ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហម ក្រាលគ្រួសក្រហម រៀបចំការដ្ឋានក្រាលកៅស៊ូនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។

ផ្លូវលេខ 15 គឺជាផ្លូវតូចមួយដែលមានប្រវែងជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីការកែលម្អ និងជួសជុលជាច្រើន វាបានបង្កលក្ខណៈងាយស្រួលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងកណ្តាលនៃវួដ Phu Bai និងឃុំ Phu Son (ទីប្រជុំជន Huong Thuy)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រឈមមុខនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ ជាពិសេសដើម្បីបង្កើតផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្ម Phu Bai (IPs) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានសម្រេចចិត្តអនុវត្តគម្រោង (DA) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកមួយចំនួននៅ TL 15 ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2023 ។ គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ផ្លូវវាង Hue (QL1A) និងចំណុចបញ្ចប់នៅព្រំដែន Phu Bai ។ ប្រវែងនៃផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចែកចេញជា 2 ផ្នែក។ ផ្នែកទី 1 មានប្រវែងជិត 1.1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទទឹង 36 ម៉ែត្រ។ រួម​ទាំង​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ដី​ទំហំ ១២ ម៉ែត្រ​ទាំង​សងខាង និង​ផ្លូវ​ទទឹង ១០ ម៉ែត្រ​នៅ​កណ្តាល។ ផ្នែកទី 2 មានប្រវែងជិត 300 ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ 61.5 ម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវដី 14 ម៉ែត្រទាំងសងខាង។ បន្ទះមធ្យមដែលមានប្រឡាយអេកូឡូស៊ី និងដីបម្រុងមានទទឹង 33.5 ម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវស្ពាន Mo Rui ដែលទើបសាងសង់ថ្មីជាមួយបេតុងពង្រឹង ប្រវែងជាង 44m ទទឹងជាង 33m (រួមទាំងចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើង...) ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ប្រឡាយ​ប្រអប់ ប្រឡាយ​លូ​ទាំងសងខាង... ផ្លូវ​ប្រភេទ A1 ជា​ប្រភេទ​បេតុង​កៅស៊ូ​រឹង... ដែល​ចំណាយ​ថវិកា​សាងសង់​ជាង ១០៣ ពាន់​លាន​ដុង; ក្នុង​នោះ​សម្ភារ​សំណង់​មាន​ជាង ៨៤​ពាន់​លាន​ដុង។

ការទៅទស្សនាការដ្ឋានសំណង់មួយថ្ងៃនៅចុងខែសីហា ទីធ្លាទាំងមូលពោរពេញដោយសំឡេងអ្នកជីក រ៉ឺម៉ក និងកម្មករដែលកំពុងធ្វើការនៅផ្នែកនីមួយៗនៃផ្លូវ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានបង្រួមដោយថ្មកំទេច ហើយបេតុងត្រូវបានដាក់នៅលើជម្រាលនៃប្រឡាយអេកូឡូស៊ីប្រវែងជិត 160 ម៉ែត្រ។ នៅដើមស្ពាន Mo Rui រូបរាងត្រូវបានបង្ហាញ។ ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករកំពុងសាងសង់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដើម្បីចាក់គ្រឹះផ្លូវកៅស៊ូ ត្រៀមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1A (ផ្លូវវាង Hue)។

តំណាងអ្នកម៉ៅការនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម ថាវ ធៀន ហឺ ១ ចែករំលែកថា ឆ្លៀតពេលថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ វិស្វករ និងកម្មករបានធ្វើការថែមម៉ោង ដើម្បីបិទការដ្ឋានសំណង់តាមផែនការ។ ដោយសារផ្នែកវិនិយោគដែលបានកែលម្អនេះ ស្ថិតនៅលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៥ ដែលជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ មានយានយន្ត និងប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ច្រើន ជាពិសេសរថយន្តជំនាញដឹកជញ្ជូនសំរាមពីកន្លែងផ្សេងៗ មកកាន់រោងចក្រកែច្នៃសំរាមភូសឺន ដើម្បីព្យាបាល ដូច្នេះអង្គភាពតែងតែយកចិត្តទុកដាក់លើការបិទបាំង និងបែងចែកចរាចរណ៍ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

វិស្វករ Nguyen Tran Nam Viet ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត (DAĐTXDCTGT)) បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងាររៀបចំគម្រោងបានចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ យោងតាមផែនការដើម គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 730 ថ្ងៃ (2 ឆ្នាំ) ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបានចូលដល់ឆ្នាំទី 2 នៃការសាងសង់ ហើយ បរិមាណនៃគម្រោងបានលើសពី 8% នៃប្រព័ន្ឋស្ពាន។ ការស្ថាបនាផ្លូវជាមូលដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ហើយស្រទាប់ថ្មកំទេចកំពុងត្រូវបានរំកិល ហើយរំពឹងថានឹងត្រួសត្រាយនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។ តំបន់តភ្ជាប់ចុងទាំងពីរនៃផ្លូវនេះកំពុងដំណើរការ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1A (ផ្លូវវាង Hue)...

យោងតាមលោក Nguyen Van Cuong នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃគម្រោងគឺការបែងចែកមុខទំនិញនីមួយៗ និងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព។ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងបានដំណើរការយ៉ាងរលូន។ ដូច្នេះការអនុវត្តគម្រោងមិនត្រូវបានរំខានទេ ដោយមានបាវចនានៃការសាងសង់វិល ហើយត្រូវបានវាយតម្លៃ និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយអ្នកវិនិយោគ។

លោក Nguyen Van Cuong បានមានប្រសាសន៍ថា “នេះគឺជាគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ និងសួនឧស្សាហកម្ម Phu Bai បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃទីក្រុង Huong Thuy”។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីក TL 15 ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការមានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ និងសំណង់ Thua Thien Hue ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thua Thien Hue Road 1 ក្រុមហ៊ុន 501 LLC និងក្រុមហ៊ុន Quang Thanh Construction and Trading Services LLC ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងបានបែងចែកដើមទុនចំនួន 80,5 ពាន់លានដុង; ក្នុង​នោះ​ឆ្នាំ​២០២៤ គឺ​៥០​ពាន់​លាន​ដុង។


អត្ថបទ និងរូបថត៖ SONG MINH