យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ C919 របស់ប្រទេសចិនជិតត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការហើយ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ C919

យន្តហោះ C919 ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការឆ្លើយតបរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងចំពោះយន្តហោះ Boeing 737 របស់អាមេរិក និងយន្តហោះ Airbus A320 របស់អឺរ៉ុប មានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសចិន និងដណ្តើមយកទីផ្សារអាស៊ីដ៏ជោគជ័យ។

កាលពីខែឧសភា ឆ្នាំមុន យន្តហោះ C919 បានធ្វើការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្លួន នៅពេលដែលជើងហោះហើរ MU9191 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Eastern Airlines បានហោះចេញពីទីក្រុងសៀងហៃ ហើយចុះចតនៅទីក្រុងប៉េកាំង។ បន្ទាប់មក កាលពីខែធ្នូ ឆ្នាំមុន យន្តហោះ C919 ក៏បានធ្វើការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅខាងក្រៅចិនដីគោក ទៅកាន់ទីក្រុងហុងកុង។

យន្តហោះ C919 ដែលជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេរបស់ប្រទេសចិន មានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង (រូបភាពទី 1)។ — យន្តហោះ COMAC C919 ធ្វើការហោះហើរបង្ហាញមុនកម្មវិធីតាំងពិព័រណ៍យន្តហោះសិង្ហបុរី នៅថ្ងៃទី១៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ - រូបថត៖ Reuters

ហើយឥឡូវនេះ ពិព័រណ៍យន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់អាស៊ី ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅប្រទេសសិង្ហបុរី នឹងឃើញព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ថ្មីមួយ គឺយន្តហោះ C919 នឹងធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅខាងក្រៅទឹកដីចិន។ ក្រុមហ៊ុន COMAC គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពីរ ដែលបានបង្ហាញយន្តហោះរបស់ពួកគេនៅឯឆ្នេរសមុទ្រសិង្ហបុរី នៅក្នុងការមើលជាមុនសម្រាប់ពិព័រណ៍យន្តហោះនៅថ្ងៃអាទិត្យ (មួយទៀតគឺ Airbus)។

ក្រុមហ៊ុន COMAC ផ្តល់ជូនយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរពីរគ្រឿង៖ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរក្នុងតំបន់ ARJ21 និងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររាងតូចចង្អៀត C919 ដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លោះធំជាង ដែលមានកៅអីពី 158-192។ យន្តហោះ C919 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះ Airbus A320neo និង Boeing 737 MAX 8 ដែលបច្ចុប្បន្នគ្របដណ្ដប់លើផ្នែកយន្តហោះរាងតូចចង្អៀត និងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល សកល ។

ការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានការទទួលស្គាល់

ការនាំយកយន្តហោះ C919 មកកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី គឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចុងក្រោយបំផុតរបស់ប្រទេសចិន ដើម្បីបង្កើនកេរ្តិ៍ឈ្មោះលើឆាកអន្តរជាតិរបស់យន្តហោះ C919 និង COMAC។

ដោយសារក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing កំពុងខិតខំបង្កើនការផលិតដើម្បីបំពេញតម្រូវការយន្តហោះថ្មី ហើយ Boeing កំពុងតស៊ូជាមួយវិបត្តិជាបន្តបន្ទាប់ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងរង់ចាំមើលថាតើក្រុមហ៊ុន COMAC ដាក់ខ្លួនឯងជាជម្រើសដ៏សមស្របមួយយ៉ាងដូចម្តេច។

ក្រុមហ៊ុន COMAC នឹងវិនិយោគប្រាក់រាប់សិបពាន់លានយន់ក្នុងរយៈពេលបីទៅប្រាំឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពផលិតយន្តហោះ C919 របស់ខ្លួន។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ចិនបានបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំនេះ ខ្លួននឹងខិតខំទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សហភាពអឺរ៉ុប (EASA) សម្រាប់យន្តហោះ C919 ដែលជាដំណើរការមួយដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៨។

អ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មជាច្រើនបានព្រមានថា ការពិតដែលថាមានតែយន្តហោះ C919 ចំនួនបួនគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយយន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភ្នាក់ងារនិយតកម្មក្នុងស្រុក ក៏ដូចជាការពឹងផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិសម្រាប់ការផលិត បង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ COMAC។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិបត្តិផ្គត់ផ្គង់នៅទូទាំងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងផ្តល់កម្លាំងចលករ និងក្តីសង្ឃឹមដល់ COMAC។ លោក Adam Cowburn អ្នកជំនាញនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់អាកាសចរណ៍ Alton បានថ្លែងថា “យើងក៏កំពុងឃើញនិន្នាការកើនឡើងនៃអតិថិជនដែលរួមបញ្ចូលជម្រើស C919 នៅក្នុងការវាយតម្លៃកងនាវារបស់ពួកគេផងដែរ”។

យន្តហោះ C919 ចំនួនពីរគ្រឿងត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០២៣ ហើយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់អាកាសចរណ៍ IBA ព្យាករថាយន្តហោះ C919 ចំនួន ៧ ទៅ ១០ គ្រឿងទៀតអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០២៤។

យន្តហោះ C919 ដែលជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេរបស់ប្រទេសចិន មានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង (រូបភាពទី 2)។ — យន្តហោះ C919 បច្ចុប្បន្ននេះទទួលបានការបញ្ជាក់ពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ចិនតែប៉ុណ្ណោះ ហើយកំពុងស្វែងរកការបញ្ជាក់ពីស្ថាប័នអន្តរជាតិ - រូបថត៖ ទស្សនាវដ្តី Airways

លោក Mike Yeomans អ្នកវិភាគនៅ IBA បាននិយាយថា “ជាមួយនឹងខ្សែយន្តហោះតូចចង្អៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing យន្តហោះ A320neo និង 737 MAX ដែលបានលក់អស់អស់រយៈពេលភាគច្រើននៃទសវត្សរ៍នេះ យន្តហោះ C919 មានឱកាសដ៏ល្អក្នុងការទទួលបានចំណែកទីផ្សារ ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក”។

លោកបានបន្ថែមថា៖ «បញ្ហាប្រឈមជាបន្ទាន់សម្រាប់ COMAC វិលជុំវិញការផលិតដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុក និងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រដើម្បីជ្រៀតចូលទីផ្សារអន្តរជាតិ»។

មហិច្ឆតាសម្រាប់ " ការទូត អាកាសចរណ៍"

ប្រសិនបើវាអាចទាក់ទាញអតិថិជនបរទេសបាន យន្តហោះ C919 អាចក្លាយជាសន្លឹកបៀដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងគោលនយោបាយការបរទេសរបស់ប្រទេសចិន ដូចជារបៀបដែលយន្តហោះ Douglas DC-3 ធ្លាប់ដើរតួនាទីក្នុងការទូតអាកាសចរណ៍របស់អតីតប្រធានាធិបតីអាមេរិក Franklin Roosevelt ដែរ។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លោះរបស់វា យន្តហោះ DC-3 មានចម្ងាយហោះហើរឆ្ងាយ និងកៅអីអង្គុយដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានផាសុកភាពបំផុតនៅពេលនោះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ DC-3 ដំណើរការជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរដោយមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងប្រៃសណីយ៍ដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញ។

ប្រធានាធិបតី Roosevelt បានប្រើប្រាស់យន្តហោះ DC-3 យ៉ាងសកម្មជាឧបករណ៍ដ៏មានតម្លៃមួយដើម្បីបង្កើនទំនាក់ទំនងការបរទេសរបស់អាមេរិក។ តាមរយៈយន្តហោះទាំងនេះ លោកបានបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍អាមេរិក និងបានប្រគល់យន្តហោះ DC-3 ដល់ប្រទេសដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាពិសេសដល់ព្រះមហាក្សត្រ Abdul Aziz នៃប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតក្នុងឆ្នាំ 1945។

ត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក គឺនៅឆ្នាំ 1951 សហរដ្ឋអាមេរិក និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានចុះហត្ថលេខាលើ "កិច្ចព្រមព្រៀងជំនួយការពារជាតិទៅវិញទៅមក" ដើម្បីពង្រឹងទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងប្រទេសទាំងពីរជាផ្លូវការ។ យន្តហោះ DC-3 ក៏បានកត់សម្គាល់ពីកំណើតរបស់ក្រុមហ៊ុន Saudia ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតផងដែរ។

ឥឡូវនេះ យន្តហោះ C919 ក៏មានសក្តានុពលស្រដៀងគ្នានេះសម្រាប់ប្រទេសចិនផងដែរ។ យន្តហោះ C919 នឹងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃភាពជោគជ័យរបស់ប្រទេសចិនក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ និងសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន ហើយអាចជួយទីក្រុងប៉េកាំងពង្រឹងទំនាក់ទំនងការទូត និងជំរុញឥទ្ធិពលសកលរបស់ខ្លួន ដូចជារបៀបដែលយន្តហោះ DC-3 រួមចំណែកដល់គោលនយោបាយការបរទេសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

យោងតាមអ្នកវិភាគទីផ្សារអាកាសចរណ៍ ខណៈពេលដែលវាមិនអាចប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុន Boeing-Airbus យន្តហោះរបស់ COMAC អាចដណ្តើមយកទីផ្សាររបស់អ៊ីរ៉ង់ រុស្ស៊ី និងកូរ៉េខាងជើង ដែលជាប្រទេសដែលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិច។ យន្តហោះ C919 ក៏អាចជ្រៀតចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាឥណ្ឌូនេស៊ី កេនយ៉ា ឬអេត្យូពីផងដែរ។

ប៉ុន្តែមុនពេលដែលវាអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅទាំងនោះ យន្តហោះ C919 ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សកល បង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងធានាបាននូវតម្លៃប្រកួតប្រជែងជាងយន្តហោះ A320neo ឬ 737 MAX។

ក្វាងអាញ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព