ការលើកលែងថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាច្រើននឹងផ្តល់ការគាំទ្រដល់អាជីវកម្មនានា។

VTV.vn - ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃជាច្រើននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 0 ដុង ដែលបង្កើតជា "ការជំរុញ" ដើម្បីជួយអាជីវកម្មបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងស្តារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញ។

នៅក្នុងជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធថ្លៃដើមធាតុចូល និងជំរុញការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានអនុវត្តជាផ្លូវការនូវសារាចរលេខ 40/2026/TT-BTC។ ការលើកលែងថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃជាច្រើននៅក្នុងវិស័យសំខាន់ៗដូចជា អាកាសចរណ៍ សមុទ្រ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់នូវការជំរុញដ៏សំខាន់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាតិ។

«ត្រួសត្រាយផ្លូវ» សម្រាប់អាកាសចរណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ជាមួយនឹងយន្តការមិនគិតថ្លៃសេវា។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនបានទទួលសញ្ញាវិជ្ជមាន ខណៈដែលសារាចរលេខ 40/2026/TT-BTC (សារាចរលេខ 40) បានចូលជាធរមានជាផ្លូវការ។ ចំណុចលេចធ្លោធំបំផុតនៃការកែសម្រួលនេះគឺការលើកលែងថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃភាគច្រើននៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ លើកលែងតែថ្លៃសេវាសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការចេញលិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់ការចូលទៅកាន់តំបន់ហាមឃាត់នៅអាកាសយានដ្ឋាន អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍នឹងឃើញការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុពីប្រភេទថ្លៃសេវាដែលមានចែងក្នុងសារាចរលេខ 193/2016/TT-BTC។

រួមជាមួយនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ វិស័យសមុទ្រក៏ទទួលបានការជំរុញយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ កប៉ាល់ដែលចូល និងចាកចេញពីតំបន់សមុទ្រនឹងត្រូវបានលើកលែងពីថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃដូចមានចែងក្នុងជំពូកទី III នៃសារាចរលេខ 261/2016/TT-BTC (បំពេញបន្ថែមដោយសារាចរលេខ 90/2019 និង 74/2021)។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាទាំងនេះដល់សូន្យសម្រាប់កប៉ាល់មិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់កំពង់ផែវៀតណាមនៅក្នុងតំបន់ផងដែរ។

ពីទស្សនៈផ្ទៃក្នុងមួយ លោក ង្វៀន ឌឹក អាញ នាយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយនៅ ខេត្តក្វាងនិញ បានចែករំលែកថា៖ «នៅក្នុងបរិបទនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និងថ្លៃពលកម្មខ្ពស់ ការលើកលែងពីថ្លៃកំពង់ផែគឺជាការគាំទ្រជាក់ស្តែងមួយ។ ទោះបីជាថ្លៃសេវាក្នុងមួយកប៉ាល់ដែលចូលកំពង់ផែអាចមិនច្រើនពេកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃទំនិញក៏ដោយ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបដែលសន្សំបានក្នុងត្រីមាសទីពីរនឹងជួយយើងមានធនធានបន្ថែមទៀតដើម្បីថែរក្សាកប៉ាល់របស់យើង និងរក្សាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញឱ្យមានស្ថេរភាពសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង»។

ការជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស៖ ការធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ប្រតិបត្តិការស្របគ្នា។

ដើម្បីកុំឱ្យខកខានក្នុងការប្រណាំងប្រជែងស្តារឡើងវិញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសក៏ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅក្នុងសារាចរលេខ ៤០ ផងដែរ។ ជាពិសេស អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនឹងត្រូវបានលើកលែងពីថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ។ នេះគឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើន និងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលប្រតិបត្តិការរវាងកំពង់ផែ និងកំពង់ផែនានាក្នុងប្រទេសត្រូវបានលើកលែងជាផ្លូវការពីថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃពាក់ព័ន្ធ។ គោលនយោបាយនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគាំទ្រដោយផ្ទាល់ដល់ម្ចាស់នាវារាប់ពាន់នាក់ដែលកំពុងខិតខំរក្សាផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។

លោកស្រី ង្វៀន ធីមិញ តាំ តំណាងក្រុមហ៊ុន Tam Viet Trading and Transport Joint Stock Company បានសម្តែងការសោមនស្សរីករាយថា៖ «អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ថ្លៃសេវាកំពង់ផែ និងថ្លៃរាយការណ៍ផ្លូវទឹក គឺជាការចំណាយដដែលៗ។ ការលើកលែងថ្លៃសេវាទាំងនេះរហូតដល់ចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ ជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកនៃ «ថ្លៃសេវាទ្វេដង» សម្រាប់ប្រជាជនរបស់យើង។ យើងឃើញការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការចែករំលែកដោយផ្ទាល់នូវការលំបាកក្នុងការចំណាយប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង»។

យោងតាមអ្នកសេដ្ឋកិច្ច ទីផ្សារ ត្រឹន ម៉ាញ ហ៊ុង ការចេញសារាចរលេខ ៤០ របស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ មិនមែនគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្នដើម្បី "ជួយសង្គ្រោះ" អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចដែលបានគណនា ដើម្បីទប់ស្កាត់លំហូរនៃភស្តុភារកម្មជាតិផងដែរ។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមនៃផលិតផលនាំចេញ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃអន្តរការីជាធម្មតាមានចំនួន ១៥% - ២០%។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវអាកាស ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវដែកដល់សូន្យ គឺជាមធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើថ្លៃដើមទំនិញ។

នៅពេលដែលថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឥទ្ធិពលដូមីណូវិជ្ជមាននឹងរីករាលដាលពាសពេញសេដ្ឋកិច្ច។ សម្រាប់អាជីវកម្មផលិតកម្ម ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនទាបមានន័យថា អត្រាប្រាក់ចំណេញកាន់តែទូលំទូលាយ ដែលបង្កើតឱកាសសម្រាប់ការវិនិយោគលើគុណភាព និងបច្ចេកវិទ្យា។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ស្ថិរភាពនៃថ្លៃដើមធាតុចូលនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនគឺជា "ការការពារ" ដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីទប់ស្កាត់ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់នៃការកើនឡើងតម្លៃសម្រាប់ទំនិញសំខាន់ៗ។

ពេលវេលាមាសដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមសេវាកម្ម។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ សារាចរលេខ ៤០ មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ៧ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះ អត្រាថ្លៃសេវានឹងត្រលប់ទៅជាបទប្បញ្ញត្តិចាស់ ឬឯកសារជំនួសថ្មី។ រយៈពេលជិតបីខែនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ឱកាសមាស» សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃសេវាឡើងវិញ ជំរុញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ និងគាំទ្រដល់លំហូរទំនិញ។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីឱ្យគោលនយោបាយនេះមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ការសម្របសម្រួលដែលស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងអ្នកទទួលផលគឺជាតម្រូវការជាមុន។ អង្គការដែលប្រមូលថ្លៃសេវាត្រូវផ្លាស់ប្តូរដំណើរការប្រកាសរបស់ពួកគេជាមុន ដោយធានាបាននូវឯកសារដែលមានតម្លាភាព ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចចូលប្រើប្រាស់គោលនយោបាយបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយជៀសវាងស្ថានភាពដែល "ផ្នែកខាងលើរលូន ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោមរដុប"។

ដំណាក់កាលសាកល្បង ដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ នឹងក្លាយជា «ឱកាសមាស» ដើម្បីវាស់វែងភាពធន់របស់អាជីវកម្ម។ ប្រសិនបើឧបសគ្គត្រូវបានដោះស្រាយ និងដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា នេះនឹងក្លាយជាតម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការពិចារណាលើកញ្ចប់គាំទ្ររយៈពេលវែង ដែលធ្វើឱ្យវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាកម្លាំងចលករពិតប្រាកដសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាព។

ជាពិសេស សារាចរនេះក៏បង្ហាញពីនិរន្តរភាព និងភាពបត់បែនផងដែរ ដោយបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការចេញវិញ្ញាបនបត្រ និងអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ឬថ្លៃសេវាសម្រាប់ការចុះបញ្ជីប្រតិបត្តិការដែលមានការធានាសម្រាប់យន្តហោះ ដូចដែលបានចែងក្នុងសារាចរមុនៗ នឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ នេះបង្ហាញពីភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល ដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងផលប្រយោជន៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

ពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ លោក ឡេ វ៉ាន់ ហ័ង (Le Van Hoang) នាយកក្រុមហ៊ុន Hoang Lien Co., Ltd. ដែលជាក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានជំនាញខាងផលិតគ្រឿងសង្ហារឹមឈើដែលមានគុណភាពនាំចេញនៅខេត្តបាក់យ៉ាង (Bac Giang) បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនថយចុះ ដោយសារគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការលើកលែងថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃផ្សេងៗ យើងរំពឹងថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងកែសម្រួលអត្រាដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទៅតាមនោះ។ នេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំង ដោយជួយឱ្យផលិតផលរបស់យើងទៅដល់ដៃគូរបស់យើងក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងជាងមុន ដោយហេតុនេះបង្កើនការបញ្ជាទិញ និងធ្វើឱ្យការងារមានស្ថេរភាពសម្រាប់កម្មកររបស់យើង”។

ការចេញសារាចរលេខ ៤០ នៅពេលនេះមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាសារដ៏រឹងមាំមួយអំពីការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះវិស័យដឹកជញ្ជូន ដែលជា «សរសៃឈាមជីវិត» នៃសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាពីការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវា និងថ្លៃសេវា រួមផ្សំជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដោយខ្លួនឯងរបស់អាជីវកម្ម ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតរូបភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏ភ្លឺស្វាងជាងមុននៅក្នុងត្រីមាសបន្ទាប់នៃឆ្នាំ ២០២៦។

ដើម្បីធានាថាគោលនយោបាយនេះមានប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើសុំឱ្យអង្គការប្រមូលថ្លៃសេវា និងអ្នកបង់ថ្លៃសេវាតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគោលការណ៍ណែនាំស្តីពីការប្រកាសថ្លៃសេវា ការទូទាត់ និងឯកសារប្រមូលថ្លៃសេវាតាមការកំណត់។ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ប្រសិនបើមានការលំបាកណាមួយកើតឡើង អង្គភាពនានាគួរតែរាយការណ៍ជាបន្ទាន់សម្រាប់ការណែនាំបន្ថែម។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/mien-hang-loat-phi-le-phi-van-tai-tiep-suc-cho-doanh-nghiep-100260407223846675.htm