ការបើក «ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ» សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានកឹនថើ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថូ នៅថ្ងៃទី១៤ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានស្នើឱ្យសហការជាមួយកឹនថូ ដើម្បីបើកផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិចំនួនប្រាំពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកឹនថូ ទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ម៉ាឡេស៊ី ថៃ ជប៉ុន និងចិន។ សំណើនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាសញ្ញាមួយដែលឆ្លើយសំណួរដែលមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងកឹនថូ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គបានពិចារណាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយថា តើពេលណា «ច្រកទ្វារទៅកាន់មេឃ» នៃតំបន់ភាគខាងលិចនឹងបើកចំហសម្រាប់ពិភពលោក? ដោយសារតែអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកឹនថូមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរពី ៣-៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មិនមានជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៀងទាត់ទេ។ នេះក៏ជា «ឧបសគ្គនៃការអភិវឌ្ឍ» សម្រាប់ទីក្រុងកឹនថូ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងមូលទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់សកលលោក។

ដោយក្រឡេកមើលប្រទេសជិតខាងមួយចំនួន តំបន់ជាច្រើនបានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិដោយជោគជ័យ ដោយដឹងពីរបៀបប្រែក្លាយអាកាសយានដ្ឋានទៅជាកម្លាំងចលករនៃការអភិវឌ្ឍតំបន់។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឈៀងម៉ៃ ក្នុងខេត្តឈៀងម៉ៃ ភាគខាងជើងប្រទេសថៃ មានផ្ទៃដីជាង ២៥៦ ហិកតា និងបានស្វាគមន៍អ្នកដំណើរប្រមាណ ៩,៥ លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ រួមទាំងភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិជាង ២,៥ លាននាក់។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិម៉ាក់តាន-សេប៊ូ ក្នុងខេត្តសេប៊ូ តំបន់វីសាយ៉ាស ប្រទេសហ្វីលីពីន មានផ្ទៃដីប្រហែល ៧៩៧ ហិកតា និងបានស្វាគមន៍អ្នកដំណើរប្រមាណ ១១,៦ លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ រួមទាំងភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិជាង ៣,៥ លាននាក់។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជេជូ ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានកោះមួយនៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិជាង ២,៨ លាននាក់ក្នុងចំណោមភ្ញៀវទេសចរ ២៩,៨ លាននាក់ដែលមកដល់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ កាន់ថូ ដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹងអាកាសយានដ្ឋានម៉ាក់តាន-សេប៊ូ និងធំជាងអាកាសយានដ្ឋានឈៀងម៉ៃ និងជេជូ ត្រូវបានគេព្យាករថានឹងទទួលអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកត្រឹមតែជាង ១,១១ លាននាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដោយគ្មានជើងហោះហើរអន្តរជាតិមកដល់តាមរយៈជើងហោះហើរត្រង់។ ហេតុអ្វីបានជាដូច្នេះ?

ដោយក្រឡេកមើលភាពជោគជ័យរបស់អាកាសយានដ្ឋានឈៀងម៉ៃ ម៉ាក់តាន់-សេប៊ូ និងជេជូ ក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ យើងអាចមើលឃើញថា៖ ខេត្តឈៀងម៉ៃផ្តោតលើការកសាងរូបភាពរបស់ខ្លួនជា "រដ្ឋធានីវប្បធម៌ និងរមណីយដ្ឋាននៃភាគខាងជើងប្រទេសថៃ" និងទទួលបានជោគជ័យក្នុងការធ្វើទីផ្សារ "វប្បធម៌ភាគខាងជើងប្រទេសថៃ" ជាផលិតផលអន្តរជាតិ។ ខេត្តសេប៊ូបានលេចធ្លោឡើងតាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រនៃការធ្វើសមាហរណកម្មទេសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ និងការលើកកម្ពស់ការវិនិយោគជារួម ដោយហេតុនេះបានផ្លាស់ប្តូរខ្លួនវាទៅជាច្រកទ្វារទៅកាន់កោះនានានៃភាគកណ្តាលប្រទេសហ្វីលីពីន។ ជេជូបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃទេសចរណ៍កោះ រមណីយដ្ឋាន ការចូលប្រើប្រាស់ដោយមិនចាំបាច់មានទិដ្ឋាការ ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ព្រឹត្តិការណ៍ និងសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតលំហូរភ្ញៀវទេសចរជាបន្តបន្ទាប់។ ចំណុចរួមនៃភាពជោគជ័យរបស់អាកាសយានដ្ឋានទាំងនេះគឺថា ពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសំណួរថា "ត្រូវបើកផ្លូវហោះហើរនៅឯណា?" ទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញជាមួយនឹងការឆ្លើយសំណួរថា "តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឱ្យភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមកទីនេះ"។ ផ្លូវហោះហើរគ្រាន់តែជាលទ្ធផលចុងក្រោយនៃការទាក់ទាញ សេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍ និងវប្បធម៌។ នេះជាអ្វីដែលទីក្រុងកាន់ថូខ្វះខាត ហើយត្រូវយកឈ្នះឱ្យបានឆាប់ ប្រសិនបើវាចង់ឱ្យអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកាន់ថូក្លាយជា "ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ" នៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គយ៉ាងពិតប្រាកដ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ផលិតផលទេសចរណ៍នៅទីក្រុង Can Tho និងតំបន់ជាច្រើនទៀតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ភាគច្រើនផ្តោតលើបទពិសោធន៍រយៈពេលខ្លី៖ ផ្សារអណ្តែតទឹក ចម្ការផ្លែឈើ ភូមិសិប្បកម្ម ម្ហូបអាហារ តន្ត្រី និងចម្រៀងប្រពៃណី និងពិធីបុណ្យមួយចំនួន។ តម្លៃទាំងនេះសម្បូរទៅដោយអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកទឹកចិត្តភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិឱ្យស្នាក់នៅយូរ និងចំណាយច្រើននោះទេ។ កង្វះខាតនៃរមណីយដ្ឋានទេសចរណ៍ធម្មជាតិទ្រង់ទ្រាយធំ និងរមណីយដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់ដ៏រស់រវើក មជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាតអន្តរជាតិ ព្រឹត្តិការណ៍វប្បធម៌ និង កីឡា ទ្រង់ទ្រាយធំ និងដំណើរកម្សាន្តពហុបទពិសោធន៍ បានរារាំងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គពីការបង្កើតខ្លួនជា "ម៉ាកយីហោគោលដៅសកល"។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកាន់ថូ ជំហានដំបូងគឺត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិតអភិវឌ្ឍន៍ពី "អាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់តំបន់មួយ" ទៅជា "ច្រកទ្វារអន្តរជាតិសម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងមូល"។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ កាន់ថូត្រូវតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំ និងចែកចាយលំហូរទេសចរណ៍អន្តរជាតិសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិដែលចុះចតនៅទីក្រុងកាន់ថូមិនត្រឹមតែគួរទៅទស្សនាទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវមាន "ផែនទីបទពិសោធន៍តំបន់" ដ៏ទូលំទូលាយផងដែរ៖ ទេសចរណ៍វប្បធម៌ខ្មែរ ទេសចរណ៍ភ្នំខាងវិញ្ញាណ និងអេកូឡូស៊ីនៅអានយ៉ាង តន្ត្រីប្រជាប្រិយប្រពៃណីនៅបាក់លាវ ទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ីនៅភាគខាងត្បូងបំផុតនៃព្រៃឈើ និងសមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅកាម៉ៅ និងរមណីយដ្ឋានឆ្នេរ និងកោះនៅភូគុក... នៅពេលដែលផលិតផលទេសចរណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ និងពង្រីកទៅជាបទពិសោធន៍រយៈពេល 3-5 ថ្ងៃរវាងកាន់ថូ និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍នឹងមានមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីបង្កើតផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិប្រកបដោយចីរភាព។

បញ្ហាសំខាន់មួយទៀតគឺយន្តការចែករំលែកហានិភ័យជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ គ្រាន់តែជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បើកផ្លូវហោះហើរដោយផ្អែកលើការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ តំបន់ជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកបានបង្កើតមូលនិធិផ្សព្វផ្សាយអាកាសចរណ៍ ដោយផ្តល់ការគាំទ្រដល់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងកាត់បន្ថយថ្លៃប្រតិបត្តិការនៅដំណាក់កាលដំបូងដើម្បីជំរុញផ្លូវហោះហើរថ្មីៗ។ ទីក្រុងកាន់ថូអាចសិក្សាគំរូនេះតាមរយៈភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ដោយជំរុញវិស័យទេសចរណ៍ សណ្ឋាគារ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ឱ្យចូលរួម។ នេះដោយសារតែនៅពេលដែលផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិត្រូវបានបើក អត្ថប្រយោជន៍នឹងលាតសន្ធឹងហួសពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយរីករាលដាលដល់សេដ្ឋកិច្ចសេវាកម្មទាំងមូលរបស់ទីក្រុងកាន់ថូ និងតំបន់ជុំវិញ។

ជាពិសេស វប្បធម៌ក្នុងស្រុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ឥន្ធនៈទន់» សម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។ បើគ្មានអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ពិសេសទេ អាកាសយានដ្ឋានគឺគ្រាន់តែជាចំណុចឆ្លងកាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍវប្បធម៌ត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយសេដ្ឋកិច្ចបេតិកភណ្ឌត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច និងលើកកម្ពស់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផ្សារអណ្តែតទឹកកៃរ៉ាង តន្ត្រីប្រជាប្រិយប្រពៃណី អរិយធម៌ទន្លេ ម្ហូបអាហារវៀតណាមខាងលិច ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីចម្ការផ្លែឈើ វប្បធម៌ពិធីបុណ្យ និងសិល្បៈប្រជាប្រិយពិសេសនៃតំបន់នេះទៅជា «ម៉ាកយីហោបទពិសោធន៍ពិសេស» នោះអាកាសយានដ្ឋានកេនថូនឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីកង្វះភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិឡើយ។

នៅទីបំផុត ការអភិវឌ្ឍផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Can Tho មិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ឬតំបន់តែមួយនោះទេ។ វាជាបញ្ហាដែលដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវរបស់វាត្រូវតែកើតចេញពីការគិតគូរក្នុងតំបន់ ការគិតគូរអន្តរជាតិ ការគិតគូរទីផ្សារ និងចក្ខុវិស័យត្រឹមត្រូវនៃការតភ្ជាប់តំបន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍ ភាពទាក់ទាញនៃវប្បធម៌ក្នុងស្រុក និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ នៅពេលដែល «ច្រកទ្វារខាងលិច» ត្រូវបានពង្រីក ជើងហោះហើរអន្តរជាតិចុះចតនៅ Can Tho នឹងមិនត្រឹមតែនាំមកនូវភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗសម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គផងដែរ។

ង្វៀន ហុង

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/mo-cong-troi-quoc-te-cho-san-bay-can-tho-a205170.html