខេមទៅកាន់កំពង់ផែឡាចហ៊ុយអានទឹកជ្រៅ ដែលបង្កើតការប្រកួតប្រជែងថ្មីសម្រាប់ទំនិញ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវការធ្វើសមកាលកម្ម។

យោងតាមលោក Ho Kim Lan អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមកំពង់ផែវៀតណាម (VPA) ការបន្ថែមកំពង់ផែថ្មីនៅ Lach Huyen អាចជួយបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញឱ្យស្របនឹងបរិមាណទំនិញបច្ចុប្បន្នដែលឆ្លងកាត់តំបន់ Dinh Vu។

យោងតាមលោក Lan ដោយសារតែមានតែចំណតលេខ 1 និងលេខ 2 ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការនៅ Lach Huyen កុងតឺន័រភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅកំពង់ផែនានាក្នុងតំបន់ Dinh Vu។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងកំពង់ផែនានាក្នុង Dinh Vu មានចរន្តទឹករាក់ (ប្រហែល -7.2 ម៉ែត្រ) ដូច្នេះប្រសិនបើមានចំណតបន្ថែមទៀតចាប់ផ្តើមដំណើរការ កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Lach Huyen នឹងទាក់ទាញខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ទំនិញបានយ៉ាងងាយស្រួល។

លោក Lan បានបញ្ជាក់ថា «កំពង់ផែទឹកជ្រៅអាចផ្ទុកកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ ដែលជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយលើភស្តុភារ ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ភាគីជាច្រើន។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់កំពង់ផែនៅ Lach Huyen បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែដែលនៅឆ្ងាយៗនៅលើទន្លេ Cam»។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ឡាន នៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីចំណុចខ្វះខាតនៃឯកភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់គ្នា។

ជាពិសេស ផ្លូវចូលទៅកាន់កំពង់ផែឡាចហ៊ុយន (Lach Huyen) តែមួយគត់នាពេលបច្ចុប្បន្នគឺស្ពានតាន់វូ (Tan Vu) - ឡាចហ៊ុយន (Lach Huyen)។ ប្រសិនបើកំពង់ផែថ្មីចាប់ផ្តើមដំណើរការ ការមានស្ពានតែមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍អាចនឹងមិនបំពេញតម្រូវការ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

លោក Lan បានវិភាគថា «ក្នុងករណីមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទំនិញអាចនៅតែមាននៅក្នុងតំបន់ Dinh Vu។ នេះជាឧបសគ្គដល់កំពង់ផែ Lach Huyen ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលមិនវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានថ្មីទាន់ពេលវេលា»។

ដោយមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែជាង ៤០ ដែលលាតសន្ធឹងពីតំបន់ឡាចហ្វៀន រហូតដល់កំពង់ផែនានានៅលើទន្លេកាម នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៤ កំពង់ផែហៃផុងមានភាពមមាញឹកជាមួយនឹងកប៉ាល់ និងទូករាប់រយគ្រឿងចូល និងចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី កំពង់ផែហៃផុង គឺជាកំពង់ផែពិសេសមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែជាតិ ដែលដំណើរការជាកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ និងជាកំពង់ផែទូលំទូលាយជាតិ។ បរិមាណទំនិញដែលបានព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ ២០៣០ គឺ ៣០៥-៣៦៧ លានតោន ដែលតំណាងឱ្យអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ ៥-៥,៣%។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm