បញ្ជាក់អំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Eastern Belt របស់ទីក្រុងហាណូយ

នាថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 283/TB - BGTVT ប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy ក្នុងកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត ដែលស្នើឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក។

តាមនោះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានចាត់ទុកថា ការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតនៃ ទីក្រុងហាណូយ ត្រូវដាក់ក្នុងទំនាក់ទំនងរួមជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃតំបន់រាជធានីដោយមានមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់តម្រង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍គឺផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាបន្ទាន់នូវព័ត៌មាន ទិន្នន័យស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ការធ្វើផែនការ និងគម្រោងពាក់ព័ន្ធនានា ដើម្បីធានាបាននូវភាពពេញលេញ និងភាពត្រឹមត្រូវជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវគម្រោង។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងស្ទាបស្ទង់តម្រូវការចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានក្នុងការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតចរាចរណ៍ និងការស្ទង់មតិ បង្កើតសេណារីយ៉ូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងគំរូព្យាករណ៍។ ព្យាករណ៍លទ្ធផលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងត្រឹមត្រូវ; បញ្ជាក់ចំណុចចេញដំណើរ និងទិសដៅ (OD) តម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅមជ្ឈមណ្ឌលបរិមាណខ្ពស់ ដង់ស៊ីតេដឹកជញ្ជូនលើផ្នែកផ្លូវដែក និងផ្លូវនានា ជាពិសេសចំនួនអ្នកដំណើរ និងបរិមាណផ្ទុកទំនិញ និងការផ្ទុកទំនិញនៅស្ថានីយ៍កណ្តាលសំខាន់ៗក្នុងរយៈពេលអនាគត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកដើម្បីសិក្សា គណនា និងស្នើផែនការប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដ៏ល្អប្រសើរមួយ ដែលទាក់ទងនឹងដំណាក់កាលនៃការបង្កើតបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហាណូយ ដែលភ្ជាប់ជាមួយខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។ សិក្សា និងបញ្ជាក់អំពីផែនការរួមគ្នាធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុងជាមួយផ្លូវដែកជាតិ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

ទាក់ទិននឹងការជ្រើសរើសកម្រិតបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់គម្រោង ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពបង្កើតគម្រោងត្រូវសិក្សា និងស្នើឡើងក្នុងទិសដៅស្របគ្នា ទំនើប និងបើកចំហ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងប្រកបដោយភាពងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌល (រួមទាំងផ្លូវដែកទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ)។ ការជ្រើសរើសកម្រិតបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា និងព័ត៌មានសញ្ញាត្រូវគិតគូរពីផែនការកេងប្រវ័ញ្ចរួម ធានានូវសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងភាពឆបគ្នាជាមួយប្រភេទរថភ្លើងនៅពេលរត់រួមគ្នាជាមួយផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើផ្លូវដើរតាមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 របស់ទីក្រុងហាណូយ។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវសាខាត្រូវតែត្រូវបានសិក្សា និងស្នើឡើងជាពិសេស និងសមកាលកម្មជាមួយស្ថានីយ៍ ដេប៉ូ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ធានាបាននូវតម្រូវការបំពេញតាមសមត្ថភាព សន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូន។

សម្រាប់ស្ថានីយ៍ Lac Dao ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យពិនិត្យមុខងារ ភារកិច្ច និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកំណត់វិសាលភាព និងទំហំវិនិយោគសមស្រប។

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយរចនាស្ថានីយ៍ រួមទាំងស្ថានីយ៍ Lac Dao ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាទីតាំង ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាព។ គណនាប្លង់ទូទៅនៃស្ថានីយ៍ ដើម្បីធានាបាននូវតំណាងពេញលេញ និងលម្អិតនៃផ្នែករងដែលមានមុខងារ (ការេ ស្ថានីយ៍ ទីធ្លា ទីធ្លា កន្លែងដឹកទំនិញ ក្បាលរថភ្លើង និងឃ្លាំង ស្ថានីយ៍ថាមពល ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង និងចរាចរណ៍ខាងក្រៅដែលតភ្ជាប់ទៅតំបន់ស្ថានីយ...) ហើយគណនាផ្ទៃដី ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ច។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1769/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 2021 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការអនុម័តផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហាណូយពីង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ - បាកលីហុង គឺជាគម្រោងផ្លូវដែកថ្មីមួយក្នុងចំណោម 9 ខ្សែផ្លូវដែកថ្មី។

ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតទីក្រុងហាណូយ ពីង៉ុកហូយ-ឡាកដាវ-បាកហុង ជាផ្លូវរថភ្លើងទ្វេដែលមានរង្វាស់ 1.000 ម.ម និង 1.435 ម.ម ប្រវែងប្រហែល 59 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2030./។

ប្រភពតំណ