ការងាររបស់អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន៖ សម្ពាធលើ 'តារា' គ្រប់រូប។

អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនជាច្រើនជឿជាក់ថា ថ្ងៃមួយគឺជាថ្ងៃដ៏រីករាយមួយ នៅពេលដែលពួកគេជួបអតិថិជនដែលយល់ចិត្ត ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ឬ 2 នៅលើកម្មវិធី បន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញរួច វាដូចជាការបាត់បង់ប្រាក់ឈ្នួលមួយថ្ងៃអញ្ចឹង។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 1. — លោក ត្រឹន ប៊ិញឌិញ កំពុងតម្រៀបទំនិញសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទៅឱ្យអតិថិជន - រូបថត៖ ទ្រុក ក្វៀន

នៅចុងឆ្នាំ ចំនួនការបញ្ជាទិញបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនយឺតយ៉ាវ អតិថិជនត្អូញត្អែរ ឬផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ទាប អ្នកបើកបរអាចនឹងត្រូវស្តីបន្ទោស ឬពិន័យជាប្រាក់អាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ។

ខ្ញុំបានទទួលកញ្ចប់ហើយ ប៉ុន្តែនៅតែទូរស័ព្ទទៅ ហើយពួកគេមិនលើក។

ទោះបីជាគាត់ទើបតែធ្វើការជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនបានជិតមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រី ត្រឹន ធីធូ (អាយុ ៣៨ ឆ្នាំ រស់នៅទីក្រុងធូឌឹក ទីក្រុងហូជីមិញ) បានជួបប្រទះនឹងទិដ្ឋភាពផ្អែមល្ហែម និងល្វីងជូរចត់ជាច្រើននៃវិជ្ជាជីវៈនេះ។

នាងបានសារភាពថា ប្រសិនបើនាងជួបមនុស្សដែលមានចិត្តស្លូតបូត យល់ចិត្តអ្នកដទៃ និងយល់ចិត្តអ្នកដទៃនៅកន្លែងធ្វើការ នោះជាថ្ងៃដ៏រីករាយមួយ។ ប្រសិនបើនាងជួបអតិថិជនដែលពិបាកទាក់ទង នាងត្រូវព្យាយាមមានចិត្តសុភាពរាបសារ និងគួរសម បើមិនដូច្នោះទេ ប្រសិនបើពួកគេឲ្យចំណាត់ថ្នាក់នាង ១ ឬ ២ ផ្កាយ នាងនឹងត្រូវគេស្ដីបន្ទោស ឬកាត់ប្រាក់ខែនាង។

«ប្រសិនបើអតិថិជនផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ ៣ លើកម្មវិធីដោយមានហេតុផល ក្រុមហ៊ុននឹងហៅខ្ញុំមកពន្យល់ និងស៊ើបអង្កេតថាអ្នកណាជាអ្នកខុស។ អាកប្បកិរិយារបស់ខ្ញុំពេលធ្វើការគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ពេលខ្លះ ទោះបីជាខ្ញុំធ្វើល្អក៏ដោយ ប្រសិនបើអតិថិជនធ្វើខុសដោយចេតនា អ្វីៗអាចខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ប្រសិនបើអតិថិជនត្អូញត្អែរ ខ្ញុំបានរងការខាតបង់រួចហើយ» Thu បាននិយាយដោយស្មោះត្រង់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ត្រឹន ប៊ិញឌិញ (អាយុ ៤២ ឆ្នាំ ធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន) ដែលមានជំនាញក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុងធួនអាន (ខេត្ត ប៊ិញឌឿង ) នៅតែមានការអាក់អន់ចិត្ត ពីព្រោះជាអកុសល លោកបានជួបប្រទះអតិថិជន «ពិបាក» ម្នាក់ ដែលបានផ្តល់ឱ្យលោកនូវចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ ១ កាលពីខែមុន។

លោក ឌិញ បានរៀបរាប់ថា នៅថ្ងៃនោះ លោកទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូននំកុម្មង់ដែលមានតម្លៃជាង ១៥០,០០០ ដុង ដោយទទួលប្រាក់ពីអតិថិជន។

ដូចសព្វមួយដង ពេលទំនិញមកដល់ គាត់បានទូរស័ព្ទទៅអ្នកទទួល ប៉ុន្តែនាងបាននិយាយថានាងមិននៅផ្ទះទេ ហើយបានសុំឱ្យគាត់ទុកវានៅហាងងាយស្រួលក្បែរនោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបញ្ជាក់ពីការដឹកជញ្ជូនដោយជោគជ័យនៅលើកម្មវិធី លោក ឌីញ បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជនដើម្បីរំលឹកនាងឱ្យបង់ប្រាក់ ប៉ុន្តែនាងមិនបានផ្ទេរប្រាក់ទេ។

លោក ឌិញ បាននិយាយទាំងកំហឹងថា «នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនរួច ចាំបាច់ត្រូវឲ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនយកទំនិញត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញ ឬយកប្រាក់ត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញ។ ដោយសារទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនរួចហើយ ប្រាក់ត្រូវតែបង់ទៅក្រុមហ៊ុន។ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវចំណាយសម្រាប់ទំនិញពីហោប៉ៅរបស់ខ្ញុំផ្ទាល់»។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក ឌិញ បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជនម្តងទៀត ប៉ុន្តែគ្មានការឆ្លើយតបទេ។ លោក ឌិញ គ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីត្រឡប់ទៅហាងលក់គ្រឿងទេសវិញ ជាកន្លែងដែលគាត់បានទុកទំនិញនោះ ដើម្បីយកវាមកវិញទេ។ គាត់បានផ្ញើសារទៅអតិថិជនដោយនិយាយថាគាត់កំពុងរក្សាទុកទំនិញ ហើយពួកគេគួរតែទូរស័ព្ទទៅគាត់នៅពេលដែលពួកគេចង់ទៅយក ប៉ុន្តែគាត់នៅតែមិនទទួលបានការឆ្លើយតប។

គាត់ងក់ក្បាលហើយបន្តថា "រហូតដល់ពីរថ្ងៃក្រោយមក អតិថិជនបានលើកទូរស័ព្ទរបស់ខ្ញុំ។ គាត់បាននិយាយថា អ្នកដឹកជញ្ជូនបានយកទំនិញមកវិញ ដូច្នេះគាត់មិនព្រមយកវាទៀតទេ ហើយបានប្លុកលេខរបស់ខ្ញុំចោល។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបង់ប្រាក់ឲ្យក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ទំនិញរួចហើយ។ ដោយឃើញដូច្នោះ អ្នកដឹកជញ្ជូនក៏បើកប្រអប់នំហើយស៊ីវា ដើម្បីកុំឲ្យវាខ្ជះខ្ជាយ..."

ដោយគិតថាបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយរួចរាល់ហើយ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក ឌីញ មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលទទួលបានការវាយតម្លៃផ្កាយមួយពីអតិថិជនរូបនេះ រួមជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងថា "អតិថិជនមិនបានទទួលទំនិញទេ"។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 2. — ដោយសារការកើនឡើងនៃការបញ្ជាទិញនៅចុងឆ្នាំ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់វាឱ្យទាន់ពេលវេលា - រូបថត៖ TRUC QUYEN

«ខ្ញុំក៏បានពន្យល់ពីស្ថានភាពនេះទៅក្រុមហ៊ុនផងដែរ ដោយបង្ហាញសារជាអក្សរដែលបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយអតិថិជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនបានថតការហៅទូរស័ព្ទទេ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវបានពិន័យបន្ថែមចំនួន ៣០០,០០០ ដុង។ ខ្ញុំបានបាត់បង់ការងារពេញមួយថ្ងៃ។ សូមចាត់ទុកថាវាជាគ្រោះថ្នាក់ទាក់ទងនឹងការងារ» លោកឌិញបាននិយាយទាំងសើច។

យើងគួរតែយោគយល់គ្នាទៅវិញទៅមកមុននឹងផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1។

ដោយជឿជាក់ថាការងារនីមួយៗមានសម្ពាធរៀងៗខ្លួន ធុយ ទ្រុក (អាយុ ២៥ ឆ្នាំ ប៊ិញ ថាញ់) តែងតែប្រាប់ខ្លួនឯងថា នាងគួរតែយោគយល់ចំពោះអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន ពីព្រោះពួកគេត្រូវដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញជាច្រើនជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវដែលមានមនុស្សច្រើន។

ខណៈពេលដែលកម្រៃជើងសារក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូនគឺតិចតួចបំផុត។ ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងដូចជាអគារអាផាតមិន អគារការិយាល័យ ឬផ្លូវតូចចង្អៀត អ្នកត្រូវស្វែងរកអាសយដ្ឋាន ហើយរង់ចាំយូរ។

«ទើបតែពេលនេះទេ ខ្ញុំបានធ្វើការបញ្ជាទិញ ហើយបានឃើញនៅលើកម្មវិធី និងអ៊ីមែលថាការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ ទោះបីជាខ្ញុំមិនទាន់បានទទួលទំនិញក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនបានមកដល់ ហើយខ្ញុំមិននៅផ្ទះទេ ខ្ញុំបានចុចលើ 'ការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ'»។

អ្នកស្រី Truc បាននិយាយថា «ខ្ញុំមិនបានប្រញាប់ប្រញាល់ដាក់ពាក្យបណ្តឹង ឬទាក់ទងពួកគេទេ ព្រោះខ្ញុំគិតថាអ្នកដឹកជញ្ជូននឹងដឹកជញ្ជូនវានៅថ្ងៃស្អែក។ ហើយជាការពិតណាស់ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានមកដល់នៅព្រឹកបន្ទាប់ ហើយពន្យល់ពីស្ថានភាព។ បន្ទាប់ពីនោះ ខ្ញុំបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការវាយតម្លៃផ្កាយ 5 ជាការលើកទឹកចិត្ត»។

នាងក៏បានណែនាំអ្នករាល់គ្នាថា មិនថាមានរឿងអ្វីក៏ដោយ ពួកគេមិនគួរប្រញាប់ប្រញាល់ផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ទាបនោះទេ ព្រោះវាប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន។ ពួកគេព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពពេញមួយដំណើរការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ទាប ដោយសារតែការបញ្ជាទិញមួយ ឬពីរដែលយឺតយ៉ាវ ឬមានបញ្ហា។

ដោយមានអារម្មណ៍ដូចគ្នានេះដែរ ធុយ វី (អាយុ ២២ ឆ្នាំ មកពីស្រុកតាន់ភូ) បាននិយាយថា "ជាច្រើនថ្ងៃពេលកំពុងបើកបរ ខ្ញុំឮអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូននិយាយថា ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ការបញ្ជាទិញឥឡូវនេះគឺទ្វេដងនៃអ្វីដែលវាធ្លាប់មាន។ មនុស្សជាច្រើនធ្វើការពេញមួយថ្ងៃរហូតដល់ថ្ងៃត្រង់ មុនពេលញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់យ៉ាងរហ័ស"។

យោងតាមអ្នកស្រី វី អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនជាច្រើននាក់មានវ័យចំណាស់ ដូច្នេះពេលខ្លះពួកគេមិនមានលទ្ធភាពទទួលបានព័ត៌មានរហ័សដូចអ្នកបើកបរវ័យក្មេងនោះទេ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ នៅចុងឆ្នាំមានចរាចរណ៍ច្រើន ហើយផ្លូវក៏កកស្ទះផងដែរ។ ពួកគេកំពុងព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពរួចហើយ ដូច្នេះអតិថិជនគួរតែយោគយល់មុននឹងធ្វើការកត់សម្គាល់ដោយកំហឹង ឬរិះគន់។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nghe-shipper-ap-luc-tren-tung-ngoi-sao-2025012314230637.htm