ប្រទេសឡាវដំឡើងធ្នឹមច្រើនសម្រាប់ស្ពានញ៉ុងត្រាច។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅថ្ងៃទី១៧ ខែកក្កដា យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Giao Thong វិស្វករ កម្មករ និងគ្រឿងចក្រកំពុងធ្វើការយ៉ាងមមាញឹកនៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានញ៉ុងត្រាច និងផ្លូវចូល ដែលជាផ្នែកមួយនៃសមាសភាគ 1A នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ។

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 1. — កម្មករសំណង់កំពុងដំឡើងធ្នឹមស្ពាននៅលើស្ពានញ៉ុងត្រាច។ រូបថត៖ ឌី. ថាញ់

នៅសងខាងស្ពានញ៉ុងត្រាច ពី ដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ កម្មករកំពុងផ្តោតលើការបើកស្ពានធ្នឹមឆ្ពោះទៅកណ្តាលទន្លេ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការបានធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីដំឡើងផ្នែកធ្នឹមចំនួន ៨៤ ហើយសសរស្ពានជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូន។

លោក ឌិញ ត្រុង ថាញ់ (ក្រុមហ៊ុន 525 Construction Joint Stock Company ដែលជាអ្នកម៉ៅការ) បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នកម្មករត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនវេនធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

អ័ក្សសំខាន់ៗនៅកណ្តាលទន្លេក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើការចាក់គ្រឹះទ្រដែរ ហើយធ្នឹមប្រអប់ពីសសរសំខាន់ពីរក៏បានចាប់ផ្តើមចាក់ដែរ ដោយលាតសន្ធឹងទៅក្នុងទិសដៅពីរ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្នែកស្ពានញ៉ុងត្រាចសម្រេចបាន ៨០% នៃការសាងសង់ ដែលលើសពីកាលវិភាគ ៥ ខែ។ គម្រោងស្ពានញ៉ុងត្រាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ (ផែនការដើមគឺខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥)។

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 2. — ម៉ូតូ និងទូកដឹកទំនិញជាច្រើនគ្រឿងត្រូវបានចល័តដើម្បីជួយក្នុងការសាងសង់ស្ពាន។ រូបថត៖ ឌី. ថាញ់

ខណៈពេលដែលកិច្ចសន្យាសម្រាប់ផ្នែកស្ពានកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ផ្លូវចូលទៅនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពានគឺយឺតជាងកាលវិភាគ 7%។

មូលហេតុគឺថា ការងារឈូសឆាយដីនៅខាងខេត្តដុងណៃត្រូវបានអូសបន្លាយពេល ហើយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅខាងទីក្រុងហូជីមិញមានភាពយឺតយ៉ាវ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមខែកក្កដា លោក ង្វៀន ហ៊ូវ ថាញ់ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកញ៉ុងត្រាច បានបញ្ជាក់ថា ដីគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបែងចែកដើម្បីធានាការសាងសង់។ ចំពោះខាងទីក្រុងហូជីមិញ អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធក៏បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍បំលែងអគ្គិសនីដែលនៅសល់ផងដែរ។

នៅលើគម្រោងផ្លូវចូលទៅកាន់ទាំងសងខាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ កម្មករបានអនុវត្តភារកិច្ចផ្សេងៗដូចជា ការសម្អាតកម្ទេចកម្ទី ការដកយកសារធាតុសរីរាង្គ ការបង្រួមដី ការជីកកកាយ និងការចាក់ដីបំពេញ និងកម្រិតដីក្នុងផ្នែកជាច្រើន។

ទីតាំងជាច្រើនកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ ការព្យាបាលដីមិនល្អ ការបំពេញខ្សាច់ និងក្រួស ការរៀបចំផ្លូវក្រាលថ្មកំទេច ការក្រាលបេតុងអាស្ប៉ាល់ និងការសាងសង់លូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលប្រគល់ទីតាំងនោះមក មានការខ្វះខាតខ្សាច់សម្រាប់ចាក់ដីចំណីផ្លូវ។ ការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់បំពេញបច្ចុប្បន្នកំពុងខ្វះខាតប្រហែល 240,000 ម៉ែត្រគូប ខណៈដែលតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងមានគម្រោងជាច្រើនកំពុងដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតខ្សាច់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ នេះនឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ 1A ជាទូទៅ។

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 3. — វិស្វករ និងមន្ត្រីសុវត្ថិភាពផ្តល់ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពដល់កម្មករមុនពេលដំឡើងធ្នឹម។ រូបថត៖ ឌី. ថាញ់

ទាក់ទងនឹងកង្វះខាតខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវចូល យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធ្វាន់ ការស្ទង់មតិបានបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្នមិនមានកន្លែងយកខ្សាច់សម្រាប់កិនរាបស្មើនៅក្នុងខេត្តដុងណៃទេ។

ដំបូងឡើយ អ្នកម៉ៅការត្រូវនាំចូលខ្សាច់ពីកន្លែងផ្សេងសម្រាប់ការសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែខ្សាច់នាំចូលមានតម្លៃថ្លៃ វាបានបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយច្រើន។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការលំបាកទាំងនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ក៏បានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ផ្តល់ដំបូន្មានដល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឱ្យទាក់ទងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងក្រុមការងារអន្តរក្រសួង ដើម្បីពិចារណា និងគាំទ្រដល់អ្នកម៉ៅការក្នុងការបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការរុករក និងធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់ និងដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

វីដេអូ ៖ ការសាងសង់ស្ពានញ៉ុងត្រាច និងផ្លូវចូល

គេដឹងថា សមាសភាគ 1A នៃផ្នែកតាន់វ៉ាន់ - ញ៉ុងត្រាច ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបជាង 8 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តដុងណៃមានប្រវែង 6.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 6.900 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះមានកញ្ចប់ពីរ រួមទាំងកញ្ចប់ CW1 - ការសាងសង់ស្ពានញ៉ុងត្រាច ប្រវែង 2.6 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវចូល (កញ្ចប់ CW2) ប្រវែង 5.6 គីឡូម៉ែត្រ។ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែកក្កដា គម្រោងសមាសភាគ 1A ទាំងមូលសម្រេចបានប្រហែលជាង 60% ហើយ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm