ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រួមជាមួយនឹងសក្តានុពលរបស់ខ្លួន ខេត្ត Thanh Ba ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនផងដែរ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងទ្រុឌទ្រោម និងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិដែលបានបំផ្លាញគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។ នេះគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួន និងសម្រេចនូវសេចក្តីប្រាថ្នាអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក។
នៅក្នុងតំបន់ទី១៧ ហាញគូ កូវរ៉ាវ ធ្លាប់ជាស្ពានតូចមួយ ប៉ុន្តែវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជា «ខ្សែជីវិត» សម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។ ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងប្រហែល ២៥ ឆ្នាំមុន ដែលឆ្លងកាត់អូរកូវរ៉ាវ មិនត្រឹមតែបម្រើដល់តម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផលិតកម្ម កសិកម្ម និងប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តសម្រាប់វាលស្រែឌុង និងណាក់ ដែលជាតំបន់ផលិតកម្មកសិកម្មសំខាន់ពីរនៅក្នុងតំបន់ទី១៤ ១៦ ១៧ និង ១៨។
ស្ពាន Rau មិនត្រឹមតែបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់ផលិតកម្មកសិកម្ម និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីព្យុះទីហ្វុងលេខ ១០ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ស្ពាននេះត្រូវបានខូចខាតដោយការរអិលបាក់ដី សសរបានបាក់ និងដំបូលស្ពានបានប្រេះ ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូន និងការធ្វើស្រែចម្ការមិនអាចដំណើរការបាន។ គ្រួសារជាង ៥០ គ្រួសារនៅក្នុងតំបន់ ១៧ និង ១៨ បានរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ ដោយត្រូវធ្វើដំណើរចម្ងាយ ៧-៨ គីឡូម៉ែត្រដើម្បីទៅដល់វាលស្រែរបស់ពួកគេ។
បន្ទាប់ពីព្យុះទីហ្វុងលេខ ១០ ស្ពាននេះបានបាក់ ហើយរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។
លោកស្រី ង្វៀន ធីញូវ ប្រធានសង្កាត់ហាញគួ លេខ១៧ បានចែករំលែកថា៖ «ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប្រជាជនដាំដុះស្រូវមួយដំណាំ និងត្រីមួយដំណាំ ព្រមទាំងដាំពោត និងចេកតាមច្រាំងទន្លេ។ ចាប់តាំងពីស្ពានបាក់មក ផ្លូវវាងកាន់តែវែង និងពិបាកធ្វើដំណើរ ដូច្នេះគ្រួសារជាច្រើនត្រូវបោះបង់ចោលវាលស្រែរបស់ពួកគេ»។
វាល Nac គឺជាតំបន់ល្អ រាបស្មើ និងមានជីជាតិ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវាកំពុងត្រូវបានទុកចោលជាដីទំនេរ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ វាលស្រែ Nác ដែលជាតំបន់ដីរាបស្មើ និងមានជីជាតិសមស្របសម្រាប់ការធ្វើស្រែចម្ការ ជាយូរមកហើយ គឺជាប្រភពចំណូលសំខាន់សម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់ 17 និង 18។ ការបាក់ស្ពានមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងប្រជាពលរដ្ឋបានដាក់ផ្លាកសញ្ញាព្រមាននៅសងខាងស្ពាន ដោយហាមឃាត់មនុស្សមិនឱ្យឆ្លងកាត់តំបន់ដែលបាក់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ វាលស្រែមិនអាចនៅទំនេរ និងខ្ជះខ្ជាយជារៀងរហូតបានទេ ហើយថ្លៃដើមនៃការសាងសង់ និងជួសជុលស្ពានគឺថ្លៃណាស់។ រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានមិនទាន់មានធនធានដើម្បីបែងចែក និងរៀបចំថវិកាសមស្របនៅឡើយទេ។
អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងប្រជាពលរដ្ឋបានដាក់ផ្លាកសញ្ញាព្រមានហាមឃាត់មនុស្សមិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
មិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់កូវរ៉ាវប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវជនបទជាច្រើននៅក្នុងឃុំថាញ់បាក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ក្នុងចំណោមនោះមានផ្លូវដែលសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០០ និង ២០០១ ដែលមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលមានផ្ទៃតូចចង្អៀត និងមិនស្មើគ្នា ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកស្រុក។
ផ្លូវពីចំណុចកណ្តាលនៃឃុំថាញ់បា (ផ្លូវបំបែកដាវយ៉ា) ទៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣០ បច្ចុប្បន្នស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ជាពិសេស ផ្លូវពីចំណុចកណ្តាលឃុំ (ផ្លូវបំបែកដាវយ៉ា) ទៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣០ ដែលជាផ្លូវសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ឃុំថាញបា ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទុយៀនក្វាង-ភូថូ បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងខូចខាត។ ទោះបីជាផ្លូវនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុកក៏ដោយ ក៏ផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត (ទទឹងប្រហែល ៣.៥ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ) ធ្វើឱ្យរថយន្តមិនអាចឆ្លងកាត់គ្នាបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានជន់លិចរហូតដល់ជម្រៅជង្គង់ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានការលំបាកខ្លាំង ជាពិសេសសម្រាប់សិស្សសាលា។
ផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត និងមិនស្មើគ្នា ងាយនឹងលិចទឹកនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់អ្នកស្រុកមានការលំបាក។
លោកស្រី ត្រឹន ធីទិញ ប្រធានតំបន់លេខ ៣ នៅទីរួមខេត្តថាញ់បា បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់របស់យើងបានរងទុក្ខវេទនាយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះ។ ពីមុន ផ្ទៃផ្លូវមានទទឹងត្រឹមតែប្រហែល ២,៨ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅប្រហែលឆ្នាំ ២០១០ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលផ្តល់ស៊ីម៉ង់ត៍ ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នោះបានចូលរួមវិភាគទានជាថវិកា សម្ភារៈ និងកម្លាំងពលកម្មយ៉ាងសកម្មដើម្បីពង្រីកផ្ទៃផ្លូវដល់ ៣,៥ ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាត្រូវបានសាងសង់ជាយូរមកហើយ ហើយវាជាផ្លូវសំខាន់មួយដែលមានយានយន្តជាច្រើនធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់ ផ្លូវនេះកាន់តែទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងខ្លាំង... យើងតែងតែសង្ឃឹមថាផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីឱ្យការធ្វើដំណើរនឹងមានសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលជាងមុន”។
ប្រជាពលរដ្ឋសង្ឃឹមថា ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកបន្ថែមទៀត ដើម្បីងាយស្រួលធ្វើដំណើរ។
ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវធំដែលតភ្ជាប់ពីកណ្តាលឃុំទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho គឺជាបំណងប្រាថ្នាដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រជាជន Thanh Ba នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលដែលផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់រួច វានឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់តំបន់នេះទៀតផង។
ប្រជាពលរដ្ឋបានបង្ហាញពីឆន្ទៈរបស់ពួកគេក្នុងការបរិច្ចាគដី កាប់ដើមឈើ និងចូលរួមចំណែកកម្លាំងពលកម្មដើម្បីពង្រីកផ្លូវ។ នេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានអំណោយផលសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ក្នុងការកៀរគរធនធាន និងពន្លឿនការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
សមមិត្ត ឃួត ណាង ថាង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំថាញបា បានមានប្រសាសន៍ថា៖ មុនពេលអនុវត្តគំរូរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានពីរជាន់ ស្រុកថាញបាមានចង្កោមឧស្សាហកម្មចំនួន ៥ និងសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់កម្រិតស្រុក និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឃុំនានា ឃុំថាញបាថ្មីបច្ចុប្បន្នមិនមានសួនឧស្សាហកម្ម ឬចង្កោមឧស្សាហកម្មទេ។ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ស្រុកមានគម្រោងអភិវឌ្ឍចង្កោមឧស្សាហកម្មវ៉ាន់លីញ - តំបន់ដែលមានទីតាំងអំណោយផលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន នៅជិតផ្លូវល្បឿនលឿន មានដីធ្លី និងធនធានកម្លាំងពលកម្មច្រើន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនការនេះ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់វ៉ាន់លីញជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលឃុំគឺជាតម្រូវការជាមុន ដែលជួយទាក់ទាញអាជីវកម្មឱ្យវិនិយោគ បង្កើតការងារ និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ប្រជាជន។
ថាញ់បា គឺជាតំបន់មួយដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ដែលមានផ្ទៃដីធំទូលាយ មានប្រជាជនច្រើន ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល និងនៅជិតផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសក្តានុពលនេះយ៉ាងពិតប្រាកដ តំបន់នេះចង់បានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការវិនិយោគពីគ្រប់កម្រិត និងគ្រប់វិស័យ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្ររបស់ខ្លួនឱ្យបានទូលំទូលាយ ដែលជាលក្ខខណ្ឌជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។ ការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺជាគន្លឹះក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលរបស់ថាញ់បា ទៅជាកម្លាំងចលករ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងដំណើរអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន ក្នុងនាមជាអង្គភាពរដ្ឋបាលដែលទើបបង្កើតថ្មី។
វិញហា
ប្រភព៖ https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm
