ការរំពឹងទុកថ្មីសម្រាប់កំពង់ផែ Lach Huyen

គេរំពឹងថាចាប់ពីត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងស្ថានីយកុងតឺន័រចំនួនពីរ 3, 4 និង 5, 6 នៅ Lach Huyen ( Hai Phong ) នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់នឹងចាប់ផ្តើមការប្រណាំងថ្មី ដើម្បីប្រកួតប្រជែងដណ្តើមប្រភពទំនិញ។

បង្កើនល្បឿននៃការបញ្ចប់ច្រកថ្មី។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 បរិយាកាសនៃការសាងសង់នៅស្ថានីយកុងតឺន័រទី 3, 4 និងស្ថានីយទី 5, 6 នៃកំពង់ផែ Lach Huyen កាន់តែមានភាពអ៊ូអរ ដោយសារធនធានមនុស្សត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការដំណាក់កាលទី 1 ឆាប់ៗនេះ។

នាវា YM Truth ជាកម្មសិទ្ធិរបស់សេវាកម្មឆ្លងកាត់ ប៉ាស៊ីហ្វិក PN2 របស់ Yang Ming នៅកំពង់ផែ TC-HICT ។

ក្នុងនោះ ស្ថានីយកុងតឺន័រលេខ៣ និងលេខ៤ វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវមុខទំនិញដែលនៅសេសសល់។

កញ្ចប់ទី 1 នៃ 8 RTGs បានមកដល់កុងតឺន័រទី 3 និងទី 4 ។ គោលបំណងដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែបៃតង ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងកុងតឺន័រឯកទេសរបស់កំពង់ផែទាំងអស់អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងសន្សំសំចៃថាមពល ដោយប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី 100% ។ នៅក្នុងខែធ្នូ ស្ទូច និងវេទិកាកប៉ាល់ឯកទេស (STS) ក៏នឹងបន្តដំឡើងផងដែរ។

ដូចគ្នានេះដែរ ចំណតទី 5 និងទី 6 ដែលវិនិយោគដោយសាជីវកម្ម Hateco Group ក៏កំពុងពន្លឿន និងបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ផងដែរ។ បន្ថែមពីលើធាតុសំណង់ កំពង់ផែក៏បានវិនិយោគលើឧបករណ៍ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនដំបូងផងដែរ។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេត ចំណតទី 5 និងទី 6 បានទទួលរថយន្តស្ទូច STS ជំនាន់ថ្មីចំនួន 3 ដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនី ដោយមានកុងតឺន័រចំនួន 24 ជួរ (ស្មើនឹងទំហំរបស់កប៉ាល់កុងតឺន័រធំជាងគេបំផុត របស់ពិភពលោក នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ)។ នេះគឺជាការធ្វើដំណើរលើកដំបូងក្នុងចំណោមការធ្វើដំណើរសរុបចំនួន 3 គ្រឿងក្នុងការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងស្ទូច STS ចំនួន 5 គ្រឿង និងរថយន្តស្ទូច RTG ចំនួន 14 គ្រឿង។

ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ដោយមិនបាច់ឆ្លងកាត់

យោងតាមអ្នកជំនាញ កំពង់ផែថ្មីដែលនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅ Lach Huyen ក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 នឹងជួយបង្កើនសមត្ថភាពដឹកទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ។

នេះរឹតតែសំខាន់ ដោយសារបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់កំពុងកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Tan Cang Hai Phong International Container (TC-HICT) ដែលមានចំណតចំនួន 2 នៅ Lach Huyen បានកើនឡើងពីជាង 431,000 Teu ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ជាង 1,4 លានTeu (គិតត្រឹមដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020)។

ការពិតដែលថាកំពង់ផែ 1 និង 2 នៃកំពង់ផែ TC - HICT មានការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសពីសមត្ថភាពរចនាបង្ហាញពីសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃកំពង់ផែសមុទ្រនៅទីនេះ។

នៅ Lach Huyen ស្ថានីយទី 1 និងស្ថានីយទី 2 (TC-HICT) បច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយកុងតឺន័រចំនួនពីរដែលមានប្រវែង 750 ម៉ែត្រ។ កំពង់ផែនេះអាចផ្ទុកកប៉ាល់កុងតឺន័រ និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពេញ 100,000 DWT ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរចនាដំបូងប្រហែល 1.1 លាន Teu ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុន​កំពុង​វិនិយោគ និង​បន្ថែម​ឧបករណ៍​ដើម្បី​បង្កើន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​រចនា​ដល់​ប្រហែល 1.4 លាន​ទឹក​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។

គម្រោងទី 3 និងទី 4 មានខ្នាត 750 ម៉ែត្រសម្រាប់នាវា 100,000 DWT (ប្រហែល 8,000 Teu) និងសមត្ថភាពរចនាប្រហែល 1,1 លាន Teu ក្នុងមួយឆ្នាំ។

កំពង់ផែលេខ 5 និងទី 6 មានខ្នាត 2 ចំណតដែលមានប្រវែង 900m (450m/wharf) ដើម្បីទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 12,000 Teu - 18,000 Teu ។ លើសពីនេះ ក៏មានចំណតសំណាកសម្រាប់ទទួលកាប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 160 Teu រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឃ្លាំង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រើដល់កំពង់ផែផងដែរ។

ការមានកំពង់ផែថ្មីដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅ Lach Huyen នឹងជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ប្រទេសទីបី។ អាស្រ័យហេតុនេះ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងចំណាយ ព្រមទាំងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ទំនិញវៀតណាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏អាចបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ផងដែរ។ ជាពិសេស វាអាចទៅរួចដែលថានឹងមានទំនោរផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីកំពង់ផែក្នុងទន្លេ Cam ទៅកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Lach Huyen បង្កើតការប្រណាំងថ្មីក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ប្រភពទំនិញ។

ត្រូវការធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍

អគ្គលេខាធិការសមាគមកំពង់ផែវៀតណាម (VPA) លោក Ho Kim Lan បានវាយតម្លៃថា ការបន្ថែមកំពង់ផែថ្មីនៅ Lach Huyen អាចជួយបង្កើនការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីនេះដល់កម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងទំនិញឆ្លងកាត់ដែលមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់ Dinh Vu ។

យោងតាមលោក Lan ដោយសារតែ Lach Huyen មានតែច្រកទី 1 និង 2 ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ កុងតឺន័រភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅកំពង់ផែក្នុងតំបន់ Dinh Vu ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែ Dinh Vu មានសេចក្តីព្រាងរាក់ (ប្រហែល -7.2m) ដូច្នេះប្រសិនបើមានចំណតបន្ថែមទៀតកំពុងដំណើរការ កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Lach Huyen នឹងទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់ទំនិញបានយ៉ាងងាយស្រួល។

លោក Lan បានបញ្ជាក់ថា "កំពង់ផែទឹកជ្រៅអាចទទួលបានកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ ជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ភាគីជាច្រើន។ នេះជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងនៃកំពង់ផែ Lach Huyen បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែខាងក្នុងទន្លេ Cam" ។

ទោះ​យ៉ាង​ណា លោក ឡាន នៅ​តែ​ព្រួយ​បារម្ភ​ចំពោះ​ភាព​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ចរាចរណ៍។

ជាក់ស្តែង ផ្លូវទៅកាន់ Lach Huyen បច្ចុប្បន្នមានតែស្ពាន Tan Vu - Lach Huyen ប៉ុណ្ណោះ។ បើ​ស្ថានីយ​ថ្មី​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ ការ​មាន​ស្ពាន​តែ​មួយ​អាច​នឹង​មិន​ឆ្លើយតប​នឹង​តម្រូវការ​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​កកស្ទះ​។

លោក Lan បានវិភាគថា "ក្នុងករណីចរាចរណ៍មិនងាយស្រួល ទំនិញអាចនៅតែមាននៅក្នុងតំបន់ Dinh Vu ។ នេះជាឧបសគ្គសម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រ Lach Huyen ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលមិនបានវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយ" ។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែជាង 40 ដែលលាតសន្ធឹងពីតំបន់ Lach Huyen ទៅកាន់កំពង់ផែនៅលើដងទន្លេ Cam ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong មានភាពមមាញឹកជាមួយនឹងនាវារាប់រយគ្រឿងចូល និងចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី កំពង់ផែ Hai Phong គឺជាកំពង់ផែសមុទ្រពិសេសក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែជាតិដែលមានមុខងារជាកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែទូទៅជាតិ។ បរិមាណនៃទំនិញឆ្លងកាត់នៅឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 305 - 367 លានតោនកើនឡើងពី 5 - 5.3% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm