គម្រោងផ្លូវ Cho Mai-Tan My នៅតែស្ថិតក្នុងភាពស្រពិចស្រពិលនៅឡើយ បន្ទាប់ពីសាងសង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។

គម្រោងផ្លូវ Cho Mai - Tan My ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2495/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 2016 ចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 49 ត្រង់គីឡូម៉ែត្រ 10+217 (ផ្លូវ Pham Van Dong) ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 49 និងផ្លូវទៅស្ពាន Tam Giang ។ ប្រវែងផ្លូវសរុបជិត៥គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់ផ្លូវកាត់ត្រូវបានបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុក ដែលមានទទឹងផ្លូវ៣៦ម៉ែត្រ។

គោលដៅវិនិយោគនៃការសាងសង់ផ្លូវនេះគឺដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវតាមផែនការ បង្កើតសន្ទុះដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តផែនការនៃវួដ Thuan An (ទីក្រុង Hue ) បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ ដែលជាទីតាំងសម្រាប់ទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ និងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 195 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំណង់មានប្រហែល 123 ពាន់លានដុង ការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) មានចំនួន 35 ពាន់លានដុង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងពេលវេលាដែលរំពឹងទុកដំបូងគឺ 3 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មកទល់នឹងពេលនេះ បន្ទាប់ពីការបន្តដំណើរការកិច្ចសន្យាជាច្រើនលើក និងពិន័យចំពោះអ្នកម៉ៅការរួចមក ផ្លូវ Cho Mai – Tan My នៅតែដំណើរការសាងសង់ ហើយក្រោយមកបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត-អ្នកវិនិយោគ គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សំណង់ចំនួន 3 រួមមានកញ្ចប់ 11, 14 និង 19 ។ តម្លៃសរុបនៃកញ្ចប់សំណង់មានចំនួនជាង 152 ពាន់លានដុង (រួមទាំងថ្លៃដើមសម្រាប់កញ្ចប់)។ តម្លៃសរុបនៃកញ្ចប់សាងសង់រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 គឺច្រើនជាង 129.7 ពាន់លានដុង។

សម្រាប់កញ្ចប់លេខ 11 រួមទាំងផ្នែកសាងសង់ និងដំឡើងទាំងមូល Km0+00 - Km2+204.07 (ប្រវែងនៃផ្នែកក្នុងកញ្ចប់គឺលើសពី 2.2km) ក្រុមហ៊ុន Dong Tam Construction Co., Ltd. បានឈ្នះការដេញថ្លៃក្នុងការសាងសង់ជាមួយនឹងតម្លៃកិច្ចសន្យាជាង 58 ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 តម្លៃចំណាយសម្រាប់ការសាងសង់ និងដំឡើងបានដល់ 52.8 ពាន់លានដុង។ តាមការវាយតម្លៃរបស់វិនិយោគិន កញ្ចប់នេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ដោយនៅសល់តែផ្លូវបេតុងអាផាត នៅចំណុចប្រសព្វ Km0 នៅដើមផ្លូវ (ប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ៤៩) និងផ្លូវប្រសព្វក្បាលដីមធ្យមដែលនៅសល់ត្រូវអនុវត្ត។

កញ្ចប់លេខ 14 រួមមានផ្នែកសាងសង់ និងដំឡើងទាំងមូលចាប់ពី Km2+204.07 - Km4+78.41 (មិនរាប់បញ្ចូលផ្លូវប្រសព្វ G2) ប្រវែងផ្លូវក្នុងកញ្ចប់គឺលើសពី 1.8km។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យាគឺជាង 65 ពាន់លានដុង។ តម្លៃ​ចំណាយ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់ និង​ដំឡើង​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​៣១ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៣ គឺ​ជាង ៥១​ពាន់​លាន​ដុង។

ក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Minh Dat Construction Limited បានអនុវត្តការសាងសង់ដោយតម្លៃសំណង់ក្នុងកិច្ចសន្យាជាង ៤៣,៥ពាន់លានដុង បញ្ចេញថវិកា ៣៥,៣ពាន់លានដុង ប្រវែងនៃការអនុវត្តគឺជាង ១,៣៧គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ អង្គភាពនេះបានអនុវត្តការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេច ដែលសម្រេចបាន ៧៧,២៣% នៃបរិមាណ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មរួមសំណង់ Thien Phat Thinh ការសាងសង់ត្រូវបានផ្អាកជាយូរមកហើយ។ តម្លៃសាងសង់ក្នុងកិច្ចសន្យារបស់អង្គភាពនេះគឺជាង 18.7 ពាន់លានដុង 15.8 ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ ប្រវែងនៃការអនុវត្តគឺជាង 0.5 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាព​បាន​បញ្ចប់​ជា​ស្ថាពរ​នូវ​ស្រទាប់​ថ្ម​កំទេច (CPDD) ហើយ​ផ្នែក​ដែល​នៅ​សេសសល់​ជា​ចម្បង​ជា​ផ្លូវ​ក្រាលកៅស៊ូ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពអ្នកម៉ៅការធ្វេសប្រហែសការដ្ឋានសំណង់ និងផ្អាកការសាងសង់ជាយូរ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាបន្ថែមលើការផ្ទេរផ្នែកមួយនៃបរិមាណ រួមទាំងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ asphalt និង asphalt ចាក់បេតុងទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការបន្តពិសេសគឺក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងផ្លូវ Thua Thien Hue និងក្រុមហ៊ុនរួមសំណង់ ដើម្បីអនុវត្ត។

កញ្ចប់លេខ 19 រួមមានការសាងសង់ និងដំឡើងធាតុបន្ថែម៖ ផ្លូវកោង ផ្លូវប្រឡាយ ដាំដើមឈើ ប្រព័ន្ធលូតាមបណ្តោយ ប្រព័ន្ធភ្លើងលើផ្លូវទាំងមូល ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាជាង 29.5 ពាន់លានដុង តម្លៃចំណាយនៃការសាងសង់ និងដំឡើងរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 គឺច្រើនជាង 25.6 ពាន់លានដុង ការសាងសង់បាននិងកំពុងឈានដល់ 9% នៃតម្លៃនៃការដំឡើង។ បានជាសះស្បើយ)។

ក្នុង​នោះ ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន​សេវាកម្ម​សំណង់ និង​ពាណិជ្ជកម្ម​ចំនួន ៦៨ មាន​តម្លៃ​កិច្ច​សន្យា​ជាង ១៨,៥ ពាន់​លាន​ដុង បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ១៦,៤ ពាន់​លាន​ដុង។ បច្ចុប្បន្ន ធាតុដើមឈើបៃតងត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រព័ន្ធលូបញ្ឈរ និងលូបង្ហូរទឹកត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ធាតុដែលនៅសេសសល់នៃការទទួលទានទឹក ការដំឡើងផ្លូវកោង និងកំណាត់ផ្លូវក្នុងវិសាលភាពនៃកញ្ចប់លេខ ១៤ (ចាប់ពី Km2+204.07 - Km4+78.41) នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2023 ដោយសារខ្វះការដ្ឋានសាងសង់។

បើតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាននៅកន្លែងសំណង់បច្ចុប្បន្ន ក្រៅពីផ្នែកខ្លះដែលក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូ ផ្ទៃផ្លូវនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ ដោយមានដើមឈើដុះយ៉ាងព្រៃផ្សៃលើបន្ទះមធ្យម។ ដោយឡែកការដាំដើមឈើលើផ្លូវនេះរួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ ដើមឈើជាច្រើននៅសងខាងផ្លូវ និងក្នុងរង្វង់មូលបានងាប់ ហើយអ្នកម៉ៅការមិនទាន់បានជួសជុលនៅឡើយទេ។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត បានប្រជុំជាមួយអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីស្នើសុំទិន្នន័យបន្ថែម និងផ្តល់ទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យការទូទាត់ ដើម្បីឲ្យអ្នកប្រឹក្សារចនាអាចវាយតម្លៃផ្លូវនេះឡើងវិញ។ លើស​ពី​នេះ អ្នក​វិនិយោគ​បាន​ដាក់​របាយការណ៍​ទៅ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត ដោយ​ស្នើ​ឱ្យ​មាន​អង្គភាព​ត្រួតពិនិត្យ​ឯករាជ្យ​តាមដាន​ការ​ដោះស្រាយ​។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយអ្នកម៉ៅការ ការប្រៀបធៀបនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីស្នើសុំផែនការព្យាបាលសមស្រប។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នអ្នកវិនិយោគកំពុងបញ្ជូនឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីស្នើសុំការបែងចែកដើមទុនបន្ថែម និងស្នើសុំអង្គភាពសាងសង់ឡើងវិញ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង។ មូលហេតុគឺមកពីអ្នកម៉ៅការបានពន្យារពេលដំណើរការម្តងហើយម្តងទៀត បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា អ្នកវិនិយោគមិនបានបញ្ចេញថវិកាដែលបានបែងចែកទាំងអស់ ដូច្នេះដើមទុនរបស់គម្រោងត្រូវបានប្រមូលមកវិញ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ HA NGUYEN