មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណែនាំឱ្យធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចេញទិដ្ឋាការសម្រាប់អ្នកទេសចរ

មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចេញទិដ្ឋាការសម្រាប់ អ្នកទេសចរ

នេះជាអនុសាសន៍ដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួន ដើម្បីបង្កើនការទាក់ទាញរបស់ពួកគេចំពោះភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ ជាពិសេសទីផ្សារសក្តានុពលធំៗ ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក អូស្ត្រាលី ឥណ្ឌា ចិនជាដើម។

ទិដ្ឋភាពនៃសិក្ខាសាលា "អាកាសចរណ៍-ទេសចរណ៍ រួមដៃគ្នាអភិវឌ្ឍនិរន្តរភាព"។

លោក Nguyen Cong Hoan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Flamingo Redtours បានសង្កត់ធ្ងន់នៅក្នុងសិក្ខាសាលា “អាកាសចរណ៍ - ទេសចរណ៍ រួមដៃគ្នាអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព” ដែលរៀបចំដោយកាសែត Nhan Dan នារសៀលថ្ងៃទី ១២ ខែមិថុនាថា “អាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ប្រៀបដូចជាស្លាបពីររបស់យន្តហោះ។

ការលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍

យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Flamingo Redtours ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍មិនអាចអភិវឌ្ឍដោយគ្មានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានទេ។ ដោយសារតែអ្នកទេសចរកាន់តែចង់ ស្វែងរក ទឹកដីបន្ថែមទៀត បទពិសោធន៍សេវាកម្មកាន់តែងាយស្រួល និងចំណាយពេលតិចក្នុងការធ្វើដំណើរ ដែលមានតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តល់បាន។

ផ្ទុយទៅវិញ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ សមាមាត្រនៃអ្នកដំណើរដែលហោះហើរសម្រាប់គោលបំណងទាក់ទងនឹងទេសចរណ៍គឺខ្ពស់ និងកើនឡើង។ អ្នកទេសចរដើរតួនាទីយ៉ាងច្បាស់លាស់ក្នុងអត្ថិភាព ឬអត្ថិភាព ក៏ដូចជាភាពញឹកញាប់នៃប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវហោះហើរជាច្រើន។

ចែករំលែកទស្សនៈខាងលើ លោក Nguyen Huu Y Yen ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Saigontourist Travel Services Limited បាននិយាយថា ផលិតផលទេសចរណ៍ទាក់ទងនឹងផ្លូវអាកាសជារឿយៗមានចំណែកជាង 60% នៃផលិតផល និងសេវាកម្មទេសចរណ៍សរុប។

ដើម្បីធានាថាផលិតផលថ្មីត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅលើទីផ្សារ និងបន្តទាក់ទាញអតិថិជន គោលនយោបាយតម្លៃប្រកួតប្រជែង និងស្ថិរភាពដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចាប់យកចំណែកទីផ្សាររបស់អតិថិជន។ ជាធម្មតា ផលិតផលទេសចរណ៍ថ្មីមួយត្រូវការពេលពី 1 ទៅ 2 ឆ្នាំ ដើម្បីកសាងម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួន ដោយទាមទារឱ្យមានគោលនយោបាយស្ថិរភាពពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ បូករួមទាំងគោលនយោបាយជំរុញទឹកចិត្តនៅដំណាក់កាលដំបូង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការកើនឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាបន្តបន្ទាប់ មានន័យថា ទេសចរណ៍វៀតណាមមានការប្រកួតប្រជែងតិចតួចសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ កាត់បន្ថយតម្រូវការធ្វើដំណើរ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ភ្ញៀវទេសចរនឹងស្វែងរកជម្រើសផ្សេងទៀតជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលសមរម្យជាង និងគោលដៅកាន់តែជិត។ តាមពិតទៅ Saigontourist ក៏ត្រូវពង្រីកដោយភាពបត់បែនតាមដងផ្លូវ ផ្លូវដែក ផលិតផលទេសចរណ៍ផ្លូវល្បឿនលឿន កញ្ចប់រួម និងសេវាកម្មបុគ្គលដែលចេញពីតំបន់ចំនួន 18 ដែលក្រុមហ៊ុនមានសាខា។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Saigontourist មានការព្រួយបារម្ភថា “ក្នុងរយៈពេលវែង នេះអាចកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែង និងភាពទាក់ទាញនៃទេសចរណ៍វៀតណាមចំពោះភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកចំពោះភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក។

យោងតាមលោក Nguyen Quang Trung ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ (Vietnam Airlines) នាពេលថ្មីៗនេះ មតិសាធារណៈបានលើកឡើងពីបញ្ហាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកើនឡើងខ្ពស់ពេក ប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពទេសចរណ៍។ ជាការពិត ការកើនឡើងនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺស្របតាមនិន្នាការទូទៅនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃហេតុផលសំខាន់ៗរួមមានៈ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់; ការកើនឡើងជាមធ្យម 34% ក្នុងឆ្នាំ 2024 ធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 (ពី 76.7 USD/barrel ដល់ 102.8 USD/barrel); អតិផរណា និង​ការ​វាយ​តម្លៃ​រូបិយប័ណ្ណ​នៅ​វៀតណាម​កើន​ឡើង​ជា​មធ្យម ៨% ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៤ បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ ២០១៩។

ជាពិសេស ការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត Pratt & Whitney (PW) បាននាំឱ្យមានកង្វះខាតយន្តហោះសកល ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃជួលយន្តហោះ (ការកើនឡើងជាមធ្យម 20-30% ក្នុងឆ្នាំ 2024 បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019)។

នៅប្រទេសវៀតណាម ថ្មីៗនេះ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់បានកើតឡើងជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ឬអំឡុងពេលល្អ និងថ្ងៃដែលតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះកើនឡើង។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកដំណើរនៅតែអាចជ្រើសរើសតម្លៃទាប និងសមហេតុផលនៅពេលជ្រើសរើសជើងហោះហើរ ដើម្បីជៀសវាងពេលវេលាខ្ពស់បំផុត ថ្ងៃខ្ពស់បំផុត និងម៉ោង។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាននិយាយថា ការពិតដែលថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកមានតម្លៃខ្ពស់ជាងធម្មតានៅពេលជាក់លាក់ណាមួយប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរមួយចំនួនដែលធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ។

សរុបមក ជាមួយនឹងការស្វែងរកយ៉ាងសកម្ម និងបើកដំណើរការទីផ្សារថ្មី ផ្លូវហោះហើរថ្មីជាច្រើនត្រូវបានបើកដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះ ហើយបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការងើបឡើងវិញ និងទេសចរណ៍អន្តរជាតិ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃគោលដៅនានា ដោយការពង្រីក និងពង្រឹងផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ មិនត្រឹមតែទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតដូចជា Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc, Da Lat។

នៅពេលសំដៅលើការប្រៀបធៀបភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកនៅប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសដទៃទៀតក្នុងពិភពលោក អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways លោក Luong Hoai Nam បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗមានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះផ្សេងៗគ្នាចាប់ពីថោកទៅថ្លៃ។ “យើងមិនអាចប្រៀបធៀបតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកថ្លៃៗក្នុងប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងការផ្សព្វផ្សាយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសដទៃនោះទេ។ នោះមិនមែនជាការប្រៀបធៀបក្នុងកម្រិតដូចគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំភ្លៃ និងព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវ”។

ប្រឈមមុខនឹងនិន្នាការកើនឡើងថ្មីៗនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុក លោក Luong Hoai Nam បាននិយាយថា "មានដំណោះស្រាយតែមួយគត់ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះតាមដែលអតិថិជនចង់បាន នោះគឺការបង្កើនចំនួនយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម"។

លោក Luong Hoai Nam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “បំណងប្រាថ្នា និងការពិតត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នា”។ ចំនួនយន្តហោះនៅឆ្នាំនេះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានថយចុះច្រើនណាស់ ពីយន្តហោះចំនួន 230 គ្រឿងមុនពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតមកនៅប្រហែល 160 យន្តហោះនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បាននិយាយថា “ចំនួនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានថយចុះ 25% បើធៀបនឹងពេលមុន ទោះបីជាមានការខ្វះខាតយន្តហោះក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែមានទំនោរចង់រក្សាជើងហោះហើរអន្តរជាតិដើម្បីរក្សារន្ធនៅអាកាសយានដ្ឋានបរទេស។

មានការខ្វះខាតយន្តហោះប្រហែល 60-70 គ្រឿងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ធម្មតា ប៉ុន្តែមិនមានយន្តហោះបន្ថែមណាមួយត្រូវបានជួលដើម្បីបំពេញការខ្វះខាតនោះទេ។ យោងតាមលោក Luong Hoai Nam បញ្ហាមូលដ្ឋានគឺថាជាមួយនឹងកម្រិតថ្លៃដើមបញ្ចូលអាកាសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមិនមានផលចំណេញទេ ការជួលយន្តហោះកាន់តែច្រើន ការខាតបង់កាន់តែច្រើនដែលពួកគេត្រូវទទួល និងការចំណាយដ៏ធំដែលពួកគេត្រូវចំណាយ។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Bamboo Air បាននិយាយថា "នៅមានយន្តហោះជាច្រើននៅលើពិភពលោកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជួល ប៉ុន្តែតម្លៃជួលគឺថ្លៃណាស់។ យើងត្រូវរកដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកមានប្រសិទ្ធភាព។ បើមានប្រាក់ចំណេញ ដោយគ្មានអ្នកណារម្លឹកទេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏នឹងសម្លឹងមើលការជួលយន្តហោះបន្ថែមទៀតដែរ។ នៅពេលនោះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកប្រាកដជាត្រជាក់ចុះ"។

នៅក្នុងក្របខណ្ឌនៃសិក្ខាសាលានេះផងដែរ ក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាទេសចរណ៍ (TAB) បានលើកឡើងពីបញ្ហាដែលចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឡើងវិញអំពីអត្ថិភាពនៃយន្តការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកដោយតម្លៃពិដាន។ ដោយយល់ស្របនឹងមតិនេះ លោក Luong Hoai Nam បាននិយាយថា នៅលើពិភពលោកស្ទើរតែគ្មានប្រទេសណាដែលគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ដោយតម្លៃពិដាននោះទេ។ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឡើងវិញនូវវិធីគ្រប់គ្រងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនេះ ដើម្បីឲ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានឱកាសអភិវឌ្ឍដូចប្រទេសដទៃទៀតក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានស្នើឱ្យដកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសចេញពីបញ្ជីសេវាកម្មដែលមានការគ្រប់គ្រងតម្លៃរដ្ឋ។ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង ជាមូលដ្ឋានលែងផ្តាច់មុខទៀតហើយ ដូច្នេះតម្លៃសេវាកម្មត្រូវតែកែតម្រូវតាមយន្តការទីផ្សារ ដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានឱកាសបង្កើតជួរថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់សម្រាប់អតិថិជនដែលមានចំណូលខ្ពស់ ទន្ទឹមនឹងនោះក៏បន្ថែមបន្ទប់សម្រាប់ជួរថ្លៃឈ្នួលទាបសម្រាប់អតិថិជនដែលមានចំណូលទាបផងដែរ។

លោក ណាម បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រទេសភាគច្រើននៅលើពិភពលោកបានឃើញកំណើនយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ បន្ទាប់ពីដកពិដានតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះចេញ។ សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន ថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី មិនមានពិដានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទេ ប៉ុន្តែអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍បានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាដូចនេះ”។

ការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការត្រីភាគី

យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ទោះបីជាយើងកំពុងឈានចូលដល់រដូវទេសចរណ៍កំពូលក៏ដោយ តម្លៃសំបុត្រមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ ថ្លៃសេវា និងថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋានលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកមានការប្រែប្រួលត្រឹមតែចន្លោះពី 30% ទៅ 70% នៃកម្រិតកំណត់អតិបរមាប៉ុណ្ណោះ។
នៅពេលកក់សំបុត្រសម្រាប់ការចេញដំណើរនៅចុងខែមិថុនា - រដូវក្តៅកំពូល ឧទាហរណ៍នៅលើផ្លូវ "មាស" ទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ផ្តល់ជូនសំបុត្រក្នុងតម្លៃចាប់ពី 1.2-1.7 លានដុង/ជើង (35%-50% នៃអតិបរមា) Vietjet Air មានតម្លៃចាប់ពី 0.8-1.4 លានដុង (អតិបរមា 2-4% ផ្លូវដុង/ផ្លូវ)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel មានតម្លៃចាប់ពី 0.9-1.3 លានដុង/ជើង (27%-39% នៃចំនួនអតិបរមា)។
នៅលើផ្លូវទេសចរណ៍ដូចជាហាណូយ - ដាណាង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមផ្តល់ជូនសំបុត្រពី 0.6-1.7 លានដុង/ជើង (21%-56% នៃអតិបរមា), Vietjet Air មានតម្លៃចាប់ពី 0.5-1.6 លានដុង/ជើង (18%-42% នៃអតិបរមា), Bamboo Airways ពី 0.95-1.7 លានដុងនៃអតិបរមា 3%/way (6%) 0.7-1.5 លានដុង/ផ្លូវ (24%-52% នៃអតិបរមា)...

យោងតាមលោកស្រី Luong Thi Hoang Lan នាយកផ្នែកលក់នៃរមណីយដ្ឋានទេសចរណ៍ សាជីវកម្ម Sun Group បន្ថែមលើទំនាក់ទំនងរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាជីវកម្មទេសចរណ៍ ចាំបាច់ត្រូវមានតួនាទីបន្ថែមសម្រាប់តំបន់គោលដៅ។

លោកស្រីបានវាយតម្លៃថា “ការតភ្ជាប់បីផ្លូវនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ភាគីទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកផ្សព្វផ្សាយម៉ាកយីហោរបស់ភាគីទាំងពីរ និងរូបភាពនៃគោលដៅទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកផ្សព្វផ្សាយ និងផ្សព្វផ្សាយរូបភាពទេសចរណ៍វៀតណាមជាទូទៅទៅកាន់មិត្តអន្តរជាតិផងដែរ”។

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Sun Group ទោះបីជាមានលទ្ធផលវិជ្ជមានមួយចំនួនពីការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ និងអាកាសចរណ៍ក៏ដោយ ក៏អាជីវកម្មជឿជាក់ថាការតភ្ជាប់ដែលមានស្រាប់មិនទាន់មានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងជាលក្ខណៈជាតិដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយខ្លាំង ដែលផលប្រយោជន៍នៃអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ត្រូវតែធានា។

ដើម្បីជំនះស្ថានភាពនេះ អង្គភាពអាជីវកម្មបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គួរតែមានផែនការសហប្រតិបត្តិការលើគ្រប់ជ្រុងជ្រោយថ្នាក់ជាតិជាដំណាក់កាលដំបូង ដែលក្នុងនោះតួនាទី "អ្នកដឹកនាំ" នៃទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋកម្រិតខ្ពស់ រដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាម ឬរដ្ឋាភិបាល គួរតែចូលរួមដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការសហប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លី និងវែង ដោយផ្អែកលើការចែករំលែកផលប្រយោជន៍ និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងចំណោមភាគី។

“មិនត្រឹមតែអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ត្រូវតែមានគោលនយោបាយតម្លៃល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែតំបន់/គោលដៅនានាក៏ត្រូវបង្កើតគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តក្នុងតម្លៃសមរម្យ (លើរមណីយដ្ឋាន ការដឹកជញ្ជូន ភោជនីយដ្ឋានជាដើម) ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការសាងសង់កម្មវិធីរមណីយដ្ឋានប្រកបដោយគុណភាព និងបន្សំជាមួយនឹងតម្លៃអនុគ្រោះរួមមានសំបុត្រយន្តហោះ បន្ទប់សណ្ឋាគារ និងដំណើរទេសចរណ៍ជាដើម”។ វិភាគអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Sun Group ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Sun Group ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយស្ថានទូតនានាក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិសំខាន់ៗ និងសក្តានុពលជាច្រើន ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយបើកជើងហោះហើរអន្តរជាតិបន្ថែមទៀតទៅកាន់គោលដៅសំខាន់ៗនៅវៀតណាមដូចជា Phu Quoc, Da Nang, Quang Ninh, Nha Trang ជាដើម ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្ម និងបង្កើនទីផ្សារទេសចរណ៍ថ្មី ទន្ទឹមនឹងនោះការកំណត់ការពឹងផ្អែកលើទីផ្សារអន្តរជាតិធំៗមួយចំនួន ដូចជាប្រទេសចិន កូរ៉េជាដើម។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Sun Group បាននិយាយថា “កំណើននៃទីផ្សារទេសចរណ៍ណាមួយនៅពេលបច្ចុប្បន្ន (ឧទាហរណ៍ កូរ៉េ) អាចឆ្អែតបាននាពេលអនាគត ហើយនេះគឺជាដំណោះស្រាយសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការស្វែងរកទីផ្សារអន្តរជាតិថ្មីដែលរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការប្រែប្រួល”។

យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុន Saigontourist ដើម្បីឱ្យការផ្សព្វផ្សាយ និងទំនាក់ទំនងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរវាងវិស័យទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេលវែង ភាគីត្រូវធានានូវកត្តាដូចខាងក្រោម។

ទីមួយ យុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្ម សមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍទីផ្សារប្រភព និងមាត្រដ្ឋានបណ្តាញលក់របស់ភាគីដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវទីផ្សារដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងអតិថិជនសមស្រប - ផលិតផលទេសចរណ៍។

ទីពីរ ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះធនធាន និងគោលនយោបាយវិនិយោគរយៈពេលវែងលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងការពង្រីកផ្នែកទីផ្សារ - ប្រេកង់ហោះហើរ - ផលិតផល។

ទីបី គោលការណ៍អនុគ្រោះ ការផ្សព្វផ្សាយ និងការជំរុញត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលសមស្រប។

ដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយគ្នា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធពិចារណាបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍សរុបរយៈពេលវែង និងលម្អិត ពីព្រោះឧស្សាហកម្មទាំងពីរនេះមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នា។

ភ្ញៀវទេសចរណ៍គឺជាប្រភពសំខាន់នៃអតិថិជននៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្ន។ ភ្ញៀវ​ទេសចរ​អន្តរជាតិ​ក៏​ចូល​មក​វៀតណាម​ជា​ចម្បង​តាម​ផ្លូវ​អាកាស។ ដូច្នេះ​នៅពេល​ឧស្សាហកម្ម​ទេសចរណ៍​មានការ​រីកចម្រើន អាកាសចរណ៍​នឹង​អភិវឌ្ឍ ហើយ​ផ្ទុយ​មកវិញ​។

លើសពីនេះ ពិចារណាបង្កើតទីភ្នាក់ងារជំនាញ ឬបន្ថែមភារកិច្ចសម្របសម្រួលការតភ្ជាប់រវាងអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ដល់រដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាម។ នេះនឹងជួយឱ្យសកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងការតភ្ជាប់រវាងអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍កាន់តែសកម្ម និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតអង្គការវិជ្ជាជីវៈ នាពេលឆាប់ៗខាងមុខ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងដាក់ចេញនូវគោលដៅទេសចរណ៍វៀតណាម ជាមួយនឹងផែនការរយៈពេលវែង និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់។ បន្ថែមពីលើការបង្កើនថវិកាសម្រាប់សកម្មភាពនេះ រដ្ឋាភិបាលអាចស្នើសុំឱ្យមានការចូលរួម និងការរួមចំណែកពីភាគីពាក់ព័ន្ធ ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ គ្រឹះស្ថានស្នាក់នៅជាដើម។

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានស្នើថា "ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចាំបាច់ត្រូវបន្ធូរបន្ថយគោលនយោបាយអន្តោប្រវេសន៍បន្ថែមទៀត ដោយហេតុនេះការបន្ថែមប្រទេសដែលគ្មានទិដ្ឋាការ ជាពិសេសទីផ្សារសក្តានុពលធំៗដូចជា សហរដ្ឋអាមេរិក អូស្ត្រាលី ឥណ្ឌា ចិន..." តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានស្នើឡើង។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សកម្មបំផុតក្នុងការបើកជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទេសចរណ៍វៀតណាមបើកដំណើរការឡើងវិញ តំណាងក្រុមហ៊ុន Vietjet បាននិយាយថា ដើម្បីឲ្យអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍វៀតណាមអភិវឌ្ឍរួមគ្នា និងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើន តំណាងក្រុមហ៊ុន Vietjet បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាល ក្រសួង ស្ថាប័ននានាបន្តជំរុញការចរចាទ្វេភាគី និងពហុភាគី និងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយបណ្តាប្រទេសនានា ដើម្បីមានគោលនយោបាយផ្តល់ភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតលើសកម្មភាពទិដ្ឋាការ ទិដ្ឋាការ។ លើកកម្ពស់តម្រូវការរបស់ប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរ។

“ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតកម្មវិធីលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍វៀតណាមនៅថ្នាក់ជាតិ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការគាំទ្រគំនិតផ្តួចផ្តើមអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ វាមិនត្រឹមតែជាការរួមបញ្ចូលគ្នាបណ្តោះអាសន្នរវាងវិស័យទេសចរណ៍ និងអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការចាប់ដៃគ្នារយៈពេលវែង ដោយផ្អែកលើភាពជាដៃគូ និងចែករំលែកផលប្រយោជន៍រួម។ លោក Do Xuan Quang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Vietjet Air បានស្នើឡើង។

លោក Do Xuan Quang អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Vietjet Air

.

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ចាប់តាំងពីពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការធម្មតាឡើងវិញ (ខែមីនា ឆ្នាំ 2022) ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ និងការគាំទ្រពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីស្តារប្រតិបត្តិការឡើងវិញ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកផ្ទៃក្នុងដែលមិនត្រូវបានដោះស្រាយនៅតែជាឧបសគ្គចម្បងដែលរារាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមពីការងើបឡើងវិញក្នុងស្ថានភាពមុនការរាតត្បាត។ លើសពីនេះ ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2023 ផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃការចំណាយបញ្ចូល និងការប្រែប្រួលនៃទំហំកងនាវា គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃសម្ពាធលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកក្នុងអំឡុងពេលកំពូល។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទនៃការលំបាកជាច្រើន ចំនួនយន្តហោះបានថយចុះ ក៏ដូចជាតម្រូវការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវហោះហើរ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ ជាទូទៅការកេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារអាកាសចរណ៍បានកត់ត្រាកំណើននៃទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានកិច្ចការជាច្រើនដែលអាចធ្វើបានកាន់តែប្រសើរឡើងរវាងអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ និងអាជីវកម្មទេសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់រវាងឧស្សាហកម្ម ការលើកកម្ពស់លទ្ធផលដែលសម្រេចបាន និងធ្វើការរួមគ្នា ចែករំលែក ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពយូរអង្វែង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lanh-dao-hang-bay-kien-nghi-tao-thuan-loi-hon-trong-cap-visa-cho-khach-du-lich-d217524.html