មូលហេតុដែលនាវាមុជទឹករុករកទីតានិចជួបគ្រោះមហន្តរាយ

អ្នកជំនាញខាងដែនសមុទ្រជិត 40 នាក់បានព្រមានថា នាវាមុជទឹក Titan របស់ OceanGate ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។

កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនា ម៉ោងក្នុងស្រុក នាវាមុជទឹក Titanic ដែលដឹកអ្នកដំណើរ ៤នាក់ និងអ្នកបើកយន្តហោះ ១នាក់ បានបាត់ខ្លួន បន្ទាប់ពីបានមុជទឹករយៈពេល ១ម៉ោង និង៤៥នាទី ដើម្បីទស្សនានាវា Titanic ក្នុងជម្រៅជាង ៣៨០០ម៉ែត្រ នៅបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលមានអុកស៊ីសែនគ្រប់គ្រាន់រយៈពេល ៩៦ម៉ោង។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា CNN បានដកស្រង់សេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយពីឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រដែលនិយាយថាបំណែកនៃនាវាមុជទឹក Titanic ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង "វាលកំទេចកំទី" នៅជិតបំណែកនៃបំណែកនៃ Titanic ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របាននិយាយថាអ្នកដំណើរទាំងប្រាំនាក់នៅលើយន្តហោះបានស្លាប់នៅក្នុង "ការផ្ទុះមហន្តរាយ" ។

ឧបទ្ទវហេតុនេះបង្កជាសំណួរអំពីសុវត្ថិភាពនៃនាវាមុជទឹក។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃសម្ភារៈទីផ្សាររបស់ OceanGate សេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាសាធារណៈដោយ CEO Stockton Rush និងឯកសារតុលាការត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយ CNN បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ Titan ។

ដូច្នោះហើយ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន OceanGate ធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តអំពីវិធានការសុវត្ថិភាពក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែមិនអើពើនឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃនាវាមុជទឹក Titan ។

អ្នកជំនាញចំនួន 38 នាក់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនាវាមុជទឹក រួមទាំងវិស្វករ អ្នករុករកសមុទ្រ និងអ្នករុករកមហាសមុទ្រ បានព្រមានថា ការរចនារបស់ Titan គឺមានគ្រោះថ្នាក់។

Rachel Lance សាស្ត្រាចារ្យសាកលវិទ្យាល័យ Duke ដែលសិក្សាពីតម្រូវការសរីរវិទ្យាសម្រាប់ការរស់រាននៅក្រោមទឹកបាននិយាយថា "OceanGate បានប្រឆាំងនឹងអ្វីដែលយើងដឹងអំពីការរចនានៅក្រោមទឹក" ។ "សម្ភារមួយចំនួនដែលប្រើក្នុងកប៉ាល់ទីតានគឺជា "ទង់ក្រហម" សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រ។

អ្នកជំនាញចំនួន 38 នាក់បានព្រមានអំពីសុវត្ថិភាពនៃនាវាមុជទឹក Titan ។ រូបថត៖ OceanGate

យោងតាម OceanGate Titan រួមបញ្ចូល "លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព" រួមទាំងទិដ្ឋភាពពេញរាងកាយនៃសមបកក្នុងអំឡុងពេលមុជទឹកនីមួយៗ។ សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានឆ្នាំ 2021 ក៏បានគូសបញ្ជាក់អំពី "ប្រព័ន្ធដែលលែងត្រូវការគ្នាច្រើន" របស់នាវាផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Pogue លោក Rush ហាក់ដូចជាមិនខ្វល់ខ្វាយអំពីសុវត្ថិភាពនោះទេ។

លោក Rush បាននិយាយថា "នៅពេលណាមួយ សុវត្ថិភាពគ្រាន់តែជាកាកសំណល់សុទ្ធ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែចង់មានសុវត្ថិភាព កុំចេញពីគ្រែ កុំឡើងលើឡានរបស់អ្នក ឬនៅលើរថភ្លើង។ កុំធ្វើអ្វីទាំងអស់" Rush បាននិយាយ។

អតីតបុគ្គលិក OceanGate ពីរនាក់បាននិយាយអំពីសុវត្ថិភាពនៃនាវាមុជទឹក Titan ។ លោក David Lochridge អតីតនាយកប្រតិបត្តិការ សមុទ្រ ពីឆ្នាំ 2016 ដល់ឆ្នាំ 2018 បាននិយាយថាគាត់មានការព្រួយបារម្ភអំពីការរចនាមិនមានសុវត្ថិភាពរបស់ Titan និងការធ្វើតេស្តមិនស្តង់ដារ។

Lochridge ក៏បានចោទសួរអំពីផែនការរបស់ OceanGate ក្នុងការដំឡើងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៅលើកប៉ាល់ដោយលើកហេតុផលថា "ប្រភេទនៃការវិភាគសូរស័ព្ទដែលត្រូវបានប្រើនឹងបង្ហាញតែនៅពេលដែលសមាសធាតុហៀបនឹងបរាជ័យ - ជាធម្មតា 1/1,000th នៃវិនាទីមុនពេលផ្ទុះ ហើយនឹងមិនរកឃើញកំហុសណាមួយនៅពេលដែលកប៉ាល់មានបញ្ហា"។

OceanGate បានបញ្ឈប់ Lochridge ហើយបានប្តឹងគាត់នៅឆ្នាំ 2018 ដោយលើកហេតុផលថាគាត់បានចែករំលែកព័ត៌មានសម្ងាត់ និងប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើអន្តោប្រវេសន៍។ ពាក្យបណ្តឹងបាននិយាយថា Lochridge មិនមែនជាវិស្វករទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកមុជទឹក។

ប្រតិបត្តិករម្នាក់ដែលធ្វើការនៅពេលដូចគ្នានឹង Lochridge ក៏បានសម្ដែងការព្រួយបារម្ភអំពីភាពក្រាស់ និងភាពស្អិតរបស់សមបក។ នៅទីបំផុតគាត់ត្រូវបានបណ្តេញចេញ។

សាស្ត្រាចារ្យ Lance បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាច្រើនអំពីការព្រួយបារម្ភអំពីសម្ភារៈដែលប្រើក្នុងការរចនាយានអវកាស Titan ។ សាស្ត្រាចារ្យ Lance បាននិយាយថា "ការរួមផ្សំគ្នាមិនធម្មតានៃវត្ថុធាតុបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព ពីព្រោះវាមានទំនោរចុះខ្សោយក្នុងអំឡុងពេលសម្ពាធម្តងហើយម្តងទៀត" ។

នាយកប្រតិបត្តិរបស់ OceanGate បានសារភាពថាបានបំពានច្បាប់មួយចំនួននៅពេលរចនា Titan ។ រូបថត៖ OceanGate

Rush ហាក់ដូចជារីករាយនឹងការរុញច្រានព្រំដែន ដោយមើលឃើញថាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មជាឧបសគ្គចំពោះការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការរុករក។ នាយកប្រតិបត្តិ OceanGate ធ្លាប់បានសារភាពចំពោះ YouTuber ថាគាត់បាន "បំពានច្បាប់មួយចំនួន" ដើម្បីបង្កើត Titan ។

លោក Will Kohnen ប្រធានគណៈកម្មាធិការនាវាមុជទឹករបស់សមាគមបច្ចេកវិទ្យាសមុទ្របានប្រាប់ CEO OceanGate ក្នុងឆ្នាំ 2018 ថា "អ្នកកំពុងទទួលយកហានិភ័យជាច្រើន ហើយហានិភ័យដែលអ្នកទទួលយកអាចប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រទាំងមូល" ។

មូលហេតុនៃការផ្ទុះដ៏មហន្តរាយដែលបានសម្លាប់ Rush និង អ្នកដំណើរ 4 នាក់ នៅលើនាវាមុជទឹក Titan នៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមន្ត្រីឆ្មាំសមុទ្រម្នាក់បានស្នើនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថា ច្បាប់សុវត្ថិភាពគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ។

Laodong.vn