ឧត្តមសេនីយឯក វីរជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន លោក Pham Tuan (កើតនៅឆ្នាំ 1947 នៅ Thai Binh)។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1971 ខណៈពេលដែលគាត់បម្រើការជាមន្ត្រីបើកយន្តហោះចម្បាំងនៃកងវរសេនាធំសៅដូទី 921 គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យហ្វឹកហាត់ក្នុងការបើកយន្តហោះចម្បាំងពេលយប់ដោយរៀបចំបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ B-52 ។ នៅឆ្នាំ 1977 Pham Tuan ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សានៅសាលាទ័ពអាកាស Gagarin (សហភាពសូវៀត)។ គាត់គឺជាជនជាតិអាស៊ីដំបូងគេដែលបានហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសក្នុងឆ្នាំ 1980 នៅក្នុងកម្មវិធី Interkosmos របស់សហភាពសូវៀត ហើយក៏ជាជនជាតិវៀតណាមតែមួយគត់ដែលបានទទួលងារជាវីរៈបុរសបីដង (វីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន វីរៈបុរសការងារ វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត)។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក វីរជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជនលោក Pham Tuan (កើតនៅឆ្នាំ១៩៤៧ នៅ Thai Binh )។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1971 ខណៈពេលដែលគាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងនៃកងវរសេនាធំសៅដូទី 921 គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យហ្វឹកហាត់ក្នុងការបើកយន្តហោះចម្បាំងពេលយប់ដោយរៀបចំបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ B-52 ។ នៅឆ្នាំ 1977 Pham Tuan ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សានៅសាលាទ័ពអាកាស Gagarin (សហភាពសូវៀត)។ គាត់គឺជាជនជាតិអាស៊ីដំបូងគេដែលបានហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសក្នុងឆ្នាំ 1980 នៅក្នុងកម្មវិធី Interkosmos របស់សហភាពសូវៀត ហើយក៏ជាជនជាតិវៀតណាមតែមួយគត់ដែលបានទទួលងារជាវីរៈបុរសបីដង (វីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន វីរៈបុរសការងារ វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត)។

វរសេនីយ៍ឯក វីរជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន ង្វៀន វ៉ាន់ បាយា (១៩៣៦-២០១៩) មកពីដុងថាប។ គាត់គឺជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ MiG-17 តែមួយគត់នៅលើ ពិភពលោក ដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិកច្រើនជាងគេ 7. ក្នុងជីវិតរបស់គាត់ លោក Bay បានកាន់មុខតំណែងជាច្រើនដូចជា៖ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី 937 មេបញ្ជាការរងកងពលលេខ 372 អគ្គសេនាធិការរងនៃកងទ័ពអាកាស។ ក្រោយឆ្នាំ 1975 គាត់បានកាន់កាប់ព្រលានយន្តហោះ Can Tho ចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat និង Bien Hoa និងបានបញ្ជាបេសកកម្មនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។

ឧត្តមសេនីយឯក វីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន ង្វៀន វ៉ាន់កុក (កើតនៅឆ្នាំ ១៩៤២ នៅ Bac Giang)។ លោកបានប្រឡងជាប់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងឆ្នាំ ១៩៦១ ហើយបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាហោះហើរក្នុងទីក្រុង Hai Phong ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរហ្វឹកហ្វឺនពីឡុតរបស់គាត់នៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1964 គាត់បានត្រលប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញហើយបានជិះយន្តហោះ MiG-17 ក្នុងការប្រយុទ្ធ។ នៅឆ្នាំ 1965 គាត់ត្រូវបានគេជ្រើសរើសឱ្យសិក្សាដើម្បីហោះហើរ MiG-21 ហើយត្រលប់ទៅកងវរសេនាធំសៅដូទី 921 ។ នៅអាយុ 25 ឆ្នាំ គាត់បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះច្រើនជាងគេ ដោយមាន 9 នាក់។

ឧត្តមសេនីយឯក វីរជន ង្វៀន វ៉ាន់កុក (កើតនៅឆ្នាំ ១៩៤២ នៅ Bac Giang )។ លោកបានប្រឡងជាប់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងឆ្នាំ ១៩៦១ ហើយបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាហោះហើរក្នុងទីក្រុង Hai Phong ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរហ្វឹកហ្វឺនពីឡុតរបស់គាត់នៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1964 គាត់បានត្រលប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញហើយបានជិះយន្តហោះ MiG-17 ក្នុងការប្រយុទ្ធ។ នៅឆ្នាំ 1965 គាត់ត្រូវបានគេជ្រើសរើសឱ្យសិក្សាដើម្បីហោះហើរ MiG-21 ហើយត្រលប់ទៅកងវរសេនាធំសៅដូទី 921 ។ នៅអាយុ 25 ឆ្នាំ គាត់បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះច្រើនជាងគេ ដោយមាន 9 នាក់។

ឧត្តមសេនីយឯក វីរជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន Mai Van Cuong (កើតក្នុងឆ្នាំ ១៩៤១ នៅ Thanh Hoa)។ នៅឆ្នាំ 1967 នៅអាយុ 26 ឆ្នាំគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិក 5 គ្រឿង។ ក្នុងឆ្នាំនេះ គាត់បានជួបប្រទះការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏សាហាវបំផុតក្នុងអាជីពរបស់គាត់ យន្តហោះ MiG-21 ដែលគាត់កំពុងបើកយន្តហោះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ បង្ខំឱ្យគាត់លោតឆ័ត្រយោងពីកម្ពស់ 6,000 ម៉ែត្រ ហើយបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បាត់បង់ការស្តាប់ត្រចៀកខាងឆ្វេងទាំងស្រុង។ ទោះបីជាគាត់រងរបួសក៏គាត់បានបន្តប្រយុទ្ធដោយបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ៣គ្រឿងទៀត។ គាត់គឺជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ៩២៧ ដែលជាមេបញ្ជាការកងពលធំទ័ពអាកាសទី ៣៧២ និងកាន់តំណែងជាមេបញ្ជាការរងនៃកងការពារអាកាស - ទ័ពអាកាស មុនពេលចូលនិវត្តន៍ក្នុងឆ្នាំ ២០០៦។

វរសេនីយ៍ឯក វីរជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន Le Thanh Dao (កើតនៅឆ្នាំ 1944) អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំលេខ 927 គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោម 16 នាក់ដែលបានទទួលឋានៈជា Ace (ឋានៈដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ 5 គ្រឿង)។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស លោកបានសម្រេចបាននូវសមិទ្ធិផលនៃការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន ៦ គ្រឿង។

វរសេនីយ៍ឯក វីរជន វូ ង៉ុក ឌិញ (កើតនៅឆ្នាំ ១៩៤១ នៅថាញ់ហូវ)។ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងអាកាស Red Star គាត់បានប្រយុទ្ធក្នុងសមរភូមិចំនួន ៨ បាញ់ ១២ គ្រាប់ និងបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិកចំនួន ៦ គ្រឿង។ គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ Ace ម្នាក់ក្នុងចំណោម 16 នាក់នៃកងទ័ពអាកាស។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1975 គាត់គឺជាមេបញ្ជាការរងនៃកងពលធំទ័ពអាកាសទី 371 ដែលជានាយកសាលានាយទាហានអាកាសរហូតដល់ឆ្នាំ 1989 ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1989 គាត់គឺជាអគ្គនាយកនៃសាជីវកម្មហោះហើរសេវាកម្មវៀតណាម (បច្ចុប្បន្នជាសាជីវកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រវៀតណាម) នាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vasco Flight នៃអាកាសចរណ៍វៀតណាម មុនពេលចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 2003 ។

វរសេនីយ៍ឯក វីរជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន Le Hai (1942-2025) កើតនៅ Quang Ngai ។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះនៃក្រុម Yen The Flight Group ដែលហោះហើរយន្តហោះចម្បាំង MiG-17 ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិកចំនួន 6 គ្រឿង។ មិនត្រឹមតែជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងប៉ុណ្ណោះទេ គាត់ក៏បានជិះយន្តហោះវាយប្រហារ A-37 កាន់តំណែងជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំលេខ ៩៣៧ (ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៥) បន្ទាប់មកប្តូរទៅហោះហើរយន្តហោះ Su-22 និងក្លាយជាមេបញ្ជាការកងពលធំលេខ ៣៧២។ ពីឆ្នាំ ១៩៩២-២០០២ គាត់បានផ្លាស់ប្តូរអាជីព ដោយកាន់តំណែងជាអគ្គនាយករងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Southern Cluster ។

ឧត្តមសេនីយឯក វីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន លោក Tran Hanh (1932-2024) មកពី Nam Dinh ។ គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេដែលប្រើ MiG-17 ដើម្បីបាញ់ទម្លាក់ F-105D Thunder របស់អាមេរិកនៅលើមេឃលើភាគខាងជើងនៃប្រទេសវៀតណាម។ ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការហូជីមិញ នៅខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥ គាត់គឺជាមេបញ្ជាការម្នាក់នៃការវាយប្រហាររបស់កងវរសេនាតូច Quyet Thang លើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1986 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស។ លោកបានកាន់តំណែងជាអគ្គមេបញ្ជាការរងនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម (១៩៨៩) អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ (១៩៩៦) រហូតដល់ចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ ២០០០។

ឧត្តមសេនីយឯក ង្វៀន ដាងឃីញ (Nam Dinh) កើតនៅឆ្នាំ ១៩៤១។ គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ដែលមានម៉ោងហោះហើរច្រើនជាងគេក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម ហើយបានរងរបួសបីដងក្នុងការប្រយុទ្ធ។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1968 ក្នុងនាមជាមេដឹកនាំក្រុមប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាស Red Star គាត់ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាជាអាកាសយានិកវៀតណាមម្នាក់ក្នុងចំណោម 16 នាក់ដែលបានទទួលឋានៈ Ace ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ ក្រោយសង្គ្រាម លោកបានកាន់តំណែងជាប្រធានចៅក្រមនៃតុលាការយោធាមជ្ឈិម និងជាអនុប្រធានចៅក្រមនៃតុលាការប្រជាជនកំពូលវៀតណាម។

ឧត្តមសេនីយឯក វីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន លោក Pham Thanh Ngan (កើតនៅឆ្នាំ 1939 នៅ Thai Nguyen)។ គាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ MiG-17 និង MiG-21 នៅកងវរសេនាធំលេខ 921 ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិកចំនួន 8 គ្រឿង មុនពេលចូលកាន់តំណែងជាមេបញ្ជាការកងពលធំលេខ 371។ លោកបានកាន់តំណែងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 1996 និងជានាយកនៃអគ្គនាយកដ្ឋាននយោបាយ មុនពេលចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 2002 ។

វរសេនីយឯក វីរៈបុរសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រជាជន Ho Van Quy (កើតនៅឆ្នាំ 1935 នៅ Quang Nam) ធ្លាប់បានជិះយន្តហោះ MiG-17 ដែលមានលេខសៀរៀល 2312។ គាត់និងអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងអនុសេនាធំបានឈ្នះសមរភូមិប្រវត្តិសាស្ត្រនៅស្ពាន Ham Rong (Thanh Hoa) នៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 1965 ក្រោមការវាយលុករបស់យន្តហោះទំនើបបំផុតរបស់អាមេរិក F-T ចំនួនពីរ។ ពេលនោះ។ នៅឆ្នាំ 1979 គាត់បានចូលនិវត្តន៍ពីការហោះហើរ ហើយប្តូរទៅបញ្ជាការ និងហ្វឹកហ្វឺនជាមេបញ្ជាការរងនៃកងពលធំលេខ 370 ។

ឧត្តមសេនីយឯក វីរជន ង្វៀន ឌឹក សូត (កើតឆ្នាំ ១៩៤៦ នៅទីក្រុងហាណូយ)។ ចូលបម្រើកងទ័ពនៅឆ្នាំ 1965 ក្នុងអាជីពរបស់គាត់គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិកចំនួន 6 គ្រឿង។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង MiG-21, Su-22 និង Su-27 លោកបានកាន់មុខតំណែងសំខាន់ៗជាច្រើន៖ មេបញ្ជាការការពារដែនអាកាស-កងទ័ពអាកាស និងជាអគ្គមេបញ្ជាការរងនៃអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម។

Kommentar (0)