អ្នកម៉ៅការអស់សង្ឃឹមចំពោះសម្ភារៈកម្រិត។

Báo Thái Bình•21/06/2023

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

កង្វះខាតសម្ភារៈចាក់សំរាមថ្មីៗនេះ ជាពិសេសខ្សាច់ បានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសាងសង់នៅក្នុងខេត្តថៃប៊ិញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ។ អ្នកម៉ៅការភាគច្រើនត្រូវស្វែងរកដំណោះស្រាយជំនួស និងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យ និងការខាតបង់ សេដ្ឋកិច្ច ជាច្រើន។

ផ្លូវតភ្ជាប់សំខាន់នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច ថៃប៊ិញ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលជីកដី និងសាងសង់ទំនប់។

ការផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងត្បូងនៃទីក្រុងថៃប៊ិញ ចាប់ពីស្ពាន S1 ដល់ផ្លូវជូវ៉ាន់អាន ដែលបានពង្រីក គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់របស់ខេត្ត ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២២ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជាងមួយឆ្នាំ អង្គភាពសំណង់កំពុងធ្វើការលើស្ពាន លូ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតរួចជាស្រេច។ ជីក និងចាក់ដីបំពេញផ្លូវ ដាក់ក្រណាត់ភូមិសាស្ត្រ និងសាងសង់គំនរខ្សាច់ដើម្បីព្យាបាលគ្រឹះដីខ្សោយនៅក្នុងតំបន់ដែលដីត្រូវបានឈូសឆាយ ដែលឈានដល់ប្រហែល ៨០% នៃបរិមាណគម្រោង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន តម្លៃដែលបានចំណាយសម្រាប់គម្រោងនេះបានឈានដល់ជាង ២០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះតម្លៃសាងសង់គឺជាង ១៦០ ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគគម្រោងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែការចំណាយលើសកម្រិតដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្ភារៈ។

លោក Vu Ngoc Tuyen អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគនាំចូល-នាំចេញ Thang Long (DragonGroup) បានមានប្រសាសន៍ថា “មិនធ្លាប់មានពីមុនមកទេដែលការទិញសម្ភារៈកម្រិតមានការលំបាកដូចពេលនេះ។ តម្លៃសម្ភារៈទាំងអស់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ យើងត្រូវទាក់ទង និងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយអាជីវកម្មជាច្រើន ម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ និងម្ចាស់ទីធ្លាដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈកម្រិត ប៉ុន្តែការធានាការផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់គម្រោងនៅតែពិបាកខ្លាំងណាស់”។

ផ្នែកទីបីនៃគម្រោងផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថៃប៊ិញកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយអ្នកម៉ៅការ។ ដោយមានប្រវែងប្រហែល ១៣ គីឡូម៉ែត្រ តម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់តាមបណ្តោយផ្នែកនេះគឺប្រហែល ២ លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ។

លោក Hoang Dinh Hieu មកពីក្រុមហ៊ុនសំណង់ Xuan Quang ដែលជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ខ្សែទី 3 បានមានប្រសាសន៍ថា "ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈកម្រិតគឺជាកង្វល់ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការនៅពេលនេះ។ តម្រូវការគឺខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នការផ្គត់ផ្គង់បំពេញបានត្រឹមតែប្រហែល 1/8 នៃបរិមាណដែលត្រូវការប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវទាក់ទងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពីខេត្តឆ្ងាយៗដើម្បីទទួលបានសម្ភារៈ ដូច្នេះហើយទើបបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង។ យើងត្រូវកែសម្រួលដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដើម្បីធានាថាតម្រូវការ និងកាលវិភាគត្រូវបានបំពេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះខាតសម្ភារៈប្រឈមនឹងហានិភ័យដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង"។

ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យជាច្រើន

ក្រៅពីបញ្ហាសម្ភារៈកម្រិត អ្នកម៉ៅការក៏ប្រឈមមុខនឹងតម្លៃប្រែប្រួល និងកើនឡើងនៃសម្ភារៈសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ដែកថែបប្រភេទផ្សេងៗ (ដែកថែបមូល ដែកថែបរាង ខ្សែកាបបង្ហាប់...) ស៊ីម៉ង់ត៍ កៅស៊ូ ថ្មសម្រាប់បេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ និងបេតុងកៅស៊ូ ខ្សាច់លឿងសម្រាប់ផលិតបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍... នេះគឺដោយសារតែតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈបញ្ចូលខ្ពស់ និងកង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈទាំងនេះ។

ក្នុងនាមជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ខេត្ត គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាពខ្វះខាត និងតម្លៃខ្ពស់នៃសម្ភារៈ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ជារឿយៗត្រូវធ្វើការក្នុងល្បឿនយឺត ដោយរង់ចាំការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ។ ស្ថានភាពនេះបានប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងប្រឈមនឹងការពន្យារពេល។ គម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាត្រូវការខ្សាច់ប្រហែល 3.1 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} សម្រាប់ការកម្រិតដីផ្លូវ ប៉ុន្តែមានតែប្រហែល 65% នៃតម្រូវការប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពេញរហូតមកដល់ពេលនេះ។

លោក វូ វ៉ាន់ តួន អ្នកត្រួតពិនិត្យការសាងសង់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលរៀបចំការប៉ាន់ប្រមាណថ្លៃដើមនៅដើមឆ្នាំ ២០២០ សម្ភារៈសំខាន់ៗសម្រាប់គម្រោងនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតតម្លៃទាប (ដែកថែបសំណង់មានតម្លៃប្រហែល ១២.០០០ ដុង/គីឡូក្រាម; ខ្សាច់ខ្មៅមានតម្លៃប្រហែល ៨៥.០០០ ដុង/ ^{ម៉ែត្រគូប} ; ប្រេងម៉ាស៊ូតមានតម្លៃប្រហែល ១២.៥០០ ដុង/លីត្រ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន ថ្លៃដើមគម្រោងកំពុងត្រូវបានជំរុញឱ្យកើនឡើងប្រហែល ២០-៣០%”។

កង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់ និងការកើនឡើងភ្លាមៗនៃតម្លៃ បានធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ រយៈពេលវែងនៃគម្រោងបាននាំឱ្យមានការចំណាយផ្សេងទៀតមួយចំនួនដូចជា កម្លាំងពលកម្ម ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងការចំណាយឱកាស។ ដើម្បីជម្នះការខ្វះខាតសម្ភារៈកម្រិតកំឡុងពេលសាងសង់ អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនចំនួនក្រុមសំណង់ឱ្យបានច្រើនបំផុតនៅពេលដែលសម្ភារៈមាន កែសម្រួលវិធីសាស្រ្តសាងសង់ ប្តូរពីខ្សាច់ទៅជាថ្មកំទេចសម្រាប់ផ្ទុក និងប្រើប្រាស់ដីលើស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយការប្រមូលផ្តុំធនធាន និងការបញ្ជាទិញសម្ភារៈជាមុន ពួកគេបានសន្សំសំចៃថ្លៃដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង អន្តរាគមន៍ និងការគ្រប់គ្រងពីអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់សម្រាប់កម្រិតក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកក្នុងគម្រោងសាងសង់ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ផ្តល់ដំបូន្មានដល់ខេត្តអំពីការបំពេញបន្ថែមផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការពិនិត្យឡើងវិញនូវអណ្តូងខ្សាច់សំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈកម្រិតសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង។ មន្ទីរសំណង់ត្រូវគ្រប់គ្រងការប្រកាសតម្លៃសម្ភារៈសំណង់ទាន់ពេលវេលា និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃទីផ្សារបានកាន់តែប្រសើរ។ វិនិយោគិនត្រូវបានជំរុញឱ្យដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ និងពិចារណាពន្យារពេលកំណត់សម្រាប់កញ្ចប់ដែលមានហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈ។ លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងស្នើដំណោះស្រាយកម្រិតម៉ាក្រូ ទៅរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីធ្វើឱ្យទីផ្សារមានស្ថិរភាព និងធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។