ហានិភ័យនៃការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យកែសម្រួលនីតិវិធីដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការកាន់តែងាយស្រួល។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដោយស្នើឱ្យមានការរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND-CP និងក្រឹត្យលេខ 30/2023/ND-CP ដោយប្រើប្រាស់នីតិវិធីសាមញ្ញមួយ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននាពេលអនាគត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងការពារជាតិ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃតំបន់នានា បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបន្ទាន់ និងជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន ដើម្បីជំនះការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យយានយន្តផ្លូវគោក។ ដូច្នេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋានចាប់ពីចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

យោងតាមស្ថិតិពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម បច្ចុប្បន្នប្រទេសទាំងមូលមានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ២៧៤ ក្នុងចំណោម ២៩៤ ដោយមានខ្សែត្រួតពិនិត្យចំនួន ៤៤៦ ក្នុងចំណោម ៥៤៦ កំពុងដំណើរការ ដោយមានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រចាំខែយ៉ាងតិច ៦៤២,២៤០ គ្រឿង។

ដោយសារចំនួនអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងខ្សែត្រួតពិនិត្យដំណើរការជាធម្មតា តម្រូវការត្រួតពិនិត្យរបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មទូទាំងប្រទេសអាចត្រូវបានបំពេញយ៉ាងពេញលេញនៅឆ្នាំ ២០២៤ (តម្រូវការត្រួតពិនិត្យប្រចាំខែខ្ពស់បំផុតទូទាំងប្រទេសគឺមានតែជាង ៥០០,០០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ)។

ហានិភ័យនៃការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅចុងឆ្នាំនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមស្ថិតិ និងការព្យាករណ៍ជាក់ស្តែងពីទីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវៀតណាម ចាប់ពីត្រីមាសទីបី និងទីបួន ឆ្នាំ២០២៤ តំបន់មួយចំនួនដូចជា ប៊ិញធ្វឹន ដុងណៃ ដុងថាប ហាយ៉ាង ហាណូយ កូនទុម ឡាំដុង ថាយប៊ិញ ធួធានហ្វេ ទីក្រុងហូជីមិញ និង ត្រាវិញ នឹងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ជាពិសេស នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានករណីកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នៅពេលវេលាជាក់លាក់មួយចំនួន ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយសារព័ត៌មានថ្មីៗនេះ។

ស្ថានភាពនេះកំពុងមាននិន្នាការកើនឡើង ពីព្រោះនៅក្នុងខែខាងមុខ នៅពេលដែលសំណុំរឿងទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតាមមូលដ្ឋានផ្សេងៗត្រូវបាននាំមកជំនុំជម្រះ វានឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន ដោយសារអធិការមួយចំនួនធំនឹងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការផ្តន្ទាទោស (យោងតាមស្ថិតិ ស្រុកចំនួន ៤២ ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ១១២ មានអធិការដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់)។

យោងតាមប្រការ ខ ចំណុចទី 2 មាត្រា 11 នៃក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND-CP មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវផ្អាករយៈពេល 3 ខែ ប្រសិនបើអ្នកត្រួតពិនិត្យពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ត្រូវបានដកហូតវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេ ដោយសារតែ "ត្រូវបានផ្តន្ទាទោសដោយសាលក្រមរបស់តុលាការដែលមានសុពលភាពតាមផ្លូវច្បាប់ ចំពោះការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត" ក្នុងរយៈពេល 12 ខែជាប់ៗគ្នា។

នេះនឹងបង្ខំឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ៩១ កន្លែងនៅក្នុងស្រុកចំនួន ៣២ ត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ ដែលនាំឱ្យយ៉ាងហោចណាស់ស្រុកចំនួន ៣៦ នៅទូទាំងប្រទេសអាចជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្តដែលមកពិនិត្យ។

រួមមានៈ Bac Kan, Bac Giang, Bac Ninh, Binh Dinh, Binh Duong, Binh Thuan, Can Tho, Da Nang, Dak Lak, Dong Nai, Dong Thap, Gia Lai, Ha Giang, Ha Nam, Hanoi, Ha Tinh, Hai Duong, Hau Giang, Hoa Binh, Hung Yen, Kon Tum, Lam Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Son La, Thai Binh, Thai Nguyen, Thua Thien Hue, Tien Giang, Ho Chi Minh City, Tra Vinh និង Tuyen Quang ។

ជាពិសេស តំបន់មួយចំនួននឹងលែងមានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលដំណើរការទៀតហើយ ដូចជាខេត្តបាក់កាន និងខេត្តថាយប៊ិញ។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៃយានយន្តដែលស្វែងរកការត្រួតពិនិត្យនៅតាមតំបន់ផ្សេងទៀត ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយានយន្តយ៉ាងសំខាន់ពីតំបន់ទាំង ៣៦ ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

សំណើធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិតាមនីតិវិធីសាមញ្ញមួយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់ថា ព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងថ្មីៗនេះនៅក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត គឺមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យជាច្រើនត្រូវបានផ្អាករយៈពេលយូរ (លើសពី 12 ខែ) ដោយសារហេតុផលគោលបំណងផ្សេងៗដូចជា៖ កង្វះខាតបុគ្គលិក ការជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង នីតិវិធីដីធ្លី បញ្ហាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ។ល។ ហើយមិនមែនដោយសារតែការរំលោភបំពានដែលនឹងនាំឱ្យមានការផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននោះទេ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន វិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិទទួលបានសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវតែលុបចោល ហើយអាចចេញឡើងវិញបានលុះត្រាតែមានរយៈពេល 36 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃលុបចោល ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បុគ្គល និងអាជីវកម្ម។

ម៉្យាងវិញទៀត ដំណើរការនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភបំពានលើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាននៃយានយន្តប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គដោយសារតែភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងនាមវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិទទួលបានសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដូចដែលបានចែងក្នុងច្បាប់វិនិយោគ ក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND-CP និងក្រឹត្យលេខ 100/2019/ND-CP។

បញ្ហាជាច្រើនទៀតបានកើតឡើងនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃក្រឹត្យនេះ ដូចជាកង្វះខាតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកម្មសិទ្ធិនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ឬការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យ និងតម្រូវការក្នុងការបំពេញបន្ថែមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃអង្គការដែលបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំលោភបំពានដែលអាចកើតមាននៅក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះត្រូវតែធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីជួយធ្វើឱ្យអាជីវកម្មនៃសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានស្ថេរភាព និងកំណត់ការខាតបង់ដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់ប្រជាជន អាជីវកម្ម និងសង្គម។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែងដែលកើតឡើងក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តក្នុងពេលខាងមុខ និងបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់សង្គម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យមានការរៀបចំ និងផ្សព្វផ្សាយក្រឹត្យមួយដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND-CP និងក្រឹត្យលេខ 30/2023/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល ដោយប្រើប្រាស់នីតិវិធីសាមញ្ញមួយក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណើនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយការកកស្ទះនៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនាពេលអនាគត ទប់ស្កាត់ការរំខានដល់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ ធានាការបំពេញតម្រូវការបន្ទាន់ និងស្របច្បាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម ធានាការបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យស្របតាមការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់នានា និងជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនាពេលអនាគត និងការខាតបង់ដែលមិនចាំបាច់ដល់សង្គម។

រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៦ នឹងមិនអាចបណ្តុះបណ្តាលអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ទោះបីជានាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តបានផ្តល់ការណែនាំ ផ្តល់ដំណោះស្រាយជាច្រើន និងរៀបចំការជ្រើសរើស ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់លក្ខណៈសម្បត្តិសម្រាប់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តក៏ដោយ ក៏ពួកគេបានពង្រឹងការបណ្តុះបណ្តាល និងការវាយតម្លៃអធិការយានយន្តថ្មី ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកជំនាញ និងបានធ្វើវគ្គវាយតម្លៃអធិការយានយន្តចំនួន ៣២ លើក (ពីមុនមានតែវគ្គវាយតម្លៃចំនួន ៤ ទៅ ៥ វគ្គប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរៀបចំក្នុងមួយឆ្នាំ) ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាត។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វិញ្ញាបនបត្រដំបូងត្រូវបានចេញជូនអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ២៩៧ នាក់; វគ្គបណ្តុះបណ្តាលចំនួន ៥ ស្តីពីនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់អ្នកហ្វឹកហាត់ដែលមានសិទ្ធិចំនួន ២៥១ នាក់; និងការបណ្តុះបណ្តាលស្តីពីនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនបុគ្គលិកជំនាញចំនួន ២០៩ នាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់មានចំនួនច្រើនពេក (ជាង 900 នាក់) ខណៈពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍវិស្វករមេកានិចដើម្បីក្លាយជាអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ ដូច្នេះ នៅចុងឆ្នាំ 2026 ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងនៅតែមិនអាចទូទាត់សងសម្រាប់កង្វះខាតអ្នកត្រួតពិនិត្យដែលបានកើតឡើងថ្មីៗនេះ។

TM

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/nguy-co-un-tac-dang-kiem-bo-gtvt-kien-nghi-sua-trinh-tu-rut-gon-a670579.html