បើកច្រកចូលសម្រាប់ទូកកម្សាន្ត និងស្វាគមន៍ភ្ញៀវ VIP។

ទោះបីជាមានសក្តានុពលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មទូកក្ដោងក៏ដោយ ប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ។

ស្វាគមន៍នាវាទេសចរណ៍ជាង ៥០០ គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ពីរបីថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពេលវេលា «មាស» សម្រាប់ ទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រ។ កំពង់ផែឈូងសមុទ្រហាឡុងស្វាគមន៍នាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិជាច្រើនគ្រឿងដែលដឹកភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់ជាបន្តបន្ទាប់។

ទូកកម្សាន្តខ្នាតយក្សដូចជា Celebrity Solstice និង Le Lapérouse ដឹកជញ្ជូនភ្ញៀវល្បីៗ ជាចម្បងមកពីបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។

អាណា ម៉ារីណា ញ៉ាត្រាង - ខាន់ ហ្វា ។

មិនត្រឹមតែនៅហាឡុងប៉ុណ្ណោះទេ តំបន់ជាច្រើនទៀតដូចជា ហ្វេ (Hue ) គីញ៉ុង (Quy Nhon) និងបារៀ-វុងតាវ (Ba Ria-Vung Tau) ក៏បានស្វាគមន៍ជាបន្តបន្ទាប់នូវនាវាទេសចរណ៍អន្តរជាតិជាច្រើនគ្រឿង និងអ្នកទេសចររាប់ពាន់នាក់ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។

យោងតាមស្ថិតិពីរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែវៀតណាមបានឈានដល់ជាង ៧,៧ លាននាក់ ដែលកើនឡើង ៧% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។

ដោយមាននាវាទេសចរណ៍ជាង ៥០០ គ្រឿងមកដល់ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ប្រទេសវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានចំនួននាវាទេសចរណ៍ចុះចតច្រើនជាងគេ រួមជាមួយប្រទេសជប៉ុន ចិន កូរ៉េខាងត្បូង ថៃ និងម៉ាឡេស៊ី។

ប្រតិបត្តិការរបស់នាវាទាំងនេះភាគច្រើនផ្តោតសំខាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានគុណសម្បត្តិសក្តានុពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាក់ទងនឹងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ និងទន្លេ ដូចជាទីក្រុងហៃផុង ខេត្តក្វាងនិញ ខេត្តដាណាំង ខេត្តខាញ់ហ័រ និងទីក្រុងហូជីមិញ...

យោងតាមរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម ទីក្រុងជាច្រើនបានបង្កើតការិយាល័យក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកទូកកម្សាន្ត និងម៉ាកយីហោទូកកម្សាន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ លើសពីនេះ បុគ្គល និងអង្គភាពមួយចំនួនកំពុងធ្វើអាជីវកម្ម ចែកចាយ ទិញ ប្រតិបត្តិការ និងប្រើប្រាស់ទូកកម្សាន្តសម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួន ការកម្សាន្ត ការកម្សាន្ត និងកីឡា។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មាននាវានាំចូលជាង ២០០ គ្រឿងត្រូវបាននាំចូល និងកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលទូកកម្សាន្តឯកជននៅទូទាំងពិភពលោក។ នេះតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការទូកកម្សាន្តកាន់តែមានលក្ខណៈវិជ្ជាជីវៈ និងជាប្រព័ន្ធ។

មិនទាន់មានកំពង់ផែជាក់លាក់នៅឡើយទេ។

ដោយមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងឧស្សាហកម្មជិះទូកកម្សាន្ត លោក ផាំ ហា នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន LuxGroup បញ្ជាក់ថា ការជិះទូកកម្សាន្តគឺជានិន្នាការដែលកំពុងកើនឡើង មិនត្រឹមតែសម្រាប់ទូកកម្សាន្តដឹកអ្នកដំណើរធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ទូកកម្សាន្តឯកជនផងដែរ។

លើសពីនេះ ប្រទេសវៀតណាមមានកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពសាងសង់ទូកកម្សាន្តដ៏ស្រស់ស្អាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និយមន័យនៃទូកកម្សាន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅមិនទាន់ច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ។

សកម្មភាពជិះទូកក្ដោងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេយល់ឃើញយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលរួមមាននាវាដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ ទូកក្ដោងឯកជន និងទូកក្ដោងដែលផ្តល់ជូនការទស្សនា បរិភោគអាហារ និងស្នាក់នៅក្នុងឈូងសមុទ្រ។ ដូច្នេះ បទប្បញ្ញត្តិក៏មានចំណុចខ្វះខាតទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងការចុះបញ្ជីផងដែរ។

នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន នាវាទេសចរណ៍ ឬនាវាផ្លូវទឹកក្នុងដីគោកដែលដឹកភ្ញៀវទេសចរត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែងាយស្រួល។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរនាវាទេសចរណ៍ភាគច្រើនជាអ្នកធ្វើដំណើរលំដាប់ខ្ពស់ ដែលតម្រូវឱ្យមានកំពង់ផែ និងកំពង់ផែដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស និងបំពាក់យ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមខ្វះកំពង់ផែជាច្រើនសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍។

យោងតាមលោក Ha តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រជាច្រើនដូចជា Cat Ba (Hai Phong) Da Nang ជាដើម មិនទាន់មានកំពង់ផែដែលឧទ្ទិសដល់នៅឡើយទេ។ កំពង់ផែភាគច្រើនសម្រាប់ទូកកម្សាន្តបច្ចុប្បន្នគឺជាកំពង់ផែប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាង (ដែលគ្រប់គ្រងទាំងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញ) ដូច្នេះជារឿយៗពួកវាមើលទៅរញ៉េរញ៉ៃ និងមិនស្អាត។

យោងតាមតំណាងម្នាក់មកពីរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម វៀតណាមមិនទាន់បានបង្កើតប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការទូកកម្សាន្តបានពេញលេញនៅឡើយទេ។

យានយន្តអាចត្រូវបានចុះបញ្ជីដើម្បីដំណើរការក្រោមប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដូចជា នាវាសមុទ្រ នាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស ទូកកម្សាន្ត និងយានយន្តកម្សាន្តលើទឹក។

ការអភិវឌ្ឍទូកក្ដោង រួមផ្សំជាមួយទេសចរណ៍។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Giao Thong ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានអនុម័ត "គម្រោងគ្រប់គ្រងទូកក្ដោង"។ គម្រោងនេះគូសបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការទូកក្ដោង។

ឧទាហរណ៍ តំបន់ប្រតិបត្តិការនៃទូកកម្សាន្តត្រូវបានកំណត់នៅពេលចុះបញ្ជីជានាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស ឬនាវាសម្រាប់សកម្មភាពកម្សាន្តតាមទឹក។ បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងចំនួន និងតម្រូវការសម្រាប់សមាជិកនាវិកក៏មិនសមស្របសម្រាប់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការទូកកម្សាន្តដែរ។

លើសពីនេះ នីតិវិធីចូល និងចេញពីកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីរបស់កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ និងទូកធម្មតា។ នេះកំណត់ពេលវេលា និងទីកន្លែងដែលមានសម្រាប់ជិះទូកកម្សាន្ត។ លើសពីនេះ បច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងតំបន់ចតដែលសមស្របសម្រាប់លក្ខណៈ និងការរចនានៃទូកកម្សាន្តនោះទេ (ទំហំតូច កម្លាំងខ្យល់មានកំណត់)។

ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងទូកកម្សាន្ត គម្រោងនេះបានដាក់ចេញនូវសំណើជាច្រើន។

ជាពិសេស ការសិក្សាសាកល្បងលើការគ្រប់គ្រងទូកកម្សាន្តនៅប្រទេសវៀតណាមផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍សមុទ្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមស្រប ដោយផ្តោតលើភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទូកកម្សាន្តរួមជាមួយនឹងសកម្មភាពទេសចរណ៍ផ្អែកលើសហគមន៍ និងទេសចរណ៍អេកូ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm