មនុស្សដែលកំណត់អត្តសញ្ញាណទីក្រុងវៀតណាមសហសម័យ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ក្នុងនាមជាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង តើអ្នកមានការសង្កេតអ្វីខ្លះលើស្ថាបត្យកម្មបច្ចុប្បន្ននៃអគារសាធារណៈ និងលំនៅដ្ឋានក្នុងទីក្រុងនៅប្រទេសវៀតណាម? តាមគំនិតរបស់អ្នក តើអ្វីជាចំណុចខ្វះខាតនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងរបស់យើង?

បន្ទាប់ពីការលំបាក ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ នៅពេលដែលប្រទេសយើងកាន់តែមានវិបុលភាព ប្រជាជនចង់នាំចូលអ្វីដែលថ្មី និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកចំហរ មានរបស់ថ្មីៗជាច្រើនបានហូរចូលប្រទេសវៀតណាម រួមទាំងគម្រោងសាងសង់ដ៏មមាញឹកជាមួយនឹងពណ៌ រចនាប័ទ្ម និងសម្ភារៈជាច្រើនប្រភេទ ដែលបង្កើតជានិន្នាការស្ថាបត្យកម្មដ៏ច្របូកច្របល់ និងចម្រុះ ជាមួយនឹងសក្តានុពលក្នុងការប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់អត្តសញ្ញាណទីក្រុងតែមួយគត់របស់ប្រទេសវៀតណាម។

ទីពីរ ការអភិវឌ្ឍកំពុងឈានទៅរកនិន្នាការមិនស្ថិតស្ថេរកាន់តែខ្លាំងឡើង។ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានតម្រង់ទិសទៅរកផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច ដោយងាយរំលោភលើតំបន់បេតិកភណ្ឌ និងទីធ្លាទីក្រុង ដើម្បីសាងសង់អគារខ្ពស់ៗ និងបេតុងលើទីធ្លាបៃតង និងផ្លូវទឹកដ៏កម្រនៃទីក្រុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបំពុល ផ្សែងអ័ព្ទ ទឹកជំនន់។ល។

យោងតាមស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន យុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការជួសជុល និងពង្រីកទីក្រុង គឺថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែនាំមុខមួយជំហានជានិច្ច។

លោកធ្លាប់បានថ្លែងថា “ការរៀបចំផែនការទីក្រុងត្រូវបំពេញតម្រូវការ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់ និងប្លែកពីគេរបស់ប្រជាជនគ្រប់ស្រទាប់ ចាប់ពីអ្នកមានរហូតដល់អ្នកក្រ ចាប់ពីចាស់រហូតដល់ក្មេង ចាប់ពីអ្នកវិនិយោគ និងអាជីវកម្មរហូតដល់ពាណិជ្ជករខ្នាតតូច ចាប់ពីអ្នកស្រុករហូតដល់ជនអន្តោប្រវេសន៍”។ តើការរៀបចំផែនការទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញអនុវត្តតាមសំណើនេះដែរឬទេ?

ដើម្បីឱ្យផែនការមួយអាចធ្វើទៅបាន វាត្រូវតែផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវលើស្ថានភាពដីធ្លី សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ជាដើម បច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចម្រុះរបស់ប្រជាជនគ្រប់មជ្ឈដ្ឋាន។

ការរៀបចំផែនការទីក្រុងជាពិសេសនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងនៅប្រទេសវៀតណាមជាទូទៅ មិនទាន់បានកំណត់និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជារឿយៗត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយចក្ខុវិស័យរយៈពេលខ្លី និងការរំពឹងទុកអចលនទ្រព្យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការបរាជ័យក្នុងការបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង។

ឧទាហរណ៍ ខណៈពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់លំនៅដ្ឋានដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់កម្មករ និងជនអន្តោប្រវេសន៍មិនគ្រប់គ្រាន់ មានការសង្កត់ធ្ងន់លើសលប់លើការសាងសង់អាផាតមិនប្រណីតហួសពីលទ្ធភាពរបស់មនុស្សភាគច្រើន។ នេះនាំឱ្យមានស្ថានភាពមួយដែលអ្នកទិញភាគច្រើនទិញសម្រាប់គោលបំណងវិនិយោគជាជាងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុន្តែពិបាករកអ្នកជួលដែលអាចមានលទ្ធភាពជួល ដូច្នេះបង្កើតជា "ទីក្រុងខ្មោច" នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត តំបន់លំនៅដ្ឋានខ្ពស់ៗជាច្រើនសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មី ដូចជានៅ Thu Thiem ក៏ខ្វះអ្នករស់នៅដែរ ពីព្រោះការផ្តោតអារម្មណ៍គឺគ្រាន់តែផ្តល់កន្លែងរស់នៅប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនដោះស្រាយតម្រូវការសម្រាប់ការងារនៅនឹងកន្លែង និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នករស់នៅ។

តើមានមូលហេតុចម្បងអ្វីខ្លះដែលធ្វើឲ្យទីក្រុងហូជីមិញជាពិសេស និងទីក្រុងជាច្រើនទៀតនៅប្រទេសវៀតណាមជាទូទៅ កំពុងក្លាយជាទីក្រុងយ៉ាងខ្លាំង មានការបំពុល និងជួបប្រទះនឹងទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងពេលមានភ្លៀង? តើវាបណ្តាលមកពីការរៀបចំផែនការទីក្រុង ឬកង្វះការយល់ដឹងពីសាធារណជន?

មានហេតុផលសំខាន់ពីរយ៉ាង៖ កំហុសរបស់មនុស្ស និងការគ្រប់គ្រងមិនល្អ!

នៅពេលដែលវិនិយោគិនចង់បង្កើនប្រាក់ចំណេញឱ្យបានអតិបរមា ហើយចង់កាប់ដើមឈើ ចាក់ដីបំពេញបឹង និងប្រឡាយ និងចាក់បេតុងសួនច្បារដើម្បីបង្កើនដីសម្រាប់គម្រោងអចលនទ្រព្យ អ្នកគ្រប់គ្រងទីក្រុងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភបំពានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍រួមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញមានផ្ទៃដីបៃតងប្រហែល ០,៥ ម៉ែត្រការ៉េសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលទាបពេកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតដែលបានណែនាំដោយ អង្គការសុខភាព ពិភពលោក (WHO) ដើម្បីធានាសុខភាពរបស់អ្នកស្រុក ដែលមានអប្បបរមា ៩ ម៉ែត្រការ៉េ និងល្អបំផុតគឺលើសពី ៥០ ម៉ែត្រការ៉េក្នុងមនុស្សម្នាក់។ ការសាងសង់បេតុងហួសប្រមាណនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ដូចជានៅលើតំបន់ខ្ពង់រាប និងកោះនានា កំពុងបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ក្នុងទីក្រុងកាន់តែខ្លាំងឡើង។

លោកធ្លាប់បានព្រមានថា ទីក្រុងធូឌឹកអាចក្លាយជាគម្រោងអចលនទ្រព្យដ៏ធំមួយ ប្រសិនបើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពត្រូវបានគេមិនអើពើ។ យោងតាមលោក តើទីក្រុងធូឌឹកពិតជាទីក្រុងរណបមែនឬ? ហើយតើត្រូវធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា?

ទីក្រុងធូឌឹក គឺជាទីក្រុងដំបូងគេនៅក្នុងទីក្រុងមួយនៅក្នុងប្រទេស។ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅខាងមុខគឺថា ទីក្រុងធូឌឹក មិនអាចគ្រាន់តែជាការសង្ខេបនៃសមិទ្ធផលនៃស្រុកទាំងបីមុនៗនោះទេ។ វាត្រូវបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃការគិតបែបច្នៃប្រឌិតរបស់ខ្លួន និងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលធំជាងពីមុន មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទំហំនៃគម្រោងអចលនទ្រព្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការរួមចំណែករបស់ខ្លួនចំពោះកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមទាំងមូល ដើម្បីមានមូលដ្ឋាន វិទ្យាសាស្ត្រ សម្រាប់ពិចារណាចម្លងគំរូនេះនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ និងទូទាំងប្រទេស។

ទីក្រុងធូឌឹក

ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងមិនអាចផ្តោតតែលើរូបរាងខាងក្រៅនៃផ្លូវហាយវេ និងផ្សារទំនើបប្រណីតៗនោះទេ។ វាក៏ត្រូវតែពិចារណាលើបរិស្ថាន ទីធ្លាបៃតង និងគុណភាពជីវិតផងដែរ។ យោងតាមលោក ការវិនិយោគលើវប្បធម៌ ឧទ្យាន សាលារៀន មន្ទីរពេទ្យជាដើម គឺមានតម្លៃថ្លៃជាងការវិនិយោគពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែនោះពិតជាការវិនិយោគដ៏ឈ្លាសវៃមួយដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង។ តើលោកអាចពន្យល់បន្ថែមអំពីរឿងនេះបានទេ?

នៅប្រទេសវៀតណាម តំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មីជាច្រើនច្រើនតែជួបប្រទះនឹងការតភ្ជាប់ផ្លូវមិនល្អ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងទឹកជំនន់ដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សោយ និងកង្វះខាតសេវាសង្គម។

យុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការជួសជុល និងពង្រីកទីក្រុង គឺត្រូវធានាថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតែងតែត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (ផ្លូវថ្នល់ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក អគ្គិសនី។ល។) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម (គ្រឿងបរិក្ខារអមជាមួយដូចជា សាលារៀន មន្ទីរពេទ្យ ឧទ្យាន សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលកីឡា។ល។)។

តំបន់ធូធៀម ក្រុងធូឌឹក

តើលោកអ្នកអាចចែករំលែកបទពិសោធន៍អន្តរជាតិមួយចំនួនក្នុងការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌដែលអាចអនុវត្តបាននៅទីក្រុងហូជីមិញបានទេ?

ការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌជាតិ ដែលគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ស្តីពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ នៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ពីព្រោះវាផ្តោតតែលើការអភិរក្សទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលមានចំនួនភាគរយតិចតួចនៃបេតិកភណ្ឌស្ថាបត្យកម្មដែលបានគ្រោងទុកទាំងអស់។

តាមពិតទៅ រចនាសម្ព័ន្ធបេតិកភណ្ឌស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងជាង ៨០% មិនមែនជាវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រទេ ដូច្នេះវាអាចចាំបាច់តែក្នុងការថែរក្សាផ្នែកខ្លះនៃពួកវាឱ្យស្ថិតក្នុងសភាពដើមរបស់វា ខណៈដែលផ្នែកដែលនៅសល់ និងតំបន់ជុំវិញអាចត្រូវបានជួសជុល ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬពង្រីក ដោយរួមបញ្ចូលមុខងារថ្មីៗ ដរាបណាពួកវាស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងលំហបេតិកភណ្ឌនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់។

នោះក៏ជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យនៃគម្រោងអភិរក្ស និងជួសជុលទីក្រុងចាស់ Xintiandi របស់យើងនៅទីក្រុងសៀងហៃ (ប្រទេសចិន) ដែលបង្ហាញថា ការអភិរក្សអាចមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដោយសារតំបន់នេះឥឡូវនេះបានក្លាយជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលរួមចំណែកធំបំផុតដល់ថវិការបស់ទីក្រុង។

ការធ្វើផែនការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏ជាផ្នែកមួយនៃផែនការមេទាំងមូលនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុងទំនើបផងដែរ។ តើប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងប៉ះពាល់ដល់ជីវិតទីក្រុងទំនើបយ៉ាងដូចម្តេច?

ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុងដែលគ្របដណ្តប់ក្នុងទីក្រុង បើកឱកាសថ្មីៗសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបៀបរស់នៅ និងការងាររបស់ពួកគេក្នុងលក្ខណៈដែលមាននិរន្តរភាព និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ដោយអនុវត្តតាមគំរូអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដ៏ទំនើបមួយ។ នៅក្នុងគំរូនេះ អ្នកស្រុកនៅក្នុងតំបន់ឥទ្ធិពលរបស់ TOD (តំបន់ដែលមនុស្សអាចដើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ឬចំណតឡានក្រុងដែលតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងរយៈពេលប្រហែល 10 នាទី ឬប្រហែល 800 ម៉ែត្រ) អាចធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ កន្លែងសាធារណៈ សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម និងកន្លែងកម្សាន្តបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

លោកបណ្ឌិត ង៉ូ វៀតណាមសឺន ដែលជាស្ថាបត្យករ និងជានិស្សិតបណ្ឌិត បានធ្វើការស្ទង់មតិមួយនៅទន្លេសៃហ្គន ដោយសហការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ។

តើអ្វីទៅជាតួនាទី និងភាពចាំបាច់របស់រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគត?

គ្មានទីក្រុងធំៗណាមួយនៅលើពិភពលោកដែលមានប្រជាជនលើសពី ១០ លាននាក់អាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយគ្មានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈល្អនោះទេ។ ការមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដូចជារថភ្លើងក្រោមដី ឬប្រព័ន្ធឡានក្រុងលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងរក្សាគុណភាពបរិស្ថាន គឺជាបញ្ហាសំខាន់ និងមិនអាចខ្វះបាន មិនមែនជាជម្រើសនោះទេ សម្រាប់ទីក្រុងធំៗ។

ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុងដែលដំណើរការល្អនឹងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុង និងដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងបច្ចុប្បន្ន ដូចជាការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការលក់ដូរតាមដងផ្លូវរំលោភលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងការចោលសំរាម។ តើការពង្រីកប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនៅទូទាំងទីក្រុងនឹងផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជន និងរបៀបរស់នៅបច្ចុប្បន្នដែរឬទេ?

រថភ្លើងក្រោមដីនឹងផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ធ្វើដំណើររបស់មនុស្សដោយមិនសង្ស័យ។ ទីមួយ សាធារណជនធ្លាប់ប្រើប្រាស់ម៉ូតូជាយូរមកហើយ សូម្បីតែចម្ងាយខ្លីក៏ដោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេនឹងប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកាន់តែច្រើនបន្តិចម្តងៗ ព្រោះវាជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិកា។

ទីពីរ គ្រួសារទាំងមូលអាចដើរជំនួសឲ្យការបើកបរទៅ និងមកពីសាលារៀនដូចពីមុន។ កុមារអាចដើរទៅសាលារៀន ឪពុកម្តាយអាចដើរទៅធ្វើការ ឬឈប់នៅផ្សារទំនើបនៅតាមផ្លូវត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ហើយមនុស្សចាស់អាចដើរទៅឧទ្យាន ឬទៅមណ្ឌលសុខភាព។

ទីបី ចិញ្ចើមផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ទីប្រជុំជននឹងត្រូវប្រគល់ជូនអ្នកថ្មើរជើងវិញ ដោយឱ្យកាន់តែធំទូលាយ ស្អាត និងស្រស់ស្អាត ដោយមានដើមឈើម្លប់ ឬជម្រកដើម្បីការពារពួកគេពីភ្លៀង និងព្រះអាទិត្យ។

ទីបួន សុខភាពរបស់មនុស្សកាន់តែប្រសើរឡើង ព្រោះពួកគេដើរច្រើនជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ស្ថានីយ៍បេនថាញ់

លោកធ្លាប់បានថ្លែងថា គោលដៅនៃការសាងសង់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប្រវែងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខ មិនមែនជារឿងងាយស្រួលសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។ តើទីក្រុងត្រូវធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ? តើមេរៀនអ្វីខ្លះដែលអាចរៀនបានពីការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ដើម្បីអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាបន្តបន្ទាប់ឲ្យកាន់តែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយជៀសវាងការពន្យារពេល និងការលំបាកពីអតីតកាល ដើម្បីសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៧ ខ្សែដោយជោគជ័យនាពេលអនាគត?

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 បានចំណាយពេលជិត 20 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់។ យើងអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាបាន ប្រសិនបើយើងដោះស្រាយមូលហេតុនៃការពន្យារពេល - ផ្នែកច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុ ការគ្រប់គ្រង ធនធានមនុស្ស ថវិកា... - ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តដំណើរការស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងទាំងប្រាំពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរបៀបដែលទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុងប៉េកាំងបានសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរាប់សិបខ្សែក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ សម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងទីក្រុង (TOD) ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីសម្រួលយន្តការ លើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុវិស័យ គ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុ ភ្ជាប់ការវិនិយោគ ទាក់ទាញដើមទុនឯកជន និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់គម្រោងនេះ។

តើធ្វើដូចម្តេចទើបទីក្រុងហូជីមិញអាចបន្តអភិវឌ្ឍទៅជាទីក្រុងដ៏ស៊ីវិល័យ និងទំនើប ខណៈដែលនៅតែរក្សាបាននូវព្រលឹង និងខ្លឹមសារនៃទីក្រុងសៃហ្គនចាស់?

ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រជាង ៣០០ ឆ្នាំ អាចត្រូវបានស្រមៃថាជាទេសភាពទីក្រុងចម្រុះ ដែលមានជំពូកជាច្រើន ចាប់ពីអតីតកាលរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត ដែលរួមបញ្ចូលមជ្ឈមណ្ឌលបេតិកភណ្ឌសៃហ្គនចាស់ តំបន់ជូឡុងប្រវត្តិសាស្ត្រ តំបន់ប៊ិនប៊ិញដុង មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ចធូធៀម តំបន់ទីក្រុងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងសាកលវិទ្យាល័យធូឌឹក តំបន់ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីថាញ់ដា តំបន់ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីឆ្នេរសមុទ្រកាន់ជីអូ និងតំបន់ទីក្រុងទំនើបៗខ្ពស់ៗ ដែលមានអត្តសញ្ញាណសតវត្សរ៍ទី ២១... អត្តសញ្ញាណនេះនឹងក្លាយជាតម្លៃពិសេសរបស់ទីក្រុងហូជីមិញដ៏រុងរឿងនាពេលអនាគត ស្មើនឹងទីក្រុងឈានមុខគេជុំវិញពិភពលោក!