ខេត្តង៉េអានបើក «អ័ក្សដឹកជញ្ជូន» ថ្មីមួយសម្រាប់តំបន់ខាងជើងកណ្តាល។

ខេត្តង៉េអានកំពុងបង្កើតចក្ខុវិស័យសម្រាប់ភស្តុភារកម្មទំនើប ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងកណ្តាលរបស់ខ្លួន ភ្ជាប់តំបន់ផ្សេងៗគ្នា កាត់បន្ថយថ្លៃដើម បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលនៃតំបន់ខាងជើងកណ្តាល។

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៥ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តង៉េអាន បានបើកកិច្ចប្រជុំមួយ ដើម្បីស្តាប់ និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងផែនការ "អភិវឌ្ឍខេត្តង៉េអាន ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មនៃតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល ត្រឹមឆ្នាំ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៤៥"។ កិច្ចប្រជុំនេះ ដែលដឹកនាំដោយអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ភុងថាញ់វិញ មិនត្រឹមតែជាការពិនិត្យឡើងវិញផ្នែកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីការតាំងចិត្ត នយោបាយ និងការគិតគូរអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ខេត្តង៉េអាន ក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

ចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រពីគុណសម្បត្តិនៃការធ្វើជា «មជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាល» និងជាច្រកទ្វារទៅកាន់ពាណិជ្ជកម្ម។

ក្នុងនាមជាខេត្តធំទីបួននៅក្នុងប្រទេសតាមតំបន់ ដែលមានប្រជាជនជិត ៣,៤ លាននាក់ ខេត្តង៉េអានមានទីតាំង ភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច ពិសេសមួយ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះអ័ក្សពាណិជ្ជកម្មជើង-ត្បូង និងបម្រើជាច្រកទ្វារសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ភាគខាងជើងប្រទេសឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសថៃទៅកាន់សមុទ្រខាងកើត។ ចាប់ពីចំណុចកណ្តាលរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងដាណាំង បណ្តាញដឹកជញ្ជូនចម្រុះរួមមានផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្លូវជាតិលេខ ១អា ផ្លូវជាតិលេខ ៧, ៤៦, ៤៨ និង ១៦ ផ្លូវដែកជើង-ត្បូង កំពង់ផែកួឡូ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវិញ និងច្រកព្រំដែនណាំកាន់ ថាញ់ធ្វី និងថុងធូ... បានបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏កម្រមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មទ្រង់ទ្រាយតំបន់។

ខេត្ត ង៉េអាន មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែខ្លាំងឡើង។ រូបថត៖ ឌិញទៀប។

ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មថ្មីៗនេះបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតនូវតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ភស្តុភារកម្មទំនើប។ សួនឧស្សាហកម្មធំៗដូចជា VSIP, WHA, តំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍, ហ័ងម៉ៃ, ដុងហយ និងណាំកាំ បានបង្កើតប្រភពទំនិញឧស្សាហកម្ម និងនាំចេញយ៉ាងច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ័ក្សងៀដាន - ក្វីញលូវ - ឌៀនចូវ បានលេចចេញជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជលវប្បកម្ម និងការចិញ្ចឹមសត្វ ដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ភស្តុភារកម្មខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ កន្លែងផ្ទុក និងដំណើរការក្រោយពេលប្រមូលផល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូននៅក្នុងខេត្តង៉េអាន និងតំបន់កណ្តាលខាងជើងទាំងមូលនៅតែខ្ពស់ ដែលមានចំនួនប្រហែល 18-21% នៃប្រាក់ចំណូល - ដែលជា "ចំណុចកកស្ទះ" ដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្ម។ មូលហេតុចម្បងគឺកង្វះមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាទ្រង់ទ្រាយធំ; ប្រព័ន្ធឃ្លាំងដែលបែកខ្ញែក; អវត្តមាននៃកំពង់ផែក្នុងស្រុក និងស្ថានីយដឹកទំនិញក្នុងតំបន់; ការតភ្ជាប់អន្តរម៉ូឌុលគ្មានប្រសិទ្ធភាព; និងជាពិសេស កង្វះកុងតឺន័ររឹងមាំនៅកំពង់ផែកួឡូ។ ដែនកំណត់ទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានផែនការដ៏ទូលំទូលាយ ជាប្រព័ន្ធ និងរយៈពេលវែង។

គម្រោងភស្តុភារកម្ម - ជាកម្លាំងជំរុញថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើន។

ការអភិវឌ្ឍ និងការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ «ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តង៉េអាន ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មនៃតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល» ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុត គឺជាជំហានជាក់ស្តែងមួយក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 39-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 របស់ការិយាល័យនយោបាយ ដែលកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាង៉េអាន ជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារកម្មនៃតំបន់ ដោយដើរតួនាទីជាក្បាលម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផែនការនេះប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងផែនការមេជាតិ ដោយច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចពីរ គឺខាងជើង-ខាងត្បូង និងខាងកើត-ខាងលិច ឆ្លងកាត់ង៉េអាន ត្រូវបានតម្រង់ទិសជាអ័ក្សជំរុញជាតិ។

ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែកពីប្រទេសឡាវកំពុងត្រូវបានស្តុកទុកនៅជ្រុងមួយនៃកំពង់ផែកួឡូ។ រូបថត៖ ឌិញ ទៀប។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ត្រូវបានគ្រោងនឹងមានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍ - កួឡូ ដែលមានទំហំពី ៣០-៥០ ហិកតា ដែលបម្រើតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាលទាំងមូល និងភាគខាងជើងប្រទេសឡាវ។ ស្របគ្នានេះ មានបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលផ្កាយរណបឯកទេស៖ VSIP ង៉េអាន នឹងអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មឧស្សាហកម្ម អេឡិចត្រូនិក វាយនភណ្ឌ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក; ដុងហយ - ហ័ងម៉ៃ នឹងផ្តោតលើភស្តុភារកម្មទំនិញភាគច្រើន លោហធាតុ និងសម្ភារៈសំណង់; និងង៉ៀដាន - ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយ TH True Milk - នឹងអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មកសិកម្ម និងខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់។ វិធីសាស្រ្តនេះបង្ហាញពីការបែងចែកតួនាទីយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយភ្ជាប់ភស្តុភារកម្មទៅនឹងខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្មជាក់លាក់ និងជៀសវាងការបែកបាក់។

គោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ គឺមានមហិច្ឆតាខ្ពស់ ប៉ុន្តែអាចសម្រេចបាន៖ ៦០-៧០% នៃទំនិញដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Cua Lo និង Dong Hoi នឹងត្រូវបានដំណើរការតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្តនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ១៥-២០%។ ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនឹងឈានដល់ប្រហែល ២៥០,០០០ TEU/ឆ្នាំ។ ហើយអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនក្រៅផ្លូវការនឹងលើសពី ៥៥%។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានព្យាករថាមានចំនួន ១៨,៨០០-២១,៣០០ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានកៀរគរពីថវិការដ្ឋ រួមផ្សំជាមួយនឹងការវិនិយោគសង្គម ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការ "ប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ"។

លោក ភួង ថាញ់ វិញ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តង៉េអាន បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការគិតអំពីភស្តុភារកម្ម ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ចូលទៅក្នុងខេត្តង៉េអាន។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មមិនត្រឹមតែជាកន្លែងសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយ ការចែកចាយ និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងអន្តរជាតិផងដែរ។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តង៉េអាន បានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវមូលដ្ឋានច្បាប់ វាយតម្លៃយ៉ាងពេញលេញអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន និងកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវដែនកំណត់ ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះពិតជា "ត្រឹមត្រូវ" និង "ត្រឹមត្រូវ"។

ប្រព័ន្ធ​ឃ្លាំង​នឹង​ទទួល​បាន​ការ​វិនិយោគ​យ៉ាង​ច្រើន​ក្នុង​ពេល​អនាគត​ដ៏​ខ្លី​ខាង​មុខ។ រូបថត៖ ឌិញ ទៀប។

ជាពិសេស ខេត្តង៉េអាន បានផ្ដល់អាទិភាពដល់ការស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយពន្ធ និងថ្លៃសេវាជាក់លាក់ក្នុងស្រុក ដើម្បីទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗ។ ការធ្វើផែនការត្រូវតែអាចព្យាករណ៍បាន និងមានស្ថិរភាព។ តំបន់ដឹកជញ្ជូនត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនទំនិញ កំពង់ផែ និងច្រកព្រំដែន។ ហើយកម្រិតនៃឌីជីថលូបនីយកម្មត្រូវតែសមស្រប ដើម្បីជៀសវាងភាពហួសសម័យ។ ការណែនាំទាំងនេះបង្ហាញថា ខេត្តង៉េអាន មិនមែនកំពុងស្វែងរកភាពស្រពិចស្រពិលនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ គឺកំពុងមានគោលបំណងសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនទំនើប មានប្រសិទ្ធភាព និងប្រកបដោយចីរភាព។

អាចបញ្ជាក់បានថា គម្រោង «អភិវឌ្ឍន៍ខេត្តង៉េអាន ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មនៃតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាល» មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំណាងឱ្យសេចក្តីប្រកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយសម្រាប់ខេត្តផងដែរ។ នៅពេលដែល «ខ្សែជីវិត» ភស្តុភារកម្មត្រូវបានបើក ខេត្តង៉េអាន នឹងបន្ថែមសន្ទុះដើម្បីទម្លុះទម្លុះ ដោយដើរតួនាទីនាំមុខគេក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ រួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធលំហសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃតំបន់ភាគខាងជើងកណ្តាលទាំងមូលក្នុងរយៈពេលវែង។

ប្រភព៖ https://nongnghiepmoitruong.vn/nghe-an-mo-truc-logistics-moi-cho-bac-trung-bo-d793885.html