កប៉ាល់ ទេសចរណ៍ ត្រូវបានពង្រីកតាមខ្នាត ទំហំបន្ទប់ បរិមាណអ្នកដំណើរ និងត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារ លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន ព្រមទាំងគុណភាពសេវាកម្មខ្ពស់... នេះជាទិសដៅដែល Quang Ninh បានដាក់ចេញក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកកំពស់គុណភាពនៃកងនាវាទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយ។
"ការស្លាប់" នៃកប៉ាល់ឈើ
ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2023 ដល់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ នាវាទេសចរណ៍ Grand Pioneers ភ្លោះពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Viet Thuan Transport Company Limited ដែលមានបន្ទប់ប្រណីតជាង 100 ។ បានចូលដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ។ លោក Luong The Tuyen នាយករងក្រុមហ៊ុន បាននិយាយថា ទូកមួយគូនេះ។ ការវិនិយោគនេះមិនត្រឹមតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃថ្នាក់ ភាពទំនើប ការការពារបរិស្ថាន និងសុវត្ថិភាពបំផុតនៅឈូងសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកងនាវាកម្សាន្តពេលយប់ដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់ VR-SB ដែលប្រតិបត្តិការនៅគ្រប់ដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសវៀតណាម ជាមួយនឹងល្បឿនរត់រហូតដល់ 13 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងពេលវេលាប្រតិបត្តិការរហូតដល់រាប់ពាន់ម៉ោងបន្តបន្ទាប់គ្នា ...
ជាមួយនឹងស្តង់ដារទាំងនេះនៅពេលអនុវត្តលើសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ និងកែលម្អគុណភាពនៃកងនាវាទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long នៅឆ្នាំ 2030 កប៉ាល់ Grand Pioneers ទាំងអស់បំពេញបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃ ស្តង់ដារ សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងលក្ខខណ្ឌការពារបរិស្ថាន ព្រមទាំងគុណភាពសេវាកម្មសម្រាប់កប៉ាល់ស្នាក់នៅ។ ដូច្នោះហើយ ស្តង់ដារសម្រាប់កប៉ាល់ស្នាក់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្រិតបច្ចេកទេសត្រូវតែឈានដល់កម្រិត VR-SI យ៉ាងតិច កប៉ាល់ដែលមានទំហំ 20 បន្ទប់គេង ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យឈានដល់កម្រិត VR-SB ។ សម្ភារៈសមមូលដែក ឬសម្ភារៈសមមូល។ ល្បឿនរចនាអប្បបរមា 8 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង; រយៈពេលប្រតិបត្តិការបន្ត 72 ម៉ោង; ការរៀបចំទូទៅនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីធានាបាននូវតំបន់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការស្នាក់នៅ។ បំពេញតាមស្តង់ដារផ្កាយ 3 ឬខ្ពស់ជាងនេះបើយោងតាម TCVN 9372: 2012 កប៉ាល់ស្នាក់នៅទេសចរណ៍ ...
សេចក្តីព្រាងផែនការខាងលើមានគោលបំណងសម្រេចបាន 100% នៃចំនួនកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long ដែលទើបនឹងសាងសង់/ជំនួសដោយតួដែក (ឬសម្ភារៈសមមូល) នៅឆ្នាំ 2030។ លើកទឹកចិត្តកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលទើបសាងសង់ថ្មីដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 200 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ នាវាការពារកន្លែងស្នាក់នៅពីរជាន់ សុវត្ថិភាព ស្តង់ដារបរិស្ថាន និងគុណភាព។ តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ គេអាចមើលឃើញថា មិនត្រឹមតែកងនាវាលំដាប់ខ្ពស់របស់ Viet Thuan ប៉ុណ្ណោះទេ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ម្ចាស់កប៉ាល់នៅពេលសាងសង់ថ្មី ឬជំនួសកប៉ាល់ទេសចរណ៍ មានទំនោរងាកទៅរកការសាងសង់កប៉ាល់ដោយប្រើតួដែក និងសម្ភារៈសមមូល។
លោក Tran Van Hong ប្រធានសមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long បាននិយាយថា៖ ទូកដែលធ្វើពីឈើដែលនៅសេសសល់គឺជាទូកចាស់ទាំងអស់ ហើយកន្លងមកម្ចាស់ទូកមិនបានធ្វើការជួសជុលអ្វីធំដុំលើទូកទាំងនេះទេ។ នៅដើមខែកញ្ញា ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះទីហ្វុង Yagi 26/28 នៃទូកទេសចរណ៍ដែលបានលិចគឺជាទូកទេសចរណ៍ដែលធ្វើពីឈើ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 50% កំពុងត្រូវបានជួសជុលដើម្បីដំណើរការជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយនៅសល់កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដើម្បីជំនួសដោយទូកដែលធ្វើពីដែក។ ម្ចាស់ទូកមួយចំនួនក៏បានផ្ទេរឈ្មោះទូកទៅផ្តោតលើការសាងសង់ទូកថ្មីជំនួសទូកចាស់ ខណៈម្ចាស់ទូកកំពុងផ្តោតលើការជំនួសទូកដែលធ្វើពីដែក ទូកដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ ២០០ នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ តាមផែនការដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
បង្កើនទំហំនិងសមត្ថភាព
យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការសាងសង់ និងជំនួសកប៉ាល់ទេសចរណ៍ ទំហំនៃកប៉ាល់ និងសមត្ថភាពបន្ទប់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យកើនឡើងបើធៀបនឹងកប៉ាល់ដែលមានស្រាប់។ ជាពិសេស សម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ វាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យជំនួសពួកគេ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារនៃនាវាភោជនីយដ្ឋាន។ ជំនួសកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការជាមួយកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើររហូតដល់ 100 នាក់។ ជំនួសកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការ 2 ឬច្រើនជាមួយនឹងកប៉ាល់ 1 ដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមាស្មើនឹងសមត្ថភាពសរុបនៃចំនួននាវាប្រតិបត្តិការ បូករួមទាំងអ្នកដំណើរអតិបរមា 100 នាក់។ សម្រាប់កប៉ាល់ស្នាក់នៅ: ជំនួសកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការ 1 ជាមួយនឹងកប៉ាល់ 1; ចំនួនបន្ទប់នៅលើកប៉ាល់ជំនួសត្រូវបានកើនឡើងអតិបរមា 10 បន្ទប់ធៀបនឹងចំនួនបន្ទប់នៅលើកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការ។ ជំនួសកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការច្រើនជាមួយកប៉ាល់ 1 ចំនួនបន្ទប់នៅលើកប៉ាល់ជំនួសមិនត្រូវលើសពីចំនួនបន្ទប់សរុបនៅលើនាវាប្រតិបត្តិការបូក 10 បន្ទប់/កប៉ាល់ជំនួស...
ចែករំលែកអំពីគោលបំណងនៃសេចក្តីព្រាងនៃផែនការនេះ លោក ហុង បានបញ្ជាក់ថា៖ សមាគមរបស់យើងគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងដល់ការអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី ដោយជំនួសកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ ២០០ នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាគមក៏ស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីចំនួនកប៉ាល់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ស្របតាមអនុសាសន៍របស់អង្គការយូណេស្កូ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនកប៉ាល់។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈ វាត្រូវបានណែនាំថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់ដល់ម្ចាស់អាជីវកម្មលើការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ជៀសវាងការវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនអាចដំណើរការបាន។ ជាការពិតណាស់ ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវតែបំពេញ និងគោរពយ៉ាងពេញលេញនូវស្តង់ដារលើពណ៌ថ្នាំលាបពណ៌ស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលធ្វើការបំប្លែង វាចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើកប៉ាល់ទស្សនាចំនួនប៉ុន្មានត្រូវតែបំប្លែងដើម្បីទទួលបានកប៉ាល់ដែលមាន 200 កៅអី។ ចំពោះកប៉ាល់ស្នាក់នៅពេលដឹកភ្ញៀវទេសចរ តើចំនួនអ្នកដំណើរត្រូវបានកំណត់ដោយរបៀបណា? ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីតំបន់អាជីវកម្មនៃប្រភេទនីមួយៗ ដើម្បីចៀសវាងការបង្កើតជម្លោះក្នុងប្រភពអតិថិជនរវាងប្រភេទកប៉ាល់ទេសចរណ៍...
ដូច្នេះ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសរបស់ខេត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាទេសចរណ៍ទំនើបកាន់តែច្រើនឡើងលើឈូងសមុទ្រ Ha Long ជាមួយនឹងសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ វានឹងបង្កើតឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងតិចតួចរវាងអាជីវកម្ម និងម្ចាស់កប៉ាល់ទាក់ទងនឹងសក្តានុពល សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងការវិនិយោគលើនាវា។ ថ្លែងមតិលើនិន្នាការនេះ លោក ហុង បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាច្បាប់ដែលជៀសមិនរួច ហើយក៏ជាកម្លាំងជំរុញលើកទឹកចិត្តម្ចាស់កប៉ាល់ឱ្យរួមគ្នាសាងសង់កប៉ាល់លំដាប់ខ្ពស់ ទំនើប ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសុវត្ថិភាព ក៏ដូចជាតម្រូវការរបស់ភ្ញៀវទេសចរពេលមកទស្សនាឆ្នេរសមុទ្រហាឡុង។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ ម្ចាស់កប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long បានសាងសង់ជាបណ្តើរៗហើយជំនួសកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ កប៉ាល់ទាំងនេះទាំងអស់ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមសម្រាប់ការរចនា និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថាន។ នេះគឺស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍បច្ចុប្បន្នទាំងស្រុង។ កប៉ាល់ទេសចរណ៍ កប៉ាល់ភោជនីយដ្ឋាន និងកប៉ាល់ស្នាក់នៅ យោងតាមគម្រោងព្រាងនេះ នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកត្នោត។ ទូកប្រោនជាលក្ខណៈរបស់ទូកនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long បំពាក់សំពៅគឺដើម្បីលម្អយានជំនិះ និងបេតិកភណ្ឌ នេះក៏ជាការឈានទៅដល់អាជីវកម្មផងដែរ លោកថាគួរលើកទឹកចិត្ត...
ទាមទារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើសមកាលកម្ម
កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលមានទំហំធំ និងធ្ងន់ជាងនេះ ក៏បង្កជាបញ្ហាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងពង្រីកកំពង់ផែ និងចំណតដែលសមស្របផងដែរ នៅពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងអំឡុងម៉ោងកំពូល និងថ្ងៃកំពូល កំពង់ផែ និងចំណតជាច្រើននៅតាមតំបន់ទេសចរណ៍ជាច្រើនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពកកស្ទះក្នុងតំបន់ ដូចជានៅល្អាងសាំងសត ល្អាងទីកំពូល ល្អាងលូនជាដើម។ ដូច្នេះ សេចក្តីព្រាងផែនការខាងលើក៏បានកំណត់នូវតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ចំនួននាវាទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long ស្របនឹងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងសមត្ថភាពទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រជាដើម។
ទាក់ទងនឹងទំហំ និងចំនួនកប៉ាល់ទេសចរណ៍ ក៏មានបទដ្ឋានជាក់លាក់ផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និងឆ្នេរសមុទ្រ Bai Tu Long ក្នុងរយៈពេលនីមួយៗ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងអំឡុងពេលដែលសមត្ថភាពទេសចរណ៍មិនទាន់ត្រូវបានប្រកាស ការបន្ថែមនាវាទេសចរណ៍ប្រចាំឆ្នាំទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Ha Long នឹងមិនលើសពី 520 គ្រឿង (មិនរាប់បញ្ចូលកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលរកឃើញ); ចំនួនកប៉ាល់ទេសចរណ៍នឹងត្រូវកែសម្រួលស្របតាមសមត្ថភាពទេសចរណ៍នៅពេលប្រកាស។ ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 នាវាភោជនីយដ្ឋានសរុបចំនួន 10 នឹងត្រូវបានរក្សាទុក នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 20 នឹងត្រូវបានបន្ថែមលើមូលដ្ឋានសាកល្បង ហើយកប៉ាល់ស្នាក់នៅអតិបរមាចំនួន 178 នឹងត្រូវបានរក្សាដោយយោងទៅតាមសមត្ថភាពទទួលភ្ញៀវបច្ចុប្បន្ននៃទីតាំងស្នាក់នៅដែលបានប្រកាស...
សម្រាប់តំបន់ឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long (ទីក្រុង Cam Pha ស្រុក Van Don)៖ លើកទឹកចិត្តឱ្យទូកទេសចរណ៍ដែលផ្ទុកដោយដែកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ដើម្បីចុះឈ្មោះ និងផ្ទេរប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long ។ នៅឆ្នាំ 2025 ដោយផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកដែលមានស្រាប់ បន្ថែមទូកទេសចរណ៍ចំនួន 100 គ្រឿង។ អភិវឌ្ឍចំនួនទូកស្នាក់នៅសមស្របតាមសមត្ថភាពនៃតំបន់បោះយុថ្កាមួយយប់ (Ban Sen - Nha Tro Cave, Phat Co, Mang Ha)។
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ចំនួនកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long នឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំ ដើម្បីធានាថាចំនួនកប៉ាល់សរុបមិនលើសពីសមត្ថភាពទេសចរណ៍ដែលបានប្រកាសដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ឬលទ្ធភាពទទួលបានចំនួនយានជំនិះនៅកំពង់ផែ ចំណតដឹកអ្នកដំណើរ តំបន់យុថ្កា និងសមរម្យសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក កំពង់ផែ ផ្លូវទឹក ផ្លូវគោក។ ដំណើរកំសាន្ត)...
ប្រភព
Kommentar (0)