ឡាំដុង៖ ផ្លូវជាតិលេខ ២៨B យឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគដោយសារឧបសគ្គជាច្រើន។

បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើនលើក គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 28B ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Phan Thiet និងទីក្រុង Da Lat (ខេត្ត Lam Dong) ជាមួយនឹងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល នៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពច្របូកច្របល់ មានធូលីដី និងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកយ៉ាងច្រើនទាក់ទងនឹងភាពអាចរកបាននៃទីតាំង និងស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រសម្រាប់ការសាងសង់។

នៅថ្ងៃទី១១ ខែឧសភា តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ២៨B ក្រុមសំណង់ជាច្រើនត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាបន្តបន្ទាប់ ដោយមានគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់កំពុងដំណើរការពេញមួយថ្ងៃ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពមុនរដូវវស្សា។

វីដេអូ ៖ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ ២៨B។ ផលិតដោយ៖ TIEN THANG

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់រវាងគីឡូម៉ែត្រលេខ ០ និង ៥ ផ្ទៃផ្លូវនៅមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មកំទេច មិនមែនកៅស៊ូទេ។ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងទំនប់ទឹកនៅតែកំពុងសាងសង់។ រាល់ពេលដែលយានយន្តឆ្លងកាត់ ធូលីដីត្រូវបានកកកុញ ដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្ទះជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវ។

«ដោយសារតែចរាចរណ៍ជាប់លាប់ និងការស្រោចទឹកមិនញឹកញាប់ ធូលីដីហើរពាសពេញគ្រប់ទីកន្លែង។ ទោះបីជាទ្វារ និងបង្អួចបិទជិតក៏ដោយ ផ្ទះនៅតែពោរពេញដោយធូលី» អ្នកស្រី ឡេ ង្វៀន ថាញ់ សួន ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់នៅឃុំលឿងសឺន បានត្អូញត្អែរ។

ប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 28B ស្រោចទឹកលើផ្លូវដើម្បីកាត់បន្ថយធូលី។ រូបថត៖ TIEN THANG

ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនដែលរស់នៅតាមបណ្តោយដើមផ្លូវជាតិលេខ ២៨B សង្ឃឹមថាគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល។

តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៥ ( ក្រសួងសំណង់ ) បានរាយការណ៍ថា ផ្លូវប្រហែល ៥ គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលនៅតែមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ដែលភាគច្រើនស្ថិតនៅចន្លោះគីឡូម៉ែត្រលេខ ០ និង ៩ ក្នុងឃុំលឿងសឺន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺករណីមួយនៃការរាំងស្ទះដល់ការសាងសង់ ទោះបីជាដីត្រូវបានប្រគល់ជូន និងការសម្រេចចិត្តផ្តល់សំណងដែលចេញដោយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធក៏ដោយ។

នៅមានបញ្ហាទិញដីមួយចំនួននៅដើមផ្លូវជាតិលេខ ២៨B។ រូបថត៖ TIEN THANG

មូលហេតុគឺថា ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ប្រជាពលរដ្ឋនៅតែបន្តរារាំងការងារនេះ ពីព្រោះពួកគេមិនយល់ស្របនឹងដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់បំពង់បង្ហូរទឹកនោះទេ។

«នេះមិនមែនជាបញ្ហាដីមិនត្រូវបានប្រគល់ជូនទេ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាប្រជាពលរដ្ឋរារាំងការសាងសង់។ តំបន់ទាំងមូលជាដីដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការបច្ចុប្បន្នមិនអាចបញ្ចប់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកបានទេ» តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ៥ បានថ្លែង។ ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពនេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានគម្រោងរៀបចំប្រតិបត្តិការសន្តិសុខនៅថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភា ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា និងធានាថាផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបើក។

ចរាចរណ៍កំពុងត្រូវបានបង្វែរទិសដៅសម្រាប់ការងារសាងសង់។ រូបថត៖ ទៀន ថាង

បន្ថែមពីលើបញ្ហាកកស្ទះដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គម្រោងនេះក៏បានជួបប្រទះនឹងការលំបាកនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ២១ ដោយសារតែភូមិសាស្ត្រថ្មរឹង ដែលតម្រូវឱ្យមានការបំផ្ទុះដើម្បីយកថ្មចេញ ដូច្នេះហើយទើបពន្យារពេលវឌ្ឍនភាពលើសពីកាលវិភាគដំបូង។ ជាពិសេសសម្រាប់ស្ពានខ្ពស់លេខ ៤ ការសាងសង់សសរ T៩ និង T១០ ក៏បានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើនដោយសារតែគ្រឹះថ្មស្មុគស្មាញ។

ការសាងសង់មិនអាចបន្តនៅក្នុងតំបន់តែមួយបានទេដោយសារកត្តាភូគព្ភសាស្ត្រ។ រូបថត៖ ទៀន ថាង

តំណាង​ម្នាក់​មក​ពី​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​លេខ ៥ បាន​ថ្លែង​ថា ក្រសួង​សំណង់​បាន​អនុម័ត​ការ​ពង្រីក​រយៈពេល​អនុវត្ត​សម្រាប់​កញ្ចប់ XD02 ដល់​ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦។ ចំពោះ​កញ្ចប់ XD01 អ្នក​វិនិយោគ​ក៏​បាន​ដាក់​សំណើ​ទៅ​ក្រសួង​ដើម្បី​សុំ​ការ​ពង្រីក​ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ​ដែរ។ គោលដៅ​ភ្លាមៗ​គឺ​ដើម្បី​បញ្ចប់​ធាតុ​សំខាន់ៗ​នៅ​ចុង​ខែមិថុនា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាកត្តាគោលបំណងជាច្រើនដូចជាអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ការស្តារឡើងវិញនូវការរអិលបាក់ដី និងការលំបាកខាងភូគព្ភសាស្ត្រ កាលវិភាគគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានកែតម្រូវបន្ថែមទៀត ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦។

តំបន់ជុំវិញស្ពានអាកាសលេខ ៤ កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ហើយមិនទាន់អាចបញ្ចប់ការសាងសង់បាននៅឡើយទេ។ រូបថត៖ ទៀន ថាង

គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ២៨B មានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦៨ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៤៣៥ ពាន់លានដុង ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ Luong Son, Song Luy, Phan Son និង Dai Ninh Pass។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្ររវាងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទដែលអាកាសយានដ្ឋាន Lien Khuong ត្រូវបានបិទសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងទាំងមូល ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ 28B បានឈានដល់ប្រហែល 83% នៃបរិមាណសរុប ដោយតម្លៃនៃកញ្ចប់សាងសង់ទាំងពីរត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 924/1,109 ពាន់លានដុង។ ផ្នែកសំខាន់បានបង្ហាញលទ្ធផលវិជ្ជមាន៖ ផ្លូវបានសាងសង់រួចរាល់ 99% (65.8/66.5 គីឡូម៉ែត្រ) ស្រទាប់ថ្មកំទេចបានសាងសង់រួចរាល់ 98% និងផ្ទៃផ្លូវប្រវែង 61.4 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានក្រាលដោយបេតុងអាស្ប៉ាល់ (នៅសល់តែប្រហែល 5.1 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការសាងសង់ក្នុងស្រុក ភាគច្រើនស្ថិតនៅក្រោមកញ្ចប់ XD01)។

គម្រោងសាងសង់តាមដងផ្លូវជាច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់។ រូបថត៖ ទៀន ថាង

ទាក់ទងនឹងការងារសាងសង់ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់លូបង្ហូរទឹកចំនួន ១៩៧ ក្នុងចំណោម ១៩៩ ស្ពានចំនួន ១០ ក្នុងចំណោម ១១ ស្ពាននៅលើផ្លូវនេះ (ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពានអាកាសផ្លូវដែកកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់) និងបានបើកស្ពានខ្ពស់ចំនួន ៥ ក្នុងចំណោម ៦ ស្ពានឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។

បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពសំណង់កំពុងផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាដីធ្លីដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ ហើយក៏កំពុងជីកកកាយគ្រឹះសសរសម្រាប់សសរពីរចុងក្រោយ (T9, T10) នៃស្ពានខ្ពស់លេខ 4 ជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ទៀន ថាង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html